glf έγραψε:Να δεις τώρα που οι ηλεκτρικοί καλούν τροχαία για τις θέσεις φόρτισης, θα έχουν bonus και οι θέσεις AMEA που συνήθως είναι παραδίπλα.
PaNick67 έγραψε:glf έγραψε:Να δεις τώρα που οι ηλεκτρικοί καλούν τροχαία για τις θέσεις φόρτισης, θα έχουν bonus και οι θέσεις AMEA που συνήθως είναι παραδίπλα.
Κατσε πρωτα να παρει καποιος τηλεφωνο και να ερθει η τροχαια να γραψει. Μεχρι πριν λιγο καιρο δεν γραφανε σε ιδιωτικα παρκινγκ, αυτο αλλαξε αλλα με τοσα λιγα περιπολικα που εχουν δυνατοτητα αν κοβουν κλησεις, μπορει να περιμενεις ωρες
Isambard έγραψε:Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως το πρόβλημα υφίσταται γιατί η τροχαία σχεδόν ποτέ δεν θα έρθει να τιμωρήσει κάποιον από αυτούς. Έχω προσπαθήσει πάρα πολλές φορές να καλέσω τροχαία για κάποιους μόνιμους πρακτικά παραβάτες επί του πεζοδρομίου στο σπίτι μου. Δεν ήρθαν ποτέ.
Από τη στιγμή που κανείς δεν φοβάται πως θα τιμωρηθεί, το φαινόμενο θα συνεχίσει να υφίσταται.
PaNick67 έγραψε:Αν μιλαμε για τον υπευθυνο τους σουπερμαρκετ, θα ερθουν. Οχι αμεσα αλλα θα ερθουν.
Αν μιλαμε να παρεις εσυ ως ιδιωτης, καληνυχτα και καλη τυχη.
Θέμα: Σχετικά με τη «Βεβαίωση παράβασης του ΚΟΚ σε ιδιωτικό χώρο»
Διευκρινίζεται ότι ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) όπως αυτός κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ν.2696/1999 (ΦΕΚ 57/Α’) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, αποτελεί το θεμελιώδες κείμενο διατύπωσης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας στην ανάγκη ρυθμιστικής επέμβασης της πολιτείας για την ασφαλή οδική κυκλοφορία. Στο πλαίσιο αυτό, οι διατάξεις του ΚΟΚ ρυθμίζουν τα γενικότερα θέματα που αφορούν τους μετέχοντες στην κυκλοφορία και το αντίστοιχο κυρωτικό πλαίσιο για την παραβίαση των διατάξεων αυτών.
Σύμφωνα με το άρθρο 1 του ν.2696/99 (Πεδίο Εφαρμογής του Κώδικα) σας ενημερώνουμε ότι ο ΚΟΚ εφαρμόζεται σε οδούς και σε χώρους που χρησιμοποιούνται για δημόσια κυκλοφορία, πεζών και ζώων. Όπου, σύμφωνα με το άρθρο 2, ως «οδός» ορίζεται «Ολόκληρη η επιφάνεια που προορίζεται για τη δημόσια κυκλοφορία.» και «δημόσια κυκλοφορία» ορίζεται «Η αόριστη και απροσδιόριστη εκ των προτέρων κυκλοφορία σε δημόσιες ή ιδιωτικές οδούς ή χώρους πεζών, οχημάτων ή ζώων.».
Σύμφωνα με γνωμοδοτήσεις (βλ. Αθαν. Γ. Κρητικού «Κ.Ο.Κ. Νομοθεσία – Ερμηνεία κατ’ άρθρο – Νομολογία», Αθήνα 2004): «(1) Το χαρακτηριστικό μιας οδού ως τοιαύτης δημόσιας κυκλοφορίας δεν θίγεται από το ότι η χρήση της περιορίζεται χρονικώς (κυκλοφορία ορισμένες ώρες) ή ως προς τους επί της επιφάνειας κινούμενους (π.χ. πεζοδρόμιο, πεζόδρομος, ποδηλατόδρομος) ή είναι διαθέσιμος ο χώρος για ορισμένο κύκλο προσώπων (π.χ. για τους πελάτες πολυκαταστήματος,
ξενοδοχείου ή κλινικής). Αλλά και η ανάγκη καταβολής διοδίων δεν επηρεάζει το χαρακτηριστικό της δημόσιας κυκλοφορίας, εφόσον η τελευταία επιτρέπεται σε καθένα αδιακρίτως που καταβάλει τα διόδια. Αλλά και η απαγόρευση κυκλοφορίας σε οχήματα δεν αναιρεί την έννοια της δημόσιας κυκλοφορίας, εφόσον η τελευταία επιτρέπεται σε πεζούς.
(2) . Ο χώρος στον οποίο διεξάγεται η δημόσια κυκλοφορία μπορεί να είναι ανοικτός ή κλειστός.
Το δεύτερο συμβαίνει σε χώρους πάρκινγκ (υπαίθριους, υπόγειους ή υπέργειους), ανεξάρτητα αν η πρόσβαση σε αυτούς γίνεται ελεύθερα ή πληρωμή χρηματικού ποσού. Στους χώρους όπου διεξάγεται δημόσια κυκλοφορία ανήκουν και ιδιωτικοί χώροι (ανοικτοί ή κλειστοί), στους οποίους οι ενδιαφερόμενοι, μετά από άδεια του δικαιούχου, εισέρχονται επιτρεπτώς προκειμένου να προβούν σε περαιτέρω συναλλαγές (π.χ. χώροι εργοστασίων, χώροι λιμένων, χώροι στρατοπέδων).
Αντιθέτως δεν περιλαμβάνονται χώροι που εξυπηρετούν μόνο τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του χώρου και της
επιχειρήσεώς του ως και των προσώπων, στα οποία αυτός επιτρέπει την πρόσβαση. Επίσης, δεν περιλαμβάνονται χώροι και επιφάνειες συνήθως ανοικτές που ανήκουν στο Δημόσιο, αλλά κατά κανόνα αντικειμενικά δεν είναι επιδεκτικές κυκλοφορίας (π.χ. επιφάνεια σε ορεινή περιοχή εκτός του οδικού δικτύου, όπου διεξάγονται αγώνες μοτοσικλέτας moto-cross).»
Μετά τα ανωτέρω, σας ενημερώνουμε ότι στους αναφερόμενους στο σχετικό σας “χώρους στάθμευσης υπεραγορών, νοσοκομείων, επιμελητηρίων, αναπτυξιακών οργανισμών, ΔΕΥΑ κ.λπ.” όπου εξυπηρετούν δημόσια κυκλοφορία εφαρμόζεται ο ΚΟΚ,
σε αντίθεση με τους χώρους πυλωτών πολυκατοικιών, «που εξυπηρετούν μόνο τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του χώρου και της επιχειρήσεώς του ως και των προσώπων, στα οποία αυτός επιτρέπει την πρόσβαση», δεν εφαρμόζεται o KOK.
Isambard έγραψε:Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως το πρόβλημα υφίσταται γιατί η τροχαία σχεδόν ποτέ δεν θα έρθει να τιμωρήσει κάποιον από αυτούς. Έχω προσπαθήσει πάρα πολλές φορές να καλέσω τροχαία για κάποιους μόνιμους πρακτικά παραβάτες επί του πεζοδρομίου στο σπίτι μου. Δεν ήρθαν ποτέ.
Από τη στιγμή που κανείς δεν φοβάται πως θα τιμωρηθεί, το φαινόμενο θα συνεχίσει να υφίσταται.
PaNick67 έγραψε:
Σύμφωνα με την Donut Lab, η έτοιμη για παραγωγή μπαταρία πλήρως στερεάς κατάστασης διαθέτει ενεργειακή πυκνότητα 400 watt-ώρες ανά κιλό και μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε μόλις 5 λεπτά για έως και 100,000 κύκλους, χωρίς να απαιτείται περιορισμός της φόρτισης στο 80%. Για σύγκριση, ορισμένες από τις κορυφαίες παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου σήμερα έχουν ενεργειακή πυκνότητα περίπου 250–300 Wh/kg και διάρκεια ζωής έως 5,000 πλήρεις κύκλους, με περιορισμό της μέγιστης φόρτισης στο 80%.
https://mgp.gr/content.aspx?id=51114
[instagram]https://www.instagram.com/p/DdX9fOosHve[…]
Όλοι κάνανε standing start και ο Μαξ έκανε rolling[…]
Το παλευει και ο Ναντο να εχει ενα "14" […]
Εδώ ο 7κις μάλλον έκανε μλκια και κακώς έδωσαν τη[…]
https://www.newsit.gr/ellada/tanagra-tmimata-tou-p[…]
Όλοι. Απλοί υπάλληλοι δεν είναι; :hmmm: Εξειδικ[…]
