- 08 Μαρ 2026, 18:16 #902718 Είναι τρελό αυτό που έκανε ο Κολαπιντο

https://x.com/mv33racing/status/2030627 ... 6u_I7YUjdQ


< >

- 08 Μαρ 2026, 18:39 #902720 Δεν ξέρω με ποιο σκεπτικό έβαλαν κανονισμούς τέτοιους που ο κόσμος δεν καταλαβαίνει τι βλέπει

- 08 Μαρ 2026, 19:39 #902722 Δεν εχω το χρονο να το ψαξω αναλυτικα με χρονους, γυρολογιο κλπ κλπ, αλλα εγω ειδα οτι:

Η Merc ηταν ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ πολυ ταχυτερη της Ferrari κι οταν ειδε ο Russel οτι ο Leclerc στην αρχη δεν θα ανοιξει την πορτα, το επαιξε super safe, αφου ηξερε οτι στα pit stop θα περνουσε ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ.

Το ζουμι ειναι οτι η Merc εκανε ενα pit stop πολυ νωρις και μετα πηγαινε ταπα με υποτιθεται λιωμενα ελαστικα. Ο Norris πχ αναγκαστηκε να ξανακανει pit stop, οπως και αλλοι. Οχι ομως η Merc που μας κανει πλακα, οχι αν εχεις ενα μοτερ τοσο πιο δυνατο/αποδοτικο που σε παιρνει να εχεις ενα σετ απ που προστατευει τα ελαστικα σου. Οι Leclerc και Hamilton με φρεσκα ελαστικα πηγαν λιγο να ροκανισουν τη διαφορα, αλλα μετα αυτη ξανανοιξε, που υποτιθεται οι της Merc ειχαν πολυ παλια λαστιχα. Εγω πιστευω οτι και με overcut ο Russel θα περνουσε τον Leclerc, ασε που και στον ιδιο γυρο να εμπαιναν και να εμενε μπροστα ο Lec, λογω φθορας ελαστικων η Merc θα περνουσε παλι ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ. Ενδεικτικο αυτου του ρυθμου ειναι το τι εκανε ο Antonelli, που ενω ειχε τοσες περιπετειες απο χτες, τερματισε για πλακα πολυ πιο μπροστα απο ολους τους αλλους.

Γενικα πολλη πλακα με αυτο το παραθυρακι που αφησαν στους κανονισμους και που μονο οι της Merc ειδαν (και το σφυριξαν μετα και στη RB). Θυμιζει εκεινη την φημη για προνομιακη πληροφορηση που ειχε η Merc για την εξελιξη του πρωτου υβριδικου κινητηρα το 2014, εκεινου που κερδισε ολα τα πρωταθληματα μεχρι και σημερα, πλην των ελαχιστων της Honda (ελεω Newey/Verstappen).

Επισης, πολλη πλακα εχουν και τα 5 δευτερολεπτα στην εκκινηση που ξεκαθαρα δινουν αβαντα σε οσους δεν εχουν κινητηρα Ferrari, λες και δεν ειχαμε παντα την πιθανοτητα καποιος να ξεκινησει πολυ αργα ή και να μεινει σταματημενος, κινδυνος υπαρκτος αλλα και αβαμενομενος, ποσο μαλλον τωρα που ολοι ειναι πιο υποψιασμενοι και προσεκτικοι. Εγω λεω καλυτερα για λογους ασφαλειας να κανουμε μονο rolling starts μην κουραζουμε τους οδηγους της Merc με περιττες προσπερασεις στην πιστα ή στα pit!

Το βλεπω το εργο στη λαστιχοφαγο Κινα με τις μεγαλες ευθειες. Τοτο γυρνα λιγο λιγοτερο το διακοπτη να μη βγαζουμε εμεις οι τρελοι και πικραμενοι οπαδοι θεωριες συνομωσιας.

Εγω βλεπω οτι την καλυτερη δουλεια για φετος χωρις παραθυρακια κλπ την εχει κανει η Ferrari και ειλικρινα μπραβο της. Και απο McLaren και απο Red Bull. Και παλι χανουμε για λογους αλλους, που πιο πολυ εχουν να κανουν με το ποιος εχει τη μεγαλυτερη επιρροη στην F1.

Γιάννης Δ

- 08 Μαρ 2026, 19:56 #902723 To σασί της Ferrari είναι φανταστικό φέτος. Κουβαλάει πάρα πολύ ταχύτητα μέσα στη στροφή.

Εκεί που χάνουμε είναι στις ευθείες λόγω μοτέρ και energy deployment. Βέβαια με το μικρότερο turbo πληρώνουμε το τίμημα στις ευθείες.

Ίσως η πτέρυγα μας δώσει κάτι.

Πάντως sparticle αυτό το για πλάκα που λες δε το είδα.

Όταν όλοι είχαν φρέσκα δεν είδαμε κανένα τρομερό ρυθμό από τη μερκ. Ακόμα κι όταν πέρασε μπροστά ο RUS δε μπόρεσε να φύγει. Όλοι έλεγαν για μισό δευτ διαφορά σε ρυθμό αγώνα που όπως έβαλα τα δεδομένα παραπάνω ΔΕΝ το είδαμε.

Αν η Ferrari είχε μπει στο 2ο vsc (στο πρώτο καλά έκανε και έκατσε έξω) τότε η διαφορά θα ήταν 10δευτ που εκεί θα βλέπαμε άλλο αγώνα.

Γενικά, από εκεί που ήταν η φερραρι πέρσι (4η ομάδα) με εκεί που είναι φέτος (2η) με κάποιους άσσους στο μανίκι της (Macarena wing, τρομερό σασί, αξιοπιστία και δυνατές εκκινήσεις) μιλάμε για τρομερή πρόοδο.

Κανείς δε γράφει για τη χάλια εμφάνιση της Μακλάρεν και το φοβερό αγώνα του Lindblad.


< >

- 08 Μαρ 2026, 20:05 #902724 Ξέχασα να βάλω το τουιτ από cornering speeds:

Leclerc had the fastest cornering speeds all weekend, including Qualifying.

They have a mega chassis.



https://x.com/tracksimsf1/status/203037 ... 6u_I7YUjdQ


< >

- 08 Μαρ 2026, 20:13 #902725 O Βασέρ μίλησε για 0.4δ - 0.5δ διαφορά. Οκ, έχουν απείρως περισσότερες πληροφορίες από εμάς τους καναπεδάκηδες, αλλά εγώ νομίζω ότι υπερβάλλει ελαφρώς, να έλεγε 0.2 - 0.3 να πω οκ (σε αγώνα, σε Q είναι πικρό το ποτήρι, επέστρεψε το party mode)

Η Αυστραλία τα τελευταία χρόνια πάντα ήταν αγώνας 1 πιτστοπ, δεν ξέρω φέτος γιατί κάποιες ομάδες (Red Bull, McLaren) ταλαιπωρήθηκαν τόσο με το graining και αναγκαστήκανε να κάνουν και 2ο πιτστοπ. Εφόσον η Ferrari δούλεψε τόσο καλά τα κίτρινα, μια χαρά θα τους έβγαζε η σκληρή γόμα μέχρι το τέλος αν ματσάρανε τις Mercedes στο 1ο VSC. Εξάλλου, δεν θα πας τάπα με το καλημέρα, θα τα διαχειριστείς 10-15 γύρους και μετά αυξάνεις το ρυθμό

Το λογισμικό πάντως που διαχειρίζεται τη μπαταρία και τη φόρτιση θα φέρει το μεγαλύτερο κέρδος απόδοσης φέτος, μόλις οι μηχανικοί το καταλάβουν πλήρως (ενιαία ECU άλλωστε). Αλλά είναι ακόμα προβληματικό, οι 2 Red Bull εκκινήσανε με "άδεια" μπαταρία που θεωρητικά κάνεις τον γύρο σχηματισμού για να την φορτίσεις πλήρως, οπότε κάπου έφαγε κοκομπλόκο το σύστημα

- 08 Μαρ 2026, 20:20 #902726

Το 5ο κόκκινο φως ίσα που πρόλαβε να ανάψει...

[edmond]

- 08 Μαρ 2026, 20:36 #902727 Τους τελευταίους 20 ξέρωγω γύρους, η διαφορά ήταν σταθερή μεταξύ των 4 πρώτων(δεν βάζω ότι στο τέλος ο σερ πλησίασε τον λεκλέρκ).
Δεν θα μάθουμε ποτέ αν οι λύκοι το πήγαιναν μαλακωσιά ή αν ήταν αυτή η πραγματική διαφορά με τις φοράδες, με το δεύτερο σενάριο να μας...κολακεύει

- 08 Μαρ 2026, 21:07 #902728 Ρε παιδες ποσους γυρους εβγαλαν απροβληματιστα οι Merc με τα σκληρα; Με τη διαφορα απο τις Ferrari να μην κλεινει ποτέ! Ποιος μπορει να το κανει αυτο αν δεν εχει καβατζα εξτρα ρυθμο; Αυτο εννοω οτι μας κανουν πλακα. Δεν θελουν να τερματισουν 20 sec μπροστα για να μην προκαλεσουν. Εκτος κι αν ειναι κι ο Αντονελι των 25 αγωνων στην F1 tyre whisperer.

Πιστευω οτι τα πραγματα ειναι καλυτερα απο οτι το 2014 (για τη Ferrari σιγουρα!), αλλα το πλεονεκτημα ειναι υπαρκτο και σημαντικο.

Νικο για το δευτερο VSC νομιζω ειπαν στο sky οτι ειχαν περασει οι Ferrari απο την εισοδο του pit lane οταν βγηκε. Κατα τα αλλα πολυ σωστα τα λες για τα χαλια της McLaren το φοβερο ντεμπουτο του Lindbland και να πω επισης οτι δικαιωνεται και ο Verstappen προς το παρον στα σχολια του για τα αυτοκινητα και το racing που θα εχουμε. Πιστευω ομως οτι οπως παντα η εξελιξη θα βελτιωσει λιγο τα πραγματα.

Γιάννης Δ

[edmond]

- 08 Μαρ 2026, 21:11 #902729 Ο απόλυτος συσχετισμός θα ήταν αν έστω μια φεραρι έμπαινε στο πρώτο βίρτουαλ μαζί με τις μέρκες. Θεωρώ πως θα έπρεπε έτσι κι αλλιώς, ας πούμε πως είναι άλλη ιστορία αυτό.

- 08 Μαρ 2026, 21:36 #902730 Παίδες, αν έχεις pace το δείχνεις στον αγώνα δε κρύβεις τίποτα και το κάνεις στην αρχή ειδικά που θέλεις να χτίσεις διαφορά. Ε αυτό δε το είδαμε.

Όντως sparticle, στο 2ο δε πρόλαβαν να μπουν.

Στο τέλος όλοι διαχειρίζονται το ρυθμό και απλά περιμένουν τα λάστιχα να παραδώσουν.

Η λογική της Ferrari για ένα στοπ ήταν σωστή και απλά είπαν να ποντάρουν σε 2ο sc που δε τους βγήκε, έτσι νομίζω.

Αυστραλία έχει αρκετές ευθείες. Σε πίστες που μετράει το σασί νομίζω θα δούμε ωραία πράγματα.


< >

- 08 Μαρ 2026, 21:39 #902731

O Βασέρ μίλησε για 0.4δ - 0.5δ διαφορά. Οκ, έχουν απείρως περισσότερες πληροφορίες από εμάς τους καναπεδάκηδες, αλλά εγώ νομίζω ότι υπερβάλλει ελαφρώς, να έλεγε 0.2 - 0.3 να πω οκ (σε αγώνα, σε Q είναι πικρό το ποτήρι, επέστρεψε το party mode)

Η Αυστραλία τα τελευταία χρόνια πάντα ήταν αγώνας 1 πιτστοπ, δεν ξέρω φέτος γιατί κάποιες ομάδες (Red Bull, McLaren) ταλαιπωρήθηκαν τόσο με το graining και αναγκαστήκανε να κάνουν και 2ο πιτστοπ. Εφόσον η Ferrari δούλεψε τόσο καλά τα κίτρινα, μια χαρά θα τους έβγαζε η σκληρή γόμα μέχρι το τέλος αν ματσάρανε τις Mercedes στο 1ο VSC. Εξάλλου, δεν θα πας τάπα με το καλημέρα, θα τα διαχειριστείς 10-15 γύρους και μετά αυξάνεις το ρυθμό

Το λογισμικό πάντως που διαχειρίζεται τη μπαταρία και τη φόρτιση θα φέρει το μεγαλύτερο κέρδος απόδοσης φέτος, μόλις οι μηχανικοί το καταλάβουν πλήρως (ενιαία ECU άλλωστε). Αλλά είναι ακόμα προβληματικό, οι 2 Red Bull εκκινήσανε με "άδεια" μπαταρία που θεωρητικά κάνεις τον γύρο σχηματισμού για να την φορτίσεις πλήρως, οπότε κάπου έφαγε κοκομπλόκο το σύστημα

Νταξει υπερβάλει και λίγο για να δείξει ότι είναι πίσω. Τη πραγματική διαφορά δε θα τη μάθουμε ποτέ. Εμείς κοιτάμε τα data που είναι διαθέσιμα και βγάζουμε ο,τι συμπέρασμα μπορούμε.

Εγώ πάντως περίμενα με τέτοιο quali τη μερσεντές να φύγει μπροστά μετά το 3-4ο γύρο. Δεν έγινε.


< >

- 08 Μαρ 2026, 21:54 #902732 Ο Τοτος κράτησε το καλό μοτέρ για τον αυτούς και είπε στους άλλους βγάλτε τα πέρα μόνοι σας

Mercedes engine supremacy leaves customer teams puzzled after Australia GP:

— James Vowles, Williams team principal, expressed surprise at the performance of the Mercedes power unit during the Australian Grand Prix. Speaking to media, Vowles remarked:

“What Mercedes are doing on the power unit is something that caught us off guard. It took qualifying for us to really see just how off the pace we are and have a go at it. That's probably three tenths of a second, ballpark.”

— Despite the performance gap, Vowles was confident that Mercedes had not withheld any data from their customer teams. He explained:

“I'm confident Mercedes have provided us with what we need, because they're very thorough. I'm confident what they have provided us is the ability to do what they are doing. I don't know how to do that right now, as I spoke to you today, and that's what we're working through in the background, what have we missed and how do we get there faster?”

“It is not an open door as you might imagine, because that's the foundation of Mercedes‑Benz. So it is down to us to try and work around it. I would say we have to acknowledge that we as Williams do not have the sophistication that they have at other temperatures. And definitely, that's on us, not on them. The converse is that knowledge they have, which we don't, and that's what we're trying to figure out.”

— Andrea Stella, McLaren team principal, shared similar sentiments about the Mercedes engine. Speaking to media, Stella noted:

“The discussion with HPP about having more information has been going on for weeks because even in testing, we were pretty much going on track, running the car, looking at the data, and thinking, 'Oh, that's what we have. Good, now we react to what we have.' That's not how you work in Formula One.”

— Stella highlighted the challenge McLaren faces as a Mercedes customer:

“I have to say, since we are a customer team, this is the first time that we feel we are on the back foot, even when it comes to our ability to predict how the car will behave and anticipate how we can improve it.”

#mcLarenf1 #williamsf1 #mercedesamgf1

VIA: [gpblog]

https://x.com/thisisformu1a1/status/203 ... 6u_I7YUjdQ

Karma is a bitch:

https://x.com/viralesdiarios/status/203 ... 6u_I7YUjdQ




< >

- 08 Μαρ 2026, 23:35 #902733 Ο Στέλας πήρε τον κινητήρα του δεύτερου μισού (αυτόν που δεν έχει έτοιμο η Μερκ) από τώρα μάλλον. Σε κάποια φάση ο Ράσελ είπε ότι με αυτό τον ρυθμό πάω μέχρι τέρμα, άρα πήγαινε τόσο όσο. Από τη στιγμή που η FIA αποφάσισε να αλλάξει τα τεστ mid season έπρεπε να καταλάβουμε όλοι ότι η φάση ήταν πίπα κώλο

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 09 Μαρ 2026, 00:15 #902734

Ρε παιδες ποσους γυρους εβγαλαν απροβληματιστα οι Merc με τα σκληρα; Με τη διαφορα απο τις Ferrari να μην κλεινει ποτέ! Ποιος μπορει να το κανει αυτο αν δεν εχει καβατζα εξτρα ρυθμο; Αυτο εννοω οτι μας κανουν πλακα. Δεν θελουν να τερματισουν 20 sec μπροστα για να μην προκαλεσουν. Εκτος κι αν ειναι κι ο Αντονελι των 25 αγωνων στην F1 tyre whisperer.

Εδώ είναι το ζουμί.
Μην κολακεύεστε από το πόσο κοντά/μακριά ήταν ο Ράσελ. Ο Αντονέλι είναι το ζουμί.
Που έκανε περίπου 152 λάθη και πάλι τερμάτισε άνετα μπροστά χωρίς να πιεστεί και να πιέσει.

Εγώ επιμένω σε αυτό που έγραψα πριν. Η Ferrari ήξερε ότι δεν μπορεί να κοντράρει την Merc και αποδέχθηκε την 3η-4η θέση.
Η merc έκανε βόλτα στο πάρκο από ένα σημείο και μετά και έκρυβε pace μην τους κρεμάσουν τα κουδούνια.
Όλοι πήραν αυτό που άξιζαν, χωρίς δράματα.