- 05 Φεβ 2025, 15:47 #882148 Δεν νομίζω πως είναι τόσο υπερβολικό το νούμερο για όλο το δίκτυο του ΟΣΕ και όλη την Ελλάδα.
Η Aegean έχει 2500+ άτομα:
https://jobs.aegeanair.com/el?locale=el_GR

Στην AEGEAN oι άνθρωποι αποτελούν διαχρονικά την πιο σημαντική πτυχή της δραστηριότητάς της. Το ανθρώπινο δυναμικό της αποτελείται από περισσότερους από 2.500 εργαζόμενους, που με μεθοδικότητα, μεράκι και ομαδικότητα καινοτομούν και προσφέρουν νέες πρωτοποριακές υπηρεσίες στον σύγχρονο επιβάτη.

και η Αττική Οδός 1700+ άτομα:
https://www.aodos.gr/etairiki-upeuthuno ... gazomenoi/

Η επιτυχία των δύο εταιρειών οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους εργαζόμενους, οι οποίοι δουλεύουν καθημερινά, με αφοσίωση και ευσυνειδησία, για την υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση των χρηστών της Αττικής Οδού. Το 2022:

Οι εταιρείες απασχόλησαν 1.747 εργαζόμενους, εκ των οποίων οι 715 ήταν άνδρες και οι 1.032 γυναίκες.

Ο ΟΣΕ έχει ένα μεγάλο δίκτυο που πρέπει να λειτουργήσει, να συντηρηθεί κλπ. Δε θα το έλεγα παράλογο ένα τέτοιο οργανόγραμμα, ίσα ίσα μου φαίνεται λογικό.

- 05 Φεβ 2025, 16:33 #882151 Ο ΟΣΕ παίζει να είναι από τις πιο μεγάλες καταβόθρες χρήματος τις τελευταίες δεκαετίες. Προφανώς και περισσότερο από τους εργαζόμενους του φταίνε οι εκάστοτε πολιτικές ηγεσίες ή/και διοικούντες, αλλά γενικά έχω την εντύπωση ότι γινόταν της ρεμούλας(και της αργομισθίας) το κάγκελο.

- 05 Φεβ 2025, 17:44 #882153 Στα αλήθεια τώρα, συγκρίνουμε τον αριθμό εγαζομένων που χρειάζεται η Aegean που πηγαίνει σε κάθε γωνιά της χώρας και σε άπειρες χώρες του εξωτερικού με τον ΟΣΕ που έχει να καλύψει ένα δίκτυο που όλοι μας κατηγορούν ότι είναι από τα μικρότερα στον κόσμο;

- 05 Φεβ 2025, 18:15 #882159 Πηγαίνει με ράγες η Aegean στην άλλη άκρη του κόσμου άραγε;
Η Αττική Οδός που πάει Μαρκόπουλο-Ελευσίνα και έχει σχεδόν όσους ο ΟΣΕ;

- 05 Φεβ 2025, 19:53 #882165 Ένας ΣΣ που δουλεύει επτά μέρες 24 ώρες (δηλαδή 21 βάρδιες την εβδομάδα κάθε θέση), πόσους υπαλλήλους δικαιολογεί; Μετά από δύο χρόνια οι δύο πιο αγνοί υποστηρικτές της ΝΔ δεν έχουν καταλάβει ούτε τα βασικά. Ούτε καν την παλιά γραμμή ότι φταίει ο σύντροφος σταθμάρχης.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 06 Φεβ 2025, 09:41 #882202

Το σκεφτόμουν αυτό ήδη απ' όταν πρωτοέγιναν τα Τέμπη. Άραγε έχουμε εδω κάτι αντίστοιχο του NTSB?

όχι για τρένα.

Λαθος.

ΕΘΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ
ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ
ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Ταχ. Δ/νση: Βυτίνης 14-18 Ν.Φιλαδέλφεια
Ταχ. Κωδ. :143 42
Τηλεφωνικό κέντρο :210-9608080

Εδω και χρόνια η παλια επιτροπή διερευνησης αεροπορικών ατηχηματων μετονομαστηκε και ανελαβε ΚΑΙ τα τρενα ΚΑΙ τα τεμπη εν προκειμενω

https://www.harsia.gr/index.php/category/deltia-typoy/

- 06 Φεβ 2025, 10:02 #882205

Ο ΟΣΕ παίζει να είναι από τις πιο μεγάλες καταβόθρες χρήματος τις τελευταίες δεκαετίες. Προφανώς και περισσότερο από τους εργαζόμενους του φταίνε οι εκάστοτε πολιτικές ηγεσίες ή/και διοικούντες, αλλά γενικά έχω την εντύπωση ότι γινόταν της ρεμούλας(και της αργομισθίας) το κάγκελο.

Αυτό ισχύει, αλλά είναι άσχετο με το αν υπάρχει το απαραίτητο προσωπικό. Αν υπάρχει και δεν κάνει τη δουλειά του, τιμωρήστε τους όπως προβλέπεται. Αλλά απ' ότι φαίνεται όχι μόνο δεν υπάρχει το απαραίτητο προσωπικό, αλλά επίσης και κάποιοι, αρκετοί, πολλοί; όχι μόνο δεν δουλεύουν, αλλά παρανομούν σε τρομερά επικίνδυνο βαθμό (όπως φαίνεται ξεκάθαρα από την υπόθεση των Τεμπών και όχι μόνο).

Και όπως βλέπουμε πλέον περίτρανα, η ιδιωτικοποίηση καθόλου δεν βοήθησε να διορθωθούν οι παθογένειες. Μάλλον τις ενίσχυσε.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 06 Φεβ 2025, 10:31 #882211 Με την διαφορά ότι στην συγκεκριμένη περίπτωση ο υπάλληλος που κοιμήθηκε θα απολυθεί με συνοπτικές διαδικασίες. Αν ήταν δημόσιος υπάλληλος, δεν είμαι και τόσο σίγουρος.

- 06 Φεβ 2025, 12:40 #882222 Το οποίο έχει ποια ακριβώς σχέση με το αν ο ΟΣΕ ή άλλες δημόσιες υπηρεσίες είναι υποστελεχωμένες;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 06 Φεβ 2025, 13:46 #882228 Έχει σχέση με το συμβάν που ξεκίνησε την συζήτηση στις τελευταίες σελίδες, το ότι ένας υπάλληλος κοιμήθηκε εν ώρα υπηρεσίας.

- 06 Φεβ 2025, 13:50 #882229 Κανονικα επρεπε να ειχε συλληφθει κιολας γιατι εθεσε σε κινδυνο ανθρωπινες ζωες.

- 06 Φεβ 2025, 14:04 #882231 Αυτός που έθεσε σε κίνδυνο τις ανθρώπινες ζωές είναι αυτός που ανέθεσε τη φύλαξη της διάβασης σε έναν ανεκπαίδευτο σεκιουριτά. Η αιτία είναι αυτή, όχι γιατί κάποιος κακομοίρης κοιμήθηκε από εξάντληση.
Για τον ίδιο λόγο που για τα Τέμπη δε φταίει μόνον ο σταθμάρχης (που φταίει και αυτός, γιατί δεν έκανε σωστά την δουλειά του προφανώς), αλλά και μια σειρά άλλων λόγων (τηλεδιοίκηση, συστήματα ασφαλείας, κ.α.).

- 06 Φεβ 2025, 14:11 #882233 Διαφωνω. Καταρχην δεν ξερουμε αν ειναι ανεκπαίδευτος.

Μπορει να μην ηταν της κατηγοριας σεκιουριτας στα λιντλ.
Εμενα δειχνει ελειψη επαγγελματισμου. Σε προσελβαν να κανεις μια δουλεια. Καντην σωστα και πηγαινε κοιμησου. Δεν μπορεις? Ζητα αδεια. Δεν σου δινουν? Σηκω φυγε.

Που ξερουμε οτι ηταν εξαντλημενος και απλα δεν ηταν τελειως στα τετοια του? Ας μην πλαθουμε την ιστορια εχοντας στο μυαλο μας οτι ηταν ενας κακομοιρος μεροκαματιαρης που του τα φερε ετσι η ζωη.

- 06 Φεβ 2025, 14:23 #882234 Σχολιάζω την είδηση με αυτά που ξέρουμε: η διάβαση ελεγχόταν από έναν security και όχι κάποιον εκπαιδευμένο υπάλληλο του ΟΣΕ. Προσωπικά δεν γνωρίζω κανένα security καριέρας, όλοι είναι σε αυτή την δουλειά γιατί δεν έχουν καλύτερη επιλογή, όλοι είναι κακοπληρωμένοι, όλοι δουλεύουν πάρα πολλές ώρες και πληρώνονται συχνά λιγότερες από αυτές.

Καταλαβαίνω πως το προφανές και εύκολο είναι να πούμε πως αυτός φταίει, αλλά το να ψάχνουμε επαγγελματισμό σε έναν απελπισμένο που δουλεύει για να επιζήσει, είναι το λιγότερο αντιφατικό. Κοινώς, δεν μπορεί εύκολα να αρνηθεί τη δουλειά, γιατί αν την αρνηθεί, δε θα έχει να φάει. Δεν έχουν όλοι τις ίδιες επιλογές σε αυτή τη ζωή.

Αν τώρα κάποιος θέλει να ασχοληθεί με το συγκεκριμένο, προσωπικά δεν έχω κανένα θέμα. Αυτό που με ανησυχεί εμένα είναι πως ακόμη και αν τον τιμωρήσουμε, αν τον αντικαταστήσουμε πάλι με ένα security, υπάρχουν τεράστιες πιθανότητες να συμβεί το ίδιο.

Σε μια κανονική χώρα, με μια σοβαρή κυβέρνηση, το να έχεις security να ανοιγοκλείνουν μπάρες μετά από ένα δυστύχημα σαν αυτό των Τεμπών, θα ήταν κυριολεκτικά αδιανόητο. Εδώ φαίνεται πως όχι, γιατί τελικά φταίει πάλι ο τελευταίος τροχός της αμάξης (ο σεκιουριτάς ή ο σταθμάρχης) και όχι όλοι όσοι τους έβαλαν (ή δεν τους έβγαλαν) από εκεί.

Αν σε κάποιους φαίνεται φυσιολογικό να ανοιγοκλείνει μπάρες ένας security, αντί να έχεις έναν αυτόματο, αξιόπιστο μηχανισμό, που θα ειδοποιήσει το κέντρο και τους συρμούς αυτόματα αν κάτι πάει στραβά ή δε δουλεύει, εμένα μου περισσεύει, ή αλλιώς σηκώνω τα χέρια ψηλά. Δεν μιλάμε για κάποια επαναστατική τεχνολογία, όλα αυτά είναι εντελώς λυμένα θέματα εδώ και δεκαετίες.

- 06 Φεβ 2025, 14:24 #882235 Ειναι δύσκολη δουλεια να εισαι σε ενα μικρό δωματιο και οταν σε ενημερωνουν απο τον ασύρματο (ή ακους την κόρνα), να βγαίνεις να κατεβαζεις τη μπαρα (ή απλά να πατας ενα κουμπί να κατέβει).
Θέλει προϋπηρεσία και ενα μετριο προς βαρύ βιογραφικό...

Τι συζηταμε τώρα;
Βαρετή μπορεί να είναι, αλλά τι εξειδίκευση θέλει;
Ειδικα μετα το δυστύχημα των Τεμπών που τα δρομολόγια των τραίνων εχουν μειωθεί, απλά πρέπει να παλεψεις τη βαρεμάρα (αντε και καποιον βιαστικό που παει να περασει κατω απο τη μπάρα που κατεβαίνει)

Scooby