Για θέματα γενικού ενδιαφέροντος, εκτός μηχανοκίνητων...
Άβαταρ μέλους
By fokion
#890607 Αυτο κοιταγα.
Ειχε κατι ριπές την παρασκευη το μεσημερι.

Οχι φοβερες αλλα αν σε πιασουν στον υπνο.... Σ αυτο το υψος ειναι ολα "ευαισθητα" καθοτι το αεροσκάφος χανει εσκεμενα πτητική ικανότητα (αρα και σταθερότητα) για να...... προσγειωθει!!!!

Και ναι προβλεπεται αν εχει πλαγιο αερα να βαζει +καποιους κομβους ταχυτητα ωατε ακριβως να εχει μεγαλυτερη πτητική ικανότητα ( αρα και σταθερότητα )
Άβαταρ μέλους
By fokion
#890625
REALZEUS έγραψε:Είδα καλά ότι χτύπησε το δεξιό φτερό στον διάδρομο; :omg:


εκ του γεγονοτος οτι πεταξε καποιες ωρες μετα ( με επιβατες ) υποθετω πως οριακά οχι..... ( ή το καλυμα του κινητηρα )

Και σιγουρα εγιναν καποιοι ελεγχοι γιατι εφυγε με 3 ωρες καθυστερηση.

Ακομα και με ποσα G "χτυπησαν" οι τροχοι...
Άβαταρ μέλους
By Dimitris_P
#891132 Είδα ότι έχουν επεκτείνει το P3 Economy προς τα κάτω (προς τα δεξιά δηλαδή όταν έχεις το parking στα δεξιά σου στο ρεύμα προς Αθήνα)
Άβαταρ μέλους
By Dimitris_P
#891925 Γιατί η ονομασία του πυλώνα που προσδενει ένα αεροσκάφος (φυσούνα δηλαδή) δεν αντιστοιχεί στην πύλη που το εξυπηρετεί; Πχ η πρόσδεση έγινε στην A33 αλλά εσωτερικά ήταν πύλη στην C (δεν θυμάμαι αριθμό)
Άβαταρ μέλους
By Dimitris_P
#892115 Τι έγινε εδώ;

https://www.newsbeast.gr/world/arthro/1 ... stin-india

Τουλάχιστον 30 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, σύμφωνα με το Reuters, από τη συντριβή του αεροσκάφος της Air India με προορισμό το Λονδίνο και 242 επιβαίνοντες λίγα λεπτά μετά την απογείωσή του

Τι πήγε λάθος; Συνήθεις υπόπτοι: Flaps; Γλάροι; Λάθος υπολογισμός βάρους οπότε δεν έπιασε σωστό rotation speed ; :(
Άβαταρ μέλους
By bill33
#892129
bujinkan έγραψε:https://twitter.com/i/status/1933169393250484409

Δεν πήρε ύψος,φουλ σε καυσιμα......... :(
Άβαταρ μέλους
By mousatos
#892141 Δεν είχε τα @@ να το κρατήσει με το ground effect όπως ο δικός μας κυβερνήτης .

Άβαταρ μέλους
By fokion
#892142 Μη γραφεις μπουρδες... το ground effect δεν "παιζει" πανω απο μπακαλικα το μηκος του ενός φτερου...

https://pilotinstitute.com/what-is-ground-effect/

Ο μιγαδης βασιζόμενος στο ενστικτο και το feedback απο τι του "ελεγε" το αεροσκάφος το κρατησε στα ορια της απολειας στηριξης "ανταλλασοντας" υψος για ταχυτητα ( αρα και ανωση απο τα φτερά) γι αυτο και κουρευε κεραιες μεχρι να εχει αρκετη ταχυτητα ωστε να ανταλλαξει ενα μερος της για να παρει τη στροφή εκμεταλευόμενος ακομα και το ελαχιστο απο τα ανωδικα της θαλασας απο την ζεστη..

επι του θεματος. Hold your hoeses προς το παρόν.... 2 video απο κινητα δεν εχουν αρκετή αναλυση να δεις αν ειχε φλαπς ποσο φλαπσ ειχε, αν μπερδευτηκε και σηκωσε τα φλαπς και οχι τους τροχους και διαφορα που ακουγονται προς το παρον...
Άβαταρ μέλους
By fokion
#892143
bill33 έγραψε:Δεν πήρε ύψος,φουλ σε καυσιμα......... :(


Το φουλ σε καυσιμα δεν εχει καμια σημασία. Οπως και οι 38 βαθμοι εξωτερικη θερμοκρασία
EDIT Ναι τα καυσιμα οταν καποια αλλα πηγαν στραβα επαιξαν κι αυτα το ρολο τους ( αν αυτο εννοεις ) αλλα δεν ηταν η γεννεσιουργός αιτία.
Οι πιλοτοι το ξερεις εχουν εργοστασιακά "εργαλία" για να υπολογίζουν τι ισχυ χρειαζονται για την απογειωση σε σχεση με τα υπολοιπα δεδομενα.
Και μη ξεχναμε οτι μπορουν να απογειωθούν ακομα και με ενα κινητηρα αν εχουν πιασει ταχυτητα απογείωσης. Προφανως οχι με τον ιδιο ρυθμό ανοδου....

Απο τα βιντεο φαινεται οτι απογειώνεται απο το αναμενόμενο σημείο του διαδρομου και για τα πρωτα δευτερολεπτα ειχε φυσιολογικό ρυθμό ανοδου... Αρα βαρος κλπ δεν ηταν παραγοντας που επειρεασε.

Το τι εγινε μετά τα πρωτα δευτερολεπτα ειναι το θεμα......