- 25 Μαρ 2025, 07:08 #886527

Έχουμε καταντήσει να υποχρεώνουμε φέτος τις ομάδες να χρησιμοποιούν 3 διαφορετικά σετ στο Μονακό για να επιφέρουμε τεχνητά και με το ζόρι σασπένς και θέαμα.

Αυτό δεν το άκουσα, καλώς αν ισχύει.

Ε δεν πρόσεχες, όταν το έγραφα. Αλλά τι καλό έχει; Να σταματάμε και κάθε 10 γύρους άμα λάχει; Η διαχείριση ελαστικών δεν είναι πλέον σημαντική;

αυλακώσεις , πιό στενά και μονοθέσια με δυνατότητα πλαγιολίσθησης με ανάποδο τιμόνι.

WRC δες αν θες drifting, δεν είναι αυτή η F1. Η F1 είναι μετρονομική ακρίβεια και ο ταχύτερος δυνατός γύρος.

- 25 Μαρ 2025, 10:03 #886537

Ε δεν πρόσεχες, όταν το έγραφα. Αλλά τι καλό έχει; Να σταματάμε και κάθε 10 γύρους άμα λάχει; Η διαχείριση ελαστικών δεν είναι πλέον σημαντική;

Δηλαδή πέρυσι που βγήκε κόκκινη σημαία στον 1ο γύρο και πήγαν όλοι ως το τέλος χωρίς pit stop εσύ απόλαυσες διαχείριση ελαστικών;
Αυτό ακριβώς λέμε, ότι αυτά τα ελαστικά δεν φθείρονται, οπότε πλέον δεν μετράει ούτε η διαχείριση ελαστικών, ούτε η στρατηγική.
Είναι πιο σκληρά από ότι χρείαζεται.
Επίσης όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω, προτιμώ τα flat out stints από την διαχείριση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η διαχείριση δεν (θα έπρεπε να) είναι σημαντική.

McLaren

- 25 Μαρ 2025, 20:30 #886619 Αν βρεθεί φαν που εκστασιάζεται λέγοντας "ρε τον λοάτκι κοίτα πως κρατάει τσίλικο το λάστιχο 85 γύρους" θα πρέπει να τον στείλουν αυτεπάγγελτα στον ψυχίατρο.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 25 Μαρ 2025, 20:53 #886622 Θα γουσταριζα να κραταει πηγαινοντας ΕΝΤΕΛΩΣ ΤΑΠΑ καμια 15αρια γυρους το πολυ η κοκκινη γομα, καμια 20αρια η κιτρινη και 25 γυρακια μαξιμουμ η σκληρη η ασπρη. Να εχουν και καμια 7 δεκατα διαφορα απο γομα σε γομα. Αυτοματα μιλαμε για τουλαχιστον 2-3 πιτ στοπς για τον καθε οδηγο κι ενα ωραιο μπαχαλο με διαφορετικες στρατηγικες που θα μας κραταει τσιτωμενους σε ολο τον αγωνα.

Ενω συμφωνω με οσους εχουν ξενερωσει με τα λαστιχα, δεν ειμαι σιγουρος πως ξερω ακριβως το προβλημα που εχουν. Απο τη μια ισχυει αυτο που ειπε ο Κορτο με τη λοατκι οδηγηση που βγαζει 85 γυρους το στιντ. Αλλα απο την αλλη ακουμε οτι οι οδηγοι πανε αργα για να μη διαλυσουν τα λαστιχα. Δηλαδη πως τα λαστιχα εχουν χρονο να κατεβασουν, αλλα με αυτο το ρυθμο θα ξεπαρταλιαστουν μεσα σε λιγους γυρους οποτε δε συμφερει.

ΑΝ εχω καταλαβει καλα δηλαδη, τα συγκεκριμενα λαστιχα οσο βρισκονται σε ενα συγκεκριμενο παραθυρο λειτουργιας κρατανε για ολοκληρο αγωνα σε σχετικα γρηγορο ρυθμο και καταστρεφονται ευκολα οταν τα πανε ταπα. Απλα οι ομαδες εχουν κανει τις πραξεις και σου λενε οτι "για λιγους γυρους ταπα, δεν αξιζει να φαμε ολοκληρο πιτ στοπ 20φευγα δευτερολεπτα". Σε αυτη την περιπτωση αρκει να μπει ενας κανονισμος "ελαχιστες 2-3 αλλαγες ελαστικων" και οι οδηγοι θα τα ξεζουμανε οσο παει εφοσον θα πρεπει να στιψουν εντελως τα διαθεσιμα λαστιχα τους μεχρι το επομενο πιτ στοπ που ερχεται στα κοντα υποχρεωτικα!

[sknipper]

- 25 Μαρ 2025, 23:47 #886678 Όλες οι ομάδες έχουν υπολογιστικά εργαλεία για να αποφασίσουν τι είναι γρηγορότερο σε αριθμό πιτ και τύπο ελαστικού κλπ. Βέβαια δεν έχει απόλυτες τιμές αντοχής-πρόσφυσης-διαφοράς το κάθε λάστιχο, είναι ό,τι καταλάβουν από τα δοκιμαστικά και προηγούμενες χρονιές ή από τις μικρές κατηγορίες κλπ.
Αλλά πάντα πλεοενεκτεί η διατήρηση της κεκτημένης θέσης παρά το να αλλάξουμε και θα τους περάσουμε μετά...
Και φυσικά αν υπολογίζαν ότι τους συνέφερε να ξεζουμίζουν και να αλλάζουν θα το έκαναν. Άρα είτε η διαφορά επιδόσεων πρέπει να γίνει πιο μεγάλη ή οι αντοχές μικρότερες. Αυτό για να γίνονται πολλά πιτστοπς. Αυτό όμως εγώ δεν το θεωρώ βελτίωση, ναι περιπλέκει την κατάσταση, ισχυροποιείται πολύ ο παράγοντας τύχη σε σχέση με την αξία οδηγού και οχήματος. Θα γίνεται χαμός μπες βγες στα πιτ, μικροατυχήματα κλπ. Βέβαια ο παράγοντας της τυχης ίσως να βοηθήσει στο να μπορούνν να πάνε καλά και δεύτερα αυτοκίνητα/οδηγοι και να μην κερδίζουν συνέχεια οι ίδιοι.
Αλλά η αλήθεια είναι ότι θα ήθελα οι προσπεράσεις να γίνονται λόγω οδηγού και οχήματος στην πίστα και όχι στα πιτστοπς. Και μου άρεσε όταν υπήρχαν 2 ομάδες ελαστικών, η επιπλέον πολυπλοκότητα πρόβλεψης/επιλογής αυξάνει την "τύχη".

aka onyx !

- 26 Μαρ 2025, 01:13 #886683 Όταν κερδάγανε τα μερκεντέ 8 χρόνια στη σειρά συνήθως με 1-2 , δε σας πείραζε το θέαμα. Διότι υπήρχε ο μάξαρος με το συγκρουόμενο που τα έκαμνε πτάνα ούλα.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 26 Μαρ 2025, 06:47 #886688

Δηλαδή πέρυσι που βγήκε κόκκινη σημαία στον 1ο γύρο και πήγαν όλοι ως το τέλος χωρίς pit stop εσύ απόλαυσες διαχείριση ελαστικών;

Μιλάς για το Monaco του 2023; Δεν φταίνε τα λάστιχα για αυτό, η πίστα καρτ του Μονακό φταίει!!! Φέτος που θα έχει υποχρεωτικά 2 pit-stops (3 διαφορετικά λάστιχα, 2 διαφορετικές γόμες), τι νομίζεις θα αλλάξει; Θα μπαίνουν όλοι με 1-2 γύρους διαφορά και γενικά θα είναι μια γελοιότητα!!! Κάντε ρε και 10 pit stops μπας και κάποιος μηχανικός κάνει κανένα λάθος.

Αυτό ακριβώς λέμε, ότι αυτά τα ελαστικά δεν φθείρονται, οπότε πλέον δεν μετράει ούτε η διαχείριση ελαστικών, ούτε η στρατηγική.
Είναι πιο σκληρά από ότι χρείαζεται.
Επίσης όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω, προτιμώ τα flat out stints από την διαχείριση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η διαχείριση δεν (θα έπρεπε να) είναι σημαντική.

Μια χαρά φθείρονται και το έχουμε δει πολλές φορές. Στην Αυστραλία δεν βλέπαμε το μπροστινό αριστερό να έχει γίνει κόσκινο; Οι ίδιες οι ομάδες και οι οδηγοί ζήτησαν λάστιχα που να αντέχουν στην πίεση. Πραγματικά δεν αντέχεστε ρε.
Στο τελευταίο που λες, για αυτό είπα να τους δώσουν 2-3 γόμες και μετά να κάνει ο καθένας ότι γουστάρει. Το ότι εσύ επιθυμείς να κάνουν 2-3 stints σαν qualies δεν σημαίνει ότι αυτό είναι grand prix. Grand prix είναι 300 χλμ (παλιά ήταν πολύ περισσότερα) με τον πιο γρήγορο τρόπο. Όπως έλεγε και ο Prost, ο σκοπός είναι να νικήσεις πηγαίνοντας όσο πιο αργά γίνεται. Για αυτό τον έλεγαν κ. Καθηγητή!

Αν βρεθεί φαν που εκστασιάζεται λέγοντας "ρε τον λοάτκι κοίτα πως κρατάει τσίλικο το λάστιχο 85 γύρους" θα πρέπει να τον στείλουν αυτεπάγγελτα στον ψυχίατρο.

Σοβαρά μιλάς ρε Σταύρο;
Clark
Lauda
Prost
Button
Hamilton

Και μιλάμε για εποχές που το να σώσεις το μοτέρ ή το κιβώτιο ήταν κι αυτό skill. Πάθατε Senna-Villeneuve (Gilles) που έμπαιναν μέσα και δεν είχαν αύριο και ό,τι γίνει έγινε.

- 26 Μαρ 2025, 15:30 #886762 Για του 24 το Μονακό λέω, το περσινό. Προφανώς και είναι ειδική πίστα, αλλά δεν έχω καταλάβει γιατί έχεις ξεκινήσει σταυροφορία πάλι. Είναι ΟΚ ένα λάστιχο να βγάζει όλο τον αγώνα; Δεν είναι πασιφανές ότι είναι το λάθος λάστιχο;
Παλιότερα είχαν τα ultrasoft (τα ροζ αν θυμάσαι) για αυτήν την €'*#πιστα.

Για τα υπόλοιπα, πάμε άλλη μια φορά. Τα κόκκινα και τα κίτρινα φθείρονται.
Παράδειγμα ο Norris στο Sprint, με τα κίτρινα είχε πρόβλημα γιατί τα πλήγωσε στην αρχή.
Τα άσπρα (όπως είδαμε για άλλη μια φορά στον αγώνα) με full βάρος, με μάχες από την αρχή, με μπλοκάρισματα, με ότι θες ΔΕΝ ΨΟΦΑΝΕ.
Σου αρέσουν; Με γεια σου με χαρά σου.
Εμένα δεν μου αρέσουν. Επιτρέπεται;
Πραγματικά δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο έχεις λυσσάξει.

Είναι τόσο πολύ καλύτερα από τα άλλα που δεν υπάρχει καμία άλλη επιλογή στρατηγικής, ή τα βάζεις και πας μέχρι τέλους ή χάνεις.
Έτσι καταποντήστηκε την Κυριακή η RB.

McLaren

- 26 Μαρ 2025, 16:08 #886778 Καταργηση των ασπρων τοτε.
Κιτρινα και κοκκινα μονο!!!

- 26 Μαρ 2025, 16:22 #886779 Δεν υπάρχουν άσπρα και κίτρινα από πρόπερσι. Τα άσπρα στη μια πίστα μπορεί να είναι κόκκινα σε μια άλλη

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 26 Μαρ 2025, 16:25 #886780 Ναι ρε παιδι μου, τα hard εννοω γενικα.

Να παραμεινουν τα soft και medium.

- 26 Μαρ 2025, 16:51 #886785 Δεν έχεις καταλάβει ποιο είναι το θέμα με τα σκληρά, το είχε εξηγησει ο Κόρτο. Απλά είναι πλέον καλά όχι μόνο στην διάρκεια αλλά καί στο γυρολογιο.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

[PaNick67]

- 26 Μαρ 2025, 19:43 #886802

Δεν υπάρχουν άσπρα και κίτρινα από πρόπερσι. Τα άσπρα στη μια πίστα μπορεί να είναι κόκκινα σε μια άλλη

Αντί για C1 - C6 ίσως τρεις μόνο γόμες να άλλαζε άρδην αυτό που βλέπουμε. Πχ C2, C4, C6 μόνο σταθερές σε κάθε αγώνα.
Και υποχρεωτικά δύο στοπ

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 26 Μαρ 2025, 19:48 #886803 Πιο απλό δεν θα ήταν να πουν, παλικάρια, όλοι 2 φορές σταματάτε υποχρεωτικά για αλλαγή ελαστικών; Και βάλτε τουλάχιστον 2 εκ των τριών γομών;