- 11 Απρ 2025, 10:41
#888053
g8777 έγραψε:Πολυετή παραχώρηση της συντήρησης του δικτύου του σιδηροδρόμου σε ιδιώτες, σύστημα εντοπισμού με ζευγάρι ειδικών πομπών σε όλα τα τρένα που θα εφαρμοστεί το προσεχές τρίμηνο, κάμερες σε σταθμαρχεία και αμαξοστοιχίες, αλλά και μεγάλες αλλαγές στο προσωπικό, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το κυβερνητικό σχέδιο για τον σιδηρόδρομο, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί επισήμως μέσω του σχετικού νομοσχεδίου στο υπουργικό συμβούλιο της 28ης Απριλίου.
Εντός του μήνα μάλιστα θα προκηρυχθεί και ο διαγωνισμός από τον οποίο θα αναδειχθεί ο σιδηροδρομικός φορέας από το εξωτερικό, που θα τοποθετήσει στελέχη από την αγορά σε διευθυντικές θέσεις και θέσεις ευθύνης. Ο Οργανισμός με διεθνώς αποδεδειγμένη εμπειρία, όπως σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, θα στελεχώσει την νέα εταιρία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» με προσωπικό σε θέσεις management, ενώ φαίνεται πως θα είναι αυτός που θα προετοιμάσει και την παραχώρηση της συντήρησης σε ιδιώτη ή ιδιώτες
Τραίνα: Ο δημιουργικός διάλογος δημιούργησε δημιουργικότητα.
Από το άρθρο:
Στο μεταξύ ο κ. Κυρανάκης από το Φόρουμ των Δελφών αποκάλυψε πως το σύστημα που εξετάζει το υπουργείο για τον συνεχή εντοπισμό του τρένου με απόκλιση λίγων εκατοστών είναι το ΗEPOS, το οποίο χρησιμοποιούν οι τοπογράφοι και οι σεισμολόγοι. Το σύστημα δοκιμάστηκε χθες για πρώτη φορά με την τοποθέτηση πομπών σε τρένο που αναχώρησε από τον Ρέντη με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη διατρέχοντας το βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας προκειμένου να κάνει την πρώτη χαρτογράφηση με ακρίβεια εκατοστού. Με το σύστημα αυτό, δε θα είναι δυνατός μόνον ο εντοπισμός της θέσης μιας αμαξοστοιχίας αλλά και ενδεχόμενων προβλημάτων επί της γραμμής, όπως για παράδειγμα λακκούβες, καθιζήσεις, κλπ.
Όπως εξήγησε ο ίδιος, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει με την τοποθέτηση δύο πομπών σε κάθε τρένο, κάτι το οποίο θα τεθεί στο νέο νομοσχέδιο ως υποχρέωση που θα πρέπει να ακολουθεί κάθε εταιρία που δραστηριοποιείται στο ελληνικό δίκτυο. Το υπουργείο φιλοδοξεί ότι το σύστημα θα χρησιμοποιείται ευρέως σε ορίζοντα τριών μηνών από σήμερα.
Ένα σύστημα φτιαγμένο για το Κτηματολόγιο και τους τοπογράφους το βάζουμε και στα τρένα, επειδή το κουβάλησε μαζί του η υπουργάρα;
Και αν έρθει ένα τρένο από το εξωτερικό; Θα το σταματήσουμε στα σύνορα να κοτσάρουμε το HEPOS;
Προφανώς, πάλι μια χάρη γίνεται σε κάποιους, είναι ασόβαρο εντελώς. Όπως ασόβαρο εντελώς είναι να πουλάς στον κόσμο πως αυτό το σύστημα μπορεί να εντοπίσει βλάβες στο δίκτυο, ακόμη και όλους τους δορυφόρους της περιοχής να χρησιμοποιήσεις, ακόμη και τα ραντάρ interferometry που έχουν κάποιοι δορυφόροι (Sentinel και όχι μόνον) δεν πρόκειται να λειτουργήσει σωστά και αξιόπιστα αυτό το πράγμα.
Υπάρχουν ήδη εφαρμογές για τρένα που εφαρμόζονται σε όλη την Ευρώπη, αλλά με αυτά δεν μπορεί να διαφημιστεί ο κος Κυρανάκης και το μεγαλειώδες έργο του στο Κτηματολόγιο.
Όσο για την Παραχώρηση του δικτύου, σαφώς μπορεί να λύσει τη συντήρηση του, αλλά δεν πρόκειται να είναι και φθηνό κάτι τέτοιο. Επίσης, επειδή και στο παρελθόν προσπάθησαν οι ελληνικές κυβερνήσεις να βρουν κάποιον να το παραχωρήσουν, τι άλλαξε τώρα; Εννοώ, ποιος θα έρθει να πάρει το ελληνικό δίκτυο σιδηροδρόμων, ειδικά μετά από τα Τέμπη, τον Daniel και αυτή την κυβέρνηση;
Κυριολεκτικά θα πρέπει να πληρωθεί χρυσάφι.
Γενικώς, η κυβέρνηση για ακόμη μια φορά επενδύει στην επικοινωνία και όχι στις πραγματικές λύσεις. Ετοιμαστείτε για ανώμαλη προσγείωση και μακριά από τρένα εννοείται.
και αμφότεροι τεκμηριώνουν μια χαρά την άποψη τους. Ας συνεργαστούν σε μια σοβαρή έρευνα, γιατί αρκούνται μόνο σε δηλώσεις σε ΜΜΕ;
