Νομίζω όμως πως είναι ένα πρόβλημα που ο πολύς κόσμος δεν έχει, εννοώ πως ελάχιστους ενοχλεί η ζώνη.
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

Το να καταργήσεις την ζώνη γενικώς, μετά και αυτό που είπε ο Chris μου φαίνεται όντως δύσκολο, όχι τόσο στο ατύχημα που θα φουσκώνουν οι αερόσακοι, αλλά στα υπόλοιπα.
Anonymous Founder έγραψε:Δεν νομίζω πως είναι αδύνατον να γίνει κάτι τέτοιο στο μέλλον πάντως. Η ζώνη τι ακριβώς κάνει; Συγκρατεί το σώμα να μην κάνει μεγάλη κίνηση. Θα μπορούσες να έχεις αρκετούς αερόσακους και να το κάνουν.
Δες πως το κάνουν στις αγωνιστικές στολές στις μοτοσυκλέτες.
Με μια κάμερα, μπορείς να καταλάβεις το μέγεθος του ατόμου στο κάθισμα και να φουσκώσεις τον αερόσακο στο κατάλληλο μέγεθος.
Προσωπικά δεν με χαλάει η ζώνη,, ούτε νιώθω να με περιορίζει, οι Αμερικανοί είναι που γενικώς δεν την πολυγουστάρουν.
Νομίζω πάντως πως αυτό που λέει, τεχνικά είναι εφικτό. Όσο κι αν φαίνεται παπάτζα σε πρώτο άκουσμα.
Θεωρώ πως θα μπορούσες να το κανει.
Να αντικαταστήσουμε λοιπόν ένα μηχανισμό που εχει δύο τρία κρίσιμα σημεία ελέγχου, δοκιμασμένο στην αποτελεσματικότητα του επι δεκαετίες και κόστος 4 ρούβλια με όλο αυτό που περιγράφεις.
Από μένα είναι συνένα
Δεν είναι δυνατόν να έχουμε 2(0)24
, να βάζουμε την αλέξα να στολίζει και να ξεστολίζει τα γιορτινά
και παρόλα αυτά να ΣΚΑΒΟΥΜΕ για μια ζώνη.
Να αγιασει το τουι του Ειλων και τα λαηκ που πήρε.
"Like at TESLA we even update the software to improve how the airbags deploy. So we'll calculate blah, blah, blah"
ΥΓ: Αυτοι οι εξυπνοι αεροσακοι που κανουν ολα αυτα που περιγραφει ο Ελονας και εκπλησσουν τον δημισιογραφο, που δεν εχει ιδεα, και ετσι περναει σαν αλλη μια υπερτεχνολογια που μας εφερε ο Ελονας, μπαινουν στα αυτοκινητα απο το 2000!
Γιατί νομίζω κάτι τέτοιο δεν παίζει, εκτός αν κάνω λάθος.
Anonymous Founder έγραψε:Δηλαδή τσεκάρουν οι αερόσακοι στην BMW μου αν υπάρχει μωρό και ανοίγουν έξυπνα;
Γιατί νομίζω κάτι τέτοιο δεν παίζει, εκτός αν κάνω λάθος.
Αναπτύσσεται κι άλλο software σύμφωνα με το οποίο ο υπολογιστής του ΙΧ θα συνδέεται με την ΑΑΔΕ και θα ενημερώνεται αν οδηγός/συνοδηγός χρωστούν στο δημόσιο και δεν διαθέτουν ακίνητη περιουσία, είναι μικρομεσαίοι Ε.Ε. και δηλώνουν εισόδημα μικρότερο των ντελιβεράδων, αν κράζουν και δεν θαυμάζουν τον ΠΘ στα σόσιαλ,αν κάνουν ή όχι like στα σκίτσα του Αρκά, αν στέλνουν τα παιδιά τους σε δημόσιο ή ιδιωτικό σχολείο, αν επιλέγουν τον μεγάλο περίπατο της Πανεπιστημίου ή τον μικρό περίπατο της Ακαδημίας (σύνδεση και με κάμερες του υπουργείου ΠΡΟΠΟ) κλπ, οπότε ο υπολογιστής μέσω αλγόριθμων θα αποφασίζει αν θα ανοίγουν ή όχι οι αερόσακοι. Εννοείται με απούσα τη ζώνη και σε συνεργασία με την SPACE-X.
Anonymous Founder έγραψε:Δηλαδή τσεκάρουν οι αερόσακοι στην BMW μου αν υπάρχει μωρό και ανοίγουν έξυπνα;
Γιατί νομίζω κάτι τέτοιο δεν παίζει, εκτός αν κάνω λάθος.
Δεν ξέρω τι έχει η μπεμβε σου, δεν ήταν ποτε και πρωτοπόρος σε θέματα ασφαλείας η μπεμβε.. Η τεχνολογία υπάρχει από το 2000 όταν ξεκίνησαν οι dual stage αεροσακοι, που τετοιους σιγουρα εχει. Με οτι μεσο υπηρχε τοτε προσπαθουσαν να "αναγνωρισουν¨ τον επιβατη και να ελεγξουν αναλογα πως θα λειτουργησει ο αεροσακος.
Το S40 που ειχα διαφημιζε ακριβως οτι μπορει να παρεχει προστασια αναλογα με το βαρος, υψος του επιβατη παιρνοντας δεδομενα απο τον αισθητηρα βαρους και τη θεση του καθισματος και μαλιστα το επιβεβαιωνε και το euroncap. Φαντάζομαι το XC60 με περισσότερους αισθητήρες, multi stage airbags, οπως και ενα σωρο αλλα μοντελα ακομα και πριν απο αυτο (2018), θα το εχουν εξελιξει και θα το κανουν πολυ αποτελεσματικοτερα.
Όποτε ας καταλήξουμε ότι πεταξε άλλη μια παπατζα ο Ελονας, την οποια εντελως προβλεψιμα εσπευσες να υπερασπιστεις, η οποια θα αναπαραχθει απο τα fanboys, και το κοινό στο οποίο απευθύνεται, επειδη δεν είναι car guys, θα το φαει αμασητο και θα το αναπαραγει σαν αλλη μια μοναδικη τεχνολογια που μονο τα Τεσλα εχουν!



