- 22 Μαρ 2015, 17:39
#91997
Δεν θυμάμαι ποια έκδοση του Άσσου ήταν να σου πω την αλήθεια. Πάντως ενώ ήταν συνολικά ένα ευχάριστο αυτοκίνητο, δεν με εντυπωσίασε όπως η Giulietta. Επίσης βρήκα την απόκριση στο γκάζι μέτρια. Ατού φυσικά η πίσω κίνηση αλλά σε αυτές τις ιπποδυνάμεις είναι δύσκολος ο έλεγχος της συμπεριφοράς με το γκάζι το οποίο πολλές φορές δεν επαρκεί. Αντίθετα στα πολλά άλογα (πχ 130i) δεν υπάρχει σύγκριση.
xenos έγραψε:NickNT έγραψε:Ιδανική επιλογή και παραδόξως σούπερ τιμή για τον εξοπλισμό. Είναι πλέον 1.5lt ή παραμένει 1.6lt; Αν το δεύτερο, είναι το prince με τα 136 που έβγαινε και σε 170, ή υπήρξε και κάποιο άλλο μοτέρ στο ενδιάμεσο;
1.6T είναι. Prince;Τι είναι αυτό; Έκδοση; 136 έχει το 116 και 170 έχει το 118 (ίδιο μοτέρ, άλλη χαρτογράφηση).
Επανέρχομαι...
Πιο συγκεκριμένα ο κινητήρας είναι το αποτέλεσμα της σύμπραξης του BMW Group με το αντίστοιχο της PSA και έχει φορεθεί από σχεδόν όλα τα μοντέλα της Peugeot/Citroen καθώς και από την Mini. Ανήκει στην “οικογένεια” κινητήρων Prince και ο κωδικής ονομασίας N13B16 τετρακύλινδρος κινητήρας έχει χωρητικότητα 1598 κ.εκ. με έναν υπερσυμπιεστή διπλής ροής (twin-scroll) της Garett, υψηλής ακρίβειας ψεκασμό, μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων (VALVETRONIC) και μεταβλητό έλεγχο εκκεντροφόρων (Double-VANOS). Τα 136 άλογα τα αποδίδει στις 4.400 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 220 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1.350 μέχρι τις 4.300 σ.α.λ. Σε διαδικασία overboost η τελευταία αυξάνεται στα 240 Nm στις 1.500 σ.α.λ.
Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...
