- 03 Φεβ 2024, 20:46 #855030 Βγάζεις Κάρτερ λαδιού και βλέπεις αν έχει κομμάτια στην σίτα της τρομπας λαδιού.

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 04 Φεβ 2024, 10:14 #855094 150 k km ή 10 έτη μου φαίνονται μεγάλο διάστημα για την αλλαγή ιμάντα σε οποιοδήποτε οχημα/μηχανημα.

Fake Petrolhead

- 04 Φεβ 2024, 10:56 #855095 Αυτό με τους ιμάντες, μου δημιουργησε μια απορία, έχουν οι ιμαντες καλη και κακη ποιότητα?? Ποια μάρκες προτιμάμε???ασχέτως φυσικά τιμής??? Λέμε τόσα για τα λάδια αλλά για ιμάντες τίποτα.

- 04 Φεβ 2024, 12:05 #855098 Νομίζω πως η αλλαγή του συγκεκριμένου ιμάντα είναι πιο μπελαλίδικη από τους κλασικούς, αν κατάλαβα καλά από ένα βίντεο που είδα.
Μηχανικός δεν είμαι προφανώς και μπορεί να έλεγαν βλακείες. Μήπως γνωρίζει κάποιος τι ζητάει η Ford για την αλλαγή του;

- 04 Φεβ 2024, 12:18 #855105

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 04 Φεβ 2024, 19:10 #855158

150 k km ή 10 έτη μου φαίνονται μεγάλο διάστημα για την αλλαγή ιμάντα σε οποιοδήποτε οχημα/μηχανημα.

Τα χιλιομετρα πραγματι ειναι αρκετα,τα 10 ετη,αν δεν εχεις πολλα χιλιομετρα στο κοντερ η το αμαξι δεν ειναι ταλαιπωρημενο,ειναι οκ νομιζω,για τις βαλβολινες στο κιβωτιο γνωριζουμε αν υπαρχει κατι επισημο η ανεπισημο,στα ποσα χρονια προτεινεται η αλλαγη τους?

Απο την αλλη,οταν σου λενε 30.000 χιλ η στα 2 χρονια service,οτι ερθει απο τα δυο πρωτο,καταλαβαινεις οτι και ο καθενας επιλεγει και απο μονος του αν θα παρει ενα τετοιο ρισκο στην συντηρηση η θα εμπιστευτει τις τυπικες οδηγιες του κατασκευαστη.

Ομολογώ πως δεν είχα πάρει χαμπάρι πως υπάρχει τρελή γκρίνια για αναξιοπιστία του Ford Ecoboost 1.0. Διαβάζω για πρόβλημα στον ιμάντα (wet belt) που έχει ταλαιπωρήσει πολύ κόσμο. Κανείς γνωρίζει περισσότερα ή είναι υπερβολές;

https://www.facebook.com/groups/FordEcoboostNightmare/

To χειρότερο είναι πως όταν οδήγησα ένα Fiesta με αυτό το μοτέρ, το είχα λατρέψει!

Θα προσθεσω και το παρακατω βιντεο που αναφερει για αστοχιες και προβληματα στον κινητηρα,το οποιο εχει ποσαριστει και σε αρκετα ford forum,αλλα αφορα την αμερικανικη αγορα κυριως.

https://www.youtube.com/watch?v=lbr3mjnnm8g

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... nt=1025890

Με την εξης διαφορα.

Only for US Focus and Ecosport

Ford has issued a recall that applies to nearly 140,000 units of the Focus and the EcoSport built between the 2016 and 2022 model years. The vehicles included in the campaign were built with an engine oil pump drive belt tensioner arm that can break and damage the engine.

Assigned recall number 23V-905 by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the recall includes the following cars:

26,041 units of the Focus built between March 24, 2015, and May 4, 2018.
113,689 units of the EcoSport built between April 3, 2017, and October 12, 2021.

That's a total of 139,730 vehicles on the American market. Ford notes that they're all powered by the turbocharged, 1.0-liter three-cylinder EcoBoost engine and equipped with a six-speed automatic transmission. It adds that the defect is found in 100% of the recalled cars.

Τελευταία επεξεργασία από Sijune21 και 04 Φεβ 2024, 19:30, έχει επεξεργασθεί 2 φορά/ες συνολικά

[edmond]

- 04 Φεβ 2024, 19:22 #855160 Δεν υπάρχει μάνιουαλ για τις βαλβολίνες και οτιδήποτε; Νομίζω πάντως πως ένας μπούσουλας για τα "κοινά" αμάξια είναι τα 60.000 χλμ άντε βαριά 90.000.
Ο συγκεκριμένος ιμάντας πάντως, στο συγκεκριμένο μοτέρ, δεν ευαγγελιζόταν η ίδια η Ford για lifetime κιέτς;

- 04 Φεβ 2024, 23:18 #855195

Είναι γνωστό τοις πάσι ότι ο κοσμάκης μπαίνει στον κόπο να γράψει όταν πρόκειται για προβλήματα και όχι όταν όλα πάνε καλά. Ας μην φέρνουμε την καταστροφή.

+1. Δεν μπορείς να βασιστείς αποκλειστικά στο τι γράφεται στα φλόρουμς λόγω του self-selection bias. Ο οδηγός Haynes πάντως συστήνει αλλαγή ιμάντα στον Ecoboost στα 8 χρόνια (αντί για τα 10 που έγραφε το ETIS).

Αυτό το χαρακτηριστικό ήταν ένας από τους λόγους που απέριψα το Fiesta, έστω κι αν είναι καλύτερο οδηγικά από το Mazda μου.

Η Ford άλλαξε την πρόβλεψη από τα 10 στα 8 χρόνια και μάλλον η Haynes αναφέρει τη νέα πρόβλεψη. Πάντως σαν καινούριοι βγαίνουν και στα 10, οπότε δεν θα ανησυχούσα.

Νομίζω πως η αλλαγή του συγκεκριμένου ιμάντα είναι πιο μπελαλίδικη από τους κλασικούς, αν κατάλαβα καλά από ένα βίντεο που είδα.

Γενικά οι ιμάντες στα Ford είναι μπελαλίδικοι. Γνωστός μου, μηχανικός εξειδικευμένος σε BMW που πήγαινα την 330, μου είπε ότι δεν πιάνει το Focus μου για ιμάντα. Μόνο για λάδια-φίλτρα...

ια τις βαλβολινες στο κιβωτιο γνωριζουμε αν υπαρχει κατι επισημο η ανεπισημο,στα ποσα χρονια προτεινεται η αλλαγη τους?

Life long λέει η Ford.

- 05 Φεβ 2024, 09:43 #855217

Αυτό με τους ιμάντες, μου δημιουργησε μια απορία, έχουν οι ιμαντες καλη και κακη ποιότητα??

Στα πάντα υπάρχει αυτό!

Δεν υπάρχει μάνιουαλ για τις βαλβολίνες και οτιδήποτε; Νομίζω πάντως πως ένας μπούσουλας για τα "κοινά" αμάξια είναι τα 60.000 χλμ άντε βαριά 90.000.

Αν δεν κάνω λάθος, οι κατασκευαστές των λιπαντικών δίνουν 2-3 έτη shelf life. Οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων που μπαίνουν οι βαλβολίνες λένε εφ' όρου ζωής.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[edmond]

- 05 Φεβ 2024, 10:14 #855225 Δεν θυμάμαι lifetime βαλβολίνες
Στο μεγκαν πχ έλεγε κάθε 60κ και στο γιάρις κάθε 90κ.
Θα δεχόμουν ίσως ότι έχει γίνει κάποια εξέλιξη και έχουν τεντώσει τα διαστήματα σε σημείο που αντί να σου πουν 120κ+ ξέρωγω, σου λένε φορ έβερ και ότι καταλαβαίνει ο καθένας.

- 05 Φεβ 2024, 10:39 #855231 Στα κλιο με το 6αρι δεν δίνει αλλαγη

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Φεβ 2024, 10:51 #855233

Στα κλιο με το 6αρι δεν δίνει αλλαγη

το ίδιο και στο άστρα

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 05 Φεβ 2024, 12:22 #855245 Από τα διάφορα αυτοκίνητα που πέρασαν από τα χέρια μου, δεν θυμάμαι κανένα χειροκίνητο να ζητάει αλλαγή βαλβολίνων. Το Discovery ίσως, αλλά σήμερα πάλι το πήγα στον μηχανικό, οπότε δεν μετράει αυτό. Το αφήνω και κάνει ό,τι θέλει ο μάστορας.

- 05 Φεβ 2024, 12:54 #855249 Ιμάντα στο κλιο κάθε 6 έτη η 150 κ χλμ
Στα 6.5 έτη και 100 κ χλμ ήταν καινούριος,όπως και η τρόμπα νερού και ο τεντωτηρας.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Φεβ 2024, 18:04 #855304

Από τα διάφορα αυτοκίνητα που πέρασαν από τα χέρια μου, δεν θυμάμαι κανένα χειροκίνητο να ζητάει αλλαγή βαλβολίνων. Το Discovery ίσως, αλλά σήμερα πάλι το πήγα στον μηχανικό, οπότε δεν μετράει αυτό. Το αφήνω και κάνει ό,τι θέλει ο μάστορας.

Ε, καλά το Discovery μέχρι να περάσουν 2-3 χρόνια και να έρθει η ώρα για αλλαγή στις βαλβολίνες, θα έχει χαλάσει το κιβώτιο. Το καινούριο έρχεται με τις δικές του, οπότε γιατί ν' αλλάξεις;

Εγώ δεν θα είχα καν τάπα για αλλαγή, welded shut!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>