- 04 Οκτ 2025, 17:11
#897301
Τι γύρο από το πουθενά έβγαλε ο Russell? Θύμισε Hamilton το 18 στην ίδια πίστα
Ρε λέτε να το γυρίσει ο Max, πολύ πεσμένες φαίνονται οι McLaren στους τελευταίους 3 αγώνες?
- 04 Οκτ 2025, 17:26
#897302
Αδιανόητος γύρος από Φονέα, ακούμπησε τοίχο, πήγαινε με το μαχαίρι στα δόντια, τι ρίσκα πρέπει να πήρε μόνο ο ίδιος ξέρει... 
Ο Μαξ κοντά του πάντα συνεπής.
Οι Μακλάρεν ερωτηματικό για 3ο συνεχόμενο τριήμερο.
Οι Φερράρι πολύ μέτριες. Ο Λούης συνολικά φαίνεται να βολεύεται καλύτερα και ήταν δίκαια μπροστά.
Ο Λεκλέρκ στον τελευταίο γύρο του μέχρι το 2ο σέκτορ ήταν 1 δέκατο μπροστά από το Λούη αλλά στο 3ο σέκτορ έχασε 2.6 ολόκληρα δέκατα, πολλές οι διορθώσεις του χορού του πίσω μέρους...
Ο Μαξ κοντά του πάντα συνεπής.
Οι Μακλάρεν ερωτηματικό για 3ο συνεχόμενο τριήμερο.
Οι Φερράρι πολύ μέτριες. Ο Λούης συνολικά φαίνεται να βολεύεται καλύτερα και ήταν δίκαια μπροστά.
Ο Λεκλέρκ στον τελευταίο γύρο του μέχρι το 2ο σέκτορ ήταν 1 δέκατο μπροστά από το Λούη αλλά στο 3ο σέκτορ έχασε 2.6 ολόκληρα δέκατα, πολλές οι διορθώσεις του χορού του πίσω μέρους...
- 05 Οκτ 2025, 02:50
#897306
https://www.racefans.net/2025/10/04/sai ... -williams/
Sainz and Albon disqualified in double blow for Williams
Williams have suffered a double blow after both their drivers were disqualified from today’s qualifying session for the Singapore Grand Prix.
The rear wings on Carlos Sainz Jnr and Alexander Albon’s cars failed the same inspection after qualifying.
FIA Formula 1 technical delegate Jo Bauer stated “the uppermost rear wing element adjustable positions were checked on car numbers 23 and 55” and “both cars exceeded the maximum limit of 85 mm on both sides of the rear wing outer area.”
Albon originally qualified 12th for the race, one place ahead of Sainz. However as the cars have been found not to comply with the technical regulations, both have been disqualified.
“During post-qualifying scrutineering, the rear wing of the car was found to be non-compliant with the technical regulations,” the stewards noted. “The uppermost rear wing element adjustable positions were checked. The DRS in the state of deployment exceeded the maximum limit of 85mm on both sides of the rear wing outer area.
“At the hearing, the competitor admitted that, although their own measurement prior to the qualifying had shown the component to be within tolerance, the measurement subsequently conducted by the appointed FIA officials revealed a larger gap than permitted and therefore the rear wing did not conform with the required dimension.
“The competitor did not contest the measurement procedure, the methodology, or the accuracy of the measuring equipment used by FIA. The Competitor fully accepted the results of the FIA measurement and acknowledged that the rear wing fitted to the car did not comply with the requirements of the technical regulations.
“Accordingly, the standard penalty applicable to technical infringements is imposed.”
The stewards have granted Williams permission to take part in the race. However if their rear wings have to be changed for parts of different specifications their drivers will have to start from the pits.
https://www.racefans.net/2025/10/04/sai ... -williams/
Έχει αποδειχτεί ότι, αεροδυναμικά και εξ αιτίας του βάρους, του μεγέθους και του σώματός του, ο μπάμπουρας δεν μπορεί να πετάξει, μόνο που αυτός δεν το ξέρει.
- 05 Οκτ 2025, 11:04
#897309
Από περιέργεια λέει πουθενά για πόσο εκτός προδιαγραφών μιλάμε; Τι τάξη μεγέθους, 3-4mm ή 0,6mm;
aka onyx !
- 05 Οκτ 2025, 12:17
#897312
Νομίζω το περιθώριο είναι +- 0.1mm, αλλά πρέπει να ψάξεις τεχνικούς κανονισμούς
3.15.15 Rear Wing Slot Gap Deflection
With the hydraulic system active and the DRS deployed, a spherical gauge must not pass
through the gap between the two elements within RV-RW-Profiles. The gauge will have a
diameter of 85mm +0.00 / -0.05mm and a load of 30N will be applied during the test.
- 05 Οκτ 2025, 15:50
#897316
Ρε τον κακομοίρη τον Πιαστρι τι τραβάει σήμερα. Δύσκολη μέρα στο γραφείο.
< >
< >
- 05 Οκτ 2025, 16:08
#897317
Αηδία η φάση με τα ελαστικά. Ας καταργηθεί τουλάχιστον η υποχρεωτική αλλαγή γόμας εντός αγώνα.
- 05 Οκτ 2025, 16:39
#897318
Πετάει ό σερ, προλαβαίνει άραγε κίμι;
Ο νόρις δεν περνά ούτε σε 2 αγώνες, δεν βοηθά και η πίστα βέβαια αλλά αν ήταν αντίστροφοι οι ρόλοι ο μαξ θα είχε βουτήξει. Λίγο ακόμα και θα προλάβαινε και ο πιάστρι γιατί έχει κάτι αναπάντητα ερωτήματα
Εμετικοί κλασικά οι αγγλάρες στο φ1τβ με την αβάντα τους στο μλκισμένο.
Ο νόρις δεν περνά ούτε σε 2 αγώνες, δεν βοηθά και η πίστα βέβαια αλλά αν ήταν αντίστροφοι οι ρόλοι ο μαξ θα είχε βουτήξει. Λίγο ακόμα και θα προλάβαινε και ο πιάστρι γιατί έχει κάτι αναπάντητα ερωτήματα
Εμετικοί κλασικά οι αγγλάρες στο φ1τβ με την αβάντα τους στο μλκισμένο.
- 05 Οκτ 2025, 16:45
#897320
Γρουσουζη
- 05 Οκτ 2025, 16:54
#897321
Οδηγός αγώνα ο Τζορτζ Ράσελ. Αλάνθαστος. Μη απειλούμενος σε καμία φάση του αγώνα.
Νο2 οδηγός αγώνα ο Μαξ Φερστάπεν. Ρομπότ.
Νο3 οδηγός αγώνα ο Ιταλός Αντονέλι.
Νο4 οδηγός αγώνα ο Σερ Λούης Χάμιλτον. Αν δεν είχε στο τέλος το πρόβλημα στα φρένα θα είχε περάσει τον αξιόμαχο Κίμι και θα τον έβαζα σαν Νο3 οδηγό για το σημερινό GP. Πήρε ταχύτερο γύρο. Γενικά στο τελευταίο stint το απογείωσε το ιταλικό σαπάκι. Δείχνει σε όλους πια ποιος είναι ο οδηγός που πρέπει να ποντάρει η ομάδα την επόμενη χρονιά.
Βαρετός γενικά αγώνας όμως.
Νο2 οδηγός αγώνα ο Μαξ Φερστάπεν. Ρομπότ.
Νο3 οδηγός αγώνα ο Ιταλός Αντονέλι.
Νο4 οδηγός αγώνα ο Σερ Λούης Χάμιλτον. Αν δεν είχε στο τέλος το πρόβλημα στα φρένα θα είχε περάσει τον αξιόμαχο Κίμι και θα τον έβαζα σαν Νο3 οδηγό για το σημερινό GP. Πήρε ταχύτερο γύρο. Γενικά στο τελευταίο stint το απογείωσε το ιταλικό σαπάκι. Δείχνει σε όλους πια ποιος είναι ο οδηγός που πρέπει να ποντάρει η ομάδα την επόμενη χρονιά.
Βαρετός γενικά αγώνας όμως.
- 05 Οκτ 2025, 16:55
#897322
Το χειρότερο είναι που περιμένεις να γίνει κάτι σε όλο τον αγώνα και στο τέλος δεν γίνεται τίποτα.
Συγχαρητήρια στο Γιώργο και στη ΜκΛάρεν. Δεν ξέρω αν έχει αρχίσει να ιδρώνει το αυτάκι τους για τον Max για το οδηγών
Συγχαρητήρια στο Γιώργο και στη ΜκΛάρεν. Δεν ξέρω αν έχει αρχίσει να ιδρώνει το αυτάκι τους για τον Max για το οδηγών
- 05 Οκτ 2025, 17:27
#897324
Έληξε και επισήμως για φέτος. Συγχαρητήρια στην McLaren για το 10ο της Πρωτάθλημα. Μπράβο και στον Russell για την άξια νίκη του. Ας ελπίσουμε σε ένα καλύτερο μονοθέσιο του χρόνου για την Ferrari. (Πάντα με αυτήν την ελπίδα ζούμε από το 2009...). Το θέμα είναι ότι έχουμε δυστυχώς άλλους 6 αγώνες μέχρι να τελειώσει και το φετινό. Πολύ μεγάλο το Πρωτάθλημα πλέον και καταντάει βαρετό.
ΥΓ: Τα αποτελέσματα μιλάνε από μόνα τους για το ποιος είναι ο καλός οδηγός της Ferrari. Όμως δεν καταδικάζω ακόμα τον Hamilton, θα περιμένω και την 2η του χρονιά στα κόκκινα. Δεν περιμένω θαύματα στα 40 του όμως...
ΥΓ: Τα αποτελέσματα μιλάνε από μόνα τους για το ποιος είναι ο καλός οδηγός της Ferrari. Όμως δεν καταδικάζω ακόμα τον Hamilton, θα περιμένω και την 2η του χρονιά στα κόκκινα. Δεν περιμένω θαύματα στα 40 του όμως...
- 05 Οκτ 2025, 19:52
#897328
Συγχαρητήρια στη Μακλάρεν για το γκαραζιέρηδων.
Δεύτερο συνεχόμενο και μάλιστα μετά από τρομακτική ανάκαμψη στα μέσα της περσινής σεζόν.
Εμείς πάλι και πάλι και πάλι με το πουλί στο χέρι...
Φονέας άψογος και ταχύτατος.
Τώρα όσον αφορά το δικό μας αγώνα.
Αφού ο Λεκλέρκ πέρασε στην εκκίνηση Λούη και Αντονέλλι οι τρεις τους είχαν παρόμοιο ρυθμό και παρόμοια στρατηγική μέχρι ο Λούης να ρισκάρει.
Ο Λεκλέρκ μπήκε λίγο πιο νωρίς για σκληρά ίσως γιατί φοβόταν το undercut του Αντονέλλι, ο Λούης και ο μικρός 3 και 4 γύρους μετά.
Το στιντ με τα σκληρά πήγαινε προβλέψιμα και βαρετά, με τον Αντονέλλι στο περίπου στο 1.5" πίσω από το Λεκλέρκ και το Λούη αλλά 3" πίσω από το μικρό ενώ που και που ο Λούης μείωνε λίγο.
Εφόσον οι υπόλοιποι πίσω από το Λούη ήταν έναν αιώνα μακριά καλώς η Φερράρι του έδωσε την ευκαιρία για αλλαγή σε μαλακή γόμα μιας που δεν είχε να χάσει ούτε καν track position.
Ξεκινάει το κυνήγι των δύο άλλων ο Λούης.
Κάπου στο γύρο 51-52 ο ρυθμός του Λεκλέρκ αρχίζει να πέφτει έντονα.
Ψηλές θερμοκρασίες στα πίσω φρένα, μη σταματάς το lico please του έλεγε ο ταλαίπωρος από τα πιτς.
Αφήνει τον Αντονέλλι να περάσει αέρα στο γύρο 54, δεν προσπερνάει αυτούς που είχε φτάσει να ντουμπλάρει και χάνει σε 8 γύρους 13" από τον Αντονέλλι.
Το μπουρδέλο δεν μπορεί με τίποτα να τερματίσει αγώνα χωρίς να πάει από κάποιο σημείο και μετά κομμένο για να μη φθείρει τη σανίδα.
Ο Λούης μέχρι ενός σημείου πήγαινε ταπα με τη μαλακή, ίσως του έκαναν καλό και τα λίγα mm που του έδωσε σε απόσταση από το έδαφος η νέα γόμα για τη φθορά της σανίδας οπότε πίεζε φουλ.
Μέχρι που ξαφνικά κατέρρευσε, εντελώς, και αυτός και καλά για φρένα.
Δεν το πιστεύω αυτό με τα φρένα.
Μάλλον είδαν ότι ήταν στο όριο με τη σανίδα και αναγκαστικά έπρεπε να πάει βόλτα στο τέλος...
Αυτό που κρατάω στα πολύ θετικά μαζί με τους προηγούμενους αγώνες είναι ότι ο Λούης είναι πολύ πιο κοντά πια.
Όσο είχαν κοινή στρατηγική και όχι δράματα με lico και αρκούδα, όλον τον αγώνα ήταν πολύ κοντά ο ρυθμός τους.
Ας είναι αυτό μια ένδειξη προσαρμογής.
Δεύτερο συνεχόμενο και μάλιστα μετά από τρομακτική ανάκαμψη στα μέσα της περσινής σεζόν.
Εμείς πάλι και πάλι και πάλι με το πουλί στο χέρι...
Φονέας άψογος και ταχύτατος.
Τώρα όσον αφορά το δικό μας αγώνα.
Αφού ο Λεκλέρκ πέρασε στην εκκίνηση Λούη και Αντονέλλι οι τρεις τους είχαν παρόμοιο ρυθμό και παρόμοια στρατηγική μέχρι ο Λούης να ρισκάρει.
Ο Λεκλέρκ μπήκε λίγο πιο νωρίς για σκληρά ίσως γιατί φοβόταν το undercut του Αντονέλλι, ο Λούης και ο μικρός 3 και 4 γύρους μετά.
Το στιντ με τα σκληρά πήγαινε προβλέψιμα και βαρετά, με τον Αντονέλλι στο περίπου στο 1.5" πίσω από το Λεκλέρκ και το Λούη αλλά 3" πίσω από το μικρό ενώ που και που ο Λούης μείωνε λίγο.
Εφόσον οι υπόλοιποι πίσω από το Λούη ήταν έναν αιώνα μακριά καλώς η Φερράρι του έδωσε την ευκαιρία για αλλαγή σε μαλακή γόμα μιας που δεν είχε να χάσει ούτε καν track position.
Ξεκινάει το κυνήγι των δύο άλλων ο Λούης.
Κάπου στο γύρο 51-52 ο ρυθμός του Λεκλέρκ αρχίζει να πέφτει έντονα.
Ψηλές θερμοκρασίες στα πίσω φρένα, μη σταματάς το lico please του έλεγε ο ταλαίπωρος από τα πιτς.
Αφήνει τον Αντονέλλι να περάσει αέρα στο γύρο 54, δεν προσπερνάει αυτούς που είχε φτάσει να ντουμπλάρει και χάνει σε 8 γύρους 13" από τον Αντονέλλι.
Το μπουρδέλο δεν μπορεί με τίποτα να τερματίσει αγώνα χωρίς να πάει από κάποιο σημείο και μετά κομμένο για να μη φθείρει τη σανίδα.
Ο Λούης μέχρι ενός σημείου πήγαινε ταπα με τη μαλακή, ίσως του έκαναν καλό και τα λίγα mm που του έδωσε σε απόσταση από το έδαφος η νέα γόμα για τη φθορά της σανίδας οπότε πίεζε φουλ.
Μέχρι που ξαφνικά κατέρρευσε, εντελώς, και αυτός και καλά για φρένα.
Δεν το πιστεύω αυτό με τα φρένα.
Μάλλον είδαν ότι ήταν στο όριο με τη σανίδα και αναγκαστικά έπρεπε να πάει βόλτα στο τέλος...
Αυτό που κρατάω στα πολύ θετικά μαζί με τους προηγούμενους αγώνες είναι ότι ο Λούης είναι πολύ πιο κοντά πια.
Όσο είχαν κοινή στρατηγική και όχι δράματα με lico και αρκούδα, όλον τον αγώνα ήταν πολύ κοντά ο ρυθμός τους.
Ας είναι αυτό μια ένδειξη προσαρμογής.
- 05 Οκτ 2025, 20:36
#897329
Στο onboard replay απο ενα S που το εχασε και πηγε ισια φανηκε να φευγουν σπιθες απο το μπροστα αριστερα φρενο. Προσωπικα σπιθες απο φρενο δεν εχω ξαναδει.
Yugo_para_siempre έγραψε:Δεν το πιστεύω αυτό με τα φρένα.
Στο onboard replay απο ενα S που το εχασε και πηγε ισια φανηκε να φευγουν σπιθες απο το μπροστα αριστερα φρενο. Προσωπικα σπιθες απο φρενο δεν εχω ξαναδει.