markvag έγραψε:kostis20 έγραψε:markvag έγραψε:kostis20 έγραψε:Δε νομίζω οτι εχει νόημα δικίνητο.
Γιατί όχι; Με ένα σετ καλά λάστιχα, θα πάει αρκετά μακριά. Ούτως ή άλλως δεν θέλει σκληρό off roading.
Στη πρώτη χωματινη ανηφόρα θα σπινάρει ασυστολα οτι λαστιχο και να φοράει.Να μη πω τωρα τι σπιναρισμα θα πέσει αν βρει κανενα νεροφάγωμα και βρεθει ο ενας τροχός σε σαθρο εδαφος.Στο χιονι α μπορει να ειναι οκ με σωστο λάστιχο αλλα το τετρακίνητο με το σωστο λάστιχο θα είναι πολύ καλυτερο πάντα.
Τέλος πάντων με το συγκεριμενο αυτοκίνητο θα κάνει πολλές παραχωρήσεις οπότε νομίζω οτι μόνο τετρακίνητο αξίζει. Αν μιλάμε για δικίνητο υπάρχουν απειρες καλύτερες επιλογες. Ασε που αν το βαρεθει ή καταλάβει οτι δεν του ταιριάζει πολύ πιο ευκολα θα πουλήσει το 4wd.
Πίστεψέ με, με εμπειρία σε λατομείο, ένα δικίνητο με το σωστό λάστιχο πάει πολύ πιο μακριά απ' όσο νομίζεις...![]()
Πιθανώς πιο περιοριστικό να είναι το σχετικά χαμηλό ύψος, παρά η 4κίνηση. Και ούτως ή άλλως, είπε ότι θέλει light καταστάσεις, οπότε δεν νομίζω να έχει θέμα με ένα δικίνητο με αξιοπρεπή απόσταστη από το έδαφος.
Το ότι το Vitara είναι μία παραχώρηση, ΟΚ, το καταλαβαίνω.
Δε ξέρω πώς είναι τα λατομεία και τι αυτοκίνητα χρησιμοποιειτε αλλά δικίνητο και ειδικά προσθιοκίνητο στη παραμικρή ανηφόρα με νεροφάγωμα θα κάνει "διαφορικό " και μετά ή δε περνάς ή πρεπει να σκίσεις το αμαξι στο σπινάρισμα.
Wrangler TJ 2,5 hard top ειχα κάνει μερικά ταξιδάκια παλιότερα ,δεν ήταν και τόσο ασχημο.Είχαμε ανέβει θυμαμαι Γιαννενα μέτσοβο με τρελό χιονι απο το παλιό δρόμο και ειχαμε τραβήξει και ενα Escort απο΄χαντάκι.


, στο βαθύ παρελθόν .

