[sknipper]

- 06 Ιούλ 2026, 17:36 #905777 Δεν βλέπω το λόγο να περιμένουμε να φύγουν οι τελευταίοι, στον αγώνα ήταν εκεί, ανάμεσα στους άλλους, γιατί να μην συνεχίσουμε έτσι;
Το θέμα είναι ότι με κόκκινη όλοι αλλάζουν λάστιχα οπότε δεν υπάρχει θέμα στρατηγικής που κάποιοι αλλάζουν και κάποιοι όχι.
Πιο λογικό είναι ότι αν στραβώσει εντός τόσων γύρων/χλμ/ώρας από το τέλος απλά θεωρούμε ότι έληξε τότε.

aka onyx !

- 06 Ιούλ 2026, 18:05 #905778

Αν ο Λούις δεν έκανε το λαθάκι στην εκκίνηση ίσως να ήταν αλλιώς τα πράματα.

Σκνίπερ εσύ είσαι από τα άτομα που βλέπουν Φόρμουλα1.
Το οποίο λάθος, να τονίσουμε, δεν έδωσε αβαντάζ. Ίσα ίσα τη στιγμή που έκανε το λόξιγκα το αμάξι του, κακή εκκίνηση θα έκανε, παρά να αποκτούσε πλεονέκτημα.

@ Νίκο, Γιούγκο κλπ φοραδοαναλυτές

Χθες η Φεράρι έβαλε ταφόπλακα στον μοναδικό τίτλο που μπορούσε να διεκδικήσει φέτος, δηλαδή τον Τίτλο του πρωταθλήματος Οδηγών. Στέρησε από τον Λούης Χάμιλτον επιπλέον 3 βαθμούς, δίνοντάς του 15 της 3ης θέσης αντί για 18 της 2ης, και βασικά του στέρησε 10 βαθμούς, αντί να βρει τρόπο να τον φέρει στην 1η θέση αλλά αυτό το ισχυρίζομαι εγώ ρισκάροντας να με πείτε και Χαμιλτονικό (επίσης και ο g8777, o Barhonda αλλά και ο sknipper).
Που το στηρίζω όλο αυτό; ----> Ο Αντονέλι έδωσε όλο το του είναι, την ψυχή του για να διεκδικήσει αυτόν ΤΟΝ ΕΝΑΝ ΒΑΘΜΟ της ΔΕΚΑΤΗΣ 10ΗΣ ΘΕΣΗΣ. Και χθες πέταξαν στα σκουπίδια 3 ή 10 για κάποιους σαν του λόγου μου.

ΦΙΛΑΚΙΑ ΡΟΥΦΗΧΤΑ και καλό 2027...
Κρίμα μόνο για τον Σερ και αυτά που τραβάει εκεί στο κόκκινο ρδέλο.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 06 Ιούλ 2026, 18:37 #905779

@ Νίκο, Γιούγκο κλπ φοραδοαναλυτές

Χθες η Φεράρι έβαλε ταφόπλακα στον μοναδικό τίτλο που μπορούσε να διεκδικήσει φέτος, δηλαδή τον Τίτλο του πρωταθλήματος Οδηγών. Στέρησε από τον Λούης Χάμιλτον επιπλέον 3 βαθμούς, δίνοντάς του 15 της 3ης θέσης αντί για 18 της 2ης, και βασικά του στέρησε 10 βαθμούς, αντί να βρει τρόπο να τον φέρει στην 1η θέση αλλά αυτό το ισχυρίζομαι εγώ ρισκάροντας να με πείτε και Χαμιλτονικό (επίσης και ο g8777, o Barhonda αλλά και ο sknipper).
Που το στηρίζω όλο αυτό; ----> Ο Αντονέλι έδωσε όλο το του είναι, την ψυχή του για να διεκδικήσει αυτόν ΤΟΝ ΕΝΑΝ ΒΑΘΜΟ της ΔΕΚΑΤΗΣ 10ΗΣ ΘΕΣΗΣ. Και χθες πέταξαν στα σκουπίδια 3 ή 10 για κάποιους σαν του λόγου μου.

ΦΙΛΑΚΙΑ ΡΟΥΦΗΧΤΑ και καλό 2027...
Κρίμα μόνο για τον Σερ και αυτά που τραβάει εκεί στο κόκκινο ρδέλο.

Σιγά μωρέ που έβαλε και ταφόπλακα με 13 αγώνες ακόμα.

Κερδίζει στα ίσια ο Σαρλ —> δώστε τη νίκη στο Λούη
Κερδίζει ο Λούης —> κουλός ο Σαρλ, να φύγει

Αν χάσει το πρωτάθλημα οδηγών για 3 πόντους, έλα να τα πούμε τότε. Έχουμε 13 αγώνες και 325 πόντοι που θα μοιραστούν για τη πρώτη θέση.

Μέχρι τότε, είναι παράνοια να μιλάμε για οτιδήποτε άλλο, ειδικά για team orders στον οδηγό που ξεκίνησε από 2η θέση και τερμάτησε πρώτος ΣΤΑ ίσια.

Είναι κακό ρε συ να μην έχετε τα παντελόνια να παραδεχθείτε ότι σε αυτό τον αγώνα ο Λεκλέρκ άξιζε τη νίκη και έφερε τους βαθμούς της πρώτης θέσης στην ομάδα.

Ο Αντονέλι τελικά πήρε 0 βαθμούς γιατί αν και είχε την επιμονή να τερματίσει τελικά έφαγε ποινή.

Η Φερράρι πρέπει να συνεχίσει να φέρνει βελτιώσεις στο μονοθέσιο και οι οδηγοί να συνεχίσουν να βελτιώνονται. Υπάρχει σοβαρή ανάκαμψη από την αρχή της χρονιάς. Ας μείνουμε σε αυτό. Δεν υπάρχει λόγος φαγωμάρας.


< >

- 06 Ιούλ 2026, 18:56 #905781 Μπούσε δεν ξεκίνησα καμία ανάλυση.
Δεν είχα καν γράψει σχόλιο για τον αγώνα.

Απλά δεν μπορούσα να κατανοήσω τι έδειξε η Φερράρι χθες στο Λούη το οποίο μάλιστα κατά κάποιους από εσάς ήταν προφανές κιόλας.

Πέρα από το ότι έκανε οριακά λάθος στο SC με το να βάλει το Λούη για πιτ, στερώντας του τη 2η θέση, δεν κατανοώ τι έπρεπε να έχει κάνει.

Δεν έχετε απαντήσει τι εννοείτε.
Αφήνετε να εννοηθεί κάτι χωρίς να υπάρχει σαφήνεια.

Ο Λεκλέρκ χθες δεν ήταν μπροστά γιατί ο Λούης πήρε ποινή, όπως αφήνεις να εννοηθεί...
Μέχρι το 1ο στοπ ο Λεκλέρκ είχε ανοίξει 10" σε 23 γύρους και μάλιστα ο Λούης δεν είχε επί της ουσίας μάχη με τον Κίμι ώστε να χάσει λίγο χρόνο εκεί με αλλαγές γραμμών κτλ, γιατί κάποια στιγμή ξέμεινε από ενέργεια και πέρασε ο Κίμι αέρα χωρίς να έχει προηγηθεί μάχη...
Μετά τα στοπ όταν ο Λούης βρέθηκε σε ελεύθερη πίστα πάλι ο Λεκλέρκ αύξανε σιγά σιγά τη διαφορά μέχρι τα 21"+ και όταν βγήκε το SC ήταν στα 20"+.
Εννοείται ότι χωρίς την ποινή και το χρόνο που έχασε ο Λούης μετά την ποινή, η ρεαλιστική διαφορά τους όταν βγήκε το SC θα ήταν κάπου στα 10"-12" αλλά δεν κατανοώ πως η ποινή έφταιξε τόσο πολύ...

Όσον αφορά το τέλος του αγώνα.
Πες μου τι έπρεπε να κάνει η Φερράρι.
1ον αν δεν έβγαινε SC, γιατί από τα συμφραζόμενα κατανοώ ότι θα θέλατε σε κάθε περίπτωση, ακόμα και χωρίς SC, η Φερράρι να βγάλει μπροστά το Λούη.
Έπρεπε με το Λεκλέρκ 20"+ μπροστά να του πει τι;
2ον με το SC, είναι κατανοητό ότι ακόμα και αν ο Λούης έμενε έξω, ο Λεκλέρκ είχε το χρόνο να βγει μπροστά του μετά το δικό του στοπ;
Άρα έπρεπε η Φερράρι να κρατήσει το Λεκλέρκ σταματημένο επιπλέον χρόνο, σαν σε ποινή, για να βγει μπροστά ο Λούης;

[edmond]

- 06 Ιούλ 2026, 19:15 #905783 Νομίζω κυνηγάμε την ουρά μας κάνοντας υποθέσεις επι υποθέσεων σε what if.
Το οποίο what if (ένα είναι, μην ψάχνετε) είναι τι εντολές δυνητικά μπορεί να δώσει ο βασέρ σε περιπτώσεις που η πατάτα θα είναι λιγάκι πιο καυτή από χθες. Και εντάξει, χθες τα πράγματα ήταν σχετικά ξεκάθαρα, δεν γινόταν δλδ να πηδηχτεί ο αγώνας του λεκλέρκ για να έρθει ο Λούης στην πρώτη θέση ή ξερωγώ τι.
Εκτός και αν λέγεσαι Horner...
Αντε ίσως και λίγο από λύκος.
Μην γυρνάμε σε εποχές σούμι, δεν γίνονται πλέον τέτοια πράγματα. Εκτός και αν λέγεσαι Horner(κοίτα να δεις ρε παιδί μου) ή και λύκος...
Μπορεί να λέγεσαι και Stella-Zack, δεν ξέρω, ρωτήστε αυτούς

- 06 Ιούλ 2026, 19:41 #905784 Μαθήματα φυσικής. Τριβή στάσης και τριβή ολίσθησης. Η τριβή είναι η αντίσταση που δέχεται ένα σώμα που κινείται πάνω σε επιφάνεια, από την επιφάνεια. Η τριβή στάσης είναι η αντίσταση που δέχεται ένα ακίνητο σώμα από την επιφάνεια ώστε να αρχίσει να κινείται ενώ η τριβή ολίσθησης είναι η τριβή που δέχεται ένα κινούμενο σώμα. Η τριβή στάσης είναι πάντα μεγαλύτερη από την τριβή ολίσθησης. Για το λόγο αυτό οποίο σώμα δεν είναι εντελώς ακίνητο θεωρείται ότι έχει μεγάλο πλεονέκτημα σε κάθε εκκίνηση άσχετα αν είναι εντός ή εκτός box.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 06 Ιούλ 2026, 20:13 #905785

@ Νίκο, Γιούγκο κλπ φοραδοαναλυτές

Χθες η Φεράρι έβαλε ταφόπλακα στον μοναδικό τίτλο που μπορούσε να διεκδικήσει φέτος, δηλαδή τον Τίτλο του πρωταθλήματος Οδηγών. Στέρησε από τον Λούης Χάμιλτον επιπλέον 3 βαθμούς, δίνοντάς του 15 της 3ης θέσης αντί για 18 της 2ης, και βασικά του στέρησε 10 βαθμούς, αντί να βρει τρόπο να τον φέρει στην 1η θέση αλλά αυτό το ισχυρίζομαι εγώ ρισκάροντας να με πείτε και Χαμιλτονικό (επίσης και ο g8777, o Barhonda αλλά και ο sknipper).
Που το στηρίζω όλο αυτό; ----> Ο Αντονέλι έδωσε όλο το του είναι, την ψυχή του για να διεκδικήσει αυτόν ΤΟΝ ΕΝΑΝ ΒΑΘΜΟ της ΔΕΚΑΤΗΣ 10ΗΣ ΘΕΣΗΣ. Και χθες πέταξαν στα σκουπίδια 3 ή 10 για κάποιους σαν του λόγου μου.

ΦΙΛΑΚΙΑ ΡΟΥΦΗΧΤΑ και καλό 2027...
Κρίμα μόνο για τον Σερ και αυτά που τραβάει εκεί στο κόκκινο ρδέλο.

Συμφωνώ για το ρδέλο που ειναι η ομάδα και την κότα τον Βασέρ. Δεν μπορεί να σπάσει αυγά ο κρονόληρος. Τα ξέρουμε αυτά, τα έχουμε πει, τα βλέπουν όλοι (οι γνώστες του αθλήματος και του management σε υψηλό επίπεδο).
Αλλά χθες ρε σύ δεν μπορούσαν να του δώσουν την 1η θέση. Για την 2η τα είπαμε, κάτσανε και βγάλανε μόνοι τους τα μάτια τους.
"Όσοι ξέρουν μπάλα, βλέπουν." - Sit Takis
Εκεί δεν διαφωνεί κανένας.

Δεν μπορούσαν να φέρουν τον Lewis 1ο, γιατί ήταν σχεδόν μέχρι το τέλος στο κυνήγι της νίκης ο Αντονέλι (θα την έπαιρνε και με 5-6 secs διαφορά αν δεν έσπαγε), οπότε αναγκαστικά και ο Λεκλέρ πήγαινε όσο μπορούσε να πάει.
Μετά που έφυγε από το κάδρο ο μικρός, δεν υπήρχε χρόνος να γίνει κάτι. Μόνο αν υπήρχε επανεκκίνηση του αγώνα, που δεν...

Καλό 2027 δε λες τίποτα. Φοβάμαι θα είναι πολλά περισσότερα τα χρόνια...

- 06 Ιούλ 2026, 21:05 #905788 Ενας σοβαρος στρατετζιστ εχει σε καθε γυρο ετοιμο το σεναριο του τι κανει ο οδηγος του σε περιπτωση που βγει SC/VSC σε σχεση με τις διαφορες που ισχυουν το συγκεκριμενο γυρο, τα διαθεσιμα ελαστικα, τη διαχειριση των στιντς κλπ κλπ. Προφανως υπηρχε η πιθανοτητα το SC να φυγει εναν γυρο πριν το τελος και να εχουμε αγωνα. Ομως αντικειμενικα ηταν μικρη αυτη η πιθανοτητα ή εστω 50%. Ακομα κι αν γινοταν ετσι και εμενε ο Λιουης με παλια λαστιχα, θα επρεπε ο Ρασελ να περασει στην πιστα τον Χαμιλτον, ευκολα ή δυσκολα σε αυτον τον ενα γυρο με ο,τι λαστιχα και θερμοκρασιες μπορει να ειχαν και οι δυο τοτε. Και παλι τριτος θα τερματιζε ο Λιουις. Θελω να πω για μενα βλεποντας τις διαφορες και τους τεσσερις γυρους για το φιναλε, ηταν ψιλοπροφανες οτι βαζεις μεσα τον Λεκλερ και αφηνεις εξω τον Χαμιλτον. Τι φοβηθηκαν; Μηπως χασει και την τριτη θεση απο το Νορρις; Δεν ξερω.

Τα υπολοιπα που λετε για τη Ferrari ειναι αστεια. Αδιαφορη η τοξικοτητα οταν ερχεται απο οπαδους Χαμιλτον (που συνηθως ειναι και αντιFerrari) ιδιως οταν ο ιδιος ο Βρετανος ειναι μια οαση στις επιδοσεις του, στις δηλωσεις του και φυσικα στην ψυχολογια νικητη που φερνει στην ομαδα. Πιστευω ολοι οι tifosi το χαιρονται αυτο, πιστευω και ο ιδιος ο Leclerc το γουσταρει (μεχρι να στουκαρουν μια μερα )

Εμενα σε αυτον τον αγωνα με χαλασε λιγο παλι αυτο το παταω το κουμπακι και περναω. Μου θυμισε λιγο Αυστραλια και πρωτους αγωνες. Τελικα μαλλον ειναι περισσοτερο θεμα πιστας απ’ ο,τι νομιζαμε.

Γιάννης Δ

- 06 Ιούλ 2026, 22:28 #905797 Στο F1TV, στον γύρο 50/52, με το SC να είναι στην Copse, αλλά χωρίς όλα τα μονοθέσια να είναι στο queue (2-3 είχαν μείνει πίσω), το μονοθέσιο του Verstappen είναι εκτός πίστας και αφημένο κάτω

Πραγματικά μπορούσανε να τρέξουνε ένα γύρο, τι διάολο θέλανε να αφήσουνε τους backmarkers να γίνουν unlapped…

- 06 Ιούλ 2026, 22:40 #905798 Υπάρχει μια σημαντική διαφορά φέτος από πέρσι στη Ferrari και αυτό είναι ο παράγοντας Χαμιλτον ο οποίος κάνει challenge τα πάντα. Από τα φρένα μέχρι τον simulator.

Και όλη η ομάδα, ακόμα και ο Λεκλερκ τον ακούει.

Φέτος τα πράγματα δουλεύουν πιο σωστά. Το μοτέρ είναι αξιόπιστο, το σασί είναι πολύ ικανό, αναβαθμίσεις έρχονται συνέχεια, ADUO πήραμε και έχουμε ήδη νικες και μάχη στα ίσια με μερκ.

Δε γίνεται να είσαι τιφοσο και να μη τα βλέπεις και απλά να τρώγεσαι με τα ρούχα σου. Κάπου έλεος.


< >

- 06 Ιούλ 2026, 22:43 #905800

Στο F1TV, στον γύρο 50/52, με το SC να είναι στην Copse, αλλά χωρίς όλα τα μονοθέσια να είναι στο queue (2-3 είχαν μείνει πίσω), το μονοθέσιο του Verstappen είναι εκτός πίστας και αφημένο κάτω

Πραγματικά μπορούσανε να τρέξουνε ένα γύρο, τι διάολο θέλανε να αφήσουνε τους backmarkers να γίνουν unlapped…

Ε αυτό το λέει ο κανονισμός όμως. Δε γίνεται να δωθεί εκκίνηση με τους backmarkers στη μέση, αν εννοείς αυτό.

Αλλά έπρεπε να πάρουν τα πόδια τους εκεί οι μαρσαλς να μαζέψουν το σαπάκι του Μαξ να βλέπαμε λίγο αγώνα (και 1-2).


< >

- 06 Ιούλ 2026, 22:59 #905802

.

Δε γίνεται να είσαι τιφοσο και να μη τα βλέπεις και απλά να τρώγεσαι με τα ρούχα σου. Κάπου έλεος.


< >

+1

Επί χρόνια τα λέμε με το στάσιμο παλτό από το Μονακό που μας κατσικώθηκε.
Κάπου διάβαζα ότι είναι 7 χρόνια στη Φεράρι και έχει 9 μόνο νίκες. Όσες έχει ο Χάμιλτον στο Σιλβερστόουν δηλαδή.

Ήρθε ο άλλος και μέσα σε λίγους μήνες πάει να φτιάξει το κωλοχανείο. Δεν γίνεται να είσαι τιφόζι και να μην το βλέπεις.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 06 Ιούλ 2026, 23:03 #905803

Στο F1TV, στον γύρο 50/52, με το SC να είναι στην Copse, αλλά χωρίς όλα τα μονοθέσια να είναι στο queue (2-3 είχαν μείνει πίσω), το μονοθέσιο του Verstappen είναι εκτός πίστας και αφημένο κάτω

Πραγματικά μπορούσανε να τρέξουνε ένα γύρο, τι διάολο θέλανε να αφήσουνε τους backmarkers να γίνουν unlapped…

Ε αυτό το λέει ο κανονισμός όμως. Δε γίνεται να δωθεί εκκίνηση με τους backmarkers στη μέση, αν εννοείς αυτό.

Αλλά έπρεπε να πάρουν τα πόδια τους εκεί οι μαρσαλς να μαζέψουν το σαπάκι του Μαξ να βλέπαμε λίγο αγώνα (και 1-2).


< >

5 λεπτά από την στιγμή που βγήκε στην αμμοπαγίδα ο Max, μέχρι το μονοθέσιο να βγει εκτός πίστας περίφραξης. Μια χαρά χρόνος.

- 06 Ιούλ 2026, 23:11 #905804

.

Δε γίνεται να είσαι τιφοσο και να μη τα βλέπεις και απλά να τρώγεσαι με τα ρούχα σου. Κάπου έλεος.


< >

+1

Επί χρόνια τα λέμε με το στάσιμο παλτό από το Μονακό που μας κατσικώθηκε.
Κάπου διάβαζα ότι είναι 7 χρόνια στη Φεράρι και έχει 9 μόνο νίκες. Όσες έχει ο Χάμιλτον στο Σιλβερστόουν δηλαδή.

Ήρθε ο άλλος και μέσα σε λίγους μήνες πάει να φτιάξει το κωλοχανείο. Δεν γίνεται να είσαι τιφόζι και να μην το βλέπεις.

Μόνο που δε λειτουργεί έτσι η φ1. Τεράστια η βοήθεια του Χαμ αλλά δεν είναι αυτή που φέρνει τα αποτελέσματα που βλέπουμε.

Αυτά είναι δουλειά της ομάδας στο εργοστάσιο, δουλειά του Loic Serra που έχει φτιάξει ένα πολύ καλό σύνολο. Δουλειά του Βασερ που πιέζει για ADUO και όλων αυτών που δουλεύουν στο παρασκήνιο για να έρχονται αναβαθμίσεις.

Να δίνουμε τα εύσημα εκεί που πρέπει. Όχι εκεί που θέλουμε.


< >

- 07 Ιούλ 2026, 00:00 #905808 Εν τω μεταξύ η Μερκ βρήκε νέο κολπάκι με την MGU-K αλλά δε το λέει στη Μακλάρεν…το κρατάει για τη πάρτι της

Mercedes' Innovative Qualifying Strategy:

— During the British Grand Prix weekend, Mercedes drivers were observed lifting off the throttle just before the finish line, a move that seemed counterintuitive but was strategically advantageous. Speaking to media, Kimi Antonelli explained:

“It wasn't easy. In Q3 I also had to lift off, and with these power units it's always a bit complicated because sometimes you have to drive in a way that doesn't feel completely natural. Sometimes you have to get back on the throttle later, so through the fast corners you carry more speed and only open the throttle afterwards.”

— Antonelli further elaborated on the benefits of this technique:

“You might lose a little on corner exit, but then you make it back because by delaying the moment you get back on the throttle, you have more energy available further down the straight. That's why the simulator work is so important – to make sure these things become automatic. At first, you even find yourself wondering why you should lift off at all.”

— Mercedes' approach cleverly bypasses the power reduction ramp required by the FIA when the MGU-K is switched off. This allows the MGU-K to cut power more quickly, maintaining compliance with regulations. Antonelli noted:

“It's complicated, but thanks to the preparation we did together with the team, it all became almost second nature.”

— McLaren team principal Andrea Stella expressed surprise at Mercedes' tactic:

“When we first noticed it yesterday in sprint qualifying, as Antonelli was doing it, it caught us a little by surprise because it's not something we'd discussed. I'm not even sure it's available to us, because it probably requires some additional elements, let's say, in order to exploit the power unit in that way.”

“As I've said before, there are certainly technical discussions ongoing with HPP to make sure we're taking full advantage of everything this power unit has to offer, because it's an extraordinary piece of engineering. There's a lot of performance in it, and much of that comes down to the details of how it's used.”

#mercedesamgf1

VIA: [motorsport]

https://x.com/thisisformu1a1/status/207 ... 6aBZiXqCag


< >