[PaNick67]

- 29 Δεκ 2023, 17:36 #850690

Πρώτη φορα σημερα στη ζωή μου βρέθηκα να περπατάω σε παράδρομο της Κηφησια; και στα 30 μετρα μπροστα μου ΙΧ, βγαινει να μπει στη δεξια λωριδα και μοτοσυκλετα της Wall πεφτει επανω του, ο οδηγος της πεταγεται ψηλα και σκαει μπροστα στο ιχ ευτυχως ο ανθρωπος δεν επαθε κατι σοβαρο. 2 λεπτα μετα περνουσε οχημα του ΕΚΑΒ και αμεσως σταματησαν και τον βοηθησαν και τον πηραν για νοσοκομειο. ειχε τις αισθησεις του και κουνουσε τα ακρα του και μιλουσε με τους νοσηλευτες...Σοκαριστικα παρα πολυ γιατι και οι δυο δεν εκαναν κατι υπερβολικα επικίνδυνο.

Τι εννοεις δεν εκαναν κατι υπερβολικα επικινδυνο; Απο τον παραδρομο στην Κηφισιας δεν βγαινεις ευκολα με κινηση αν δεν σε αφησουν να βγεις
Ο δολοφονος παραλιγο να σκοτωσει

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 31 Δεκ 2023, 10:35 #850868

Δηλαδή τσεκάρουν οι αερόσακοι στην BMW μου αν υπάρχει μωρό και ανοίγουν έξυπνα;
Γιατί νομίζω κάτι τέτοιο δεν παίζει, εκτός αν κάνω λάθος.

Δεν ξέρω τι έχει η μπεμβε σου, δεν ήταν ποτε και πρωτοπόρος σε θέματα ασφαλείας η μπεμβε.. Η τεχνολογία υπάρχει από το 2000 όταν ξεκίνησαν οι dual stage αεροσακοι, που τετοιους σιγουρα εχει. Με οτι μεσο υπηρχε τοτε προσπαθουσαν να "αναγνωρισουν¨ τον επιβατη και να ελεγξουν αναλογα πως θα λειτουργησει ο αεροσακος.

Το S40 που ειχα διαφημιζε ακριβως οτι μπορει να παρεχει προστασια αναλογα με το βαρος, υψος του επιβατη παιρνοντας δεδομενα απο τον αισθητηρα βαρους και τη θεση του καθισματος και μαλιστα το επιβεβαιωνε και το euroncap. Φαντάζομαι το XC60 με περισσότερους αισθητήρες, multi stage airbags, οπως και ενα σωρο αλλα μοντελα ακομα και πριν απο αυτο (2018), θα το εχουν εξελιξει και θα το κανουν πολυ αποτελεσματικοτερα.

Όποτε ας καταλήξουμε ότι πεταξε άλλη μια παπατζα ο Ελονας, την οποια εντελως προβλεψιμα εσπευσες να υπερασπιστεις, η οποια θα αναπαραχθει απο τα fanboys, και το κοινό στο οποίο απευθύνεται, επειδη δεν είναι car guys, θα το φαει αμασητο και θα το αναπαραγει σαν αλλη μια μοναδικη τεχνολογια που μονο τα Τεσλα εχουν!

Μπορούμε να καταλήξουμε επίσης πως ο αισθητήρας του καθίσματος είναι διαφορετικό πράγμα από μια κάμερα;
Ο αισθητήρας καθίσματος μπορεί να δώσει σήμα binary, τύπου κάθεται δεν κάθεται κάποιος, δεν μπορεί να ζυγίσει ή να υπολογίσει όγκο ή να δει πως κάθεται νήπιο, παιδί, ενήλικας, υπέρβαρος κλπ.
Σίγουρα λοιπόν υπάρχει μια τεχνολογία που λειτουργεί εδώ και χρόνια αξιόπιστα, αλλά δεν είπε στο βίντεο πως αυτός θα εφεύρει τους αερόσακους, είπε πως με πιο έξυπνο software μπορεί ακόμη και να καταργηθεί η ζώνη.
Η παπάτζα είναι πως δεν μπορείς να καταργήσεις την ζώνη, αυτό το λύσαμε νομίζω, αλλά πως μπορείς να γράψεις πιο έξυπνο software και να είναι πιο έξυπνο το άνοιγμα του αερόσακου, γιατί το αποκλείουμε;

Τέλος, πραγματικά δεν καταλαβαίνω, αμφισβητεί κάποιος πως αυτή την στιγμή η Tesla κάνει τα καλύτερα EV και οδηγεί την τεχνολογία σε πάρα πολλούς τομείς της αυτοκίνησης;
Ξεχάστε λίγο τι λέει ο Elon Musk και δείτε το προϊόν. Δεν έχουν τρελαθεί ξαφνικά όλοι,, σωστά; Ούτε είναι όλοι fan boys.
Δεν γίνεται δηλαδή να είναι τόσο άχρηστοι όσο λέτε όλοι αυτοί (και ο Elon μέσα σ'αυτούς).

- 31 Δεκ 2023, 10:52 #850871 Οι αισθητήρες στα καθισματα δεν ειναι binary οπότε μπορούμε να ξεκινήσουμε από εκεί. Δεν ελέγχουν απλά αν κάθεται ή δεν κάθεται κάποιος αλλα και άλλα πράγματα όπως το βάρος του ατόμου, την θέση του βάρους, την ένταση της ζώνης και άλλα πράγματα.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 31 Δεκ 2023, 11:28 #850881 Λογω κόβιντ δεν είχα κυκλοφορήσει από παραμονές χριστουγέννων. Χτες βγήκα..
Είδα πολλές και επικίνδυνες συμπεριφορές. Στην Εθνική οδό αρκετοί νομίζουν ότι παίζουν ηλεκτρονικό. Σφήνες με 120χλμ, χρήση της ΛΕΑ - τριτοκοσμικά πράγματα.
Εντός πόλης, mx5 να κάνει προσπέραση σε οδό 2 κατευθύνσεων για να σταματήσει μπροστά στο φανάρι στα επόμενα 200 μέτρα. Αυτά μόνο να μειώναμε, σε συνδυασμό και με χρήση ζώνης/κράνους, είμαι σίγουρος (χωρίς να έχω δεδομένα) ότι θα είχαμε δραματική μείωση σε ατυχήματα και τραυματίες/νεκρούς.
Κάμερες παντού - δεν μπορεί να έχεις ένα περιπολικό παντού και επιβολή αυστηρών προστίμων. Πχ στην περίπτωση του mx-5 αφαίρεση διπλώματος, κάποιο χρηματικό πρόστιμο που θα περνάει αυτόματα στη φορολογική δήλωση και θα μπαίνει επιπλέον του ετήσιου φόρου (για να μην μπορεί να το σβήσει κανείς) και ξανά διαδικασία για να βγάλει δίπλωμα (εκπαίδευση, σήματα κτλ). Ακόμα και αν χρειαστεί να "πληρώσει" στον εκπαιδευτή, όλο αυτό θα έχει ένα σημαντικό κόστος.

- 31 Δεκ 2023, 11:44 #850883

Οι αισθητήρες στα καθισματα δεν ειναι binary οπότε μπορούμε να ξεκινήσουμε από εκεί. Δεν ελέγχουν απλά αν κάθεται ή δεν κάθεται κάποιος αλλα και άλλα πράγματα όπως το βάρος του ατόμου, την θέση του βάρους, την ένταση της ζώνης και άλλα πράγματα.

Ας ξεκινήσουμε από εκεί λοιπόν. Όλα αυτά τα ελέγχουν και τελικά τι κάνουν; Ανοίγουν με διαφορετικό τρόπο τον αερόσακο; Αν ναι, περίφημα, θεωρούμε πως αυτό δεν μπορεί να βελτιωθεί;
Γιατί στο βίντεο ξαναλέω αυτό ειπώθηκε, δεν είπε ποτέ πως θα φτιάξει καινούριο αερόσακο, αντίθετα είπε πως η τεχνολογία τους είναι πολύ εξελιγμένη και πως είναι ένα πολύ καλό σύστημα.
ΥΓ: Είμαι σχεδόν βέβαιος πάντως πως παλιότερα ήταν binary αυτοί οι αισθητήρες, θα6το ψάξω λίγο και θα επανέλθω αν βρω κάτι.

[PaNick67]

- 31 Δεκ 2023, 11:49 #850884 Σημερα το πρωι ερχομενος στην δουλεια, κινουμαι στην Μουστοξυδη προς Αλεξανδρας και φτανοντας στο φαναρι του σχολειου βλεπω στην αριστερη ενα ΜΒ Ε κλας με εναν κυριο 60+ μεσα να περιμενει αν στριψει αριστερα.

Στην Μουστοξυδη λογω των εργων του σταθμου Μετρο Δικαστηρια εχει κλεισει το ενα ρευμα, η κυκλοφορια γινεται απο το αλλο σε μια λωριδα, εχει κατω διπλη διαγραμμιση και ματια τη γατας σε ολο το μηκος, εχει καταργηθει η στροφη αριστερα και καλυφθει το φαναρι.

Φτανω διπλα του, του λεω οτι ειναι στο αντιθετο ρευμα, με κοιτζει απορρημενος και εκεινη την στιγμη ερχεται απο ακριβως απεναντι αυτοκινητο να παει προς Ευελπιδων. Ο κυριουλης κανει λιγο δεξια να περασει το αμαξι και στριβει αριστερα με κοκκινο φυσικα.

Στις 9 το πρωι με ελαχιστη κυκλοφορια, καλο καιρο, ενας ανθρωπος εμφανως αφηρημενος, εκει κινηθει για καποια ωρα στο αντιθετο, σταματα στο αντιθετο, και μετα παραβιαζει το κοκκινο. Δεν θελω να φανταστω τι θα κανει ξερω γω σημερα το βραδυ αν παει καπου για ρεβεγιον και ανταμωσει με κανα πιωμενο στις 3 το πρωι.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 31 Δεκ 2023, 12:41 #850890

Οι αισθητήρες στα καθισματα δεν ειναι binary οπότε μπορούμε να ξεκινήσουμε από εκεί. Δεν ελέγχουν απλά αν κάθεται ή δεν κάθεται κάποιος αλλα και άλλα πράγματα όπως το βάρος του ατόμου, την θέση του βάρους, την ένταση της ζώνης και άλλα πράγματα.

Ας ξεκινήσουμε από εκεί λοιπόν. Όλα αυτά τα ελέγχουν και τελικά τι κάνουν; Ανοίγουν με διαφορετικό τρόπο τον αερόσακο; Αν ναι, περίφημα, θεωρούμε πως αυτό δεν μπορεί να βελτιωθεί;
Γιατί στο βίντεο ξαναλέω αυτό ειπώθηκε, δεν είπε ποτέ πως θα φτιάξει καινούριο αερόσακο, αντίθετα είπε πως η τεχνολογία τους είναι πολύ εξελιγμένη και πως είναι ένα πολύ καλό σύστημα.
ΥΓ: Είμαι σχεδόν βέβαιος πάντως πως παλιότερα ήταν binary αυτοί οι αισθητήρες, θα6το ψάξω λίγο και θα επανέλθω αν βρω κάτι.

Επανέρχομαι, όσο έψαξα, δεν βρήκα κάπου να λέει πως δεν είναι binary, προφανώς δεν λέω πως δεν υπάρχουν πιο έξυπνοι αισθητήρες, απλώς εγώ δεν βρήκα.
Όλοι γράφουν για αισθητήρες που είναι on-off, αν κάθεται ή όχι κάποιος.
https://www.fordservicecontent.com/Ford ... me/Content

The front passenger sensing system works with sensors that are part of the front passenger seat and seatbelt. The sensors are designed to detect the presence of a properly seated occupant and determine if the front passenger frontal airbag should be enabled.

Σίγουρα λοιπόν υπάρχουν και "χαζοί" αισθητήρες, ενώ σίγουρα επίσης η λογική που εφαρμόζεται φαίνεται να είναι ένα λογικό AND και όχι κάτι πιο έξυπνο.
Μπορεί λοιπόν να είπε μια παπάτζα, μπορεί όμως να υπάρχει και κάποιο νόημα σε αυτό που είπε.
Αν πάλι δεν θέλουμε να το κουβεντιάσουμε, γιατί είμαστε σίγουροι πως λέει @@, δεν επιμένω άλλο.

- 31 Δεκ 2023, 19:27 #850925 Εμένα πάντως όταν διαπιστώσει βάρος πίσω, πχ τον σκύλο, μου βγάζει μήνυμα για ζώνες. Ναι φοράει ζώνη ο σκύλος

.

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 31 Δεκ 2023, 19:31 #850926 Το έχω βάρος ή δεν έχω, είναι binary. Το έχω "τόσο" βάρος, άρα είμαι σκύλος και όχι άνθρωπος, δεν είναι.

[drdino]

- 31 Δεκ 2023, 19:53 #850929 Ψάξε για front seat weight sensor ή occupant classification system.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 31 Δεκ 2023, 19:57 #850930 σε φιατ παντα βγαζει μηνυμα για ζωνες, ακομα και αν αφησεις κατι που ζυγιζει 3-4 κιλα, στο καθισμα του συνοδηγου.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 31 Δεκ 2023, 21:43 #850943

σε φιατ παντα βγαζει μηνυμα για ζωνες, ακομα και αν αφησεις κατι που ζυγιζει 3-4 κιλα, στο καθισμα του συνοδηγου.

Στο punto έβγαζε ένδειξη σε ελαφριά αντικείμενα (4-5 κιλά) μόνο όταν το άφηνα πάνω στον αισθητήρα (ήταν προς την πλάτη), όχι πιο μπροστά.

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 31 Δεκ 2023, 22:07 #850945

Ψάξε για front seat weight sensor ή occupant classification system.

Ευχαριστώ πολύ. Έψαξα και πάλι δεν βρίσκω κάποιο σύστημα που να μην δουλεύει με binary τρόπο. Απλώς ενεργοποιούν ή απενεργοποιούν τον αερόσακο, υπ δεύτερο όταν κάποιος με μικρό μέγεθος /βάρος κάθεται στην θέση του συνοδηγού.
Πχ εδώ, λέει ακριβώς αυτό:
http://www.nissantechnicianinfo.mobi/ht ... 4/OCS.html

Occupant Classification Sensors

The 2-sensor Occupant Classification System utilizes strain gauge type weight sensors. They are designed to classify the weight of the front seat passenger and automatically turn the passenger air bag OFF when the vehicle is operated under certain conditions as described by U.S. regulations. The purpose of the regulations is to help reduce the risk of injury or death from an inflating air bag to certain front passenger seat occupants. When the ignition switch is placed in the ON position, the occupant classification sensors require a few seconds to classify the front passenger seat occupied status. The OCS 2-sensor strain gauge sensors are located on a part of the front passenger seat frame assembly.

Χρησιμοποιεί ένα strain gauge sensor για να εκτιμήσει το βάρος, αλλά τελικά η έξοδος είναι binary (on / off).
Ίσως δεν ψάχνω καλά εγώ , θα ήθελα αν μπορείς να μου βάλεις ένα λινκ κατευθείαν που να λέει πως οι αερόσακοι λειτουργούν (φουσκώνουν) προοδευτικά αναλόγως το βάρος /μέγεθος.
Δεν λέω πως δεν υπάρχουν, λεω πως δεν βρήκα, σε αντίθεση με τις αναφορές για binary λειτουργία, που τελικά αν μη τι άλλο υπάρχει και αυτή.

- 01 Ιαν 2024, 00:38 #850952 Οι διακόπτες φυσικά και είναι binary, ενεργοποιούνται όμως από πιο "έξυπνους" αισθητήρες, θέλω να πιστεύω

.

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 01 Ιαν 2024, 23:09 #851001 Δεν θα μπορούσε να υπολογίσει τις διαστάσεις του οδηγού μέσω κάμερας ή δηλώνοντας ύψος και κιλά μέσω του infotainment; Κάτι αντίστοιχο με αυτό που γίνεται για την αυτόματη ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού (αν και έχει δρόμο η υλοποίηση...)