- 11 Ιαν 2024, 16:59 #852093

Δεν πουλαει πια το 118 ακριβως λογω αυτης της αυξησης της τιμης. Το πακετο Sport Advanced δεν το δινουν πια;

Το πακετο αυτο ηταν δωρεαν εκεινη την περιοδο, εξου και η τοσο χαμηλοτερη τιμη σε σχεση με τον ανταγωνισμο με συνεπεια και τις αυξημενες πωλησεις.
Δεν παρακολουθω την αγορα αλλα νομιζω οτι συνεχισε να πουλαει σαν ζεστο ψωμακι..τουλαχιστον το 1ο 6μηνο του 2023!

ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ (C)
Για την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2023 κατέγραψαν 6.537 ταξινομήσεις, με μερίδιο 9,29% (που ήταν 12,75% στα τέλη του 2021).

TA 5 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1 BMW 1 Series: 718
2 Toyota Corolla: 674
3 Citroen C4: 603
4 Audi A3: 535
5 Mercedes A-Class: 528

- 12 Ιαν 2024, 14:15 #852191 Νέο GR Yaris

https://youtu.be/ctEHDSgP2FI?si=IK_tN6VUnyz7BRah

[PaNick67]

- 12 Ιαν 2024, 14:56 #852208

Νέο GR Yaris

https://youtu.be/ctEHDSgP2FI?si=IK_tN6VUnyz7BRah

Το νεο ταμπλο δεν μου αρεσει αλλα δινει περισσοτερη ορατοτητα.

Κατα τα αλλα

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 12 Ιαν 2024, 16:09 #852218 Το ψυγείο στην κάτω γρύλια είναι σε επικίνδυνη θέση για ζημιές από λαγούς ,dead animal corpses και περιφέροντα αδέσποτα , έως τσομπανόσκυλα . Banana republic problems βέβαια.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 25 Ιαν 2024, 17:54 #853820 Το επόμενό μου αμάξι

- 25 Ιαν 2024, 17:57 #853821 Βζγια σαν το CVT

< >

- 07 Φεβ 2024, 11:31 #855493 Πέτυχα χθες το νέο CHR. Πολύ εντυπωσιακό και σε έκδοση PHEV. Νομίζω πως θα πουλήσει καλά, για όσες εταιρίες δεν θέλουν να πάνε φουλ ηλεκτρικά για διάφορους λόγους. Θεωρώ πως τα ηλεκτρικά, είναι καλύτερη λύση, αν μπορείς να συμβιβαστείς με το μικρό range. Πρέπει να το βγάλουν σε μια μακρύτερη έκδοση με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, θα πουλούσε πολύ περισσότερο από την Corolla Cross.
Όλα εγώ πχια;

- 07 Φεβ 2024, 11:43 #855496 Πολύ ωραίο αλλά λίγο στενό μέσα.Το είδα και εγώ σε λευκό και μάλιστα AWD ,που προσφέρεται πλέον.

- 07 Φεβ 2024, 11:45 #855499 Ναι, είναι χαμηλό κιόλας, σίγουρα δεν το λες ευρύχωρο. Η πλατφόρμα του όμως είναι εξαιρετική, έχει τα πάντα και θα ήταν τέλειο να το έβγαζε και σε κάτι πιο μεγάλο, ευάερο και ευήλιο, πιο SUV δηλαδή, παρά sport/coupe.

[PaNick67]

- 07 Φεβ 2024, 11:59 #855504

Ναι, είναι χαμηλό κιόλας, σίγουρα δεν το λες ευρύχωρο. Η πλατφόρμα του όμως είναι εξαιρετική, έχει τα πάντα και θα ήταν τέλειο να το έβγαζε και σε κάτι πιο μεγάλο, ευάερο και ευήλιο, πιο SUV δηλαδή, παρά sport/coupe.

Εχει το Corolla Cross για ευαερο, ευηλιο (θελει την πανοραμικη τοτε ).

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 07 Φεβ 2024, 12:05 #855506 Δεν είναι PHEV η Corolla Cross. Το CHR τα έχει όλα, γι'αυτό λέω πως δείχνει καλύτερη περίπτωση.

[PaNick67]

- 07 Φεβ 2024, 12:15 #855509

Δεν είναι PHEV η Corolla Cross. Το CHR τα έχει όλα, γι'αυτό λέω πως δείχνει καλύτερη περίπτωση.

Το PHEV ειναι μια βλακεια. Βαρος, ογκος, (που φαινεται στον χωρο αποσκευων ) , μικρη αυτονομια ως ηλεκτρικο, τουλαχιστον για τις B/C κατηγοριες

Στα πιο μεγαλα οκ

βεβαια εσυ μιλας για εταιρικο, εκει δεν εχω αποψη

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 07 Φεβ 2024, 12:40 #855513 Δεν είναι βλακεία. Ή μάλλον, έχει να κάνει με τι το συγκρίνεις. Τα PHEV βγήκανε για να καλύψουν μια ανάγκη και το κάνουν σωστά: να κινείσαι ηλεκτρικά στην πόλη για το καθημερινό commuting και να μαζεύεις ενέργεια στο φρενάρισμα. Τα αφεντικά με το DS7 και το Volvo XC60 T8 μια χαρά κινούνται μόνον ηλεκτρικά στην πόλη και δεν βρωμίζουν την ατμόσφαιρα. Το DS7 δεν ανάβει το μοτέρ καθόλου, αν δεν το ξεφτιλίσεις στο γκάζι, πάει ηλεκτρικό παντού, εκτός από τον αυτοκινητόδρομο ή αν του τελειώσει η μπαταρία.
Άρα; Άρα είναι απείρως καλύτερο από ένα σκέτο με πετρέλαιο ή βενζίνη που σε όλα αυτά τα χιλιόμετρα θα έκαιγε καύσιμο.

Προφανώς και απευθύνονται σε εταιρίες, γιατί είναι ακριβά και ο μέσος καταναλωτής δεν βλέπει να αξίζει τον κόπο και το καταλαβαίνω. Ο μέσος καταναλωτής, δεν πρέπει να πάει σε PHEV, αλλά αν μπορεί σε EV κατευθείαν. Είναι πολύ ανώτερα παντού, εκτός από τα μεγάλα ταξίδια.

Ο νομοθέτης καλά κάνει και το επιβάλει πάντως στις εταιρίες, γιατί στο τέλος όλοι κερδισμένοι θα βγουν. Ακόμη και χωρίς επιδότηση, μόνον με τις υπεραποσβέσεις και την οικονομία καυσίμουν, πάλι συμφέρουν τα EV. Θα ήταν πιο δίκαιος αν επέτρεπε και ένα μικρό αριθμό συμβατικών, ώστε να καλύπτονται σωστά όλες οι ανάγκες. Πχ αν έχεις 10 EV και 2 PHEV να μπορείς να έχεις και δύο diesel για όσους είναι όλη μέρα στο δρόμο και κάνουν αποστάσεις.

[PaNick67]

- 07 Φεβ 2024, 13:00 #855518 Δεν εξετασα ουτε φοροαπαλλαγες , ουτε αποσβεσεις γιατι αυτα αφορουν ΕΕ και μισθωτους που εχουν εταιρικο

Εγραψα για B/C κατηγοριες στις οποιες δεν εμπιπτουν τα DS7 /XC60 T8.

To C-HR Plug in που ειπες εχει 310 λιτρα πορτμπαγκαζ , απο 377 που εχει το 1,8 ( τα οποια ειναι και λιγα για οικογενειακο ), ποιος θα το παρει ως τετοιο;

Οκ αν στο δωσουν, ειτε με μπαγκαζιερα ειτε με ενα 2ο μεγαλυτερο αυτοκινητο θα βολευτεις, αλλα μιλαω για αυτους που θα βαλουν το χερι στην τσεπη. Ποσοι ομως νεοι χωρις παιδια, σκυλια κλπ εχουν 40+ χιλιαδες ευρω περισσευμα για αμαξι;

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 07 Φεβ 2024, 13:58 #855527 Πάμε πάλι: το πρόβλημα είναι πως τα 310 και 377 είναι λίγα και αντιστοιχούν σε χωρητικότητα ενός (μικρού) hatchback μικρομεσαίου. Δεν απευθύνονται σε οικογένεια που θέλει χώρους. Μπορεί να χωρέσει με μια μπακαζιέρα, αλλά και πάλι, είναι ακριβό για μια οικογένεια και υπάρχουν άλλες λύσεις.
Η κουβέντα είναι όμως αν το PHEV είναι άχρηστο. Ε, δεν είναι.
Είναι ακριβό; Είναι, σε σχέση με κάποιο που έρχεται με απλό μοτέρ θερμικό. Γι'αυτό και τα PHEV τα αγοράζουν εταιρείες, για ΙΧ δεν αξίζει γιατί δεν θα πάρεις τα λεφτά σου πίσω και μπορείς να γράψεις στα @@ σου το περιβάλλον, προκειμένου να πληρώσεις λιγότερο, όλοι το ίδιο θα κάναμε.

Όσο για το ποιος θα το πάρει, δουλευόμαστε; Χθες έβαλα τους μισθούς των Ελλήνων βάσει του Εργάνη, και είναι ξεκάθαρο πως αμάξι μπορούν να πάρουν ελάχιστοι. Ένα νέο ζευγάρι δεν μπορεί να βρει σπίτι να μείνει, προφανώς και δεν θα δώσει ούτε 40Κ , ούτε τα μισά (ήτοι 20Κ) για αμάξι. Κι αν τα δώσει, θα κάνει πολύ άσχημα, γιατί το εισόδημά του θα είναι της τάξης των 2000€ τον μήνα και ΔΕΝ φτάνουν.

Αν όμως κάθε φορά η κουβέντα πάει εκεί, δεν έχει και νόημα. ΚΑΝΕΙΣ δεν έχει λεφτά PaNick67. Ούτε οι νέοι, ούτε οι μεγαλύτεροι. Γι'αυτό και η συντριπτική πλειοψηφία των καινούριων αυτοκινήτων είναι εταιρικά πλέον. Από το 30% εταιρικά και 70% ΙΧ, έχουμε πάει ακριβώς στο ανάποδο και με την αγορά κάτω από τα μισά από αυτά που ήταν προ κρίσης.
Ποια αυτοκίνητα όμως τελικά είναι ΟΚ να προτείνουμε; Υπάρχει κάποιο όριο χρημάτων; Ιπποδύναμης; Μεγέθους; Τεχνολογίας;
Πού θα μπει το όριο για να μην προκαλούμε τον κόσμο; Γιατί κάθε φορά καταλήγουμε στο ίδιο και στο ίδιο.

Ναι, ούτε εγώ ΔΕΝ μπορώ να το αγοράσω το συγκεκριμένο. Αλλά δεν παύει να είναι ένα ωραίο αμάξι και μπράβο στην Toyota που μπορεί στα ηλεκτρικά να είναι ανέκδοτο, αλλά στα υβριδικά και PHEV ξύπνησε και κάνει ωραία αυτοκίνητα.