- 27 Μαρ 2015, 00:41 #93698 Σχετικό-άσχετο. όλα τα παλιά legend πάτωναν στα crash test

- 27 Μαρ 2015, 01:36 #93711 Σχετικό-άσχετο. Όλα (ή σχεδόν) τα παλιά οτιδήποτε πάτωναν στα crash test, ειδικά στα όχι και τόσο αμερόληπτα όπως αυτά της ADAC, τα οποία είχαν μεν αντικειμενικές μετρήσεις αλλά όχι και τόσο αντικειμενική σύνοψη (και η αντικειμενικότητα πετιόταν από το παράθυρο στο write-up του AMS). Δε λέω πως αδικούνταν τα μοντέλα που έπιαναν πάτο, κάθε άλλο, μιλάω για μικροδιαφορές. Πχ τα audi με procon-ten ψιλοθαβόσαντο σε σχέση με BMW της εποχής. Φυσικά όλα αυτά αναφέρονται σε ένα (1) crash test όπου συμμετείχε το προηγούμενο (mk1) Legend. Μετά ιδρύθηκε η euroNCAP και επήλθε ισορροπία στη φύση.

Το συγκεκριμένο Legend το ξεχωρίζω επειδή είναι η πρώτη αυτόνομη απόπειρα της Honda στην κατηγορία αυτή και αντί για ένα μεγαλύτερο Accord (όπως το προηγούμενο και τα μεθ-επόμενα) ή ένα αντίγραφο των γερμανικών BMW/Mercedes (όπως ήταν τα Lexus/Infinity) ακολούθησε ξεχωριστό δρόμο. Είναι από τα ελάχιστα προσθιοκίνητα μοντέλα με τον κινητήρα ΠΙΣΩ από τον εμπρός άξονα και το μόνο (απ'όσο γνωρίζω) με το κιβώτιο πίσω από τον κινητήρα. Είναι να απορεί κανείς γιατί δεν το έκαναν πισωκίνητο ή τετρακίνητο αλλά δεν παύει να είναι ξεχωριστό. Μπορεί να μην είχε την τρελή εμπορική επιτυχία και η Acura να μην έγινε ποτέ Lexus αλλά αυτό μαζί με 3-4 άλλα μοντέλα έφτιαξαν την φήμη της Honda.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 27 Μαρ 2015, 01:56 #93713

Alfa Romeo 6C 2500 SS SWB by Pinin Farina (1949)

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 27 Μαρ 2015, 22:55 #94063

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 27 Μαρ 2015, 23:01 #94067

στο ,17 & ,47 στο βιντεο το παραπανω πηδημα.
https://www.youtube.com/watch?v=DBqVjWw6ImY

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Μαρ 2015, 21:05 #94394

cutezzz

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

- 28 Μαρ 2015, 23:19 #94452

Το συγκεκριμένο Legend το ξεχωρίζω επειδή είναι η πρώτη αυτόνομη απόπειρα της Honda στην κατηγορία αυτή και αντί για ένα μεγαλύτερο Accord (όπως το προηγούμενο και τα μεθ-επόμενα) ή ένα αντίγραφο των γερμανικών BMW/Mercedes (όπως ήταν τα Lexus/Infinity) ακολούθησε ξεχωριστό δρόμο. Είναι από τα ελάχιστα προσθιοκίνητα μοντέλα με τον κινητήρα ΠΙΣΩ από τον εμπρός άξονα και το μόνο (απ'όσο γνωρίζω) με το κιβώτιο πίσω από τον κινητήρα. Είναι να απορεί κανείς γιατί δεν το έκαναν πισωκίνητο ή τετρακίνητο αλλά δεν παύει να είναι ξεχωριστό. Μπορεί να μην είχε την τρελή εμπορική επιτυχία και η Acura να μην έγινε ποτέ Lexus αλλά αυτό μαζί με 3-4 άλλα μοντέλα έφτιαξαν την φήμη της Honda.

Και στο Α5 το κιβωτιο ειναι πισω απο το κινητηρα,αν και Fwd.Υπαρχουν βεβαια 4wd εκδοσεις.
Στο legend μπορει να μη χωραγαν οι κινητηρες εγκαρσια...

- 28 Μαρ 2015, 23:28 #94457 Σε όλα τα κλασσικά Audi (και όχι μόνο, πχ και στα Subaru είναι έτσι) το κιβώτιο είναι πίσω από τον κινητήρα, αλλά ο κινητήρας είναι εμπρός από τον εμπρός άξονα. Το κιβώτιο το ανέφερα επειδή σε άλλα προσθιοκίνητα μοντέλα (πχ Citroen DS ή SM) με τον κινητήρα εμπρός (και πίσω από τον εμπρός άξονα) το κιβώτιο είναι μπροστά από τον κινητήρα. Δεν έχω υπ'όψην μου άλλο αυτοκίνητο εκτός του Legend με αυτή τη διάταξη.

Στο προηγούμενο και (μεθ)επόμενο Legend ο κινητήρας (V6) είναι εγκάρσια, δεν ήταν θέμα χώρου.

ontopic:



^ike approved

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 28 Μαρ 2015, 23:38 #94464 Στο Α5 εχει μετατοπιστει αρκετα πισω ο κινητηρας σε σχεση μεπαλιοτερα.

- 28 Μαρ 2015, 23:47 #94468 Στο Α5 (και στα Α4,Α6,Α7,Α8,Q7,80,90,100,200,Quattro,Impreza,Legacy,Leone,SVX,B9,Outback ΚΑΙ ΑΛΛΑ) ο κινητήρας είναι ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ εμπρός από τον εμπρός άξονα.

Σε ΟΛΑ τα παραπάνω μοντέλα (και όχι μόνο) ανεξαρτήτως γενιάς.-

(η μετατόπιση που λες είναι λίγα εκατοστά, απλά ο συμπλέκτης είναι μετατοπισμένος)

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 29 Μαρ 2015, 02:26 #94500

Bristol 402

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 29 Μαρ 2015, 09:35 #94526

Στο Α5 (και στα Α4,Α6,Α7,Α8,Q7,80,90,100,200,Quattro,Impreza,Legacy,Leone,SVX,B9,Outback ΚΑΙ ΑΛΛΑ) ο κινητήρας είναι ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ εμπρός από τον εμπρός άξονα.

Σε ΟΛΑ τα παραπάνω μοντέλα (και όχι μόνο) ανεξαρτήτως γενιάς.-

(η μετατόπιση που λες είναι λίγα εκατοστά, απλά ο συμπλέκτης είναι μετατοπισμένος)

Ναι δε καταλαβα οτι εννουσες να εχει και το κινητηρα πίσω απο τον εμπρος άξονα και το κιβώτιο πίσω.Νόμιζα οτι μονο το κιβωτιο πίσω σε προσθιοκίνητο σου έκανε εντύπωση.
Στα Β8 βασικά 'εχουν φέρει το διαφορικό πιο μπροστα απο το συμπλέκτη.

- 29 Μαρ 2015, 19:47 #94753 http://www.autocollec.com/wp-content/uploads/2014/04/carrera4.jpg
3.2 Targa

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 29 Μαρ 2015, 19:52 #94758 Απο οτι βλεπω μεχρις στιγμης τα πορσικα συναγωνιζοντια τα μερτσεντια........

Απ'ο,τι ακούς,μη πιστεύεις τίποτε κι απ'ο,τι βλέπεις,τα μισά.

[NickTG]

- 29 Μαρ 2015, 19:56 #94760

"Do another take and get it right, 127 times"