- 02 Ιουν 2025, 14:21 #891605 Ο έλεγχος από την οθόνη δίνει τη δυνατότητα κλειδώματος του ντουλαπιου, π.χ., όταν οδηγείται απο παρκαδόρο.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 02 Ιουν 2025, 14:26 #891607

Θεωρώ ότι από μια ή μινιμαλιστική προσέγγιση κ από την άλλη η οικονομία που συνεπάγεται η έλλειψη διακοπτών , κουμπιών κλπ οδηγούν σε τέτοιες επιλογές .
Μάλλον βέβαια η μινιμαλιστική προσέγγιση είναι η δικαιολογία για την οικονομία !

Βασικά, είναι πιο πολύπλοκη αυτή η λύση, καθώς από τη μία έχεις έναν απλούστατο, μηχανικό μηχανισμό, ενώ από την άλλη έχεις ένα ηλεκτρικό μοτεράκι, τη σχετική καλωδίωση, καθώς και κάποιες γραμμές κώδικα.

Δηλαδή, ΓΙΑΤΙ;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 02 Ιουν 2025, 14:31 #891611 Για τον ίδιο λόγο που κάποτε κάποιοι κατασκευαστές έφτιαχναν ντουλαπάκια που κλείδωναν. Το είχα στο Golf III πολύ παλιά.
Το ντουλαπάκι πάντως δεν το ανοίγουμε και συνέχεια, αλλά ναι, είναι άλλη μια παραξενιά της Tesla που εκνευρίζει πολύ περισσότερους από όσους εξυπηρετεί και πρακτικά δε λύνει κανένα πρόβλημα, ενώ αντιθέτως δημιουργεί για αρκετό κόσμο ένα νέο.

[PaNick67]

- 02 Ιουν 2025, 14:41 #891614 Για εμενα το μεγαλυτερο εργονομικο φαουλ ειναι το κοντερ που ειναι στην πανω αριστερη γωνια της οθονης. Πρεπει να παρεις τα ματια σου απο τον δρομο , να εστιασεις εκει και ξανα στον δρομο. Αυτο μπορει τα 30-40χαω να μην ειναι θεμα αλλα στα 100+ ειναι.

Επισης ειδα οτι η BYD εχει ενα συστημα που αν βαλεις 3 δαχτυλα στην οθονη, απο πανω προς τα κατω αλλαζεις θερμοκρασια και δεξια αριστερα ταχυτητα ανεμιστηρα.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 02 Ιουν 2025, 14:56 #891619

Για τον ίδιο λόγο που κάποτε κάποιοι κατασκευαστές έφτιαχναν ντουλαπάκια που κλείδωναν. Το είχα στο Golf III πολύ παλιά.

Όταν η Citroen έβαζε τον διακόπτη των φλας κάτω από τη μοκέτα του πορτ-μπαγκάζ σας ενοχλούσε όμως, ε;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 02 Ιουν 2025, 15:49 #891633

Θεωρώ ότι από μια ή μινιμαλιστική προσέγγιση κ από την άλλη η οικονομία που συνεπάγεται η έλλειψη διακοπτών , κουμπιών κλπ οδηγούν σε τέτοιες επιλογές .
Μάλλον βέβαια η μινιμαλιστική προσέγγιση είναι η δικαιολογία για την οικονομία !

Βασικά, είναι πιο πολύπλοκη αυτή η λύση, καθώς από τη μία έχεις έναν απλούστατο, μηχανικό μηχανισμό, ενώ από την άλλη έχεις ένα ηλεκτρικό μοτεράκι, τη σχετική καλωδίωση, καθώς και κάποιες γραμμές κώδικα.

Δηλαδή, ΓΙΑΤΙ;;;

Τι εννοεις ΓΙΑΤΙ;

Οι αντιπροσωπειες δλδ να πεινασουν; Αφου δεν χαλαει τιποτα απο τα μηχανικα μερη στα λεχτρικα , ε, ειπαν οι ανθρωποι να ισοφαρισουν την απωλεια εσοδεματος.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 02 Ιουν 2025, 16:24 #891638

Για εμενα το μεγαλυτερο εργονομικο φαουλ ειναι το κοντερ που ειναι στην πανω αριστερη γωνια της οθονης. Πρεπει να παρεις τα ματια σου απο τον δρομο , να εστιασεις εκει και ξανα στον δρομο. Αυτο μπορει τα 30-40χαω να μην ειναι θεμα αλλα στα 100+ ειναι.

Επισης ειδα οτι η BYD εχει ενα συστημα που αν βαλεις 3 δαχτυλα στην οθονη, απο πανω προς τα κατω αλλαζεις θερμοκρασια και δεξια αριστερα ταχυτητα ανεμιστηρα.

Speaking of εργονομικό φάουλ.

Βέβαια έχει φυσικά κουμπιά για τον έλεγχο του AC στην κονσόλα αλλά το φάουλ παραμένει

< >

[edmond]

- 02 Ιουν 2025, 17:39 #891649 Να πούμε όμως καλορίζικο ή όχι;

- 02 Ιουν 2025, 18:53 #891653 Όταν φτάσει το καράβι από Κορέα, προς το παρόν πρώην κάτοχος BMW

< >

- 02 Ιουν 2025, 21:33 #891663

Εξάλλου, τί πιο εργονομικό, αυτό που μπορούσες να κάνεις στα τυφλά με έναν διακόπτη, χωρίς να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο, να πρέπει να κοιτάς σε μία οθόνη, και να μπεις σε 2 υπομενού!

+1

- 07 Ιουν 2025, 04:17 #891844

Ο έλεγχος από την οθόνη δίνει τη δυνατότητα κλειδώματος του ντουλαπιου, π.χ., όταν οδηγείται απο παρκαδόρο.

Πράγμα που πριν 30+ χρόνια γίνονταν με μια κλειδαριά. Και μη πεις ότι θα το ανοίξει ο παρκαδόρος, γιατί το κλειδί του παρκαδόρου (valet key) δεν άνοιγε πορτ-μπαγκάζ και ντουλαπάκι.

- 09 Ιουν 2025, 16:33 #891976 Οδήγησα... τελευταίο μοντέλο Kona Electric, leasing. Τα "προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας" a la Big Brother με έφτασαν στα όρια της απόγνωσης.

Proximity warning να παίζει συνέχεια, χωρίς δυνατότητα απενεργοποίησης.
Μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι.
Το να έχεις αυτό το πράγμα μόνιμα μέσα στην Αθήνα είναι σαδισμός χωρίς λογική.
Εάν αφήνεις τα κενά που θεωρεί φυσιολογικά, σου χώνονται άλλοι οδηγοί μπροστά και φυσικά έχει: Μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι.
Εάν κολλήσει πλαί σου άλλο αμάξι, εσύ φταίς! Πάμε πάλι: Μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι.
Εάν σου σφηνωθεί μηχανάκιας! τότε: ...σιωπή Ρε πστ μου, κάνε κάτι χρήσιμο τουλάχιστον

Driver attention warning. Στην εθνική, χαλαρή οδήγηση, με το που κοίταζα λίγο στο πλάι να χαζέψω φύση, το αμάξι: HOW ABOUT NO!!!
Μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι, μπι.
Μόνο μπροστά θα κοιτάς!
Δυνατότητα απενεργοποίησης άφαντη από τα μενού.

Εννοείται σε κάνε εκκίνηση έπρεπε να απενεργοποιώ και άλλους τρεις-τέσσερις συναγερμούς, ώστε να διατηρηθεί η ψυχική μου υγεία.

Δεν ξέρω, ίσως επειδή ήταν leasing να του έχουν περάσει special πρόγραμμα. Ας διαφωτίσει κανείς.
Ψηφιακή δικτατορία, με τις υγείες μας.

Ταξιδεύοντας...

- 09 Ιουν 2025, 18:35 #891984 Its called gsr2


< >

- 09 Ιουν 2025, 23:54 #892000 I know... ψηφιακή δικτατορία, πρώτη επαφή.

Ταξιδεύοντας...

- 25 Ιουν 2025, 08:09 #892778 Yaris GR με track pack & το αυτόματο κιβώτιο.

Το πήρα χθες, θα το γυρίσω αύριο. Το πήγα κατευθείαν πίστα δοκιμών Ερυθρές όπου την έχω λιώσει με το έβο.

Θα ξεκινήσω από το συμπέρασμα.

Δεν είναι ράλι ρέπλικα. Είναι ένα γρήγορο χατς. Αυτό.

Πάμε στα καλά:
1. Σύγχρονο. Όλη τη πληροφορία που χρειάζεσαι, θερμοκρασία σασμάν, λαδιού, πίεση, τούρμπο κλπ, νάβι κ.α.
2. Δεν ανέβασε θερμοκρασίες ΠΟΤΕ με 32 βαθμούς έξω
3. Είναι σχετικά εύκολο και δε χρειάζεται πολύ να το ψάξεις πως πας γρήγορα
4. Είναι μικρό, χωράει παντού
5. Γίνεται εύκολα το καθημερινό σου αυτοκίνητο γιατί δε σε κουράζει
6. Δε καίει

Πάμε στα όχι τόσο καλά:
1. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΒΟ
2. ΔΕΝ είναι γρήγορο
3. Δεν έχει είσοδο
4. Έχει πολύ λαστιχένια φρένα

Το καλό είναι ότι αυτά βέβαια διορθώνονται.

Το πήρα από Μαρούσι, βρήκα αμέσως θέση οδήγησης και επιτέλους έφτιαξαν το εσωτερικό και βλέπεις έξω. Στο παλιό είχε μια οθόνη στο κέντρο και πολύ χαμηλά τον κεντρικό καθρέπτη.

Το έβαλα κατευθείαν μάνιουαλ και σπορ και βγήκα στο δρόμο. Το σασμάν είναι πολύ ευχάριστη έκπληξη. Αλλάζει αρκετά γρήγορα, σαν διπλοσύμπλεκτο αλλά είναι αργό κάπως στα κατεβάσματα και κάνει ωραίο throttle blip. Το προτιμώ από μάνιουαλ.

Μπήκα Αττική Οδό, αρκετά σταθερό αν και ήθελε συνέχεια κάποιες μικροδιοθρώσεις το τιμόνι. Βγαίνω προς παλιά εθνική προς Θήβα να πάω προς Βίλια/Ερυθρές.

Το γυρνάω στο Τρακ και ορμάω. ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΔΥΝΑΜΗ ΡΕ ΑΔΕΡΦΙΑ?

Κοιτάω το κοντέρ, ακόμα δε πιάσαμε τα 100. Δε γίνεται λέω. Σε κάποια φάση 2α κόφτη, αλλάζω αλλά εκεί ψηλά έκανε μια αιωνιότητα και μια μέρα να τη πάρει. Κάπως έκοψε τελείως το γκάζι, την έβαλε και μετά στο έδωσε αλλά ΠΟΛΥ αργά.

Τέσπα, πάμε παρακάτω. Ορμάς να στρίψει, αλλά το νιώθω ότι δε θέλει να μπει εκεί που του λες. Ίσως έχω κακομάθει, αλλά μιλάμε είναι πολύ άσχημο. Δηλαδή το τοποθετείς, έρχεται αλλά δε πάει εκεί που το θες και δε μπορείς να βάλεις τη μούρη μέσα να ακολουθήσει το υπόλοιπο. Εν τω μεταξύ «το υπόλοιπο» είναι τόσο μικρό που το νιώθεις να στρίβει με τις 3 γωνίες. Θέλει οπωσδήποτε άλλο σετάπ σε ευθυγράμμιση μπροστά, θέλει συνεμπλόκ και κόιλόβερ γιατί το πλαίσιο είναι εκεί. Η ανάρτηση δε θέλει να στρίψει και το σεταπ. Όταν πιάσεις ρυθμό πάντως είναι ωραίο.

Επίσης θέλει εξάτμιση γιατί ο ήχος είναι ΤΡΑΓΙΚΟΣ και δεν έχει δύναμη. Οπωσδήποτε ΦΠΕ. Το μοτέρ χαμηλά είναι περίεργο, όχι τόσο γραμμικό. Ψηλά είναι ωραίο αλλά πάει μέχρι 6-7 νομίζω.

Εϊναι πάντως διασκεδαστικό αλλά ποτέ δε με έκανε να πω, κόψε γιατί θα σκοτωθούμε, όπως κάνω με το έβο. Είναι ένα γρήγορο 4κίνητο χατς, all round, που δε καίει ένα ντεπόζιτο στη βόλτα αλλά δεν είναι έβο/σούμπι.

Θα έδινα το έβο για αυτό? Ούτε καν…


Αυτά!















< >