- 16 Ιουν 2025, 00:14 #892360 https://www.opindia.com/news-updates/br ... 7-8-plane/

British Airways flight from London to Chennai returns to Heathrow Airport after “flap adjustment failure” of the Boeing 787-8 plane
A British Airways flight from London to Chennai on Sunday returned to London’s Heathrow Airport after circling in the sky. Flight BA35 operated by a Boeing 787-8 plane reportedly faced “flap adjustment failure”, forcing it to return to Heathrow.

< 9 Pro XL >

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 16 Ιουν 2025, 07:33 #892366

Αδιανόητο: Βλάβη στο κάθισμα του κυβερνήτη έριξε το Boeing της Air India - Γλίστρησε προς τα πίσω και έχασε τον έλεγχο - Δείτε το πόρισμα και τις καταγραφές του μαύρου κουτιού

https://www.protothema.gr/world/article ... i-sudrivi/

Μλκιες fake news σε κανένα μέσο εξωτερικού δεν έχει γραφτεί αυτό ...και φυσικά δεν έχουν βγει ακόμα τα preliminary reports που αναφέρει

We are all born ignorant, but one must work hard to remain stupid

- 16 Ιουν 2025, 08:45 #892369 κι εμενα μου φαινεται τρελά παραλογο... δηλ δε μπορουσε να παρει το χερι του απο τα χειριστηρια να τα σπρωξει μπροστα ο αλλος?
Ασε δε που τα καθισματα ειναι ηλεκτρικά κινουμενα μπρος πισω και δεξια αριστερα......

Δε ξερω... μου κανει τελειως κουλό........ αλλα ποτέ δε ξερεις κι ολας....
βεβαια ( θεωρεια συνομοσίας mode on ) η μποινγ εχει εργοστασιο συναρμολογησης στην Ινδια......

- 16 Ιουν 2025, 16:17 #892403 https://vm.tiktok.com/ZNdDADvyh/

Ο τίτλος είναι μεν παραπλανητικός, αυτός ο πιλότος απλώς αναφέρει γεγονότα και υποθέσεις.

Μπορείς όντως να κάνεις override τις checklist?

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 16 Ιουν 2025, 17:01 #892406 Μετα την πιθανοτητα του RAT εχει αλλαξει την "αποψη" του...

- 17 Ιουν 2025, 07:40 #892428 Αυτό που με στενοχωρεί ( ή και εκνευρίζει ) ειναι πιλότοι "λεωφορείου" που λόγω άλλων "υποχρεώσεων" (sic) έχουν να μπουν σε κόκπιτ καμια 15ετία, εκφέρουν άποψη σε αντικείμενο που έχουν "μεσάνυχτα" ( 1ο σφάλμα ) εναντίων εν ενεργεία συναδέλφου τους ΠΡΙΝ βγει καν αρχικό πόρισμα, βασιζόμενοι σε καποια βιντεο (2ο σφάλμα ) εκφράζοντας απαξιώτικα σχόλια για τα απολύτως προβλεπόμενα "πεδία προσγείωσης" και οχι ελικοδρόμια ( 3ο σφάλμα) μη αναλογιζόμενοι τον ηδη αντίκτυπο που εχει αυτο για την λειτουργεία του τομεα - βλεπε "πεδιο" στο ΣΕΦ (4ο σφάλμα).. Σε τελική αναλυση αν εχει τα κότσια ας τα καταργήσει στο... "πεδίο ευθύνης" του...

- 18 Ιουν 2025, 13:08 #892532 Καθισμα που "τσουλισε" παει για "κουβά"...

Commercial Aviation
Fact-Check: Viral "Air India Crash Preliminary Report" a Hoax
A viral "AAIB report" on the AI171 crash is a hoax. It falsely blames a seat malfunction for the tragedy. Official information is that the real investigation is ongoing, and no cause has been found.

https://www.aviacionline.com/fact-check-viral-air-india-crash-preliminary-report-a-hoax




Και για να "παιξουμε" με τις φημες τωρα που ισως εφυγε η υποθεση καθισμα απο τη μεση κυκλοφορεί και αυτο....... ( επισεις HOAX κατα πασα πιθανοτητα αν και πιο πιστευτό )

Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 25, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL)
Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation
Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground)
Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground

⸻
AAIB Preliminary Report Highlights

1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation
• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.
• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.
• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds.

- 18 Ιουν 2025, 13:26 #892535 https://www.businesstoday.in/india/stor ... 2025-06-18

AI 171's right engine was replaced just 3 months ago, now central to crash probe
The aircraft had also undergone a detailed maintenance check in June 2023 and was scheduled for its next round of comprehensive checks in December this year, sources added.

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 18 Ιουν 2025, 17:14 #892545 Αυτα ειναι απολυτως φυσιολογικά... Υπαρχουν περιπτωσεις που οι κινητηρες δεν ανοικουν καν στην αεροπορική εταιρεία αλλα σε εταιρεία leasing και πληρώνονται "με την ωρα στον αερα"

- 19 Ιουν 2025, 12:20 #892565 Είναι πάντως δεδομένο πως για παρόμοιο στόλο αεροσκαφών (κάπου 11.000 με 12.000 κάθε έτος από κάθε εταιρεία) η Boeing είχε περισσότερα ατυχήματα και περισσότερους νεκρούς.
https://www.perplexity.ai/search/how-ma ... Hnvq4qOg#0
2 η Airbus και 7 η Boeing
Μάλιστα αν συνυπολογίσουμε πως το ένα Airbus που έπεσε ήταν αυτό που έριξε επίτηδες ο πιλότος, αντιλαμβανόμαστε πως η Airbus δείχνει πολύ καλύτερη, χωρίς ασφαλώς να έχω τις γνώσεις να πω τι κάνει καλύτερα, πέρα από το γνωστό πλήρες fly-by-wire και την παρέμβαση των υπολογιστών παντού, που ίσως το κάνει και η Boeing πλέον.

- 19 Ιουν 2025, 15:03 #892575 το "ξερό" fly-by-wire το εριξε και το 787... τεσπα..
Δυστυχώς η Μποινγκ ( οχι αναιτια ) εχει μπει σε ενα high profile περιβαλλον ακομα και αν......... καει μια πλαφονιερα.... ξαναλεω οχι αδικα....
Απο την αλλη η Aegean μονο, εχει καθηλωμενα καμια 10αρια A320 λογω προβληματων στον.... κινητηρα.... Το εχεις ακουσει αυτο??? Συνηθως οχι.... εκτός αν εισαι φαν της αεροπορίας...

Σιγουρα η Μποινγκ δειχνει να προηγηται στη σχετική "λιστα" αλλα οχι οσο φανταζομαστε, αυτο θελω να πω.......

Κι αυτα ειναι του τελευταιου μηνα ( Διαβαστε και την αιτία.... )
Search results for "airbus"
Incident Easyjet A320 near Munich on Jun 17th 2025, smell of smoke in cabin
Incident Volaris A20N at Phoenix on Jun 15th 2025, cabin pressure problems
Incident India A321 at Delhi on Jun 15th 2025, gear problem after departure
Incident Easyjet A320 near Izmir on Jun 14th 2025, smell of smoke in cabin
Accident Indigo A20N at Chennai on Jun 14th 2025, tail strike on landing
Incident LATAM Brasil A320 at Santiago de Chile on Jun 9th 2025, engine fire during line up
Incident Avianca A319 near Houston on Jun 9th 2025, loss of cabin pressure
Incident American A321 at Charlotte on Jun 9th 2025, tail strike on landing
Incident Easyjet Europe A319 near Graz on Jun 9th 2025, smoke in cockpit
Accident American A319 enroute on Jun 8th 2025, turbulence injures cabin crew
Incident Indigo A320 at Kolkata on Jun 8th 2025, rejected takeoff due to engine failure
Incident Delta A332 at London on Jun 7th 2025, cracked windshield
Incident Nouvel A320 near Zadar on Jun 5th 2025, engine problem and shut down in flight
Incident Vueling A320 at Amsterdam on Jun 4th 2025, gear problem on departure
Incident Delta A319 at Chicago on Jun 3rd 2025, flaps issue
Incident Allegiant A320 at Huntington on Jun 2nd 2025, engine failure
Incident Eurowings A320 at Nuremberg on Jun 2nd 2025, temperature indication
Incident Indigo A20N at Ranchi on Jun 2nd 2025, bird strike
Incident Swiss A343 near Brest on Jun 2nd 2025, engine problem

Από εδω https://avherald.com/h?search_term=airb ... earch.y=11

Τελευταία επεξεργασία από fokion και 19 Ιουν 2025, 15:11, έχει επεξεργασθεί 2 φορά/ες συνολικά

- 19 Ιουν 2025, 15:08 #892576 Η ιστορία με τους κινητήρες του neo είναι γνωστή, σίγουρα προκαλεί τεράστιο πρόβλημα για τις εταιρείες, όμως είναι ένα εντοπισμένο πρόβλημα που λύνεται και δεν αφορά την ασφάλεια.

- 19 Ιουν 2025, 15:13 #892577 Εκανα ενα edit διαβασε ποσα engine failure in flight.... το τελευταιο μηνα το ξαναλεω.......

- 19 Ιουν 2025, 15:18 #892578 Μα τα engine problems στη λιστα παραπάνω αφορουν κλασικά 320 και όχι neo. Πρόσεξε, δε διαφωνώ ότι είναι υπεραπλουστευτικό να πούμε ότι τα Boeing είναι σαπάκια και τα Airbus δεν πέφτουν, απλά νομίζω ότι από τη στιγμή που τα προβλήματα των p&w είναι διαπιστωμένα και σιγά σιγά λύνονται, δεν τίθεται θέμα ασφαλείας.

- 19 Ιουν 2025, 15:23 #892580 Για να μη παρεξηγηθω ουτε εγω ξαναλεω οτι τα προβληματα της Μποινγκ ειναι σαφως καπνός με φωτια και σαφως σοβαρα. ΠΧ το της Αλασκα που εφυγε η πορτα.... και το MCAS προφανως αλλα εκει η γενεσιουργός αιτια δεν ειναι απολυτως τεχνικής φυσεως

Απλά διατηρωντας ενα "σασι" του '50 (κακως - ναι) και βαζοντας ολο και πιο μπροστά τους ολο και μεγαλυτερους κινητηρες ε, απεκτησε ολο και πιο "περιεργα" χαρακτηριστικά πτησης που προσπαθησαν να διορθωσουν "απο την πισω πορτα" ωστε οι χειριστές να μην απαιτειται η επαναπιστοποιηση τους στον τυπο κατι που ειναι εξαιρετικά κοστοβόρο για τις εταιρείες/πελάτες...

Τελευταία επεξεργασία από fokion και 19 Ιουν 2025, 15:24, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά