- 19 Δεκ 2025, 08:58
#899899
Αυτό μοιάζει ai
- 19 Δεκ 2025, 10:10
#899902
Δεν ξερω αν ειναι ΑΙ, αλλα ξερω οτι σε γενικες γραμμες αυτο ειναι ενα λαθος δωρο. Οταν χανεις ενα ζωο θελεις χρονο να το θρηνησεις κι οταν αισθανθεις ετοιμος ή οταν σου κανει κλικ ενα επομενο ζωντανο, προχωρας σε υιοθεσια.
- 19 Δεκ 2025, 11:23
#899904
fake
- 20 Δεκ 2025, 22:52
#899960
Δεν ξέρω πως πραγματικά μπορείς να καταφέρεις κάτι τέτοιο, τι τεχνάσματα χρειάζονται και τι κράμα μετάλλων, δεδομένου ότι δεν σου δίνουν και πολλές ελευθερίες οι κανονισμοί
Επιπλέον, θα ήθελα να ξερα πως μπορείς να αποδείξεις, όταν το μονοθέσιο είναι μέσα στην πίστα και στροφάρει εκεί που στροφάρει, ότι η συμπίεση έφυγε από το 16:1 και πήγε στο 18:1
Υπάρχει κάποιο τέτοιο παράδειγμα σε κινητήρα παραγωγής?
Επιπλέον, θα ήθελα να ξερα πως μπορείς να αποδείξεις, όταν το μονοθέσιο είναι μέσα στην πίστα και στροφάρει εκεί που στροφάρει, ότι η συμπίεση έφυγε από το 16:1 και πήγε στο 18:1
Υπάρχει κάποιο τέτοιο παράδειγμα σε κινητήρα παραγωγής?
- 20 Δεκ 2025, 23:20
#899963
Μεταβλητή συμπίεση είχαν βγάλει πριν από χρόνια, δεν θυμάμαι πόσοι, νομίζω η Saab ήταν ένας αλλά δεν θυμάμαι αν φορέθηκε σε αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε. H Nissan όμως νομίζω το κυκλοφόρησε.
aka onyx !
- 20 Δεκ 2025, 23:52
#899966
Θα μάθουμε σύντομα.
Νομίζω μέσα στη πίστα δε μπορείς όμως μπορείς να εμποδίσεις το μηχανισμό που το κάνει.
< >
BARHonda έγραψε:Δεν ξέρω πως πραγματικά μπορείς να καταφέρεις κάτι τέτοιο, τι τεχνάσματα χρειάζονται και τι κράμα μετάλλων, δεδομένου ότι δεν σου δίνουν και πολλές ελευθερίες οι κανονισμοί
Επιπλέον, θα ήθελα να ξερα πως μπορείς να αποδείξεις, όταν το μονοθέσιο είναι μέσα στην πίστα και στροφάρει εκεί που στροφάρει, ότι η συμπίεση έφυγε από το 16:1 και πήγε στο 18:1
Υπάρχει κάποιο τέτοιο παράδειγμα σε κινητήρα παραγωγής?
Θα μάθουμε σύντομα.
Νομίζω μέσα στη πίστα δε μπορείς όμως μπορείς να εμποδίσεις το μηχανισμό που το κάνει.
< >
- 21 Δεκ 2025, 10:09
#899978
Εδώ κάποιες απαντήσεις στις απορίες σου:
https://youtu.be/NL6EQ1iv1C8?si=mVLPX-lBZ4kDiz8A
Τελείως λάθος γραμμένοι οι κανονισμοί.
< >
BARHonda έγραψε:Δεν ξέρω πως πραγματικά μπορείς να καταφέρεις κάτι τέτοιο, τι τεχνάσματα χρειάζονται και τι κράμα μετάλλων, δεδομένου ότι δεν σου δίνουν και πολλές ελευθερίες οι κανονισμοί
Επιπλέον, θα ήθελα να ξερα πως μπορείς να αποδείξεις, όταν το μονοθέσιο είναι μέσα στην πίστα και στροφάρει εκεί που στροφάρει, ότι η συμπίεση έφυγε από το 16:1 και πήγε στο 18:1
Υπάρχει κάποιο τέτοιο παράδειγμα σε κινητήρα παραγωγής?
Εδώ κάποιες απαντήσεις στις απορίες σου:
https://youtu.be/NL6EQ1iv1C8?si=mVLPX-lBZ4kDiz8A
Τελείως λάθος γραμμένοι οι κανονισμοί.
< >
- 21 Δεκ 2025, 10:40
#899980
Αστεία πράγματα. Οι άλλοι κινητήρες έχουν διαφορετικό efficiency? Το ότι κέρδισε τα τελευταία δύο χρόνια το Πρωτάθλημα μονοθέσιο με κινητήρα Mercedes έχει να κάνει με το ότι ήταν καλύτερο το σασί, όπως τα προηγούμενα δύο χρόνια ήταν καλύτερο το σασί της RBR με κινητήρα Honda, το οποίο και κέρδισε.
Α, να του πει κάποιος του κυρίου ότι οι V8 ανέβαζαν 18000 RPM (19000 πριν τον περιορισμό).
Giuseppe Busso έγραψε:
Αστεία πράγματα. Οι άλλοι κινητήρες έχουν διαφορετικό efficiency? Το ότι κέρδισε τα τελευταία δύο χρόνια το Πρωτάθλημα μονοθέσιο με κινητήρα Mercedes έχει να κάνει με το ότι ήταν καλύτερο το σασί, όπως τα προηγούμενα δύο χρόνια ήταν καλύτερο το σασί της RBR με κινητήρα Honda, το οποίο και κέρδισε.
Α, να του πει κάποιος του κυρίου ότι οι V8 ανέβαζαν 18000 RPM (19000 πριν τον περιορισμό).
- 21 Δεκ 2025, 13:50
#900000
Ωραίο! Μου θυμίζει λίγο 2009 - Double Diffuser το όλο σκηνικό
Κλασσική FIA
Nikos! έγραψε:BARHonda έγραψε:Δεν ξέρω πως πραγματικά μπορείς να καταφέρεις κάτι τέτοιο, τι τεχνάσματα χρειάζονται και τι κράμα μετάλλων, δεδομένου ότι δεν σου δίνουν και πολλές ελευθερίες οι κανονισμοί
Επιπλέον, θα ήθελα να ξερα πως μπορείς να αποδείξεις, όταν το μονοθέσιο είναι μέσα στην πίστα και στροφάρει εκεί που στροφάρει, ότι η συμπίεση έφυγε από το 16:1 και πήγε στο 18:1
Υπάρχει κάποιο τέτοιο παράδειγμα σε κινητήρα παραγωγής?
Εδώ κάποιες απαντήσεις στις απορίες σου:
https://youtu.be/NL6EQ1iv1C8?si=mVLPX-lBZ4kDiz8A
Τελείως λάθος γραμμένοι οι κανονισμοί.
< >
Ωραίο! Μου θυμίζει λίγο 2009 - Double Diffuser το όλο σκηνικό
Κλασσική FIA
- 21 Δεκ 2025, 22:37
#900016
True dat:
https://x.com/screwderiaf1/status/20021 ... 6u_I7YUjdQ
< >
BARHonda έγραψε:Nikos! έγραψε:BARHonda έγραψε:Δεν ξέρω πως πραγματικά μπορείς να καταφέρεις κάτι τέτοιο, τι τεχνάσματα χρειάζονται και τι κράμα μετάλλων, δεδομένου ότι δεν σου δίνουν και πολλές ελευθερίες οι κανονισμοί
Επιπλέον, θα ήθελα να ξερα πως μπορείς να αποδείξεις, όταν το μονοθέσιο είναι μέσα στην πίστα και στροφάρει εκεί που στροφάρει, ότι η συμπίεση έφυγε από το 16:1 και πήγε στο 18:1
Υπάρχει κάποιο τέτοιο παράδειγμα σε κινητήρα παραγωγής?
Εδώ κάποιες απαντήσεις στις απορίες σου:
https://youtu.be/NL6EQ1iv1C8?si=mVLPX-lBZ4kDiz8A
Τελείως λάθος γραμμένοι οι κανονισμοί.
< >
Ωραίο! Μου θυμίζει λίγο 2009 - Double Diffuser το όλο σκηνικό
Κλασσική FIA
True dat:
https://x.com/screwderiaf1/status/20021 ... 6u_I7YUjdQ
< >