- 09 Ιαν 2025, 19:48 #879949 Γενικά χάλια τα σχέδια. Μέχρι και πίσω άρχισαν να βάζουν υπερμεγέθη νεφρά

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 29 Ιαν 2025, 14:41 #881524 https://www.bmwblog.com/2025/01/28/2025 ... rformance/

BMW has officially announced the long-awaited addition of a six-cylinder diesel engine to its lineup, set to debut in the new G45 BMW X3. family. Launching in May 2025, the BMW X3 40d xDrive will feature the B57 3.0-liter six-cylinder in-line diesel engine from BMW’s latest generation of powertrains.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 29 Ιαν 2025, 15:13 #881528 Υπόψιν, η σημερινή Χ3 είναι σε παρόμοιες διαστάσεις από την πρώτη Χ5.
https://www.carsguide.com.au/bmw/x-mode ... sions/2025
https://www.carsguide.com.au/bmw/x-mode ... sions/2012
X3 2025: (Height :1660 mm , Width: 1920 mm, Length: 4755 mm)
X5 2012 (Height: 1761 mm, Width: 1933 mm, Length: 4851 mm)
Ο λόγος που φαίνονται πολύ μεγάλες οι σύγχρονες BMW είναι επειδή απλούστατα έχουν μεγαλώσει, δεν είναι οφθαλμαπάτη.

- 30 Ιαν 2025, 10:15 #881591 Πώς μας ακούγονται τα 145€ για πίσω τακάκια + αισθητήρες + εργασία (για το i3);

- 30 Ιαν 2025, 10:47 #881593 Γιατί μόνο τα πίσω;
Ρωτάω γιατί και στο Zoe, οι πίσω δίσκοι είναι που έχουν μεγαλύτερο νύχι σε σχέση με τους μπροστά. Και ένας μηχανικός εδώ μου είπε λόγω κατανομής βάρους στα ηλεκτρικά, τα πίσω τα δίνουν μεγαλύτερο ποσοστό στο φρένο και έτσι έχουν και πιο μεγάλη φθορά τα πίσω τακάκια/δίσκοι.
Δεν έκατσα να το ψάξω ακόμα, οπότε καλή πάσα έδωσες.

- 30 Ιαν 2025, 11:10 #881599 Κι εγώ απόρησα. Θεωρούσα ότι τα μπροστινά θα χρειαστούν πρώτα αλλαγή, αλλά τελικά αυτά κρατάνε ακόμη (έχουν φαγωθεί μόνο λίγο μετά τη μέση).

Για αλλαγή υγρών φρένων και φίλτρου καμπίνας, τι κόστος θεωρούμε λογικό;

- 30 Ιαν 2025, 11:15 #881601 Υπόψιν ότι τα πίσω δεν έχουν το ίδιο πάχος υλικού/ πάστας στο τακάκια.
Το να φαγωνονται τα πίσω σχετικά γρήγορα έχει να κάνει και με το esp,ειδικά για τους τρεχαλιαρηδες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 30 Ιαν 2025, 12:25 #881608 Εγώ μιλάω για το δίσκο! Σίγουρα είναι δύο φορές σχεδόν πιο βαθιά φθορά από τον μπροστά.
Στο Zoe πάντως όταν πιάνει αφήνει το πίσω ηλεκτρικό χειρόφρενο, υπάρχει ίσως 1 δευτερόλεπτο που αν δεν περιμένεις να ανοίξει η δαγκάνα και πατήσεις γκάζι, θα πάει να φύγει ενώ ακόμα πιάνει λίγο η δαγκάνα. Αλλά είναι τόσο λίγο το διάστημα και η ορμή που δεν δικαιολογεί την παραπάνω φθορά.

[sknipper]

- 30 Ιαν 2025, 12:26 #881609 Στα πίσω ενεργούν πιο συχνά τα διάφορα αντισπίν ESP κλπ και για αυτό τρώγονται γρηγορότερα.
Αν θυμάμαι καλά σε κάποιια γενιά Mercedes ML ήταν γνωστό πρόβλημα που ήθελε πολύ συχνή αλλαγή τακακιών/δίσκων.

aka onyx !

- 30 Ιαν 2025, 13:26 #881618

Εγώ μιλάω για το δίσκο! Σίγουρα είναι δύο φορές σχεδόν πιο βαθιά φθορά από τον μπροστά.
Στο Zoe πάντως όταν πιάνει αφήνει το πίσω ηλεκτρικό χειρόφρενο, υπάρχει ίσως 1 δευτερόλεπτο που αν δεν περιμένεις να ανοίξει η δαγκάνα και πατήσεις γκάζι, θα πάει να φύγει ενώ ακόμα πιάνει λίγο η δαγκάνα. Αλλά είναι τόσο λίγο το διάστημα και η ορμή που δεν δικαιολογεί την παραπάνω φθορά.

Και ο δισκος ο πίσω είναι πιο λεπτός,και με λιγότερο ψωμί από τον μπροστινό.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 30 Ιαν 2025, 13:54 #881621 Και γιατί να βάλουν τότε λεπτό δίσκο αφού τρώγεται περισσότερο; Ε ρε ψάξιμο και μεις ε;

- 30 Ιαν 2025, 14:05 #881622 Για να βγάλουν λεφτά ; Ή μήπως τρώγονται μόνο όταν είσαι σιδεροφάγος ;

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 30 Ιαν 2025, 15:30 #881633

Και γιατί να βάλουν τότε λεπτό δίσκο αφού τρώγεται περισσότερο; Ε ρε ψάξιμο και μεις ε;

γιατι πισω δεν φρεναρει τοσο δυνατα οσο εμπρος,ολα πισω ειναι πιο μικρα(πλην ελαχιστων περιπτωσεων) δισκοι/τακακια/δαγκανες .
Αρα δεν χρειαζεται να εχει ο δισκος το φαρδος του εμπρος αεριζομενου δισκου.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 30 Ιαν 2025, 16:39 #881640 Τελικά και τα πίσω τακάκια ήταν μια χαρά, στην ίδια κατάσταση με τα μπροστινά (περίπου στα μισά), οπότε έμειναν στη θέση τους. Ένα καλώδιο/αισθητήρας είχε θέμα, το οποίο και αντικαταστάθηκε. Με την ευκαιρία έγινε και το 2ετές service (αν και ήταν για τον Μάιο) που περιλάμβανε φίλτρο καμπίνας και υγρά φρένων. Αντικαταστάθηκε επίσης η αντλία πλυστικού παρμπρίζ γιατί είχε διαρροή και άδειαζε το παγούρι. Όλα μαζί 190€ (με ΦΠΑ).

- 30 Ιαν 2025, 19:05 #881651 τζααααααμπα
sarcastic

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.