- 18 Ιαν 2024, 10:02 #852926

Από που προκύπτει αυτό ? Γιατί εδώ μέσα έχουμε πάνω από 4 από δαύτα και κανένας δεν παραπονέθηκε για την εγγύηση

Αν δεν διαβάζεις τι γράφεται, καλό να μην απαντάς. Έχει μπει σχετικό link σε πιο πίσω σελίδες.

Σε αφήνω μόνο σου να καταλάβεις πόσο αστείο είναι αυτό που λες.

Fake Petrolhead

- 18 Ιαν 2024, 18:45 #852978

Για τις νέες τιμές … ένα σχόλιο

Δεν θα πάω να παρω δηλαδή την i4 ,όχι μωρέ
Θα πάω να παρω το betaTesla που δεν έχει αισθητήρες πάρκινγκ
Παγώνουν ολα αν πας κάπου βουνό για σκι
Δεν έχει χεντ απ ντισπλει
Και πρέπει να κάνω σλάιντ σε οθόνη για να βάλω όπισθεν
Χαχαχαχαχαχαχα
+ turn signals στο τιμόνι το ένα πάνω στο άλλο

Δεν θα μιλήσω για personalised επιλογές πακέτα κλπ
Ένα μέτριο προϊόν , με φοβερό μαρκετινγκ που όμως αρχίζει πλέον να χάνει την ψεύτικη λάμψη του.

Προσωπικά σαν αγοραστής , αυτό πιστευω.
Generic product being hyped ,σαν να αγοράζεις μορταδελλα ετικέτας

Σέβομαι τους αγοραστές και χρήστες αυτών των αυτοκινήτων , ο ανηψιος μου τα λατρεύει .
Αλλα η άποψη μου αυτή είναι

ΥΓ και η νέα 5 είναι ένα μέτριο προϊόν για τα στάνταρ της BMW ,το λέω για να δώσω στίγμα στα κριτήρια μου

Ίσως να είχε μια κάποια βάση η κριτική σου, αν θεωρούσες ότι ο ανταγωνισμός ενός Model 3 είναι ένα θερμικό των 100 χιλιάδων. Στην πράξη όμως δεν έχει καμία βάση, γιατί το συνολικό κόστος είναι αντίστοιχο θερμικών που κοστίζουν κάτω από 30 χιλιάρικα. Το νέο Μ3 είναι διαστημόπλοιο σε σχέση με οτιδήποτε βρίσκεται σε ακτίνα 20 χιλιάδων ευρώ. Καλά, και με τη C-class των 70.000, πάλι ήταν τελείως αλλού.

https://cartalk.gr/

- 18 Ιαν 2024, 18:49 #852981 Un-popular opinion, πάλι καλά που δεν το έγραψα εγώ!

ΥΓ: Συμφωνώ, αν και αυτός που βρίσκεται 20Κ από κάτω, δεν μπορεί να το αγοράσει (αν και πολλοί θα ήθελαν).

- 18 Ιαν 2024, 20:25 #852985

Για τις νέες τιμές … ένα σχόλιο

Δεν θα πάω να παρω δηλαδή την i4 ,όχι μωρέ
Θα πάω να παρω το betaTesla που δεν έχει αισθητήρες πάρκινγκ

Παγώνουν ολα αν πας κάπου βουνό για σκι

Τιποτα δεν παγώνει… και. Τουλαχιστον φτάνεις στο βουνο, με την ix4 όχι.

Βασικά σύγκρινε την ix4 με κάποιο άλλο που κάνει στην βασική του +80% από την ix4 και ξαναελα (με την όπισθεν)

< >

- 18 Ιαν 2024, 20:34 #852987

Ίσως να είχε μια κάποια βάση η κριτική σου, αν θεωρούσες ότι ο ανταγωνισμός ενός Model 3 είναι ένα θερμικό των 100 χιλιάδων. Στην πράξη όμως δεν έχει καμία βάση, γιατί το συνολικό κόστος είναι αντίστοιχο θερμικών που κοστίζουν κάτω από 30 χιλιάρικα. Το νέο Μ3 είναι διαστημόπλοιο σε σχέση με οτιδήποτε βρίσκεται σε ακτίνα 20 χιλιάδων ευρώ. Καλά, και με τη C-class των 70.000, πάλι ήταν τελείως αλλού.

+1000

Βασικές τιμές:

Tesla Model Y: 35.000€
Renault Arkana E-Tech: 35.000€
Honda HR-V: 36.700€
Ford Kuga 1.5: 33.800€

Έχουμε συνειδητοποιήσει που έχουν φτάσει οι τιμές των συμβατικών/ υβριδικών;

[PaNick67]

- 18 Ιαν 2024, 20:37 #852989 Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ενώ σε όλα κάνετε μελέτες κόστους εδώ δεν σας νοιάζει τι πληρώνεις.

Όπως έχουμε πει πολλάκις, πρώτα πληρώνεις όλο το ποσό που κοστίζει το αυτοκίνητο και μετά περιμένεις να πάρεις πίσω την επιδότηση και να περάσουν 2-3-4 χρόνια για τις αποσβέσεις.

Που σημαίνει ότι το φθηνότερο Τέσλα έχει 43.000€

Τόσα χρήματα θα δαπανήσει κάποιος, μέρος αυτών θα χρηματοδοτήσει άλλος, κλπ.

Η σύγκριση πρέπει να γίνει με αυτοκίνητα αντίστοιχου κόστους, διαστάσεων.
Γιατί αγοράζεις με συγκεκριμένο μπάτζετ και θες συγκεκριμένης κατηγορίας όχημα.

.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 18 Ιαν 2024, 21:02 #852991 Είπα να μην βάλω μοντέλα αντίστοιχου μεγέθους με το Model Y, γιατί τότε θα χάνονταν η μπάλα!

Το Renault Austral E-Tech για παράδειγμα, κοστίζει 49.700€ . Και αυτό χωρίς να υπολογίσουμε το χαμηλότερο κόστος καυσίμου του Model Y.

[PaNick67]

- 18 Ιαν 2024, 21:16 #852992

Είπα να μην βάλω μοντέλα αντίστοιχου μεγέθους με το Model Y, γιατί τότε θα χάνονταν η μπάλα!

Το Renault Austral E-Tech για παράδειγμα, κοστίζει 49.700€ . Και αυτό χωρίς να υπολογίσουμε το χαμηλότερο κόστος καυσίμου του Model Y.

Όσο κάνει και το Y LR δηλαδή, για να έχεις μεγαλύτερη αυτονομία.

Υπάρχουν άνθρωποι που θα επιλέξουν όμως Austral γιατί κάνουν πολλά ταξίδια, συνήθως πάνε σε μέρη μακριά από εθνικές οδούς, κλπ.
Άλλωστε αυτός που θέλει ένα μεγάλο οικογενειακό SUV το θέλει για ταξίδια, όχι για βόλτες στο κέντρο.

Γενικά δεν υπάρχει λάθος επιλογή αν ξέρεις τι θες και γιατί το θες.

.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 18 Ιαν 2024, 21:54 #852997 Προφανώς και δεν καλύπτει τις ανάγκες όλων. Προσωπικά τι δεν θα έδινα να εξακολουθούσαν να υπάρχουν επιλογές diesel, όπως όταν είχαμε αγοράσει το QQ και με τις τιμές που είχαν τότε, όχι τώρα που ένα Clio diesel κοστίζει 25.000

Με βάση λοιπόν την τρέχουσα κατάσταση δεν μπορώ να παραβλέψω ότι τα Model 3 και Y έχουν εξαιρετικές τιμές για αυτά που προσφέρουν.

ΥΓ. Σήμερα είδα ότι έριξαν και την τιμή του Enyaq κατά 5.000€

- 18 Ιαν 2024, 22:47 #853001 Προφανώς κάτι κάνω λάθος γιατί βλέπω ότι η long Ρέιντζ έκδοση του Tesla 3 κάνει 50.000 € και η εντρυ λέβελ i4 πάλι 50.000€

Επομενως αν μπορείτε διαφωτιστε με για το λάθος και αφήστε τα λυκειακου επιπέδου σχόλια « έλα με την όπισθεν » που παραπέμπουν σε τριτοκοσμικές πλατείες γεμάτες λάθρο και ιεροδουλες

Περιμενω .

Δημητρης

- 18 Ιαν 2024, 22:52 #853002

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ενώ σε όλα κάνετε μελέτες κόστους εδώ δεν σας νοιάζει τι πληρώνεις.

Όπως έχουμε πει πολλάκις, πρώτα πληρώνεις όλο το ποσό που κοστίζει το αυτοκίνητο και μετά περιμένεις να πάρεις πίσω την επιδότηση και να περάσουν 2-3-4 χρόνια για τις αποσβέσεις.

Που σημαίνει ότι το φθηνότερο Τέσλα έχει 43.000€

Τόσα χρήματα θα δαπανήσει κάποιος, μέρος αυτών θα χρηματοδοτήσει άλλος, κλπ.

Η σύγκριση πρέπει να γίνει με αυτοκίνητα αντίστοιχου κόστους, διαστάσεων.
Γιατί αγοράζεις με συγκεκριμένο μπάτζετ και θες συγκεκριμένης κατηγορίας όχημα.

.

Edit
Να θυμίσω στο φιλοθεάμον κοινο ότι το model Y LR στοιχίζει 50 k την ημέρα της αγορας, 42 k μετά απο 8-12 μήνες που θα πάρεις την επιδότηση και 28 k € μετά απο τρία χρόνια με αποσβέσεις και υπέρ αποσβέσεις. Δεν είναι φθηνό γενικά, είναι πάμφθηνο ειδικά

Τελευταία επεξεργασία από red_monster και 18 Ιαν 2024, 23:48, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

Fake Petrolhead

- 18 Ιαν 2024, 22:56 #853003 Αυτές οι αποσβέσεις και υπεραποσβέσεις, είναι για όλους? Ισχύουν μόνο για την Τέσλα ή και για άλλους κατασκευαστές?

[PaNick67]

- 18 Ιαν 2024, 23:07 #853004

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ενώ σε όλα κάνετε μελέτες κόστους εδώ δεν σας νοιάζει τι πληρώνεις.

Όπως έχουμε πει πολλάκις, πρώτα πληρώνεις όλο το ποσό που κοστίζει το αυτοκίνητο και μετά περιμένεις να πάρεις πίσω την επιδότηση και να περάσουν 2-3-4 χρόνια για τις αποσβέσεις.

Που σημαίνει ότι το φθηνότερο Τέσλα έχει 43.000€

Τόσα χρήματα θα δαπανήσει κάποιος, μέρος αυτών θα χρηματοδοτήσει άλλος, κλπ.

Η σύγκριση πρέπει να γίνει με αυτοκίνητα αντίστοιχου κόστους, διαστάσεων.
Γιατί αγοράζεις με συγκεκριμένο μπάτζετ και θες συγκεκριμένης κατηγορίας όχημα.

.

Να θυμίσω στο φιλοθεάμον κοινο ότι το model Y LR στοιχίζει 50 k την ημέρα της αγορας, 42 k μετά απο 8-12 μήνες που θα πάρεις την επιδότηση και 28 k € μετά απο δυο χρόνια με αποσβέσεις και υπέρ αποσβέσεις. Δεν είναι φθηνό γενικά, είναι πάμφθηνο ειδικά

Το αν είναι παμφθηνο ή όχι είναι υποκειμενικό.
Αποσβέσεις έχεις μόνο αν είσαι ΕΕ εάν και εφόσον το επάγγελμα σου το δικαιολογεί.
Δεν είναι για όλους.
Ένας ιδιώτης μόνο την επιδότηση κερδίζει.

.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 18 Ιαν 2024, 23:09 #853005 Αυτή την εβδομάδα οδηγώ ένα Q3 που κοστίζει 55 χιλιάρικα. Με ελλείψεις στον εξοπλισμό (δεν έχει καν θερμαινόμενα καθίσματα, που έχει το Ignis ας πούμε), τραγικά πλαστικά κι ένα φασαριόζικο μοτέρ 1.5 με 150 ίππους. Το αμάξι είναι αστείο, ενώ καίει 9 λίτρα στο χαλαρό, δηλαδή πάνω από 15 ευρώ στα 100 χλμ. Αν είχα δώσει τα δικά μου χρήματα για κάτι τέτοιο, θα χτυπούσα το κεφάλι μου στον τοίχο.
Και μετά διάβασα ότι το Tesla είναι ένα μέτριο προϊόν...

https://cartalk.gr/

- 18 Ιαν 2024, 23:16 #853006

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ενώ σε όλα κάνετε μελέτες κόστους εδώ δεν σας νοιάζει τι πληρώνεις.

Όπως έχουμε πει πολλάκις, πρώτα πληρώνεις όλο το ποσό που κοστίζει το αυτοκίνητο και μετά περιμένεις να πάρεις πίσω την επιδότηση και να περάσουν 2-3-4 χρόνια για τις αποσβέσεις.

Που σημαίνει ότι το φθηνότερο Τέσλα έχει 43.000€

Τόσα χρήματα θα δαπανήσει κάποιος, μέρος αυτών θα χρηματοδοτήσει άλλος, κλπ.

Η σύγκριση πρέπει να γίνει με αυτοκίνητα αντίστοιχου κόστους, διαστάσεων.
Γιατί αγοράζεις με συγκεκριμένο μπάτζετ και θες συγκεκριμένης κατηγορίας όχημα.

.

Να θυμίσω στο φιλοθεάμον κοινο ότι το model Y LR στοιχίζει 50 k την ημέρα της αγορας, 42 k μετά απο 8-12 μήνες που θα πάρεις την επιδότηση και 28 k € μετά απο δυο χρόνια με αποσβέσεις και υπέρ αποσβέσεις. Δεν είναι φθηνό γενικά, είναι πάμφθηνο ειδικά

Το αν είναι παμφθηνο ή όχι είναι υποκειμενικό.
Αποσβέσεις έχεις μόνο αν είσαι ΕΕ εάν και εφόσον το επάγγελμα σου το δικαιολογεί.
Δεν είναι για όλους.
Ένας ιδιώτης μόνο την επιδότηση κερδίζει.

.

Μόνον αν είσαι ΕΕ με κέρδη και όχι ζημίες. Δεν υπάρχει άλλη προϋπόθεση.