- 06 Αύγ 2021, 12:09 #720083

το διάστημα αλλαγής του μειώθηκε στα 100.000 km /6χρόνια, ενώ αρχικά υποτίθεται ήταν δια βίου (αντίστοιχη κατάσταση με τον Ecoboost)

το δια βίου στον ecoboost σήμαινε 240.000 χλμ .
Μου φαίνεται περίεργο να λιπαίνεται ιμάντας από λάδι και να έχει γρέζια . αλυσίδα ή ιμάντας;

όχι γρέζια με την έννοια κομμάτια από μέταλλο, αλλά ξέφτιζε ο ιμάντας και οι ίνες/κομμάτια, τι έφευγε, έφραζε την αντλία ή κάτι τέτοιο.

[drdino]

- 06 Αύγ 2021, 12:39 #720090 Αντίδραση ιμάντα με το λάδι ή την Ε10 βενζίνη , έχανε κομματια, βούλωνε την σίτα της αντλίας λαδιού, έλλειψη λίπανσης, μοτέρ καμπούμ. Επίσης μπορούσε να καταλήξει στην αντλία κενού του συστήματος υποβοήθησης των φρένων, γιαυτό υπάρχει και ανάκληση για συγκεκριμένα αμάξια.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 09 Αύγ 2021, 09:39 #720369

Οι ειδικοί PSAράδες του φόρουμ

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 01 Μαρ 2023, 09:30 #806735 αυτό το νέο C5X το έχει οδηγήσει κανείς; εντυπώσεις;
από χώρους άνεση ησυχία κτλ
(κινητήρες κτλ αδιάφορα)

- 31 Δεκ 2023, 16:26 #850922

- 12 Αύγ 2024, 23:15 #870224

https://www.whatcar.com/citroen/c3/hatc ... iew/n26860

Μάλλον θα πρέπει να πούμε κι ευχαριστώ που υπάρχει ακόμα ως επιλογή ένα απλό και φτηνό μοντέλο.
Αν και δεν πρέπει να είναι καλύτερο σε κανένα σημείο από το Sandero και το καινούριο MG-3...

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

[edmond]

- 15 Νοέμ 2024, 12:56 #876449 Για πείτε ωρε παλικάρια.
Ισχύει -και κατά πόσο;- ότι ο 3κύλινδρος 1.2Τ των γάλλωνε, βγάζει θέματα με σπασμένες καδένες και λοιπά χαρωπά;
Τον έχω σε εκτίμηση(είχα οδηγήσει κάποτε ένα c3) και ακούω διάφορα στην...πιάτσα που με κολώνουν

- 15 Νοέμ 2024, 13:09 #876451 Σκεφτεσαι να παρεις seat καραβαν και να του βαλεις κινητηρα απο C3 ;

- 15 Νοέμ 2024, 13:51 #876452 Αν πετάξει και ένα αυτόματο από Ford θα είναι ο συνδυασμός που σκοτώνει.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[edmond]

- 15 Νοέμ 2024, 13:53 #876453 Ιδανικά από Zetor 7011.

- 16 Νοέμ 2024, 20:18 #876499

Ισχύει -και κατά πόσο;- ότι ο 3κύλινδρος 1.2Τ των γάλλωνε, βγάζει θέματα με σπασμένες καδένες και λοιπά χαρωπά;

Ο 1.2 Puretech δεν έχει απολύτως κανένα πρόβλημα με σπασμένες καδένες εκκεντροφόρων.














....γιατί δεν έχει αλυσίδα αλλά "υγρό" ιμάντα (να πέσει περονόσπορος στη Ford ). Το πρόβλημα τους είναι ότι ξεφτίζει ο ιμάντας και τα γρέζια μπουκώνουν τη σίτα απ'όπου ρουφάει η αντλία λάδι από το κάρτερ. Το θετικό είναι ότι πέρα από αυτό δεν φαίνεται να έχουν άλλα σοβαρά σχεδιαστικά προβλήματα και το κόστος αντικατάστασης του ιμάντα είναι πολύ μικρότερο απ'ότι στους Ecoboom.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 19 Ιαν 2025, 01:20 #880622 Πήρε γνωστός μου τρίτεκνος προσφορά για το C5 Aircross 1.5 HDI EAT8 Έκδοση Plus στα 26.500 τελική τιμή. Ρώτησε την γνώμη μου και του είπα ότι είναι καλό VFM. Έχουμε γνώμη για κινητήρα ή κιβώτιο όσον αφορά την αξιοπιστία; Από ότι είδα σε ένα γρήγορο ψάξιμο που έκανα το θέμα με την καδένα έχει διορθωθεί από το 2022 με φαρδύτερη και πλέον δεν υφίσταται. Στην κατηγορία αυτή οι τιμές πάντως που πήρε για άλλα μοντέλα είναι

- 19 Ιαν 2025, 09:41 #880626 Πες του να πάρει 2

Από αντίστοιχο ψάξιμο που είχε κάνει δικός είχε καταλήξει ότι το c5 ήταν το μόνο που χωρούσε 3 ανεξάρτητα καθίσματα για παιδιά στο πίσω κάθισμα στην κατηγορία αυτή.

- 19 Ιαν 2025, 17:41 #880640

Πες του να πάρει 2

Από αντίστοιχο ψάξιμο που είχε κάνει δικός είχε καταλήξει ότι το c5 ήταν το μόνο που χωρούσε 3 ανεξάρτητα καθίσματα για παιδιά στο πίσω κάθισμα στην κατηγορία αυτή.

Σαφέστατος και περιεκτικός! Αύριο πρωί πρωί πάει να το κλείσει.
Το χαρακτηριστικό με τα τρία ανεξάρτητα καθίσματα είναι πράγματι πολύ χρήσιμο για οικογένεια.

- 19 Ιαν 2025, 18:02 #880641 Βέβαια ψάχνοντας στο site δεν είδα να υπάρχει διαθέσιμη επιλογή στα 1.5