- 16 Δεκ 2024, 23:10 #878709

Δε λέει πουθενά ότι θα κυλάει ασταμάτητα για τόσα χρόνια, λέει ότι είναι ασφαλές. Και βλέπω ότι το σύστημα λειτούργησε και σταμάτησε το τραίνο με ασφάλεια. Όλα καλά, άδικα παραπονιέστε.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistic ... _in_the_EU

Τελευταία επεξεργασία από saxon_747 και 16 Δεκ 2024, 23:18, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 16 Δεκ 2024, 23:15 #878710 2006-2022 που ημασταν?

- 16 Δεκ 2024, 23:20 #878714

2006-2022 που ημασταν?

Για να γράφουμε τώρα στο πετρολχεντς, σίγουρα δεν ειμασταν σε τρένο.

- 16 Δεκ 2024, 23:21 #878715 Καταλαβαμε

- 16 Δεκ 2024, 23:22 #878717

Καταλαβαμε

Έχω δώσει λινκ από eurostat, αν σε ενδιαφέρει , μπορείς να ψάξεις τα στοιχεία που χρειάζεσαι.

- 17 Δεκ 2024, 10:23 #878747

Ταχιάος για μετρό Θεσσαλονίκης: Μία στα 100.000 χρόνια η πιθανότητα αστοχίας του συστήματος

Μην είστε μίζεροι.

Μπορεί να χάλασε το καινούργιο, υπερσύγχρονο μετρό μας για λίγο αλλά τουλάχιστον για τα επόμενα 99999 χρόνια είμαστε σίγουροι ότι δε θα συμβεί τίποτα.

Ετσι έλεγαν και για την καταιγίδα Daniel πέρυσι, και σε 10 μέρες ξαναχτύπησε στον Βόλο.

Scooby

- 17 Δεκ 2024, 13:19 #878761 Προφανώς μέχρι το τραγικό ατύχημα των Τεμπών, τα στατιστικά ήταν πολύ καλύτερα.
Την περίοδο 2014-2022 στην Ελλάδα είχαμε 98 νεκρούς, στην Σουηδία 118, στην Ελβετία 126 και στην Αυστρία 188.

Την ίδια περίοδο είχαμε γύρω στους 6300 νεκρούς από Τροχαία!
Αλλά αυτούς τους έχουμε συνηθίσει πλέον.

- 17 Δεκ 2024, 13:23 #878762 ^
Σε ευχαριστω

- 17 Δεκ 2024, 14:00 #878765 Για βάλε λίγο τους νεκρούς / χλμ ταξιδιού...

Διότι, πέρα από την γκαΐλα μερικών να βγάλουν λάδι τη ΝΔ, υπάρχει σοβαρό θέμα με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου στη χώρα και φαίνεται ότι και νέα έργα, με υποτίθεται εξαιρετικά υψηλά στάνταρ, είναι προβληματικά.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 17 Δεκ 2024, 17:24 #878783

Προφανώς μέχρι το τραγικό ατύχημα των Τεμπών, τα στατιστικά ήταν πολύ καλύτερα.
Την περίοδο 2014-2022 στην Ελλάδα είχαμε 98 νεκρούς, στην Σουηδία 118, στην Ελβετία 126 και στην Αυστρία 188.

Δες το διάστημα 2006-2023 που αναφέρεται και όχι 2014-2022

Έγινε όμως το τραγικό ατύχημα και προσμετράται στη στατιστική. Πριν απο αυτό, ήταν λίγο καλύτερα τα νούμερα (μόλις 57 νεκρούς καλύτερα) αλλά ...

Για βάλε λίγο τους νεκρούς / χλμ ταξιδιού...

Την ίδια περίοδο είχαμε γύρω στους 6300 νεκρούς από Τροχαία!
Αλλά αυτούς τους έχουμε συνηθίσει πλέον.

Είχαμε επίσης αρκετούς θανάτους από καρδιά, καρκίνους κτλ. Αλλά όλα αυτά είναι άσχετα με τη συγκεκριμένη στατιστική, συμφωνούμε; Να σου θυμίσω επίσης ότι το τρένο είναι δημόσιο μέσο ενώ το αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης - με ότι αυτά συνεπάγονται.

- 17 Δεκ 2024, 22:03 #878799

Προφανώς μέχρι το τραγικό ατύχημα των Τεμπών, τα στατιστικά ήταν πολύ καλύτερα.
Την περίοδο 2014-2022 στην Ελλάδα είχαμε 98 νεκρούς, στην Σουηδία 118, στην Ελβετία 126 και στην Αυστρία 188.

Δες το διάστημα 2006-2023 που αναφέρεται και όχι 2014-2022

Έγινε όμως το τραγικό ατύχημα και προσμετράται στη στατιστική. Πριν απο αυτό, ήταν λίγο καλύτερα τα νούμερα (μόλις 57 νεκρούς καλύτερα) αλλά ...

Τα στατιστικά για το 2006-2023 τα έβαλες εσύ, δεν ισχύουν;
Στο link που έβαλες είχε από το 2014 και μετά, αλλά και από το 2006 να επέλεγα τα στατιστικά πιθανότατα να ήταν ακόμη καλύτερα.

Όσο για την αύξηση από τους 98 στους 155 το 2023, δε μου φαίνεται μικρή σαν νούμερο. Πάνω από 50% αύξηση μέσα σε μόλις ένα χρόνο σου φαίνεται μικρή;

Για βάλε λίγο τους νεκρούς / χλμ ταξιδιού...

Την ίδια περίοδο είχαμε γύρω στους 6300 νεκρούς από Τροχαία!
Αλλά αυτούς τους έχουμε συνηθίσει πλέον.

Είχαμε επίσης αρκετούς θανάτους από καρδιά, καρκίνους κτλ. Αλλά όλα αυτά είναι άσχετα με τη συγκεκριμένη στατιστική, συμφωνούμε; Να σου θυμίσω επίσης ότι το τρένο είναι δημόσιο μέσο ενώ το αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης - με ότι αυτά συνεπάγονται.

Πολύ ωραία τα παραδείγματα σου. Πράγματι, πολύ άσχετη η σύγκριση μεταξύ των σιδηροδρομικών ατυχημάτων και των τροχαίων. Έτσι και αλλιώς τι ευθύνη μπορεί να έχει το Ελληνικό Κράτος για το γεγονός ότι η Ελλάδα καταλαμβάνει την 23η θέση ανάμεσα στις 27 χώρες της Ε.Ε. σε ότι αφορά την αναλογία νεκρών από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων;
Μήπως αυτό είναι υπεύθυνο για το οδικό δίκτυο; Αυτό είναι υπεύθυνο για τις εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών; Αυτό είναι υπεύθυνο που μόλις το 2% των αυτοκινήτων κόβεται στα ΚΤΕΟ, την στιγμή που έχουμε έναν από τους πιο "ηλικιωμένους" στόλους αυτοκινήτων; Αυτό είναι υπεύθυνο που για άλλη μια φορά ψηφίζεται νομοθεσία για τα μάτια του κόσμου και μετά δεν εφαρμόζεται μιας και υπάρχει ελάχιστος έλεγχος

Το έτος 2020 υπήρξαν 19,3 βεβαιωμένες παραβάσεις για ταχύτητα ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα σε σχέση με 139,7 βεβαιωμένες παραβάσεις για ταχύτητα ανά 1.000 κατοίκους στην Ευρώπη.

Τελικά από ότι φαίνεται καλά κάνει το κράτος και δεν κάνει τίποτα για τα τροχαία, γιατί πράγματι οι πολίτες του πιστεύουν ότι αυτό δεν έχει την παραμικρή ευθύνη για τους 60 νεκρούς κάθε μήνα! Και μου είχαν κάνει εντύπωση οι Σερραίοι που έβγαλαν πρώτο αυτόν που ένιωθε ότι είναι ντροπή να τίθεται θέμα ασφάλειας των σιδηροδρόμων...

- 17 Δεκ 2024, 22:14 #878800 Ανέβασα τις στατιστικές για σιδηροδρομικά δυστυχήματα, ως απάντηση σε σχόλιο του sknipper περί ασφαλείας μετρο, όπου φαίνεται ότι είμαστε στην κορυφή ανά χιλιόμετρο δικτύου - για συγκεκριμένο διαστημα. Με λίγα λόγια, έχουμε τους λιγότερο ασφαλείς σιδηροδρόμους.

Αυτό ακριβώς, τίποτα άλλο.

Αν θες να μιλήσουμε για τροχαία, ας ανοίξουμε άλλο θέμα.

[sknipper]

- 17 Δεκ 2024, 22:23 #878802 Το μετρό προσμετράται στα τραίνα; Θεωρώ πιο πιθανό πως όχι.
Επίσης στην Ελλάδα έχουμε μεγάλο ποσοστό θανάτων στις ανισόπεδες διαβάσεις που επειδή είναι αφύλακτες πάει κάθε ηλίθιος να περάσει χωρίς να τσεκάρει. Αυτά μας χαλάει τα νούμερα.

aka onyx !

- 17 Δεκ 2024, 23:39 #878805

Επίσης στην Ελλάδα έχουμε μεγάλο ποσοστό θανάτων στις ανισόπεδες διαβάσεις που επειδή είναι αφύλακτες πάει κάθε ηλίθιος να περάσει χωρίς να τσεκάρει. Αυτά μας χαλάει τα νούμερα.

Το τρένο (παρωχημένη μορφή: τραίνο, ή αλλιώς σιδηροδρομικό όχημα / σιδηροδρομική-κινητήρια μονάδα), αποτελεί σήμερα κυρίαρχο μέσο κατηγορίας των σιδηροδρομικών μεταφορών (ό,τι όχημα κινείται πάνω σε σιδηροδρομικές γραμμές: τραμ, μετρό, κλπ)

https://el.m.wikipedia.org/wiki/%CE%A4% ... E%BD%CE%BF

Δεν ξέρω αν το μέτρο λαμβάνεται υπόψη στις στατιστικές αλλά το point είναι πως στην Ελλάδα ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για την ασφάλεια σου.

Περί διαβάσεων:

Γιατί είναι αφύλακτες;

Γιατί στην Ελλάδα έχουμε αρκετά παραπάνω ηλίθιους;

- 18 Δεκ 2024, 00:51 #878809

Αν θες να μιλήσουμε για τροχαία, ας ανοίξουμε άλλο θέμα.

Αυτό που λέω και δεν καταλαβαίνεις είναι ότι δεν διαχωρίζω τα Τέμπη από τα τροχαία ή ακόμη και τις φωτιές, γιατί η αιτία πίσω και από αυτά είναι οι χρόνιες παθογένειες της ελληνικής κοινωνίας και του Ελληνικού Κράτους κατ' επέκταση.

Δεν έχουμε ένα κράτος που να λειτουργεί σωστά, επειδή δεν το θέλουμε ως λαός. Και αυτό δεν θα αλλάξει όποια κόμμα και αν είναι στην Κυβέρνηση. Έχουμε μάθει να ζούμε χαλαρά, χωρίς ελέγχους και κανόνες. Έχουμε μάθει στην αναξιοκρατία και βολευόμαστε από αυτή. Ακόμη και αν υπάρξει ένα κόμμα που να θέλει να αλλάξουν τα πράγματα, πολύ απλά δεν θα ψηφιστεί.

Πιστεύω πως δεν υπάρχει μεγαλύτερη απόδειξη για τα παραπάνω, από το γεγονός ότι μετά τα Τέμπη ο Κ. Καραμανλής βγήκε πρώτος σε ψήφους. Δεν ντράπηκαν όταν τον σταύρωναν;

Προχθές συζητούσαμε με μια παρέα για τα πράγματα στον Δήμο και συγκεκριμένα για έναν τοπικό "άρχοντα" που είναι ο ορισμός του Γκρούεζα. Ασχολείται μια ζωή με τον Δήμο, δεν έχει κάποια άλλη εργασία και έχει κάνει ένα πολύ γερό κομπόδεμα αυτός και η οικογένεια του, από την συμμετοχή του στα κοινά. Όλοι τον γνωρίζουν, πολλοί των κατακρίνουν, παρόλα αυτά και στις τελευταίες Δημοτικές εκλογές πάλι πρώτος βγήκε σε ψήφους!

Εύκολο να κατηγορούμε τους πολιτικούς, αλλά πρώτα ας ρίξουμε μια ματιά στον καθρέφτη, γιατί έχουμε αυτούς ακριβώς που μας αξίζουν δυστυχώς!

Μακάρι να κάνω λάθος και στο μέλλον να αλλάξουν τα πράγματα, αλλά δεν το βλέπω...