- 01 Δεκ 2025, 11:09 #899065 Που ήταν πέρυσι σε ηθικό κτλ ο Sainz και που είναι τώρα. Ε ρε πως τα φέρνει..

- 01 Δεκ 2025, 13:35 #899066 E ναι, φοβερή χρονιά. Βέβαια έχει κάνει κάτι επικά φλοπ και συνήθως χάνει από τον Άλμπον, αλλά όταν κερδάει, το μαθαίνει όλο το σύμπαν

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 01 Δεκ 2025, 13:39 #899067 Πάμε τελευταίο αγώνα σε σεζόν 24ων, με 3 διεκδικητές τίτλου, πρώτη φορά μετά το 2010 και η εντύπωση μου είναι ότι παίζει να είναι από τις πιο βαρετές χρονιές με αδιάφορο/ουδέτερο θέαμα. Ψάχνω για highlights στο μυαλό μου, αν εξαιρέσεις το προσπέρασμα του Max στην Imola και λίγο την μάχη των McLaren στην Αυστρία, δεν μου έρχεται κάτι άλλο

- 01 Δεκ 2025, 17:00 #899072 H McLaren αυτοκτόνησε χθες, ο Verstappen δεν έκανε κάποιον τρελό αγώνα, απλώς κατάφερε να το σώσει μετά την τραγική Παρασκευή. Αυτό που για ακόμη μια φορά μου κάνει κάκιστη εντύπωση, είναι τα σχόλια που ειπώθηκαν για τον Antonelli:
https://www.crash.net/f1/news/1087710/1 ... r-backlash
Είναι τρελό που βγαίνουν και το λένε σα να μην τρέχει τίποτε, τόσο ο μηχανικός του Verstappen όσο και μετά η ομάδα, με τον Helmut Marko πρώτο πρώτο.
Εντυπωσιακός επίσης και ο όχλος των οπαδών του Verstappen που έκανε ολομέτωπη επίθεση σε ένα πιτσιρικά. Μιλάμε για καφρίλα που μόνο σε γήπεδα βρίσκεις.

Η Ferrari ανύπαρκτη, χωρίς τον Leclerc δεν θα ήταν ούτε στη δεκάδα. Ο αγώνας σούπερ βαρετός. Είχα την εντύπωση πως είχαμε δει ωραίο αγώνα σε αυτή την πίστα παλιότερα, αλλά μάλλον την μπερδεύω με το Μπαχρέιν.
Το Abu Dhabi δίνει συνήθως βαρετούς αγώνες, αλλά τώρα με τον τίτλο να παίζεται μεταξύ 3 οδηγών, ίσως έχει ενδιαφέρον. Επίσης, εκεί το safety car είναι πάντα μια ισχυρή πιθανότητα. Ο Norris, θα πρέπει να κάνει τραγικό αγώνα για να χάσει το πρωτάθλημα, ενώ ο Piastri θα μπορούσε να κερδίσει αν βγει πρώτος και ο Norris τα κάνει θάλασσα.
Οπότε όλα παίζονται.

[sknipper]

- 01 Δεκ 2025, 17:44 #899074 O μηχανικός το πήρε πίσω, ομολόγησε ότι όταν το είπε δεν είχε δει το προσπέρασμα όπου ο Κίμι έχασε το πίσω και παραλίγο να το φέρει γύρω γύρω....
Ο Μάξ όπως είπε ο ίδιος διορθώσαν κάποια πράματα μετά το σπρίντ και το αυτοκίνητο ήταν καλύτερο. Αλλά όχι ότι έκανε κάτι καταπληκτικό ο ίδιος.
Απλά η Μακλάρεν έκανε χαρακίρι....
Για να δούμε τι θα παίξει στον μεγάλο τελικό. Θα είναι απλά και βαρετά ή θα έχει ανατροπές;

aka onyx !

- 01 Δεκ 2025, 18:05 #899076

Ας κάνουμε τώρα ένα γκάλοπ.
Παρακαλώ ψηφίστε

Οι Μακλαρενάκηδες:
Α. Είναι βλαμμένοι
Β. Το έστησαν

Χωρις καμια δοση τρολλιας, θυμιζω παλι την πιθανοτητα να υπαρχει και κουρτινα Γ:

Πιστευω οτι η ΜκΛαρεν επελεξε λανθασμενη στρατηγικη για να μην αδικησει το βλασταρι της το Λαντο. Αν μπαινανε για πιτστοπ μαζι με ολες τις αλλες ομαδες οπως ηταν πασιφανες οτι επρεπε να κανουν, θα εχανε καμποσο χρονο (και πιθανον θεση) ο Λαντος εφοσον θα επρεπε να κολλησει στα πιτς πισω απο τον προπορευομενο Πιαστρι (οπως εχασε χρονο/θεσεις κι ο Λουης για παραδειγμα σε σχεση με το Λεκλερκ τον οποιο περιμενε να τελειωσει το πιτστοπ του)

Γενικα η φαση με το συγκεκριμενο πιτστοπ ηταν τοσο ευκολη πραξη που αδυνατω να πιστεψω οτι εκανε λαθος η ΜκΛαρεν. Ολες οι ομαδες σιγουρα ειχαν σκεφτει πριν τον αγωνα οτι απο τον 7ο γυρο και μετα, οποιοδηποτε αυτοκινητο ασφαλειας σημαινει δωρεαν πιτστοπ, εφοσον οι εναπομειναντες 50 γυροι του αγωνα ειναι ακριβως 2 στιντς με το υποχρεωτικο μαξιμουμ 25 γυρους ανα στιντ που ορισε η Πιρελλι. Εδω εκανα τη συγκεκριμενη πραξη εγω στη ζωντανη μεταδοση, δεν την ειχαν κανει αυτοι που πριν τον αγωνα εχουν ηδη κανει καμποσα διαφορετικα σεναρια για να ειναι ετοιμοι να αντιδρασουν σωστα και γρηγορα στον αγωνα?

Μολις διαβασα οτι ακομα και η στρατετζιστ της Ρεντ Μπουλ ειπε οτι πιθανοτατα δεν ειναι λαθος, αλλα "this may be an extreme consequence of the team’s ‘papaya rules’ designed to ensure fairness between both its drivers". Δηλαδη οτι ο πισω οδηγος, ο Νορρις, μπορει να εχανε καμποσες θεσεις σε περιπτωση ταυτοχρονου διπλου πιτστοπ.

Απλα επειδη εγω ξερω οτι τα ‘papaya rules’ που ανεφερε η στρατετζιστ της Ρεντ Μπουλ ειναι στην πραγματικοτητα ΠΑΠΑΡΓΙΑ ΡΟΥΛΖ, θεωρω πολυ πιθανο να μην ηθελε η ομαδα να βλαψει ΕΙΔΙΚΑ το Λαντο. Δηλαδη αν ηταν αντιστροφη η σειρα αναμεσα στους οδηγους, δε θα ειχαν κανενα θεμα να ψιλοσφαξουν τον Πιαστρι και να χρησουν πρωταθλητη το Αγγλακι μια ωρα αρχιτερα.

Ασε που δε μιλαμε καν για σφαξιμο. Ειναι γνωστο οτι ο πισω οδηγος θα παρει τη χειροτερη στρατηγικη... Οτι θα βγει χαμενος σε περιπτωση double stack... Οποτε εφοσον ειναι πισω απο τον ομοσταβλο, ΑΣ ΠΡΟΣΕΧΕ!!!! Κι επισης ολοι ξερουμε οτι αν ενας οδηγος εχει αργοτερο πιτ στοπ και χασει θεση απο τον ομοσταβλο, σκεφτομαστε "σιτ χαπενς" και δεν του δινουμε πισω τη χαμενη θεση οπως εκανε η Μακα στην Ιταλια

- 01 Δεκ 2025, 18:31 #899077 Ή η McLaren ήλπιζε ότι δεν θα μπαίνανε όλοι για πιτστοπ και θα υπήρχε buffer μεταξύ εκείνων και του Max (5-6 μονοθέσια), που θα σήμαινε χαμένος χρόνος για τον Max μέχρι να τους προσπεράσει

Ενδιαφέρον επίσης ότι στο 2ο στιντ του Piastri δεν μπορούσε να ανοίξει τη διαφορά με τον ίδιο ρυθμό όπως στο 1ο στιντ από τον Max, άρα τουλάχιστον σε εκείνο το σημείο του αγώνα, ο ρυθμός του Max ήταν παραπλήσιος του Piastri και σαφώς γρηγορότερος του Lando, που ξεκάθαρα ήταν ο αργότερος των 3 τους εχθές.

Σε έναν αγώνα χωρίς SC, δεν ξέρω αν θα μπορούσε ο Lando να βγει 2ος. Αλλά και ο Max δεν είχε ελπίδα να βγει 1ος, ο Oscar ήταν εμφανέστατα ανώτερος συνδυασμός

- 01 Δεκ 2025, 18:31 #899078 Συμφωνω μεχρι κεραιας με τζορτζ πριξ, το εγραψα και μολις αρχισαν τα πιτ στοπς οτι δεν παιζει να μην ειχαν κυκλωσει ολες οι ομαδες τον 7ο γυρο για safety car κλπ. Και σιγουρα δε θα ειχαν κανενα προβλημα να αφηναν τον πιαστρι πισω απο το νορις να περιμενει για πιτ στοπ. Εντωμεταξυ το "they don't have any flexibility" θυμιζει εκεινο τον ιπποτη στους monty python που ειχε μεινει χωρις χερια χωρις ποδια

- 01 Δεκ 2025, 20:31 #899079 Η πιο λογική εξήγηση είναι συνήθως η απλούστερη: Είναι πανηλίθιοι.
Επειδή ταυτόχρονα είναι και πρωταθλητές (αν και στο αγαπημένο μου θέμα της στρατηγικής είναι αν όχι οι χειρότεροι, σίγουρα από τους χειρότερους μαζί με τα τζιμάνια της Ferrari, όπως έχω αναλύσει σε πολλές περιπτώσεις) ψάχνουμε εξήγηση. Οπότε έχουμε τα εξής 2 σενάρια:

Α. Δεν μπήκαν γιατί θα έχανε θέσεις ο Lando.
Β. Είναι στημένο για να έχει αγωνία ο τελευταίος αγώνας.

Το σενάριο σου George (το Α) είναι τελείως ανεδαφικό για πολλούς λόγους.
1. Όταν μπαίνει το SC Piastri - Norris έχουν 4.5 sec διαφορά. Υπεραρκετή για double stack και ο Norris έχει 2 και 4 sec διαφορά από Kimi και Carlos αντίστοιχα. Αντε και άργησε και έχασε 1-2 θέσεις. Πως αυτό είναι χειρότερο από το να χάσει 26 sec κάνεις δεν ξέρει.
2. Ο καλύτερος τρόπος για να βοηθήσουν τον Lando χθες ήταν να κερδίσει ο Oscar. -7 πόντοι από τον Max.
3. Για αυτό που δεν απαντάει ποτέ κανείς, αν αυτό είναι το ζόρι της McLaren γιατί δεν έχουν καθαρίσει τον Oscar με 1002 τρόπους μέχρι τώρα (πχ μια εγκατάλειψη); Η ακόμα πιο απλά, γιατί δεν λένε από την αρχή φέτος ο Lando είναι ο No 1? Δεν απαγορεύεται.
4. Δεν εξηγεί τα προηγούμενα και την συνέχεια, γιατί η επίδειξη ηλιθιότητας δεν ήταν στιγμιαία. Το πιο απλό, γιατί δεν βάζουν κόκκινα στον Norris (και στον Piastri) στο τελευταίο στιντ.
Επίσης δεν ξέρω κατά πόσο μπορούσαν να μπουν στον 2ο γύρο του SC, όπως έχει γίνει άλλες φορές στο παρελθόν. Αφού είδαν ότι μπήκαν όλοι πλην Ocon, ο οποίος μπήκε στον 2ο γύρο.

Το σενάριο μου (το Β) το οποίο ακούγεται εξωφρενικό, τα εξηγεί όλα (και το Λας Βέγκας) και έχει και πολλά προηγούμενα. Όταν το πρωτάθλημα είναι κοντά με κάποιον μαγικό τρόπο, ευθυγραμμίζονται όλοι οι πλανήτες του σύμπαντος και κρίνονται όλα στον τελευταίο αγώνα όπου η αγωνία (και τα μπικικίνια) κάνουν limit up.
Ενδεικτικά αναφέρω το 1999, το 2007, το 2021. Στο τελευταίο ξαναέγραψαν τους κανόνες του σπορ στο ποδάρι για να έχει ενδιαφέρον όχι απλά ο τελευταίος αγώνας, αλλά ο τελευταίος γύρος! Δεν έχουν ούτε ιερό ούτε όσιο.
Money makes the world go round

McLaren

- 01 Δεκ 2025, 20:53 #899089

Οταν το πραγμα εχει φτασει στο σημειο που κανεις δεν γραφει για το ποσο αυτονοητα μεγαλειωδης ηταν και παλι η εμφανιση του Verstappen, καταλαβαινεις οτι βλεπεις ιστορικα πραματα που θα μνημονευουμε για χρονια. Δεν παιρνω τιποτα πισω απο οσα του εχω σουρει σχεδον σε ολη του την καριερα, αλλα για το τι εχει κανει φετος, ειδικα μετα το καλοκαιρι, ειναι για υμνους. Προφανως το γραφω σημερα γιατι σε λιγοτερο απο μια βδομαδα ολοι θα γραφουν για το παναξιο πρωταθλημα του βρετανου, τις δυσκολιες που ξεπερασε, την καθαρη και ανευ ευνοιας επικρατηση κοντρα στον teammate του, τα λαθη της ομαδας που υπερνικησε κλπ κλπ.

Αν και προφανώς είναι ο καλύτερος οδηγός και με διαφορά αυτή τη στιγμή, τίποτα μεγαλειώδες δεν έκανε στο Κατάρ.
Ο Piastri ήταν καλύτερος σε αυτό το GP.
Επίσης στα τελευταία GP έχει κακές κατατακτήριες.
Γενικά όπως ξαναείπα, έχουν οι περισσότεροι στο μυαλό τους ότι η Red Bull είναι φορτηγό και ότι ο Max έχει ξεπεράσει τον Ιησού σε θαύματα. Δεν ισχύει.

Τώρα για το τελευταίο, αν υποθέσουμε ότι τα τραγικά λάθη της McLaren είναι γνήσια, τότε φαβορί για τον τίτλο είναι ο Max. Όταν μια ομάδα κάνει εγκληματικά λάθη, τότε ότι μπορεί να πάει στραβά, πάει.
Ακόμα και αν δεν γίνει έτσι, ποιοι είναι αυτοί οι όλοι; Έχεις δει κανέναν να γράφει υπέρ του Norris?

McLaren

[sknipper]

- 01 Δεκ 2025, 20:57 #899091 Έπρεπε να είναι αυτονόητο ότι αν safety car από τον γύρο 7 και μετά τότε πίτστοπ χωρίς δεύτερη σκέψη. Για μένα είναι καθαρά θέμα βλ@κείας/αμέλειας/ανοργανωσιάς/ανικανότητας.
Επειδή είδα το πιτστοπ της Φεράρι μόλις τελείωσε ο ένας ήρθε ο άλλος. Ακόμα κι αν είσαι ο ένας πίσω από τον άλλο μιλάμε για 3-4'' ενώ χάνεις 26''. Βασικά υτο μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι περιμέναν ότι μερικοί δεν θα έμπαιναν και θα σχηματίζονταν κενά για να βολευτούν μετά. Αλλά και πάλι δεν υπήρχε καμία εγγύηση ότι θα υπήρχε άλλο safety car. Δεν είχαν κανένα λόγο να μην μπούνε και να ρισκάρουνε να μπει ο Μαξ και να τους περάσει στο πιτστοπ τους. Γιατί ακόμα κι αν έμπαιναν και ο Μαξ έμενε έξω ναι μεν θα ήταν πρώτος αλλά θα χρωστούσε ένα πιτστοπ των 26''.
Αν έμπαιναν στο δεύτερο γύρο δεν ξέρω μήπως φοβόντουσαν μήπως τελειώσει το safety car και μείνουν πίσω ή ίσως να ήταν ήδη αργά και θα έβγαιναν πίσω από άλλους.
Όπως και να έχει τεράστιο λάθος τους. Και έχουν κάνει κι άλλα.... Σωστά είπε ο Μαξ αν οδηγούσα Μακλάρεν θα είχα πάρει το πρωτάθλημα από καιρό. Και καταλαβαίνω τι εννοεί αλλά ίσως να μην ήταν έτσι αν δεν ήταν ο νούμερο 1 οδηγός και ο άλλος ήταν πχ ο Χάμιλτον και η όλη υποστήριξη-στρατηγική ήταν της Μακλάρεν.

aka onyx !

- 01 Δεκ 2025, 21:24 #899093 ripper: οι «ολοι» ειναι ο αγγλικος τυπος, τον οποιο διαβαζει και προφανως επηρεαζεται η συντριπτικη πλειοψηφια του κοινου σε ολο τον πλανητη. Δεν λεω οτι πχ ο Ιταλικος ειναι πιο αντικειμενικος, αλλα πρακτικα τον διαβαζουν μονο Ιταλοι.

Σε οσους πιστευουν οτι ο Max δεν εκανε κατι φοβερο εχθες και οτι απλα του παραδοθηκε η νικη:

Μαλλον δεν καταλαβατε το αρχικο post που ακριβως μου κανει εντυπωση που ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΦΟΡΑ ο Verstappen ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟΣ ειναι εκει να επωφεληθει απο την πατατα της McLaren.

Κανει καποιος λαθος; Ο Max ειναι εκει να περασει και να κερδισει. Φερνει ενα update που περπαταει; Ο Max δεν θα παρει απλως βαθρο, θα κερδισει με 20s διαφορα. Ειμαστε στο φιναλε του πρωταθληματος με το τιμονι να καιει και ακομα και οι McLaren που πανε τρενο στο Καταρ κανουν αναποδα τιμονια και εχουν εξοδους; Ο Max το κανει να φαινεται βολτα στο παρκο. Ειχε καλυτερο ρυθμο κι απ’ τον Norris και πραγματικα δεν ξερω αν ειχε εστω και μια υπερβαση οριων πιστας.

Σε ολα αυτα δεν ηταν ο Russel με τη Mercedes να επωφεληθει, ουτε ο Leclerc με την (ανυπαρκτη φετος) Ferrari ουτε κανεις αλλος. Και αναφερω αυτους τους δυο γιατι πιστευω οτι ειδικα φετος τα δινουν ολα.

Τελικα, αν βγαλουμε τον Max απο την εξισωση θα μιλουσαμε για το 2025 οπως μιλαμε για την περιοδο 2014-2016.

Προφανως ο καθενας βλεπει διαφορετικα το ποση ταχυτητα εχει το μονοθεσιο και ποση υπερβαση κανει ο οδηγος. Γνωμη μου ειναι οτι φετος βλεπουμε πραγματα που εκαναν ξερω γω ο Schumacher μεχρι το 2000, ή ο Alonso το 2012.

Γιάννης Δ

- 01 Δεκ 2025, 21:36 #899094

Έπρεπε να είναι αυτονόητο ότι αν safety car από τον γύρο 7 και μετά τότε πίτστοπ χωρίς δεύτερη σκέψη.

Αυτο ηταν πραγματι αυτονοητο για ολες τις ομαδες ακομα και για εμας τους απλους φιλαθλους

F1 rivals "very surprised" by McLaren's Qatar strategy call

https://www.motorsport.com/f1/news/f1-r ... /10781471/

Ολες οι ομαδες λενε οτι ειχαν αποφασισει πριν τον αγωνα οτι θα μπουνε στα πιτς αν γινοταν κατι μετα τον 7ο γυρο! Κι επισης καμποσοι αντιπαλοι πεταξαν σποντες οτι δεν ηθελε η ΜκΛαρεν να "βλαψει" εναν απο τους 2 οδηγους (προφανως αναφερονται στο Νορρις).

...Όταν μπαίνει το SC Piastri - Norris έχουν 4.5 sec διαφορά. Υπεραρκετή για double stack και ο Norris έχει 2 και 4 sec διαφορά από Kimi και Carlos αντίστοιχα...

Φιλε στο double stack δεν ειναι τοσο απλες οι προσθαφαιρεσεις των δευτερολεπτων!!! Μπορει να χασει χρονο ο μπροστινος οδηγος, ο οποιος προστιθεται αυτοματα στον πισω οδηγο... Μπορει μεσα στον πανικο ολων των μηχανικων και τις αλλαξοκολιες με τα λαστιχα να χαθουν ευκολα μερικα δευτερολεπτακια απο το πουθενα... Και σε τετοια φαση αυτα τα "δευτερολεπτακια" μεταφραζονται σε καμποσες θεσεις εφοσον μπηκε ολο το γκριντ ταυτοχρονα στα πιτς. Γενικα η ολη διαδικασια του double stack συνηθως εχει ασχημη καταληξη για τον πισω οδηγο!

[sknipper]

- 01 Δεκ 2025, 21:46 #899096 Ναι μεν ισχύουν όλα αυτά αλλά όπως φάνηκε όταν όλοι μπήκαν ταυτόχρονα και κάναν διπλά πιτστοπ είναι ερφικτό χωρίς πολλά κλάματα.
Η κορυφαία ομάδα της Μακλάρεν που έκανε πιστστοπ 1,8'' είμαι σίγουρος ότι έχει προπονηθεί για διπλά πιτστόπ.

aka onyx !

- 01 Δεκ 2025, 22:31 #899106 Και η Μερτσέντες 6,1" ενώ συνήθως κάνει 2,2"

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”