- 06 Απρ 2025, 12:42 #887623

Τι εννοείς;

Το περίεργο είναι ότι ο Αντονέλι αντί να ξαναβάλει medium έβαλε hard. Δεν είχε;

Και hard βέβαια που έβαλε μια χαρά γρήγορα γύριζε.

Αφού πρέπει να χρησιμοποιήσουν 2 διαφορετικές γόμες στον αγώνα.

- 06 Απρ 2025, 12:47 #887624

Η βόλτα στο γκαζόν του Χάμιλτον στο τέλος ίσως απαντά γιατί από 1 δευτερόλεπτο η διαφορά πήγε στα 11 με τον Κίμι

Δεν ξέρω για ποια βόλτα στο γκαζόν αναφέρεσαι, αλλά το πρόβλημα του Hamilton ήταν ότι υπερθερμανθήκανε τα πίσω λάστιχα κάποια στιγμή, του έκανε snap oversteer στην Τ2 για 2-3 συνεχόμενους γύρους και αναγκάστηκε να κόψει ρυθμό. Την ίδια στιγμή ο Kimi με τα hard μπορούσε να πιέσει χωρίς το ίδιο πρόβλημα και ορίστε πως η διαφορά πήγε στα 11

Ακόμα και στο πρώτο στιντ όταν ήταν σταθερά κάπου στα 2δ, με το που μπήκαν οι πρώτοι και βρέθηκε ο Kimi πρώτος, η διαφορά πήγε κάπου στα 4δ. Γενικά σήμερα ο Ham δεν είχε το ρυθμό των μπροστά, ή μάλλον, σε κάποιους γύρους τους ματσάριζε, αλλά μάλλον ζόριζε τα λάστιχα περισσότερο και το πλήρωνε σε επόμενους γύρους.

Τα λάστιχα δεν υπέφεραν από φθορά, αλλά από θερμική καταπόνηση (ο πίσω άξονας ειδικά)

[PaNick67]

- 06 Απρ 2025, 12:54 #887625

Τι εννοείς;

Το περίεργο είναι ότι ο Αντονέλι αντί να ξαναβάλει medium έβαλε hard. Δεν είχε;

Και hard βέβαια που έβαλε μια χαρά γρήγορα γύριζε.

Εννοώ ότι μάλλον κάτι έπαιζε με το βάρος του μονοθεσίου και το φόρτωνε έρμα.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 06 Απρ 2025, 13:35 #887626 Ξεκίνησε με medium αλλά έκανε 125 γύρους με αυτά

Α δεν το ήξερα για δυο διαφορετικές γόμες σορρυ

- 06 Απρ 2025, 13:41 #887627 https://x.com/CRASH_NET_F1/status/1908827704343876026

Να μπει στα ρεκόρ του Max αυτό

- 06 Απρ 2025, 13:48 #887628 Τι έγινε τελικά;
Που είναι οι ινστρούχτορες που επειδή πήγαν σε 5-6 grand prix και άλλαξαν και εισαγωγή στο τουτούνι τους, μας κουνούσαν το δάχτυλο όταν κάναμε δίκαιη κριτική στον καραφλό παπατζή;
Δυστυχώς για άλλη μια χρονιά επαληθευτήκαμε ότι το μονοθέσιο είναι για τα σκουπίδια.
Μια θλίψη και μισή συνεχίζει να προκαλεί η φερράρι.... Ανήμπορη να διεκδικήσει το οτιδήποτε.
Και φυσικά το ψάρι βρωμάει από το κεφάλι.

ΔΙΩΧΤΟΝ. ΒΑΡΕΘΗΚΑΜΕ ΝΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΜΑΠΑ ΤΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΑΝ ΚΛΑΜΕΝΟ ΝΙΜΟΥ ΣΤΟ PIT WALL.
ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟΣ.
ΣΩΣΤΕ ΌΤΙ ΑΚΟΜΑ ΣΩΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ.

- 06 Απρ 2025, 14:07 #887629 Τί να λέμε τώρα, αυτά τα ποστ πρέπει να καρφιτσωνονται και να ανατρεχουμε με την πρώτη ευκαιρία που διαβάζουμε τους ινσαηντερς.

Μπάγερν,τα είχε πει μια χαρά ο Ράμπο.



ΚΑΊ ΣΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΊΕΣ ΜΑΛΙΣΤΑ. Εγκλήματα πάλι σήμερα

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 06 Απρ 2025, 14:12 #887630

Τι έγινε τελικά;
Που είναι οι ινστρούχτορες που επειδή πήγαν σε 5-6 grand prix και άλλαξαν και εισαγωγή στο τουτούνι τους, μας κουνούσαν το δάχτυλο όταν κάναμε δίκαιη κριτική στον καραφλό παπατζή;
Δυστυχώς για άλλη μια χρονιά επαληθευτήκαμε ότι το μονοθέσιο είναι για τα σκουπίδια.
Μια θλίψη και μισή συνεχίζει να προκαλεί η φερράρι.... Ανήμπορη να διεκδικήσει το οτιδήποτε.
Και φυσικά το ψάρι βρωμάει από το κεφάλι.

ΔΙΩΧΤΟΝ. ΒΑΡΕΘΗΚΑΜΕ ΝΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΜΑΠΑ ΤΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΑΝ ΚΛΑΜΕΝΟ ΝΙΜΟΥ ΣΤΟ PIT WALL.
ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟΣ.
ΣΩΣΤΕ ΌΤΙ ΑΚΟΜΑ ΣΩΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ.

Ναι έχεις δίκιο. Η φερραρι είχε ρυθμό για πρώτη θέση και ο Βασερ από το πιτγουολ έκανε τη |λογοκρισία|.

Να δείτε μπάλα. Καλύτερα.


< >

- 06 Απρ 2025, 15:36 #887633 Μα αυτό είναι το θέμα ρε Νίκο, ότι ούτε σήμερα, ούτε φέτος, ούτε τα τελευταία τρία χρόνια που ειναι ο Βασέρ στο τιμόνι της ομάδας, δεν έχει ρυθμό η φερράρι.
Αν δεν κάνω λάθος έχεις δουλέψει σε μεγάλες εταιρίες. Ξέρεις πολύ καλύτερα από μένα πως πάει το πράγμα.
Ο Βασέρ 3 χρόνια τώρα έχει το κουμάντο να φτιάξει την ομάδα και αποτυγχάνει (αυτός και η ομάδα που έστησε) να φτιάξουν μονοθέσιο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ.
Σε ποιον πρέπει να τραβήξουν το αυτί τα μεγάλα κεφάλια, στο 18ο στην ιεραρχία υπάλληλο ή στον επικεφαλής;
Η αρμοδιότητα μπορεί να μεταβιβαστεί, η ευθύνη δεν μεταβιβάζεται.
Όταν γίνεται ένα σφάλμα στην εταιρία, ο διευθυντής ποιον θα κράξει, τον υπάλληλακο ή τον προϊστάμενο του;

- 06 Απρ 2025, 15:41 #887634 Α και το άλλο που μου έκανε εντύπωση.
Μόνο στην Φερράρι ακούμε τόση ένταση μεταξύ των μηχανικών και των οδηγών στο team radio.
Συνέχεια team radios γεμάτα ένταση και αμφισβήτηση.
Και σε αυτά του Χαμιλτον και στου Λεκλερ.
Να τους λένε κάντε κάποια ρύθμιση ή δοκιμάστε το τάδε και αυτοί να απαντάνε επιθετικά/ειρωνικά/απαξιωτικά.

Ή μήπως η ΦΟΜ βγάζει μόνο τα δικά μας όπως ευαγγελίζεται ο κύριος Βασέρ;
Η μαφία που δεν θέλει τον Αλέφαντο, που έλεγε και ο συγχωρεμένος.

- 06 Απρ 2025, 15:51 #887636

Q: Now, the closest Lando got was at pit exit. Can you give us your view of what happened there?
MV: Yeah, I think the grass was a bit—it was not really well cut on the right-hand side. So I think Lando saw that as well, and he made sure that it was nicely cut.



Q: And Lando, can we get your perspective from the pit exit with Max?
LN: Yeah, I mean, like you said, the guys just did a very good pit stop under pressure. It was our one opportunity to try and get a bit closer. I wasn't even trying to race Max, I was just trying to cut the grass like he said! Didn't even know he was there, actually. So no, nothing. He had the position and he had the right to do what he did, so fair play.

- 06 Απρ 2025, 16:11 #887638 Σε εκείνη το σημείο πιθανά θα μπορούσε να μείνει πιο κοντά στην έξοδο αν τη είχε χειριστεί πιο έξυπνα ο Νορις;

- 06 Απρ 2025, 16:30 #887639 Ρε παίδες, προφανώς και έχει χώρο και για τους 2 αν κάνει αριστερά ο Max.
Γιατί να κάνει; Λακαμας είναι;
Why should you give space, when you can give no space?

McLaren

- 06 Απρ 2025, 16:32 #887640

Μα αυτό είναι το θέμα ρε Νίκο, ότι ούτε σήμερα, ούτε φέτος, ούτε τα τελευταία τρία χρόνια που ειναι ο Βασέρ στο τιμόνι της ομάδας, δεν έχει ρυθμό η φερράρι.
Αν δεν κάνω λάθος έχεις δουλέψει σε μεγάλες εταιρίες. Ξέρεις πολύ καλύτερα από μένα πως πάει το πράγμα.
Ο Βασέρ 3 χρόνια τώρα έχει το κουμάντο να φτιάξει την ομάδα και αποτυγχάνει (αυτός και η ομάδα που έστησε) να φτιάξουν μονοθέσιο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ.
Σε ποιον πρέπει να τραβήξουν το αυτί τα μεγάλα κεφάλια, στο 18ο στην ιεραρχία υπάλληλο ή στον επικεφαλής;
Η αρμοδιότητα μπορεί να μεταβιβαστεί, η ευθύνη δεν μεταβιβάζεται.
Όταν γίνεται ένα σφάλμα στην εταιρία, ο διευθυντής ποιον θα κράξει, τον υπάλληλακο ή τον προϊστάμενο του;

Σήμερα ο Λεκλερκ τερμάτισε πάνω από τις μερσεντές. Η στρατηγική δούλεψε το ίδιο και το σεταπ όπως είπε ο Λεκλερκ. Θα έλεγα ότι το σημερινό αποτέλεσμα είναι καλό σε σχέση με τα προηγούμενα γκραν πρι.

Μπαχρειν φέρνουν πάτωμα.

Πρέπει να καταλάβεις ότι ο Βασερ κι ο κάθε Βασερ δεν έχει τη μαγική λύση να βρει μισό δέκατο στο γύρο από μόνος του χωρίς τη βοήθεια του εργοστασίου που φέρνουν τα απγκρειντς.

Έχεις λάθος αντίληψη κάπου.


< >

- 06 Απρ 2025, 16:41 #887641

Μα αυτό είναι το θέμα ρε Νίκο, ότι ούτε σήμερα, ούτε φέτος, ούτε τα τελευταία τρία χρόνια που ειναι ο Βασέρ στο τιμόνι της ομάδας, δεν έχει ρυθμό η φερράρι.
Αν δεν κάνω λάθος έχεις δουλέψει σε μεγάλες εταιρίες. Ξέρεις πολύ καλύτερα από μένα πως πάει το πράγμα.
Ο Βασέρ 3 χρόνια τώρα έχει το κουμάντο να φτιάξει την ομάδα και αποτυγχάνει (αυτός και η ομάδα που έστησε) να φτιάξουν μονοθέσιο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ.
Σε ποιον πρέπει να τραβήξουν το αυτί τα μεγάλα κεφάλια, στο 18ο στην ιεραρχία υπάλληλο ή στον επικεφαλής;
Η αρμοδιότητα μπορεί να μεταβιβαστεί, η ευθύνη δεν μεταβιβάζεται.
Όταν γίνεται ένα σφάλμα στην εταιρία, ο διευθυντής ποιον θα κράξει, τον υπάλληλακο ή τον προϊστάμενο του;

Σήμερα ο Λεκλερκ τερμάτισε πάνω από τις μερσεντές. Η στρατηγική δούλεψε το ίδιο και το σεταπ όπως είπε ο Λεκλερκ. Θα έλεγα ότι το σημερινό αποτέλεσμα είναι καλό σε σχέση με τα προηγούμενα γκραν πρι.

Μπαχρειν φέρνουν πάτωμα.

Πρέπει να καταλάβεις ότι ο Βασερ κι ο κάθε Βασερ δεν έχει τη μαγική λύση να βρει μισό δέκατο στο γύρο από μόνος του χωρίς τη βοήθεια του εργοστασίου που φέρνουν τα απγκρειντς.

Έχεις λάθος αντίληψη κάπου.


< >

Εννοείται ότι ο Βασέρ δεν είναι ούτε σχεδιαστής ούτε μηχανικός. Δεν είπε κανείς κάτι τέτοιο.
Ειναι όμως αυτος που στελεχώνει την ομάδα, ο αρχηγός, το κεφάλι.
Αυτός είναι ο τελικός υπέυθυνος που θα λογοδοτήσει στον CEO. Αυτόν θα φωνάξει στο γραφείο του ο γενικός διευθυντής και θα τα ακούσει.
Αν δεν μπορεί ο Αρχηγός της ομάδας, να φτιάξει εδώ και 3 χρόνια, ένα σύνολο ανθρώπων και συνεργατών που θα δημιουργήσουν ένα μονοθέσιο νικητή, ας δοκιμάσει κάποιος άλλος.
Ετσι ειναι το οργανόγραμμα. Τι να κάνουμε;