- 01 Αύγ 2024, 13:21 #869707 Wrong quote again!!!!]

Arggg


< >

- 01 Αύγ 2024, 17:22 #869715 Το επόμενο μου (όοοοοοοοοοοοοποτε μπορέσουμε) θα είναι ηλεκτρικό, με ή χωρίς επιδότηση.

Εν τω μεταξύ, σήμερα που ήταν να περάσω ΚΤΕΟ το 325 έβγαλε για πολλοστή φορά πρόβλημα σε ένα πολλαπλασιαστή.
Πείτε πόσο καλά είναι τα θερμικά να δω κάτι.

- 01 Αύγ 2024, 18:34 #869724

Μόνο ο scotch είπε ότι θα ξαναγόραζε ηλεκτρικό ασχέτως επιδοτήσεων (όχι όμως για το αν θα αγόραζε το πρώτο).

Ποιο πρώτο;


< >

- 01 Αύγ 2024, 19:54 #869729 Εγώ markvag δεν απάντησα στην ερώτηση γιατί έχω γράψει.. αναλυτικά.
Εγώ γενικά δε θα έδινα λεφτά για καινούργιο αυτοκίνητο ;)

- 01 Αύγ 2024, 19:57 #869730

Εν τω μεταξύ, σήμερα που ήταν να περάσω ΚΤΕΟ το 325 έβγαλε για πολλοστή φορά πρόβλημα σε ένα πολλαπλασιαστή.
Πείτε πόσο καλά είναι τα θερμικά να δω κάτι.

Πέρασα σήμερα το. service history του Zoe σε ένα excel.
Φίλτρο pollen. Αυτό.
Και σπρέι καθαρισμού για το AC.
Και τη συνδρομή Renault ZE services.

3 service, τα ίδια και τα ίδια..

- 01 Αύγ 2024, 19:59 #869731 Φίλτρο A/C... το μόνο πραγματικά απαραίτητο περιοδικό σέρβις σε ηλεκτρικό...

.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

[sknipper]

- 01 Αύγ 2024, 21:21 #869732 Μπορεί λάδια, ψυγεία, εξατμίσεις αλλά έχεις λάστιχα, μην ξεχνάμε τα λάστιχα. Που είναι τεράστια, ακριβά και λόγω ροπών εύκολων, οπότε και συχνών, φθείρονται πολύ συντομότερα από όσο έχει συνηθίσει κάποιος με θερμικό... Βασικά μπαίνουν στην τακτική συντήρηση.

Σχετικά με το Renault Zoe που πλέον έχει σταματήσει η παραγωγή του βρίσκω μεγάλο μειονέκτημα τη μέγιστη φόρτιση με μόνο 50KW (και αυτό μόνο αν έχεις πληρώσει έξτρα για να φορτίζει στα 50 αλλιώς std είναι τα 22 μέγιστη), σημαίνει περί τα 145χλμ για μισή ώρα φόρτισης (90 μίλια λέει). Περιορίζει πολύ την δυνατότητα μεγάλων ταξιδιών (εννοώ πάνω από 400-500 χλμ αφού θα χρειαστείς πάνω από μία στάση φόρτισης). Από την άλλη για χρήση πόλης και μέτριων ταξιδιών είναι τέλειο, πιο χειρίσιμο από τα άλλα τα τεράστια, λένε με καλή συμπεριφορά και εξοπλισμό, καλούς χώρους και οικονομικό.

aka onyx !

- 01 Αύγ 2024, 21:42 #869734 Αν δεν πηγαίνεις τάπα, δεν βλεπεις διαφορά στη φθορά. Ταξί Υ άλλαξε στα 80.000km, με αρκετό ψωμί ακόμη. Εγώ στο i3 άλλαξα σχεδόν στα 60.000, ενώ το Υ στα 35.000km είναι σχεδόν σαν καινούργια.


< >

- 02 Αύγ 2024, 01:59 #869757

Και επαναλαμβάνω ότι προσωπικά θα μου καλοκαθόταν ένα ηλεκτρικό με το προφίλ χρήσης που έχω σήμερα και πολύ πιθανό να έπαιρνα ένα αν ήμουν σε τέτοια φάση (όχι όμως με δικά μου λεφτά, φοβάμαι πάρα πολύ τα μελλοντικά κόστη αντικατάστασης μπαταριών, απαξίωσης, δυνατότητα μεταπώλησης, κτλ). Αλλά το να προσπαθούμε να κάνουμε το άσπρο μαύρο, δεν ξέρω... δεν μου κάθεται καλά...

+1000

- 02 Αύγ 2024, 09:26 #869760

Μόνο ο scotch είπε ότι θα ξαναγόραζε ηλεκτρικό ασχέτως επιδοτήσεων (όχι όμως για το αν θα αγόραζε το πρώτο).

Ποιο πρώτο;


< >

Το έγραψα επειδή είπες ότι το επόμενο θα είναι ούτως ή άλλως ηλεκτρικό. Εκτός αν θυμάμαι ή κατάλαβα κάτι λάθος, που ζητώ συγνώμη.

Ο μόνος πάντως από εδώ (που ξέρω, αν ξεχνάω κάποιον ζητώ συγνώμη) που έβγαλε τα λεφτά από την τσέπη και πήρε ηλεκτρικό, χωρίς επιδοτήσεις ή leasing, κτλ., είναι ο glf.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[sknipper]

- 02 Αύγ 2024, 09:37 #869762

Ο μόνος πάντως από εδώ (που ξέρω, αν ξεχνάω κάποιον ζητώ συγνώμη) που έβγαλε τα λεφτά από την τσέπη και πήρε ηλεκτρικό, χωρίς επιδοτήσεις ή leasing, κτλ., είναι ο glf.

Κι εγώ έχω φίλους που αγόρασαν ένα ηλεκτρικό Fiat 500 για χρήση καθημερινή εντός Αττικής αντικαθιστώντας αντίστοιχου μεγέθους και χρήσης θερμικό. Έχουν τον χώρο για να φορτίζει στο σπίτι το βράδυ και έχουν άλλο αυτοκίνητο για χώρους και ταξίδια. Το μελετήσαν και αποφασίσανε ότι δεν χρειάζονται κάτι ακριβότερο ή με μεγάλη αυτονομία και είναι κατάλληλο για αυτούς και το προφίλ χρήσης τους. Υποπτεύομαι ότι πιθανόν όταν αντικαταστήσουν το μεγάλο τους να κατευθυνθούν σε ηλεκτρικό.

aka onyx !

- 02 Αύγ 2024, 11:16 #869774 @markvag: Δεν θυμάμαι τι είχα γράψει ακριβώς, για να είμαι ειλικρινής. Πάντως το i3 ήταν περίπτωση glf, ενώ το Υ είχε επιπλέον και επιδότηση (ως καινούριο).


< >

- 02 Αύγ 2024, 12:31 #869783 Μένω σε ένα χωριό σαν προάστιο της Κοζάνης. Χθες πως τα λέγαμε για το αυτοκίνητο με ένα γείτονα, μου λέει ότι φέτος πήρε ο πατέρας του (βλέπε σύνταξη) ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Με την επιδότηση.
Α, έγινε ηλεκτρική η γειτονιά στα καλά καθούμενα!

[sknipper]

- 02 Αύγ 2024, 12:42 #869785 Αρχίσαμεεεε.... Ανακοινώσανε οι Εγγλέζοι τέλη κυκλοφορίας από τον Απρίλιο 2025 που θα περιλαμβάνει και ηλεκτρικά οχήματα. Το περιμέναμε, έ, η ώρα έρχεται. Να δούμε πόσο θα είναι αλλά και τι άλλο θα σκαρφιστούν, περιμένω τους Έλληνες φορομπήχτες λόγω εμπειρίας και μόνο να επιδείξουν ακόμα μεγαλύτερη μαεστρία.

aka onyx !

- 02 Αύγ 2024, 13:02 #869788

Ο μόνος πάντως από εδώ (που ξέρω, αν ξεχνάω κάποιον ζητώ συγνώμη) που έβγαλε τα λεφτά από την τσέπη και πήρε ηλεκτρικό, χωρίς επιδοτήσεις ή leasing, κτλ., είναι ο glf.

Κι εγώ έχω φίλους που αγόρασαν ένα ηλεκτρικό Fiat 500 για χρήση καθημερινή εντός Αττικής αντικαθιστώντας αντίστοιχου μεγέθους και χρήσης θερμικό. Έχουν τον χώρο για να φορτίζει στο σπίτι το βράδυ και έχουν άλλο αυτοκίνητο για χώρους και ταξίδια. Το μελετήσαν και αποφασίσανε ότι δεν χρειάζονται κάτι ακριβότερο ή με μεγάλη αυτονομία και είναι κατάλληλο για αυτούς και το προφίλ χρήσης τους. Υποπτεύομαι ότι πιθανόν όταν αντικαταστήσουν το μεγάλο τους να κατευθυνθούν σε ηλεκτρικό.

FIAT 500 άρχισε να παίζει πολύ και στη Θεσσαλονίκη έχει τρία πλέον η γειτονιά και παρκάρουν όλα πεζοδρόμιο. Νομίζω τρέχει και μια έκπτωση 5000 πλέον της επιδότησης αυτή την εποχή και έχει πέσει αρκετά η τιμή.