- 28 Ιουν 2026, 22:02 #905553

Εισαι ακομα ζαλισμενος απο τις πολλες τις κωλοτουμπες, οποτε σε δικαιολογω

Μπαιδεγουε αν ειχες χιουμορ, δε θα ειχες δωσει τοσο ακυρη απαντηση στο χιουμορ του Μπουσο οτι "θα με στειλει να σε βρω"

Και σου εχω κακα νεα ωρε Νικο!!! Με τα λεφτα δε μπορεις να αγορασεις χιουμορ

Ουτε χερια

Δε γίνεται να είσαι τόσο κομπλεξικός ρε συ…


< >

- 28 Ιουν 2026, 22:04 #905554 Ευχαριστω για τα καλα σου λογια

[edmond]

- 28 Ιουν 2026, 22:28 #905555 Και κάπου εδώ λήγει η -αστεία για μας που παρακολουθούμε- αντιπαράθεση.
Το αυτό ισχύει και στο τοπικό της Αυστρίας.
Admin.

- 06 Ιούλ 2026, 08:57 #905753 Στα καλά νέα της ημέρας, νίκη Νο 250 για την Scuderia στην F1!!!

- 08 Ιούλ 2026, 22:21 #905860 Στα ακόμα καλύτερα νέα της ημέρας, έρχεται ADUO 2 πακέτο στα επόμενα 5 γκραν πρι με νέο τούρπο.

Loïc Serra and Enrico Gualtieri organized a meeting with the team to take stock of the work accomplished and to deliver a clear message to the entire staff.

The meeting undoubtedly had strong motivational value. The success at Silverstone was presented as confirmation that the chosen technical direction is the right one and that the work carried out in recent months is starting to bear fruit. This commitment is already being pursued with determination to best prepare the 679 project, which will be an evolution of the current SF-26. The message to the employees was to keep believing in the fight and to maintain pressure on their competitors, without viewing the Silverstone result as an endpoint.

Loïc Serra reaffirmed that the SF-26 development program is meeting expectations. The improvements made so far have yielded encouraging results, and the car's evolution plan will continue with the same determination in the upcoming races. Maranello has no intention of slowing down: every available development margin will be exploited to further increase the car's competitiveness.

On the power unit side, Enrico Gualtieri reportedly informed the team of the progress on the ADUO 2 project. The introduction of the new turbocharger, planned with the ADUO 2 package, is expected within the next five Grands Prix, with the goal of arriving in Madrid with this new configuration. This update represents one of the most significant evolutions planned for the Ferrari engine. It aims to improve the overall efficiency of the power unit. Meanwhile, the engine department is already looking to the future. During the meeting, it was confirmed that development work on the test bench for the future ADUO power unit, intended for 2027, has already begun.

The meeting's message was clear: Silverstone has strengthened our conviction that the chosen path is the right one. The goal now is to carry on with this momentum, development by development, race by race, while holding onto hope of staying in the fight throughout the second half of the season.

https://x.com/cl16_inside/status/207490 ... 6aBZiXqCag


< >

- 12 Ιούλ 2026, 05:39 #905909

The introduction of the new turbocharger

Άρα εμμέσως παραδεχόμαστε ότι το ρίσκο με το μικρότερο τούρμπο δεν μας βγήκε ή ότι η αλλαγή του Κανονισμού στην εκκίνηση άλλαξε τα δεδομένα;

- 12 Ιούλ 2026, 10:55 #905920

The introduction of the new turbocharger

Άρα εμμέσως παραδεχόμαστε ότι το ρίσκο με το μικρότερο τούρμπο δεν μας βγήκε ή ότι η αλλαγή του Κανονισμού στην εκκίνηση άλλαξε τα δεδομένα;

Δε νομίζω ότι είναι θέμα λάθους άρα και παραδοχής.

Διάβασαν καλύτερα τους κανονισμούς αλλά που να περίμεναν αλλαγή σε αυτούς και όχι προς όφελός τους?

Η φετινή χρονιά θα κριθεί στις αναβαθμίσεις γιατί κανένας από την αρχή σε κάτι τόσο νέο δεν ήξερε πως θα εξελιχθεί.

Η Φερράρι φαίνεται να φέρνει συνέχεια αναβαθμίσεις και κυρίως είναι αξιόπιστη.


< >

- 12 Ιούλ 2026, 15:06 #905923 Εν τω μεταξύ, κάποιος (εγώ) θα μπορούσε να αναρωτηθεί ότι μετά από τόσους αγώνες και αφού φαίνεται οι ομάδες πλέον να μάθανε να διαχειρίζονται τις εκκινήσεις τους (καμία σχέση με αυτά που είδαμε Αυστραλία) γιατί δεν τον καταργούν αυτόν τον προσωρινό κανονισμό…

- 12 Ιούλ 2026, 15:18 #905924

Εν τω μεταξύ, κάποιος (εγώ) θα μπορούσε να αναρωτηθεί ότι μετά από τόσους αγώνες και αφού φαίνεται οι ομάδες πλέον να μάθανε να διαχειρίζονται τις εκκινήσεις τους (καμία σχέση με αυτά που είδαμε Αυστραλία) γιατί δεν τον καταργούν αυτόν τον προσωρινό κανονισμό…

Γιατί μάλλον λόγω αυτού του κανονισμού το έχουν καταφέρει. Αν δεν έχει prestart τότε δε θα μπορούν να φύγουν. Αν θυμάμαι καλά ήθελαν και παραπάνω χρόνο αλλά τελικά δε τους έδωσαν και αυτό ήταν το handicap στην αρχή. Μετά το εξέλιξαν μάλλον και μάλλον συμβιβάστηκαν.

Παντως είναι αστείο αν σκεφτείς τι έχει γίνει από την αρχή της χρονιάς.

Φερραρι φέρνει μικρό τουρπο για καλές εκκινήσεις, βγαίνει κανονισμός για pre start στην εκκίνηση.

Φερραρι φέρνει ftm, το απαγορεύουν για του χρόνου.

Φερραρι φέρνει μακαρενα wing, το κάνει και η redbull αλλά με λάθος τρόπο, ψάχνουν τρόπο να το περιορίσουν.

Φερραρι ήθελε να φέρει extended diffuser, δε την αφήνει η fia αλλά το επιτρέπει στη μερκ. Το αναφέρουν οι οδηγοί, το ξανασκέφτονται.

Φερραρι έβγαλε halo winglet, η fia το απαγορεύει.

Ξεχνάω κάτι;


< >

- 13 Ιούλ 2026, 06:28 #905949 Κοιμάται ο Elkann? Μήπως οι άλλοι παίζουν με το όριο των κανονισμών;

- 13 Ιούλ 2026, 13:17 #905954

Κοιμάται ο Elkann?

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

[sknipper]

- 13 Ιούλ 2026, 17:59 #905964 Και κάποιοι (Τοτό με λένε) αρχίζουν και αναρωτιούνται πώς μπορεί η Φερράρι και φέρνει τόσες βελτιώσεις, πως τους βγαίνουν τα λεφτά; Μήπως κρύβουν/κλέβουν;

aka onyx !

- 13 Ιούλ 2026, 22:49 #905970 Όταν η ΜακΛάρεν από εκτός Q2 στο Μπαχρέιν έπαιρνε νίκες στο Μαϊάμι ήταν ινοβέιτιβ εντζινίερινγκ και μπρίλιαντ προγκρέσιον. Τα είπε ο Βασέρ νομίζω δε θα τα ξαναπούνε

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 28 Αύγ 2026, 21:18 #906925 Ferrari's New Engine Set for Monza Debut:

— Ferrari is introducing the 067/6 engine, enhanced with ADUO2, at Monza. Successful bench tests have confirmed its reliability, allowing Lewis Hamilton and Charles Leclerc to utilize the 6-cylinder engine with an additional fifteen horsepower, aided by advanced Shell fuel.

— The SF-26 will feature a lighter aerodynamic setup with a reinforced Macarena wing. This setup aims to maximize performance on Monza's high-speed track, crucial for Ferrari's pursuit of the Constructors' Championship, despite the track not being ideal for their cars.

— Unlike Kimi Antonelli, who faces a grid penalty with Mercedes' fifth unit, Ferrari drivers will use their fourth power unit, avoiding penalties and maintaining competitiveness. Toto Wolff opts not to change George Russell's engine, hoping to challenge Ferrari's resurgence.

— Ferrari's technical team, led by Enrico Gualtieri, has approved the revised combustion chamber and turbo unit, aiming to close the power gap with Mercedes' M17 E Performance. The new Shell fuel, developed in Hamburg, contributes to the estimated fifteen horsepower increase.

— The 067/7 engine with ADUO2 has met reliability standards, boosting Ferrari's confidence for the home race. Engineers have focused on optimizing torque delivery and electricity distribution, enhancing overall performance.

— Aerodynamically, the SF-26 will adopt the least used Macarena rear wing version, with the FTM system retained. Exhaust blowing will be adjusted to manage drag, ensuring peak efficiency on Monza's challenging track.

— Hybrid management strategies, developed with AI, aim to maximize efficiency despite Monza's limited braking opportunities. The Italian GP will also commemorate Michael Schumacher's Ferrari legacy with a special SF-26 livery.

#scuderiaferrari

VIA: [motorsport IT]


< >

- 29 Αύγ 2026, 07:42 #906936 Μακάρι να ισχύουν όλα τα παραπάνω. Πάντως ακόμα και ο αρχικός κινητήρα δεν υστερούσε τόσο πολύ, όπως έδειξε η νίκη στο Silverstone, που είναι κι αυτή πίστα-δυναμόμετρο. Όπως είπε και ο Wolff για την Ferrari, έχουμε πολύ drag. Ας ελπίσουμε ότι έφεραν κάτι ξεχωριστό και στην αεροδυναμική, γιατί αν πρέπει να κερδίσουμε σε μια πίστα, αυτή είναι η Monza!!! Ο Enzo έφερνε ειδικούς κινητήρες εκεί.