- 30 Δεκ 2015, 21:55 #201460

Κάτι δεν πάει καλά...
Αμερικανικό μαλλον (προφυλακτήρας, κλειδί, ραδιόφωνο) αλλά καντράν σε χιλιόμετρα.

Μαέστρο, τα σέβη μου!
Σα να της λείπουν 2 κύλινδροι και 700κ.εκ.; V6 Μ272 δε θα έπρεπε να έχει αυτό κανονικά (με αυτή τη μάπα και μέσα του '05) ;

Γεια σου Αλεξανδρε!
Σαν αμερικάνικο ή σαν 230;
Γιατί με τον 271 έβγαινε 230 με 190κατι άλογα, αν πήγαινε Αμερική με 4κυλινδρο δεν ξέρω.

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 30 Δεκ 2015, 22:07 #201461

Από E-Class που ψήνομαι βρήκα π.χ. αυτό:http://www.car.gr/classifieds/cars/view/7347287/

Και όπως το βρήκες ξέχνα το. Σε W-212 από 2012 και μετά.

Γιατί όμως?Λόγω προβληματων?

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 30 Δεκ 2015, 22:18 #201463

^
Αυτή είναι μια σωστή μούρη

Όπως βλέπεις, ο τύπος δεν του χαρίζεται...

....και αυτό ένα σωστό εσωτερικό που συνδυασμένο με το κατάλληλο μοτέρ που καίει το κατάλληλο καύσιμο, συν τον τρόπο που οδηγείς και σκέφτεσαι τον έχεις άνετα.

- 30 Δεκ 2015, 22:21 #201465

Γιατί όμως?Λόγω προβληματων?

.

Ναι. Και στα πετρέλαια και στις βενζίνες έβγαλαν πολλά προβλήματα στην πρώτη σειρά. Κυρίως κιβώτια και γραμμή τροφοδοσίας. Συν κάποια περιφερειακά ηλεκτρονικά που κόστιζαν.....δεν λέει.

- 30 Δεκ 2015, 22:24 #201466 Αρα το συμπέρασμα απο όσα διαβάζω εδώ μέσα είναι ότι στις Ε πας πάντα στο φεις λίφτ τα τελευταία 20 χρόνια

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 30 Δεκ 2015, 22:40 #201467

Αρα το συμπέρασμα απο όσα διαβάζω εδώ μέσα είναι ότι στις Ε πας πάντα στο φεις λίφτ τα τελευταία 20 χρόνια

.

Έτσι ακριβώς. 210, 211, 212 οι f/l εκδόσεις ήταν μακράν οι καλύτερες.

- 31 Δεκ 2015, 00:27 #201481 και ασχημότερες

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 31 Δεκ 2015, 10:20 #201527

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6980731/

Γνώμες;

Την 1,8 δεν θα την έπαιρνα, δεν βγήκε και το πιο αξιόπιστο μοτέρ.

Από εκεί και πέρα, 15Κ η Μερκ, 9Κ μία 320 Ε90 και έχεις για τη διαφορά στα τέλη (330 ευρώ) για τα επόμενα 18 χρόνια (300 ευρώ τέλη η Μερκ, 630 η μπεμπέκα)...

Θεωρώ ότι η τιμή είναι υπερβολική και οφείλεται απλά στο ότι είναι 1,8 και όχι 2,0...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 31 Δεκ 2015, 11:30 #201544 Μάρκο δειξε ελεος ρε συ....

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 31 Δεκ 2015, 11:35 #201547

και ασχημότερες

Στις 211 και 212 συμφωνώ.
Όχι στην 210.

Η 210 f/l είναι κατά την γνώμη μου ωραιότερη εμφανισιακά από την 1η σειρά και ένα πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο γενικώς.
Αυτή στη φωτό την αγόραζα χθες. Αν ήταν και μεγάλο πετρέλαιο προχθές και γέρναγα μαζί της. Ας είχε και 400,000 χλμ στο κοντέρ. Η τελευταία Ε που αξίζει να ασχοληθείς σοβαρά.
Απλή, αξιόπιστη όταν ξέρεις να την χειριστείς και να τη συντηρήσεις, μαζεύεις εύκολα ότι έχει σκορπίσει, εξωφρενικά φτηνή στην τυπική της συντήρηση και γενικά αποπνέει στο βαθμό που θέλω εγώ μια Μερσεντίλα άλλων σειρών που δεν θα ξαναδούμε.

- 31 Δεκ 2015, 11:56 #201550 Μια φυσιολογική τιμή για ένα καλό W203 1.8 είναι κάτι λιγότερο από 10χιλιάρικα αυτή την εποχή. Ασχέτως αν αυτός την πουλάει τόσο (είναι στην περιοχή της 204 αυτά τα λεφτά)... Δε βλέπω κάποια ουσιαστική δαφορά σε τιμή συγκριτικάμε το Ε90 (σα συντηρητικό σε μαρμελάδες ακούγεται αυτό- Mην το τρως αυτό, έχει πολά Ε! ) . Αν πας λίγο πιο πίσω δε (01-02) έχουν το δίλιτρο Μ111/163ps και παίζουν κοντά στο 5χίλιαρο.

Η σειρα w203 είναι από τις πιο αξιόπιστες των τελευταίων ετών και μπορεί, προσωπικά, να τη θεωρώ μικρή*, αλλά μάλλον είναι η καλύτερη επιλογή σε αυτή την κατηγορία οχημάτων. Επί βαρβαρικών εδαφών δε, δεν υπάρχει κάποια διαφορά στην τιμή με το αντίστοιχο πεμβέ, ενώ ειδικά εκεί, αν μπορείς να δεχθείς να μη σου πιάνει την κουβέντα το τιμόνι κάθε πρωί που πας στη δουλειά σου, υπάρχει και το c220 cdi που σου βγαζει 500Κ χλμ για πλάκα.

*

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 31 Δεκ 2015, 12:01 #201551 Δεν έχω ιδέα από τα μερκ μοντέλα, αλλά ακούω για αρχοντιλα, 500κ χλμ, εύκολη συντήρηση..... Για δώστε κάνα pointer να χαζεύω καμία αγγελία.
Περιορισμοί κυβικών δεν υπάρχουν.

Αυτά τα 210 211 που λέτε τι είναι;
Πχ εδώ
Will teilen: Mercedes-Benz E-Klasse E 200 cdi ELEGANCE Facelift Limousine, 2006, 76.000 km, € 13.000,-

https://www.willhaben.at/iad/object?adId=142834294
Πως τα καταλαβαίνω;

- 31 Δεκ 2015, 12:11 #201555

Δεν έχω ιδέα από τα μερκ μοντέλα, αλλά ακούω για αρχοντιλα, 500κ χλμ, εύκολη συντήρηση..... Για δώστε κάνα pointer να χαζεύω καμία αγγελία.
Περιορισμοί κυβικών δεν υπάρχουν.

Αν έμενα έξω θα αγόραζα αποκλειστικά ένα E 220cdi W211 f/l (-'07-'08). -
Στη Γερμανία ένα καλο αυτοκίνητο με πραγματικά 100-150Κ χιλιόμετρα έχει κανα 11ρι σήμερα, ανάλογα με τον εξοπλισμό...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 31 Δεκ 2015, 12:17 #201556

Πχ εδώ
Will teilen: Mercedes-Benz E-Klasse E 200 cdi ELEGANCE Facelift Limousine, 2006, 76.000 km, € 13.000,-

https://www.willhaben.at/iad/object?adId=142834294
Πως τα καταλαβαίνω;

211 f/l είναι αυτό αλλά το απλό διακοσάρι με τα 100KW (136ps). Δε με χαλούσε καθόλου εμένα (είναι και πιο οικονομικό) αλλά στους περισσότερους θα φαίνεται αργό, ειδικά στο αυτοματάκι.

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 31 Δεκ 2015, 12:27 #201557 Έχει ο κολλητός μου e220 cdi w212 f/l sw.
Δεν έχει τρελαθεί...Πολύς θόρυβος από το κινητήρα και κραδασμοι.Ενώ το αμάξι κάνει μόνο για πολύ χαλαρό cruising.
Δεν βλέπει και μεγάλες διάφορες από το v70 που έχει ήδη..