- 18 Δεκ 2024, 23:44
#878893
Να σημειωθεί σχετικά με τη στατιστική. Αν το ποσοστό θανάτων μοτοσυκλετιστών είναι ως ποσοστό συνολικών θανάτων από τροχαία είναι απόλυτα δικαιολογημένο να το έχουμε παραπάνω αφού έχουμε πολύ πάνω από το διπλό αριθμό μοτοσυκλετιστών στην Ελλάδα σε σχέση με άλλες κεντρικές/βόρειες χώρες.
Δε λέω το 40 θα μου φαινόταν πιο εύκολο από το 30 και αυτό έχει να κάνει με τις σχέσης μετάδοσης 1η-2α. Αλλά η διαφορά σε κινητική ενέργεια και χρόνο αντίδρασης από 50 σε 30 είναι πολύ σημαντική.
Πάντως ζώντας σε πόλη με όριο τα 32 (20 μίλια) πρέπει να πω ότι είναι ελάχιστες οι περιπτώσεις που μπορείς να πας παραπάνω χωρίς να πέσεις στον μπροστινό σου ή να σε πιάσει φανάρι, αναγκαστικά σύντομα συνηθίζεις σε λιγότερο επιθετικό στυλ οδήγησης. Κάνεις και οικονομία αν κρατήσεις πιο σταθερή ροή και εν τέλει η μέση ταχύτητά σου η ίδια θα είναι.
Αρκεί οι δρόμοι ταχείας ή ημιταχείας κυκλοφορίας να παραμείνουν ως έχει. Σε δρομάκι μίας λωρίδας με παρκαρισμένα δεξιά αριστερά, πεζούς, παιδιά μηχανάκια ζώα σπάνια μπορούσες να πας τόσο αφού είσαι κολλημένος ο ένας πίσω από τον άλλον και επίσης δεν το νιώθεις να είναι ασφαλές (αυτή την αίσθηση βέβαια δεν την έχουν αναπτύξει ακόμα οι περισσότεροι πύρκαυλοι νεολαίοι που νιώθουν σαν Φερστάπεν). Αν βέβαια δρόμους διπλής κατεύθυνσης με 2 λωρίδες κλπ τους πάνε στο 30 θα πέσει πολύ κλάμα... Και τότε χάνεται ο σεβασμός για το μέτρο ως εκτός πραγματικότητας και μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά. Και τότε πάμε στο παρακάτω, στην αστυνόμευση για την τήρηση των ορίων.
Χρήστος Λάππας έγραψε:Για αυτά τα πράγματα η τεχνολογία έχει δώσει λύσεις εδώ και πάρα πολλά χρόνια.
Αυτή η τεχνολογία για να λειτουργήσει θέλει χρήμα, χρόνο, πολιτική βούληση, μηχανισμούς επιτήρησης και συντήρησης της τεχνολογίας, αποφυγή λαδώματος, κολλητηλικίων κλπ κλπ. Η κοινή λογική, εξυπνάδα και έλλειψη κοινωνικής συνείδησης ή ηθικής έχει δώσει ικανοποιητικότατες αντι-λύσεις.
Πάντως σαν ποδηλάτης να πω την αλήθεια με συμφέρει το χαμηλότερο όριο γιατί μπορώ να πηγαίνω με το ρυθμό των αυτοκινήτων και αυτό προσφέρει ασφάλεια. Δεν τα ενοχλώ αν και μου χώνονται μερικές φορές θεωρώντας κάθε ποδήλατο αργό. Στο φανάρι πάλι εμπρός τους μπαίνω.
Το ενδιαφέρον είναι ότι στην Αγγλία τα όρια ταχύτητας δεν ισχύουν για τα ποδήλατα (γιατί δεν είναι μηχανοκίνητα motor vehicles όπως λέει ο νόμος, εκτός από συγκεκριμένα σημεία μέσα σε πάρκα που πρέπει να το λένε, το μόνο πρόστιμο που μπορεί να σου δώσουν είναι για επικίνδυνη συμπεριφορά) οπότε αν έχω κέφια ή είναι λίγο κατηφόρα άνετα προσπερνώ αυτοκίνητα που πάνε με 32-35 χλμ…..
aka onyx !
