Γενικά αυτοκινητιστικά θέματα
Άβαταρ μέλους
By sknipper
#892816 Αυτό είναι το κακό όταν έχεις θέσει πολύ υψηλά τον πήχυ.... όλα τα άλλα θα υστερούν.
Άβαταρ μέλους
By Nikos!
#892821
sknipper έγραψε:Αυτό είναι το κακό όταν έχεις θέσει πολύ υψηλά τον πήχυ.... όλα τα άλλα θα υστερούν.

Ε το συγκεκριμένο θέλει πολύ δουλειά και πολύ χρήμα για να έρθει σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο. Αλλιώς είναι ένα ευχάριστο καθημερινό μίνι.

Χθες αφου το έλιωσα Πεντέλη/Διονυσο και πίσω 4-5 φορές απανωτά, πήγα πίσω σπίτι πήρα το εβο για back to back σύγκριση.

Μιλάμε τα χωρίζει χάος…


< >
Άβαταρ μέλους
By sknipper
#892825
Nikos! έγραψε:Μιλάμε τα χωρίζει χάος…
Θα ήταν ενοχλητικό αν δεν ήταν έτσι. Για φαντάσου, παίρνεις τον διάσημο σούπερ φονέα, τον βελτιώνεις προσεκτικά κι έρχεται ένα παπαράκι εντελώς μαμά και είναι το ίδιο καλό;;; Τι θα έκανες τότε, θα αυτοκτονούσες! :lol:
Άβαταρ μέλους
By mousatos
#892832 Υποθέτω κάπως έτσι πουλάς κάτι με κέρδος , κόβοντας κόστος κι εκεί που δεν πρέπει . Κάποιοι άλλοι , Μιτσου κ Λάντσια που έδιναν περισσότερα στην οδήγηση, μας χαιρέτησαν ή κόντεψαν να μας χαιρετήσουν.
Άβαταρ μέλους
By BARHonda
#892839 Νίκο συγκρίνεις μαμά Yaris με μαμά Evo X? Τι βελτιώσεις έχει το δικό σου Evo?
Άβαταρ μέλους
By Nikos!
#892843
BARHonda έγραψε:Νίκο συγκρίνεις μαμά Yaris με μαμά Evo X? Τι βελτιώσεις έχει το δικό σου Evo?



Μαμά Evo X έχει καλύτερο μοτέρ, πιο ροπάτο χαμηλά, πιο γραμμικό, καλύτερο ήχο, καλύτερο τιμόνι και turn-in. Έβο όμως είναι βαρύ, δε βολεύεται στα κλειστά, καίει αρκετά και δεν έχει τον all-round χαρακτήρα του GR. Έκανε όμως την εποχή του 55κ.

Μαμά Yaris GR το βάζεις στο eco και κινείσαι χαλαρά μέσα στη πόλη και μετά στο σπορ και τρακ και πας τάπα στο βουνό. Στο κομμάτι Πεντέλη-Διόνυσος που το έκανα 5 φορές χθες απανωτά, ήταν ωραίο και ακούραστο. Όμως είναι ένα γρήγορο σούπερμίνι, δε βγάζει τον χαρακτήρα του έβο και δεν έχει το presence. Δε κοιτάς πίσω καθρέπτη πχ να δεις αεροτομή. Ακόμα και αν το δεις από κάτω, το GR έχει κάτι ψαλιδάκια για γέλια για το 10άρι έχει κάτι τεράστια. Επίσης GR όταν ζεσταθεί το πίσω διαφορικό, σβήνει και γίνεται μπροστοκίνητο. Ό,τι βελτιώσεις έχουν βγει έχουν όλες...GR tax :lol: και είναι χ1,5 όσο είχαν στο έβο. Και κάνει 75κ! :s_omg

Όμως...το θέμα είναι σήμερα με 75κ τι αγοράζεις σε καινούριο ίδιας λογικής? Οπότε αν τα χρήματα δεν είναι τόσο το άγχος σου, το GR έχει potential για να γίνει το επόμενο έβο απλά με διπλάσιο μπάτζετ τελικά. :lol:

Σαν βάση το σασί δεν είναι κακό, απλά έχει κάποια σημεία που χρειάζονται οπωσδήποτε βελτίωση.

Το δικό μου έχει αρκετά πράγματα πάνω και μόλις χθες το πήρα για Πεντέλη-Διόνυσο και αλκαντίνο ( :shifty: ) είχα μονίμως ένα χαμόγελο όλη τη διαδρομή.

Φοράω:
- Ohlins road & track με whiteline roll center correction και συνεμπλοκ 1 μοίρας κάστερ
- Δίσκους floating pfc + τακάκια carbotech XP 10 + XP8 πίσω
- Εισαγωγή hks
- Πολλαπλή map performance χυτή
- Turbo HKS GTIII-RS
- Μπεκ 1000άρια
- Χούφτα, Downpipe, εξάτμιση 76άρα (χωρίς καταλύτη :shifty: )
- Αντλία βενζίνης
- Intercooler greedy + σωλήνες
- Πρόγραμμα μοτέρ/σασμάν

Και τώρα θα βάλω ψυγείο SST και περιμένω τη Super Turbo HKS (εξάτμιση).

Αυτά τα λίγα :lol: :lol:

Εννοείται είναι λάθος να συγκρίνω μαμά GR με το δικό μου, όμως ακόμα και με μαμά έβο το GR υπολείπεται σε πολλά σημεία. Ειδικά αυτός ο ήχος του μοτέρ που θυμίζει σμαρτ 900άρι ΑΠΑΛΕΥΤΟΣ. :lol:
Άβαταρ μέλους
By BARHonda
#892844
Nikos! έγραψε:
BARHonda έγραψε:Νίκο συγκρίνεις μαμά Yaris με μαμά Evo X? Τι βελτιώσεις έχει το δικό σου Evo?



Μαμά Evo X έχει καλύτερο μοτέρ, πιο ροπάτο χαμηλά, πιο γραμμικό, καλύτερο ήχο, καλύτερο τιμόνι και turn-in. Έβο όμως είναι βαρύ, δε βολεύεται στα κλειστά, καίει αρκετά και δεν έχει τον all-round χαρακτήρα του GR. Έκανε όμως την εποχή του 55κ.

Μαμά Yaris GR το βάζεις στο eco και κινείσαι χαλαρά μέσα στη πόλη και μετά στο σπορ και τρακ και πας τάπα στο βουνό. Στο κομμάτι Πεντέλη-Διόνυσος που το έκανα 5 φορές χθες απανωτά, ήταν ωραίο και ακούραστο. Όμως είναι ένα γρήγορο σούπερμίνι, δε βγάζει τον χαρακτήρα του έβο και δεν έχει το presence. Δε κοιτάς πίσω καθρέπτη πχ να δεις αεροτομή. Ακόμα και αν το δεις από κάτω, το GR έχει κάτι ψαλιδάκια για γέλια για το 10άρι έχει κάτι τεράστια. Επίσης GR όταν ζεσταθεί το πίσω διαφορικό, σβήνει και γίνεται μπροστοκίνητο. Ό,τι βελτιώσεις έχουν βγει έχουν όλες...GR tax :lol: και είναι χ1,5 όσο είχαν στο έβο. Και κάνει 75κ! :s_omg

Όμως...το θέμα είναι σήμερα με 75κ τι αγοράζεις σε καινούριο ίδιας λογικής? Οπότε αν τα χρήματα δεν είναι τόσο το άγχος σου, το GR έχει potential για να γίνει το επόμενο έβο απλά με διπλάσιο μπάτζετ τελικά. :lol:

Σαν βάση το σασί δεν είναι κακό, απλά έχει κάποια σημεία που χρειάζονται οπωσδήποτε βελτίωση.

Το δικό μου έχει αρκετά πράγματα πάνω και μόλις χθες το πήρα για Πεντέλη-Διόνυσο και αλκαντίνο ( :shifty: ) είχα μονίμως ένα χαμόγελο όλη τη διαδρομή.

Φοράω:
- Ohlins road & track με whiteline roll center correction και συνεμπλοκ 1 μοίρας κάστερ
- Δίσκους floating pfc + τακάκια carbotech XP 10 + XP8 πίσω
- Εισαγωγή hks
- Πολλαπλή map performance χυτή
- Turbo HKS GTIII-RS
- Μπεκ 1000άρια
- Χούφτα, Downpipe, εξάτμιση 76άρα (χωρίς καταλύτη :shifty: )
- Αντλία βενζίνης
- Intercooler greedy + σωλήνες
- Πρόγραμμα μοτέρ/σασμάν

Και τώρα θα βάλω ψυγείο SST και περιμένω τη Super Turbo HKS (εξάτμιση).

Αυτά τα λίγα :lol: :lol:

Εννοείται είναι λάθος να συγκρίνω μαμά GR με το δικό μου, όμως ακόμα και με μαμά έβο το GR υπολείπεται σε πολλά σημεία. Ειδικά αυτός ο ήχος του μοτέρ που θυμίζει σμαρτ 900άρι ΑΠΑΛΕΥΤΟΣ. :lol:


Μοτερικά δεν θα περίμενα 1.6 3κύλινδρο να κοντράρει σε λειτουργία 2.0 4κύλινδρο, και ας έχουν 12-15 χρόνια διαφορά. Διότι η Ευρώπη ανάγκασε τους κατασκευαστές να στραφούν σε μικρότερους κυβισμούς λόγω ρύπων, αλλά there is no replacement for displacement και τα έξτρα κυβικά πάντα σου δίνουν ευκολίες

Οδηγικά δεν μπορώ να εκφέρω άποψη για κανένα από τα 2. Αλλά τα 55Κ του Evo σου καινούριο τότε, τώρα μπορεί να ήταν και 80-100, ανάλογα το εσωτερικό του και τι spec θα προσέφερε η Mitsubishi

H "πρόοδος" της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία 15 χρόνια ισοδυναμεί με πιο βαριά αμάξια + πιο μικρούς κινητήρες, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων
Άβαταρ μέλους
By Nikos!
#892847
BARHonda έγραψε:
Nikos! έγραψε:
BARHonda έγραψε:Νίκο συγκρίνεις μαμά Yaris με μαμά Evo X? Τι βελτιώσεις έχει το δικό σου Evo?



Μαμά Evo X έχει καλύτερο μοτέρ, πιο ροπάτο χαμηλά, πιο γραμμικό, καλύτερο ήχο, καλύτερο τιμόνι και turn-in. Έβο όμως είναι βαρύ, δε βολεύεται στα κλειστά, καίει αρκετά και δεν έχει τον all-round χαρακτήρα του GR. Έκανε όμως την εποχή του 55κ.

Μαμά Yaris GR το βάζεις στο eco και κινείσαι χαλαρά μέσα στη πόλη και μετά στο σπορ και τρακ και πας τάπα στο βουνό. Στο κομμάτι Πεντέλη-Διόνυσος που το έκανα 5 φορές χθες απανωτά, ήταν ωραίο και ακούραστο. Όμως είναι ένα γρήγορο σούπερμίνι, δε βγάζει τον χαρακτήρα του έβο και δεν έχει το presence. Δε κοιτάς πίσω καθρέπτη πχ να δεις αεροτομή. Ακόμα και αν το δεις από κάτω, το GR έχει κάτι ψαλιδάκια για γέλια για το 10άρι έχει κάτι τεράστια. Επίσης GR όταν ζεσταθεί το πίσω διαφορικό, σβήνει και γίνεται μπροστοκίνητο. Ό,τι βελτιώσεις έχουν βγει έχουν όλες...GR tax :lol: και είναι χ1,5 όσο είχαν στο έβο. Και κάνει 75κ! :s_omg

Όμως...το θέμα είναι σήμερα με 75κ τι αγοράζεις σε καινούριο ίδιας λογικής? Οπότε αν τα χρήματα δεν είναι τόσο το άγχος σου, το GR έχει potential για να γίνει το επόμενο έβο απλά με διπλάσιο μπάτζετ τελικά. :lol:

Σαν βάση το σασί δεν είναι κακό, απλά έχει κάποια σημεία που χρειάζονται οπωσδήποτε βελτίωση.

Το δικό μου έχει αρκετά πράγματα πάνω και μόλις χθες το πήρα για Πεντέλη-Διόνυσο και αλκαντίνο ( :shifty: ) είχα μονίμως ένα χαμόγελο όλη τη διαδρομή.

Φοράω:
- Ohlins road & track με whiteline roll center correction και συνεμπλοκ 1 μοίρας κάστερ
- Δίσκους floating pfc + τακάκια carbotech XP 10 + XP8 πίσω
- Εισαγωγή hks
- Πολλαπλή map performance χυτή
- Turbo HKS GTIII-RS
- Μπεκ 1000άρια
- Χούφτα, Downpipe, εξάτμιση 76άρα (χωρίς καταλύτη :shifty: )
- Αντλία βενζίνης
- Intercooler greedy + σωλήνες
- Πρόγραμμα μοτέρ/σασμάν

Και τώρα θα βάλω ψυγείο SST και περιμένω τη Super Turbo HKS (εξάτμιση).

Αυτά τα λίγα :lol: :lol:

Εννοείται είναι λάθος να συγκρίνω μαμά GR με το δικό μου, όμως ακόμα και με μαμά έβο το GR υπολείπεται σε πολλά σημεία. Ειδικά αυτός ο ήχος του μοτέρ που θυμίζει σμαρτ 900άρι ΑΠΑΛΕΥΤΟΣ. :lol:


Μοτερικά δεν θα περίμενα 1.6 3κύλινδρο να κοντράρει σε λειτουργία 2.0 4κύλινδρο, και ας έχουν 12-15 χρόνια διαφορά. Διότι η Ευρώπη ανάγκασε τους κατασκευαστές να στραφούν σε μικρότερους κυβισμούς λόγω ρύπων, αλλά there is no replacement for displacement και τα έξτρα κυβικά πάντα σου δίνουν ευκολίες

Οδηγικά δεν μπορώ να εκφέρω άποψη για κανένα από τα 2. Αλλά τα 55Κ του Evo σου καινούριο τότε, τώρα μπορεί να ήταν και 80-100, ανάλογα το εσωτερικό του και τι spec θα προσέφερε η Mitsubishi

H "πρόοδος" της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία 15 χρόνια ισοδυναμεί με πιο βαριά αμάξια + πιο μικρούς κινητήρες, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων

Ναι ναι ισχύει. Και τη πρόοδο τη βλέπεις τελικά στο αποτέλεσμα ότι μιλάμε για ένα σύνολο που ναι μεν υπολείπεται των φτερούγων των 2010s έχει ένα all round σύγχρονο χαρακτήρα.


< >
Άβαταρ μέλους
By Nikos!
#892850
Giuseppe Busso έγραψε:
Nikos! έγραψε:αλκαντίνο ( :shifty: )


Καθίστε φρόνιμα ρε

Too old for this sh!t anyway :lol:


< >
Άβαταρ μέλους
By sknipper
#892853
BARHonda έγραψε:H "πρόοδος" της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία 15 χρόνια ισοδυναμεί με πιο βαριά αμάξια + πιο μικρούς κινητήρες, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων
Και πιο μικρούς χώρους για ίδιο εξωτερικό μήκος. Αλλά σε γενικές γραμμές προσφέρουν καλύτερη ποιότητα κύλισης και επιδόσεις με πολύ καλύτερη ασφάλεια και επίσης πολύ καλύτερη οικονομία καυσίμων.
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#892854
Nikos! έγραψε:Yaris GR με track pack & το αυτόματο κιβώτιο.


Πάμε στα όχι τόσο καλά:
1. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΒΟ
2. ΔΕΝ είναι γρήγορο
3. Δεν έχει είσοδο
4. Έχει πολύ λαστιχένια φρένα


1) και το Evo δεν είναι Yaris GR
2) και το Evo σαν στοκ μορφή, είτε σαν 9άρι είτε σαν 10άρι, δεν είναι γρήγορο. Είναι μάλιστα αρκετά πιο αργό από το Yaris GR γιατί τόσο το Evo9 όσο και το EvoX, βγάζουν το 1km από στάση σε 26 δευτερόλεπτα και τα 100-200km/h περίπου σε 16, ενώ το Yaris GR θέλει 24,5sec για το 0-1000m και κάπου στα 15 για το 100-200.
3) Και ένα μαμά Evo δεν είναι κάτι το σπουδαίο σε οδήγηση πλέον. Κάποτε ναι, ήταν.
4) για αυτό δεν έχω άποψη.


Σου κάνω τον δικηγόρου του διαβόλου.

ΥΓ: Προσωπικά αδιάφορο μου είναι. Κι εγώ Evo μεταχειρισμένο θα έπαιρνα μεταξύ των δύο. Αν ανοίξουμε τις επιλογές θα έπαιρνα ένα S3 8Y με τα νέα διαφορικά (από RS3) και φιλάκια.
Άβαταρ μέλους
By BARHonda
#892863
Giuseppe Busso έγραψε:ΥΓ: Προσωπικά αδιάφορο μου είναι. Κι εγώ Evo μεταχειρισμένο θα έπαιρνα μεταξύ των δύο. Αν ανοίξουμε τις επιλογές θα έπαιρνα ένα S3 8Y με τα νέα διαφορικά (από RS3) και φιλάκια.


Μα πόσο πιο VAGίτης πια?
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#892866
BARHonda έγραψε:
Giuseppe Busso έγραψε:ΥΓ: Προσωπικά αδιάφορο μου είναι. Κι εγώ Evo μεταχειρισμένο θα έπαιρνα μεταξύ των δύο. Αν ανοίξουμε τις επιλογές θα έπαιρνα ένα S3 8Y με τα νέα διαφορικά (από RS3) και φιλάκια.


Μα πόσο πιο VAGίτης πια?


Μια μέρα όλοι Βαγκ θα πάρετε. :lipsealed:

edmond έγραψε:Δίκαcεc...


EVO alitheiac :lol: