- 24 Νοέμ 2025, 20:54 #898769 Μόνο που το 70% απο αυτά δεν τα έχουν αποδείξει ακόμα (και μάλλον ούτε πρόκειται).

Και οτι τελικά απο τα 60-70δις, τα περισσότερα είναι από Υγεία, Παιδεία κλπ.


< >

- 25 Νοέμ 2025, 11:56 #898788

Το DOGE είχε από την αρχή ημερομηνία λήξης. Απλά ο Ελον έφυγε πιο νωρίς. Αλλά έστω κι αν δεν έπιασε τους απίστευτους στόχους του, 200+ δισεκατομμύρια εξοικονόμηση δεν είναι μια τρύπα στο νερό.

Ακόμα και αν υπήρχαν όντως αυτά τα νούμερα σε εξοικονομήσεις (που είναι φανταστικά), όταν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση των ΗΠΑ ξοδεύει 7τρις ετησίως, τα 200δις είναι το 3%

Και οι όποιες εξοικονομήσεις είναι στην καλύτερη μία τάξη μεγέθους από αυτό το νούμερο... Κοινώς η όλη ιστορία κατάφερε ένα τίποτα, με μπόλικο καθόλου (αν θέλουμε να είμαστε ευγενικοί). Για να μην αναφέρω παραδείγματα, όπως το ότι απέλυσαν αυτούς που συντηρούν τα πυρηνικά όπλα της χώρας και δεν κράτησαν ούτε καν στοιχεία επαφής και όταν ήθελαν να τους ξαναπροσλάβουν (για κάποιον περίεργο λόγο ) δεν μπορούσαν να τους βρουν...

Και να σημειώσουμε (για απειροστή φορά) πως οι κρατικές δαπάνες και το κράτος δεν δουλεύουν όπως ο οικιακός ή προσωπικός προϋπολογισμός. Για κάθε δολάριο που αφαιρείται από τις κρατικές δαπάνες, μειώνεται το ΑΕΠ κατά 2-3 δολάρια (τουλάχιστον).

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 30 Νοέμ 2025, 19:47 #899022 Tesla Just Opened Its Biggest Supercharger Station Ever—And It's Powered By Solar And Batteries

On Tuesday, Tesla announced that all Superchargers are now open for business at its largest charging station ever. The 164-stall location in Lost Hills, California, is powered by 11 megawatts of solar panels, which double as a canopy that shades the parking spots. Those panels feed 10 of the automaker's utility-scale Megapack batteries, for a total of 39 megawatt-hours of energy storage.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 30 Νοέμ 2025, 20:25 #899030 Όλο ηλιακά και μπαταρίες. This is the way.

- 09 Δεκ 2025, 21:53 #899567

- 11 Δεκ 2025, 21:25 #899669 Η Hiundai δε μας τα λέει καθόλου καλά.
Ioniq 5 2025 μοντέλα και βγάζουν πρόβλημα σε κελιά της μπαταρίας!
Τώρα έβλεπα το video ενός ιδιοκτήτη με κανάλι στο YT.
Καινούργια αυτοκίνητα και πάνε για αλλαγή pack.

[sknipper]

- 12 Δεκ 2025, 10:09 #899678

Η Hiundai δε μας τα λέει καθόλου καλά.
Ioniq 5 2025 μοντέλα και βγάζουν πρόβλημα σε κελιά της μπαταρίας!
Τώρα έβλεπα το video ενός ιδιοκτήτη με κανάλι στο YT.
Καινούργια αυτοκίνητα και πάνε για αλλαγή pack.

Είναι λογικό ένα μικρό ποσοστό να βγάλει πρόβλημα. Μπορεί να είναι 0,5% που και πάλι σημαίνει χιλιάδες αυτοκίνητα. Και αν σου τύχει είναι 100% για σένα. Το θέμα είναι αν η εταιρεία το καλύπτει στην εγγύηση.
Η εταιρεία γενικά θεωρείται αξιόπιστη. Αλλά βέβαια λόγω media κλπ ο κάθε πικραμένος βγάζει στη φόρα την ατυχία του και σε κάνει να ανησυχείς. Η έκθεση κακών εμπειριών αντιπροσωπεύεται δυσανάλογα πολύ περισσότερο στα media οπότε είναι εύκολο να δημιουγούνται λάθος εντυπώσεις.

aka onyx !

- 18 Δεκ 2025, 22:54 #899895 Το Zoe έχει φτάσει σχεδόν 120.000 χλμ και η μπαταρία αναφέρει 8% degradation. Χοντρικά από τις 52kWh έχει χάσει τις 4.

- 30 Δεκ 2025, 09:59 #900285 Στο Razlog που έμενα δίπλα στο Bansko, το πρώτο βράδυ που έφτασα σχεδόν άδειος από μπαταρία, πήγα σε ένα εστιατόριο και φόρτισα 40kWh με 10€
Για άλλη μια φορά σε ταξίδι ΔΕΝ έκατσα να ψάξω για ξενοδοχείο που να έχει παροχή για φόρτιση αυτοκινήτου. 3 διανυκτερεύσεις και δε με ένοιαζε να φορτίσω στο ξενοδοχείο.
Χθες που ξεκινήσαμε για πίσω, πήγαμε και μια βόλτα Blagoevgrad σε ένα mall για τα απαραίτητα ψώνια που έκανα το topup της επιστροφής. Βρήκα και 12χιλ που ήθελα αλυσίδες για το Zoe (αν και φοράει χιονολάστιχο).
Θεσσαλονίκη κλασικά electrip που είχε και .. 50% έκπτωση των γιορτών, οπότε πάλι τζάμπα βγήκε το ταξίδι. Διόδια και βινιέτα να πλησιάζουν το κόστος καυσίμου για άλλη μια φορά..
Εδώ ναι, κάτσαμε μισή ώρα στο 50αρι CCS. Τουαλέτα πεντακάθαρη, καφεδάκι από την καντίνα του πρατηρίου και λίγο FB.

Γράφω εμπειρίες χρήσης για όσους θέλουν να δουν ένα σκεπτικό χρήσης σε ταξίδια με EV. Φυσικά το Bansko είναι γεμάτο με AC σταθμούς και το Zoe τραβάει στα 22kW αλλά και από DC γεμάτο είναι το κύριο οδικό δίκτυο και δίκτυα αλυσίδων σε mall κτλ.

Σε άλλα νέα, δύο Nissan Leaf εδώ στην Κοζάνη κανόνισαν μαζί για αναβάθμιση μπαταρίας και στείλανε τα αυτοκίνητα στο Βουκουρέστι.
13 χρονών αυτοκίνητο, δεν έβγαλε ποτέ πρόβλημα σε ηλεκτρονικά η τη μπαταρία.
Είχε 25kWh όταν αγοράστηκε και τώρα το ένα φόρεσε 40kWh κελιά για να έχει ευρυχωρία και αέρα μέσα στο κέλυφος ενώ το άλλο Leaf έβαλε το max 50kWh μπαταρίας ! και ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΕ την αρχική χωρητικότητα..
Με καινούργια κελιά CATL για όποιον γνωρίζει. Δε μιλάμε για μεταχειρισμένα κτλ. Α και τα παλιά κελιά θα γίνουν powerwall για μια πραγματικά win-win κατάσταση.
Το κόστος για τη 40αρα ήταν κάτω από 5 χιλιάρικα και ξαναλέω φορτώθηκαν και πήγαν στο Βουκουρέστι.
13 χρόνια αυτοκίνητο.. που δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και δεν βγάζει βλάβες.

[sknipper]

- 30 Δεκ 2025, 10:22 #900286 Έχω ακούσει για αναβαθμίσεις μπαταριών. Είχα δει για το BMW i3 που επίσης έπασχε στις πρώτες του εκδόσεις.
Το άλλο είναι οι τροποποιήσεις από ΚΕΚ σε ηλεκτρικό. Στις πρισσότερες περιπτώσεις όμως είναι πολύ ακριβή ιστορία ιδίως σε σχέση με την αξία του αυτοκινήτου-δότη. Και οι χωρητικότητες είναι πολύ μικρές καθιστώντας το αυτοκίνητο αυστηρά πόλης. Γιατί αυτό άραγε, δεν υπάρχει επαρκής χώρος για μπαταρίες χωρίς να κόψουν σασί ή κάτι άλλο;

aka onyx !

- 30 Δεκ 2025, 10:55 #900287 Ναι βλέπουμε περιπτώσεις που το κέλυφος της αρχικής μπαταρίας "σηκώνεται" για κάποια εκατοστά για να χωρέσει κελιά για διπλάσια πχ χωρητικότητα από την αρχική. Ναι μεν η καινούργια τεχνολογία παράγει μικρότερα κελιά για μεγαλύτερη χωρητικότητα αλλά μιας που θα μπλέξεις με την αναβάθμιση, μπορείς να πας και σε ψιλοxtreme καταστάσεις.
Το Leaf που πήγε στις 50 έπρεπε να σηκωθεί 3 πόντους το ύψος στο κέλυφος. Έγινε κόλληση το έξτρα μεταλλικό κομμάτι στο καπάκι της μπαταρίας.
Όταν έφερε το ένα αυτοκίνητο ο ίδιος ο μετασκευαστής εδώ Κοζάνη να το παραδώσει, μου είπε ότι η κόλλα για τη στεγάνωση όταν κλείνει οριστικά η νέα μπαταρία είναι της Renault (προφανώς έχει άκρες στη Dacia) και τα παίρνει από τον ίδιο που προμηθεύει το εργοστάσιο γιατί η κολλά στα Zoe έχει αποδειχθεί να μη βγάζει προβλήματα μετά από τόσα χρόνια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.
Είχαμε ωραία κουβέντα όταν ήρθε.

- 30 Δεκ 2025, 12:07 #900290 Και επειδή δεν ωραιοποιώ καταστάσεις, να ξαναπούμε για το θέμα τα Ioniq ICCU.
Τώρα διαβάζω

The Ioniq Guy
OK. Dealer called. Its official. ICCU. I join the ranks of the "1%ers". Good news is that they know how to diagnose and repair it. And apparently there is inventory available. So, will likely only be a week or two. 9 months into a 2025 i5.

Καινούργια αυτοκίνητα να έχουν ακριβώς το ίδιο πρόβλημα που έχει διαγνωστεί εδώ και 3 χρόνια. Όσο έχει εγγύηση άντε πες θα στο αλλάξουν. Αλλά μετά..

[sknipper]

- 30 Δεκ 2025, 17:37 #900296

....είπε ότι η κόλλα για τη στεγάνωση όταν κλείνει οριστικά η νέα μπαταρία είναι της Renault (προφανώς έχει άκρες στη Dacia) και τα παίρνει από τον ίδιο που προμηθεύει το εργοστάσιο γιατί η κολλά στα Zoe έχει αποδειχθεί να μη βγάζει προβλήματα μετά από τόσα χρόνια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.
Είχαμε ωραία κουβέντα όταν ήρθε.

Καλά όχι ότι η Renault φτιάχνει κόλλα, από κάποιον εξειδικευμένο κατασκευαστή κόλλας την αγοράζει και βάζει το όνομά της. Μπορεί να είναι κάποιων προδιαγραφών που να φτιάχνουν διαφορετικοί κολλο-κατασκευαστές.

aka onyx !

- 30 Δεκ 2025, 23:01 #900299 Ναι, αυτό εννοώ όταν λέω από τον ίδιο που προμηθεύει το εργοστάσιο.

- 30 Δεκ 2025, 23:25 #900301 Καταπληκτικά νέα αυτά με τις αναβαθμίσεις !

Αλήθεια που θα μαθαίνεις όλα αυτά;
Ποιος τα αναλαμβάνει ;

Εχουμε κρατήσει το i3 με τη μεγάλη τελευταία μπαταρία , κ ίσως θα ήταν καλή περίπτωση αν αναβαθμίζεται ! Μου αρέσει τόσο , που δε θέλω να το πουλήσουμε παρόλο που έχουμε κ το τεσλα .