- 06 Μάιος 2025, 10:11 #889698 Δεν έχω καταλάβει γιατί γίνεται όλη αυτή η φασαρία. Το πρόβλημα δεν είναι ο Χάμιλτον ή ο Λεκλερ, αλλά το μονοθέσιο της Φεράρι. Θεωρώ πως και οι δύο οδηγοί μια χαρά τα πάνε δεδομένων των συνθηκών, ο Μονεγάσκος λίγο καλύτερα, ο Χάμιλτον θέλει ακόμη λίγο χρόνο, αλλά κακός δεν είναι σίγουρα.
Ενδιαφέρον και αυτό που είπε ο Μπραντλ παραπάνω πάντως. Αν όντως ισχύει ασφαλώς.

- 06 Μάιος 2025, 17:30 #889734

100 ποστ για τη Ferrari αλλά για την Verstappenia στην Τ2 στον πρώτο γύρο ζήτημα να γράφτηκαν 2-3 πράγματα. Ο ίδιος οδηγός τις ίδιες μλκίες. Και δεν ακούστηκε κιχ

Αφού πλέον δεν ασχολούνται ούτε οι αγωνοδίκες. Το να πετάς τον αντίπαλο εκτός πίστας είναι πλέον η νόρμα.
Κορυφαία φάση του αγώνα που πάει να πετάξει και τον Piastri έξω, ο οποίος επειδή είναι γάτα φρενάρει, τον αφήνει να πάει για πατάτες και περνάει κύριος.
Και βγαίνει ο μορφονιός στο ράδιο να μας πει ότι δεν πιάσαν τα φρένα
Μόνο ο Αυγολέμονος έλειπε από το πάρτι.

McLaren

- 06 Μάιος 2025, 18:40 #889741 Α ρε ριππερ.Αντι να χαρεις για το νομιμο διαστημοπλοιο που φτιαξατε μεσα σε ενα χρονο παλι με τον Μαξ ασχολεισαι..
Μιζερια ρε μαν

[edmond]

- 06 Μάιος 2025, 22:55 #889754 Τα κακώς κείμενα δεν περνάνε απαρατήρητα γκεάκο.
Αλήθεια, γιατί στους τελευταίους 2 γύρους είπαν στον μαξ να κρατήσει τη διαφορά στα 5"+ από τον επόμενο; Τι του μαγείρευαν, άσχετα αν δεν του το σέρβιραν;

- 06 Μάιος 2025, 23:00 #889755 Εκαναν ενσταση οτι ο Ρασσελ ετρεχε η κατι δεν εκανε σωστα οταν βγηκε η κιτρινη σημαια αλλα εφαγαν χιλοπιτα.

[sknipper]

- 06 Μάιος 2025, 23:01 #889756 Μου άρεσε ο αγώνας, ο Πιάστρι πολύ ωραίος, ο Νόρρις λίγος, μπορεί πολύ γρήγορος αλλά πρέπει να είσαι και κολπατζής και να προσπερνάς κλπ κλπ.
Ο Μαξ τα γνωστά, νταβατζηλίκι όπου και με όποιον τον παίρνει αλλά το αυτοκίνητο δεν φτάνει για παραπάνω.
Η Φεράρι έχει δουλειά και σαν αυτοκίνητο αλλά κυρίως σαν ομάδα, δεν λειτουργούν σωστά, πάντα μπερδεμένοι και αργοί στις αντιδράσεις/αποφάσεις. Θα βοηθήσει ο Βασέρ και ο Λούης; Μακάρι, αν δεν τον απογοητεύσει η γραφειοκρατία... Πήγε έκανε και την εμφάνισή του στο ΜετΓκαλά στα άσπρα....
Η Μερσέντες καλά μεν αλλά δεν ενθουσιάζει, λίγο σαν χρυσή μετριότητα (στο πάνω ράφι βέβαια). Ο Αντονέλλι ανεβαίνει νομίζω. Περιμένω να δω αν έχει στόφα προωταθλητή, ο Ράσελ ποτέ δεν με έπεισε.
Η Γουίλιαμς ανεβασμένη. Λέτε κακά για τον Σάινθ, δεν τα πολυδέχομαι (όχι ότι δεν είναι λίγο καβαλημένος/arrogant) αλλά έχει προσόντα.
Η Άστον πεσμένη.
Αναμένοντας τα βελτιωμένα πακέτα για την Ευρώπη.

aka onyx !

- 07 Μάιος 2025, 00:01 #889759

Α ρε ριππερ.Αντι να χαρεις για το νομιμο διαστημοπλοιο που φτιαξατε μεσα σε ενα χρονο παλι με τον Μαξ ασχολεισαι..
Μιζερια ρε μαν

Για πολλοστή φορά τα 2 τελευταία χρόνια η μόνη του έννοια στην πίστα είναι να πετάξει κάποια McLaren έξω. Παρόλα αυτά δεν έγραψα καν, απάντησα σε ποστ αλλού χρήστη.

Δες εσύ πόσα ποστ κάνεις για τον Hamilton χωρίς κανένα λόγο και άσε εμάς να ασχολούμαστε δυστυχώς με τον τραμπούκο.

McLaren

- 07 Μάιος 2025, 01:55 #889764 O Lewis θα φύγει σε 1-2 χρόνια από την ομάδα
Κ ανεξάρτητα αν δεν πάρει τίτλο ,θα έχει ζήσει τον μύθο Φερραρι
Ο Λεκλερκ αν πάρει θα πάρει το πολύ 1-2 αν η Φερραρι αλλάξει αφεντικά


Το μέλλον είναι ο Μπολονιεζος ο Αντονέλι
Τα υπόλοιπα είναι να χαμε να λέγαμε κ να χαμε να πούμε

Αντονέλι + Φερραρι + άλλος TP + άλλος CEO = έπος

Δημητρης

- 07 Μάιος 2025, 16:17 #889809 Miami showed Verstappen exploiting F1 rules to max – again

Max Verstappen preserved his lead at the start of the Miami GP by knowing the letter of the F1 law – probably costing Lando Norris the win

Max Verstappen’s clash with Lando Norris at Turn 2 a few seconds into Sunday’s Miami Grand Prix was all about the revised 2025 version of the driving standards guidelines as agreed by the drivers pre-season. These are what the stewards are guided by.

Specifically, in this case, the part which states that so long as the defending driver has their front axle ahead of the mirror of the attacking car on the outside, then the defending driver is no longer required to leave a car’s width of survival space as they exit the turn. In the case of Oscar Piastri vs Verstappen in the first corner at Jeddah, Piastri exercised that same right and Verstappen took to the run-off to avoid contact. The difference there was that the layout of the track allowed Verstappen to rejoin ahead. Hence the penalty when he didn’t give the place back.

At Turn 2 Miami the layout of the track meant the run-off narrowed to a point, with a wall on the outside, forcing Norris to back off and losing him many places. There is no route from that particular run-off to rejoin ahead by missing part of the corner, because the track turns away. Unlike at Jeddah Turn 1, the run-off in this case is the long way round.

Verstappen wasn’t obliged to leave any space on the outside for Lando Norris. So he didn’t. Norris in the anger of the moment radioed, “He forced me off. What am I meant to do, just drive into the wall or something? I was legally alongside… It’s common sense there. If I hadn’t backed off I’d be into the wall and over the fence.” The stewards judged that he wasn’t actually quite alongside, that his mirror was not alongside Verstappen’s front axle. Hence no penalty.

Going in-car with Verstappen and listening to the engine note, it appears that he deliberately over-commits to getting to that apex, because once he is there, marginally ahead, he comes a long way off the gas for pretty much the rest of the corner. Because he has to. To ensure he got to the apex first, he’s gone in too fast to make the corner in the conventional way. They bang front wheels as he takes up what is now – under the 2025 version of the regulations – his right to the corner, Norris’ steering wheel almost wrenched from his hands in the impact. Despite having his momentum checked by this, Verstappen still cannot avoid the exit kerb, grounding out the floor as he scrabbles over it.

Rewinding from there, Norris had got a run on the Red Bull because Verstappen had locked up into Turn 1 and ran wide on the exit, getting onto the kerbs and losing traction, allowing Norris to get himself almost fully alongside into T2. That initial wheel-locking mistake of Verstappen quite probably lost Norris the race, handing it instead to his Australian team mate Oscar Piastri.

The driving rules were different in 2018 but in Shanghai Verstappen found himself the victim of a “bit of oversteer” from the driver he was trying to pass around the outside: Lewis Hamilton. Taking to the run-off area in reaction, also at a place where that was the long way round, lost Verstappen that race. Handing it instead to his Australian team mate Daniel Ricciardo. The strange rhymes of history again. But Miami wasn’t really a repeat.

In both cases it was hard, not quite dirty, but certainly ruthless. In 2018 the Red Bulls of Verstappen and Ricciardo had benefitted from the timing of a safety car to get onto new tyres, with Hamilton (and the two Ferraris of Sebastian Vettel and Kimi Räikkönen) on much older rubber and their previous big gap ahead of the Red Bulls wiped. Hamilton and the Ferraris were sitting ducks waiting to be picked off. As he caught Hamilton, all Verstappen needed to do was wait for the DRS zone down the long back straight to make an easy pass into the hairpin. But before they got there, Hamilton played him, left a tempting gap around the outside of the fast Turn 7, not a conventional passing place. As Verstappen went for it and got partly alongside, Hamilton had ‘a bit of oversteer’, his car taking up the track width Verstappen had planned on using, forcing him onto the run-off. Was the oversteer induced? Could’ve been. There was plausible deniability there.

At Miami, Verstappen under the previous regulations might have used that same plausible deniability to have ‘had a bit of oversteer’, as he likely wouldn’t have gone into the turn so fast that he was always going to run wide and Norris would have been more fully alongside and their race would’ve continued through the corner (probably not without controversy). But now, the race is to the apex. Which makes for an unnatural set of choices for both drivers in this situation. The pattern of racing will change and Miami Turn 2 last Sunday was probably the first explicit example of that.

Άρα η Verstappenia ήταν νόμιμη

- 07 Μάιος 2025, 16:32 #889810 Μα αυτό είναι το πρόβλημα.
Έχουν κάνει την Φερσταπενια νόμιμη και έχουν πρακτικά καταργήσει τα προσπεράσματα από την εξωτερική.
Γλυστρισε ο Max ήρθε δίπλα του ο Norris, τέλος. Δικαιούται χώρο. Το που ήταν ο καθρέπτης και ο μπρος άξονας και το πίσω ελαστικό είναι παπαριες.
Περαστικά μας.

McLaren

- 07 Μάιος 2025, 16:40 #889813 Για χρόνια μου είχε αποτυπωθεί η αίσθηση ότι εάν καταφέρεις και πάρεις την εσωτερική από τον προπορευόμενο, τότε η στροφή ουσιαστικά είναι δική σου και εάν ο άλλος επέμενε, τότε απλά τον έβγαζες στην αμμοπαγίδα και game over (αλησμόνητη η Ίμολα το 2004 με Schumacher Montoya στην έξοδο της Tosa)

Κάπου στην διάρκεια των ετών αυτό άλλαξε, ίσως λόγω και της φύσης των μονοθεσίων που επιτρέπουν τις πιο ανοιχτές γραμμές

Τώρα μάλλον επιστρέφουμε στο παρελθόν. Αλλά όλα αυτά κατ'εμέ είναι υποπροϊόν της κατάργησης των αμμοπαγίδων με αποτέλεσμα να βλέπεις τραβηγμένες κινήσεις

- 07 Μάιος 2025, 20:29 #889823

Για χρόνια μου είχε αποτυπωθεί η αίσθηση ότι εάν καταφέρεις και πάρεις την εσωτερική από τον προπορευόμενο, τότε η στροφή ουσιαστικά είναι δική σου και εάν ο άλλος επέμενε, τότε απλά τον έβγαζες στην αμμοπαγίδα και game over (αλησμόνητη η Ίμολα το 2004 με Schumacher Montoya στην έξοδο της Tosa)

Κάπου στην διάρκεια των ετών αυτό άλλαξε, ίσως λόγω και της φύσης των μονοθεσίων που επιτρέπουν τις πιο ανοιχτές γραμμές

Τώρα μάλλον επιστρέφουμε στο παρελθόν. Αλλά όλα αυτά κατ'εμέ είναι υποπροϊόν της κατάργησης των αμμοπαγίδων με αποτέλεσμα να βλέπεις τραβηγμένες κινήσεις

Για μένα ο κανονισμός είναι λάθος.

Θα ΠΡΕΠΕΙ και οι δυο οδηγοί να σέβονται τα όρια τις πίστας και το racing και να δίνουν χώρο στην έξοδο. Φτιάξε την είσοδό σου έτσι αν είσαι μάγκας να τον φας στην έξοδο. Όχι βούτα στην είσοδο να πάρεις πέναλτι.

Αυτός ο κανόνας με το καθρέπτη είναι λάθος γιατί αυτό που κάνουν όλοι τώρα είναι να χωθούν κι ότι γίνει και θα το δούμε στο VAR. Εν τω μεταξύ έχει μαζέψει και 5 δευτ σε καθαρό αέρα και καληνύχτα.

Δε δίνεις χώρο στην έξοδο? Ποινή 10 δευτ που θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσα σε 5 γύρους. Να δω μετά ποιός θα κουνηθεί.

Αλλιώς θα βλέπουμε Φερσταπενιές και VAR.


< >

- 08 Μάιος 2025, 10:02 #889845 Bar πως σου ξεφυγε αυτο
https://x.com/cytrusf1/status/1920249093672026467

- 08 Μάιος 2025, 12:15 #889857 Δεν τα χω γράψει κάτι αγώνες πριν? Τι άλλαξε?

Επιπλέον, η ντιρεκτίβα για την Βαρκελώνη αφορά τις εμπρός αεροτομές μόνο

[edmond]

- 08 Μάιος 2025, 12:28 #889860 Ο γκεάκος ψάχνει να πιαστεί από κάπου

Τα κακώς κείμενα δεν περνάνε απαρατήρητα γκεάκο.
Αλήθεια, γιατί στους τελευταίους 2 γύρους είπαν στον μαξ να κρατήσει τη διαφορά στα 5"+ από τον επόμενο; Τι του μαγείρευαν, άσχετα αν δεν του το σέρβιραν;

Τώρα θυμήθηκα. Έκαναν μλκία στο πιτ του μαξ και στο release έμπαινε ο κίμις. Έγινε μικρό στουκιδάκι και ο κίμι έφυγε όπως ήρθε. Προφανώς δεν έφταιγε ο μαξ, αλλά τσίμπησε(?) 10" ποινής.