Σε πιστα επισης δεν μπηκε ποτε, ουτε σε φουρκετα που εστριβα.. με το φρενο απο τα 100 στα 30. Δε με εχει ενοχλησει ποτε, μονη παραφωνια οι μπουκες, δε του αρεσει να εχουν μεγαλη υψομετρικη διαφορα οι 2 τροχοι, και να αλλαζουν υψος γρηγορα. Αλλα οκ το λυπαμαι το αυτοκινητο, μπουκες πολλες δε κανω.
Συπερασμα, παντα οn!
Αντίθετα, με τα ελαστικά σε καλή κατάσταση ενεργοποιείται πολύ σπάνια, και μάλιστα σου αφήνει περιθώρια να μαζέψεις την ουρά μόνος σου πριν παρέμβει. Όταν δε άλλαξα ελαστικά πέρσι, κυριολεκτικά σκέφτηκα μήπως είχε χαλάσει. Φυσικά, τις ταρζανιές τις ξεχνάς.
Γενικά, ωραίο ως antispin και για να μαζεύει τη μούρη, αλλά καπως killjoy με την ουρά. Πάνε οριστικά οι μέρες των ραβδών στρέψης και του "τα φθαρμένα ελαστικά πίσω". :-P
Χαίρομαι που υπάρχει πάντως, καθώς πλέον κι εγώ οδηγώ πιο στρωτά, και δεν είμαστε για καρδιοχτύπια όταν τύχει μια σβέλτη διαδρομή.
Θα έλεγα πάντως ότι τα λάστιχα είναι μακράν το πιο ουσιαστικό σύστημα ασφάλειας.
Orestis.D έγραψε:Δε μπαινει και ποτε στη γρηγορη οδηγηση, μονο στις εξοδους σε ανηφορικες αν δεν εχει καλη προσφυση αναβοσβηνει λιγο το λαμπακι χωρις να σε κοβει.
Σε πιστα επισης δεν μπηκε ποτε, ουτε σε φουρκετα που εστριβα.. με το φρενο απο τα 100 στα 30. Δε με εχει ενοχλησει ποτε, μονη παραφωνια οι μπουκες, δε του αρεσει να εχουν μεγαλη υψομετρικη διαφορα οι 2 τροχοι, και να αλλαζουν υψος γρηγορα. Αλλα οκ το λυπαμαι το αυτοκινητο, μπουκες πολλες δε κανω.
Συπερασμα, παντα οn!
Seat Ibiza 1.2 tsi sport
Έχω μια αντίστοιχη ιστορία πολύ όμορφη να σάς διηγηθω, αύριο όμως που θα βρίσκομαι σε πισι
Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα
makis_kanatselis έγραψε:Το δικο μου εχει και ευτυχως ειναι και σωστα ρυθμισμενο και απενεργοποιειται πληρως. Ετσι ενεργοποιημενο παντα στους δημοσιους δρομους και φυσικα σε λογικα ορια μου επιτρεπει να διασκεδασω ενω πιστα το βγαζω καθως εκει το περιβαλλον ενδεικνυται για πειραματσισμους.
Laguna 2 phase 2 gt
R21
Αν το χεις αμολησει κι εισαι χωρις γκαζι και κανεις βλακειες ναι, σου σπαει τα νευρα, αλλα ποιος ο λογος να το κανεις αυτο?
CARυοθραύστης έγραψε:Με αυτά που διαβάζω είναι να απορεί κάποιος πόσο ευσταθεί το μπαρμπαδιστικο δόγμα "καινούρια ελαστικά πίσω"
Κάτι μπαρμπάδες στην Μισελέν το λένε αυτό. Άσχετοι γεράκοι, ούτε 10 πρωταθλήματα F1 δεν πήρανε, μόνο 5-6...
junior gt έγραψε:Πραγματικά ποτέ δεν κατάλαβα την μερική απενεργοποίηση στα αυτοκίνητα χωρίς να υπάρχει και πλήρης.:
Δεν ξέρω τι έχεις στο μυαλό σου, αλλά η μερική είναι πολλές φορές η χρυσή τομή.
Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα
Περι μερικής και ολικής απενεργοποίησης: κατ'αρχήν στο leon η (μερική) απενεργοποίηση δεν είναι ότι αφήνει λίγο μεγαλύτερες γωνίες, απλά αφήνει το σπινιάρισμα. Τίποτε άλλο. Λέω λοιπόν το εξής: από τη στιγμή που δίνεται η δυνατότητα ή η άδεια αν θέλετε στον οδηγό να απενεργοποιήσει το esp να πάρει δηλαδή ο ίδιος συνειδητά την κατάσταση στα χέρια του όταν θέλει να κάνει |λογοκρισία| ας τον αφήσουνε ελεύθερο να το κάνει. Άλλο το να έχεις και τη δυνατότητα ολικής και τη δυνατότητα μερικής απενεργοποίησης αλλά μόνο η δεύτερη δεν έχει νόημα κατά τη γνώμη μου. Στο μόνο που βοηθάει είναι σε κόντρες. Σε πίστα δεν το έχω οδηγήσει το leon για να δω μήπως βοηθάει στις εξόδους να χαζοσπινιάρεις ελαφρώς και να μη σε κόβει.
Σε δημόσιο δρόμο πάντως από υη στιγμή που δε σε ενδιαφέρει ο χρόνος αλλά το παιχνίδι η μερική απενεργοποίηση δε σου προσφέρει σχεδόν τίποτα.
R21

