- 02 Ιουν 2025, 17:19 #891647

Παιζει πολυ απο χθες αυτη η συζητηση. Για την συγκεκριμενη πιστα θα ηταν αυτοκτονια να τον κραταγαν εκτος μεχρι τερμα με τα κοκκινα, θα ισοφαριζε την Κινα 2007 του Λουη.

Μετά το SC εννοείς?

Βασικά είχαν 6 γύρους αγώνα, είχε ήδη κάνει άλλους 8 και 5 πίσω από SC, 15 τα είχε κρατήσει στο πρώτο στιντ. Δε βγαίνουν τα νούμερα όντως.

Με ελαφρύτερο μονοθέσιο σε σχέση με το πρώτο στιντ βέβαια.

- 02 Ιουν 2025, 17:38 #891648 Στη Φ2 σε αντίστοιχο safety car έμειναν έξω οι 9 πρώτοι και άλλαξαν λάστιχα από τον 10ο και πίσω και ο 10ος κέρδισε με διαφορά 7" από τον πρώην πρωτοπόρο μέσα σε 6 γύρους ή 7 δεν θυμάμαι τώρα. Αυτό είχαν όλοι και δεν έμεινε κανείς έξω

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

[sknipper]

- 02 Ιουν 2025, 17:47 #891650 Μου φαίνεται ότι στις μικρότερες κατηγορίες οι διαφορές από λάστιχα και οδηγό είναι πιο μεγάλες από τα αυτοκίνητα. Στην Φ1 το αυτοκίνητο μετράει πολύ, ειδικά τα τελευταία 5-15 χρόνια πολύ λίγοι είναι οι οδηγοί που μπορούν να κάνουν το μέτριο μονοθέσιο καλό.

aka onyx !

- 02 Ιουν 2025, 18:42 #891652

Στη Φ2 σε αντίστοιχο safety car έμειναν έξω οι 9 πρώτοι και άλλαξαν λάστιχα από τον 10ο και πίσω και ο 10ος κέρδισε με διαφορά 7" από τον πρώην πρωτοπόρο μέσα σε 6 γύρους ή 7 δεν θυμάμαι τώρα. Αυτό είχαν όλοι και δεν έμεινε κανείς έξω

Ήταν και μεγάλη η διαφορά στα λάστιχα εκεί, φρέσκα μαλακά vs φθαρμένων σκληρών.

- 02 Ιουν 2025, 19:07 #891654 Παίδες δεν ισχύουν αυτά που λέτε και κυρίως αυτά που λένε οι Ρεντμπούληδες για να καλύψουν την γκάφα τους.
Καταρχάς σε πραγματικά δεδομένα ο Lawson με ελαστικά 12 γύρων (και όχι 7 του Max) δεν μπήκε και έχασε θέση μόνο από τον Alonso. Ομοίως και ο Bortoleto.
Δεύτερον σε κανονικό αγώνα και με στρατηγική τριών pit stops η Red Bull επέλεξε το τελευταίο στιντ με κόκκινα να βγάλει τους τελευταίους 18 γύρους.
Ξαφνικά ενώ μπήκε SC (που σημαίνει κάποιοι χαλαροί γύροι) δεν μπορούσε να τους βγάλει; Μπούρδες προφανώς, αν ήταν έτσι ας έμπαιναν αργότερα για το τρίτο stop τους.
Τρίτον, εφόσον ξέρουν ότι έχουν μόνο σκληρά, οι δύο επιλογές είναι 1ος με παλιότερα λάστιχα (από 1ος μέχρι 4ος στην χειρότερη, και πολύ λέω) και 3ος με σκληρά λάστιχα (3ος στην καλύτερη και κάτω). Είναι προφανές ότι η 1η επιλογή είναι ξεκάθαρα καλύτερη.

Αν στην όλη απόφαση συμμετείχε και ο Max καλά να πάθει και ένας λόγος λιγότερος για να είναι τσαντισμένος.

McLaren

- 02 Ιουν 2025, 20:10 #891655

Στη Φ2 σε αντίστοιχο safety car έμειναν έξω οι 9 πρώτοι και άλλαξαν λάστιχα από τον 10ο και πίσω και ο 10ος κέρδισε με διαφορά 7" από τον πρώην πρωτοπόρο μέσα σε 6 γύρους ή 7 δεν θυμάμαι τώρα. Αυτό είχαν όλοι και δεν έμεινε κανείς έξω

Ήταν και μεγάλη η διαφορά στα λάστιχα εκεί, φρέσκα μαλακά vs φθαρμένων σκληρών.

Δεν υπάρχουν φρέσκα λάστιχα καβάτζα στη Φ2, τα λάστιχα του Q βάλανε.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 02 Ιουν 2025, 21:20 #891660

Στη Φ2 σε αντίστοιχο safety car έμειναν έξω οι 9 πρώτοι και άλλαξαν λάστιχα από τον 10ο και πίσω και ο 10ος κέρδισε με διαφορά 7" από τον πρώην πρωτοπόρο μέσα σε 6 γύρους ή 7 δεν θυμάμαι τώρα. Αυτό είχαν όλοι και δεν έμεινε κανείς έξω

Ήταν και μεγάλη η διαφορά στα λάστιχα εκεί, φρέσκα μαλακά vs φθαρμένων σκληρών.

Δεν υπάρχουν φρέσκα λάστιχα καβάτζα στη Φ2, τα λάστιχα του Q βάλανε.

Ε θεωρητικά υπάρχει και το σετ που έχουν για το feature race

- 07 Ιουν 2025, 04:34 #891846 Παραβλέπετε το ότι στην F1 το μονοθέσιο κάνει διαφορά στην διαχείριση των ελαστικών, ενώ η F2 είναι ενιαίο.