- 15 Δεκ 2023, 16:46 #849246

Δεν συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας απευθείας. Μεσολαβεί ένας Inverter. Όπως γίνεται σε ένα κλιματιστικό ή (πλέον) σε ένα ψυγείο ή πλυντήριο. Και ο inverter είναι πολύ ευέλικτος στο τι κάνει και πώς το κάνει, πόση ισχύ θα δώσει ή δεν θα δώσει κλπ.
Δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός. Ο μόνος περιορισμός είναι μάλλον πως δεν είχαν χρόνο να το φτιάξουν αρκετά έξυπνο, ούτως ή άλλως επηρεάζει στην παρούσα φάση πολύ λίγους. Θα γίνει και αυτό λογικά.

Ψιλοάσχετο
To inverter είναι υπευθυνο για την όπισθεν;Δηλαδή αυτό κάνει το/τα μοτερ να γυρίζουν ανάποδα;
Επίσης την λειτουργία του διαφορικού στις στροφές την αναλαμβάνει το ινβερτερ ;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 15 Δεκ 2023, 16:55 #849247

Δεν συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας απευθείας. Μεσολαβεί ένας Inverter. Όπως γίνεται σε ένα κλιματιστικό ή (πλέον) σε ένα ψυγείο ή πλυντήριο. Και ο inverter είναι πολύ ευέλικτος στο τι κάνει και πώς το κάνει, πόση ισχύ θα δώσει ή δεν θα δώσει κλπ.
Δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός. Ο μόνος περιορισμός είναι μάλλον πως δεν είχαν χρόνο να το φτιάξουν αρκετά έξυπνο, ούτως ή άλλως επηρεάζει στην παρούσα φάση πολύ λίγους. Θα γίνει και αυτό λογικά.

Δε κατάλαβα ακριβώς πώς δουλεύει το inverter Γρήγορη.Μπορεις να το εξηγήσεις λίγο παραπάνω?

- 15 Δεκ 2023, 17:09 #849248 Για την φόρτιση τώρα, προφανώς για να φορτίσεις θέλεις πολλά πάνελ. Κοιτάζω τώρα για το καγιάκ θα μπορούσε κάποιος να πάρει κάτι τέτοιο, και να είναι εντελώς ανεξάρτητος και να κάνει βόλτες.

https://www.anker.com/products/a2431?va ... ecommended

Δεν συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας απευθείας. Μεσολαβεί ένας Inverter. Όπως γίνεται σε ένα κλιματιστικό ή (πλέον) σε ένα ψυγείο ή πλυντήριο. Και ο inverter είναι πολύ ευέλικτος στο τι κάνει και πώς το κάνει, πόση ισχύ θα δώσει ή δεν θα δώσει κλπ.
Δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός. Ο μόνος περιορισμός είναι μάλλον πως δεν είχαν χρόνο να το φτιάξουν αρκετά έξυπνο, ούτως ή άλλως επηρεάζει στην παρούσα φάση πολύ λίγους. Θα γίνει και αυτό λογικά.

Ψιλοάσχετο
To inverter είναι υπευθυνο για την όπισθεν;Δηλαδή αυτό κάνει το/τα μοτερ να γυρίζουν ανάποδα;
Επίσης την λειτουργία του διαφορικού στις στροφές την αναλαμβάνει το ινβερτερ ;

Ναι, μπορεί να γυρίζει και σε όπισθεν, σε ένα DC inverter είναι μια αλλαγή πολικότητας λογικά. Ειδικός δεν είμαι, αλλά είναι γενικώς εύκολο.

Δεν συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας απευθείας. Μεσολαβεί ένας Inverter. Όπως γίνεται σε ένα κλιματιστικό ή (πλέον) σε ένα ψυγείο ή πλυντήριο. Και ο inverter είναι πολύ ευέλικτος στο τι κάνει και πώς το κάνει, πόση ισχύ θα δώσει ή δεν θα δώσει κλπ.
Δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός. Ο μόνος περιορισμός είναι μάλλον πως δεν είχαν χρόνο να το φτιάξουν αρκετά έξυπνο, ούτως ή άλλως επηρεάζει στην παρούσα φάση πολύ λίγους. Θα γίνει και αυτό λογικά.

Δε κατάλαβα ακριβώς πώς δουλεύει το inverter Γρήγορη.Μπορεις να το εξηγήσεις λίγο παραπάνω?

https://www.seai.ie/technologies/electr ... %20current.

Inverter
An inverter is a device that converts DC power to the AC power used in an electric vehicle motor. The inverter can change the speed at which the motor rotates by adjusting the frequency of the alternating current. It can also increase or decrease the power or torque of the motor by adjusting the amplitude of the signal.

Ουσιαστικά, ο inverter αλλάζει την συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος, όχι τα άλλα ηλεκτρικά μεγέθη. Ο inverter είναι η πιο μεγάλη εξέλιξη στο θέμα της μετάδοσης ισχύος, πρακτικά πριν από αυτούς, χρησιμοποιούσαμε ό,τι μας είχε μάθει ο... Νίκολα Τέσλα.
Είναι αρκετά πολύπλοκο από ένα σημείο και μετά, αλλά ουσιαστικά, ο inverter καταφέρνει και γεφυρώνει δύο πράγματα: τον κόσμο των μπαταριών, που είναι ρεύμα DC (συνεχές δηλαδή) και αυτόν των κινητήρων, που είναι AC (εναλλασσόμενο). Για να το καταλάβετε λίγο, σκεφτείτε το κλιματιστικό σας: πριν τα Inverter δουλεύαν on-off. Ανοιχτό κλειστό περίπου. Με τα inverter, μπορείς να παίζεις με την απόδοση του συμπιεστή και να κάνεις οικονομία, όταν δεν χρειάζεσαι το μέγιστο. Οι ίδιες αρχές ισχύουν και στα EV. Είναι πολύ πιο εύκολο να χειριστείς κάτι, δίνοντας κάπου μια... τιμή: ακόμη και ένας... μηχανολόγος θα σας πει τα ίδια!

Η μετάδοση ισχύος με ηλεκτροκινητήρες είναι πάντα πολύ πιο εύκολη. Ακόμη και τεράστια πλοία κάνουν συχνά το ίδιο.

- 15 Δεκ 2023, 17:16 #849250

Στο άβαφο inox δεν σε νοιάζει, γιατί είναι απλά επιφανειακή γρατζουνιά, δεν θα σκουριάσει.

Μα, δεν μιλάμε για σκουριές... Αν έχεις ένα αμάξι 100Κ η εμφάνιση είναι Νο1. Και πολύ σύντομα όλα τα πάνελ θα είναι κάπως έτσι:

Η φόρτιση γιατί είναι πιο δύσκολη από τον ανεφοδιασμό σε καύσιμο; Θεωρητικά, αν έχεις άπειρο χρόνο, στήνεις ένα μικρό φωτοβολταϊκό και φορτίζεις!

... σε 37 χρόνια...

Εκτός αν στήσεις καμιά 10αριά στρέματα...

Η μετάδοση ισχύος με ηλεκτροκινητήρες είναι πάντα πολύ πιο εύκολη. Ακόμη και τεράστια πλοία κάνουν συχνά το ίδιο.

Εδώ συμφωνώ, καθώς όλα πλέον είναι θέμα προγραμματισμού, που και αυτό δεν νομίζω ότι είναι ιδιαίτερα δύσκολο πλέον... Ιδίως αν μιλάμε ότι έχεις 1 κινητήρα / τροχό... Δεν θέλεις τέρμα ροπή από το μηδέν, για να ξεκολλήσεις; Κανένα πρόβλημα, στέλνεις ελάχιστη. Μόνο στον τροχό που κόλλησε.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 15 Δεκ 2023, 17:37 #849253

Για την φόρτιση τώρα, προφανώς για να φορτίσεις θέλεις πολλά πάνελ. Κοιτάζω τώρα για το καγιάκ θα μπορούσε κάποιος να πάρει κάτι τέτοιο, και να είναι εντελώς ανεξάρτητος και να κάνει βόλτες.

https://www.anker.com/products/a2431?va ... ecommended

Δεν συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας απευθείας. Μεσολαβεί ένας Inverter. Όπως γίνεται σε ένα κλιματιστικό ή (πλέον) σε ένα ψυγείο ή πλυντήριο. Και ο inverter είναι πολύ ευέλικτος στο τι κάνει και πώς το κάνει, πόση ισχύ θα δώσει ή δεν θα δώσει κλπ.
Δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός. Ο μόνος περιορισμός είναι μάλλον πως δεν είχαν χρόνο να το φτιάξουν αρκετά έξυπνο, ούτως ή άλλως επηρεάζει στην παρούσα φάση πολύ λίγους. Θα γίνει και αυτό λογικά.

Ψιλοάσχετο
To inverter είναι υπευθυνο για την όπισθεν;Δηλαδή αυτό κάνει το/τα μοτερ να γυρίζουν ανάποδα;
Επίσης την λειτουργία του διαφορικού στις στροφές την αναλαμβάνει το ινβερτερ ;

Ναι, μπορεί να γυρίζει και σε όπισθεν, σε ένα DC inverter είναι μια αλλαγή πολικότητας λογικά. Ειδικός δεν είμαι, αλλά είναι γενικώς εύκολο.

Δεν συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας απευθείας. Μεσολαβεί ένας Inverter. Όπως γίνεται σε ένα κλιματιστικό ή (πλέον) σε ένα ψυγείο ή πλυντήριο. Και ο inverter είναι πολύ ευέλικτος στο τι κάνει και πώς το κάνει, πόση ισχύ θα δώσει ή δεν θα δώσει κλπ.
Δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός. Ο μόνος περιορισμός είναι μάλλον πως δεν είχαν χρόνο να το φτιάξουν αρκετά έξυπνο, ούτως ή άλλως επηρεάζει στην παρούσα φάση πολύ λίγους. Θα γίνει και αυτό λογικά.

Δε κατάλαβα ακριβώς πώς δουλεύει το inverter Γρήγορη.Μπορεις να το εξηγήσεις λίγο παραπάνω?

https://www.seai.ie/technologies/electr ... %20current.

Inverter
An inverter is a device that converts DC power to the AC power used in an electric vehicle motor. The inverter can change the speed at which the motor rotates by adjusting the frequency of the alternating current. It can also increase or decrease the power or torque of the motor by adjusting the amplitude of the signal.

Ουσιαστικά, ο inverter αλλάζει την συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος, όχι τα άλλα ηλεκτρικά μεγέθη. Ο inverter είναι η πιο μεγάλη εξέλιξη στο θέμα της μετάδοσης ισχύος, πρακτικά πριν από αυτούς, χρησιμοποιούσαμε ό,τι μας είχε μάθει ο... Νίκολα Τέσλα.
Είναι αρκετά πολύπλοκο από ένα σημείο και μετά, αλλά ουσιαστικά, ο inverter καταφέρνει και γεφυρώνει δύο πράγματα: τον κόσμο των μπαταριών, που είναι ρεύμα DC (συνεχές δηλαδή) και αυτόν των κινητήρων, που είναι AC (εναλλασσόμενο). Για να το καταλάβετε λίγο, σκεφτείτε το κλιματιστικό σας: πριν τα Inverter δουλεύαν on-off. Ανοιχτό κλειστό περίπου. Με τα inverter, μπορείς να παίζεις με την απόδοση του συμπιεστή και να κάνεις οικονομία, όταν δεν χρειάζεσαι το μέγιστο. Οι ίδιες αρχές ισχύουν και στα EV. Είναι πολύ πιο εύκολο να χειριστείς κάτι, δίνοντας κάπου μια... τιμή: ακόμη και ένας... μηχανολόγος θα σας πει τα ίδια!

Η μετάδοση ισχύος με ηλεκτροκινητήρες είναι πάντα πολύ πιο εύκολη. Ακόμη και τεράστια πλοία κάνουν συχνά το ίδιο.

Α οκ κατάλαβα.Ευχαριστω.Μακαρι να εξελιχθούν τα ηλεκτρικά να πάρουμε και εμείς!

- 15 Δεκ 2023, 18:02 #849259 Αν μιλάμε πάντως για οχήματα εκτός δρόμου, το να φορτίζεις με ηλιακά πάνελ, ένα EV δεν είναι επιστημονική φαντασία. Θέλει λίγη τρέλα να πεις θα κάνω το γύρο του κόσμου έτσι, αλλά κάποιοι πήγαν στην Αλάσκα!

και κάποιοι έφτιαξαν και προϊόν:
https://www.theverge.com/2023/3/8/23626 ... price-date

The roof and awnings can also be covered with up to 3kW of solar panels to help charge up to 80kWh of onboard battery capacity. Lightship says its “no-compromise battery system” can keep the interior’s all-electric appliances (like a multi-burner induction cooktop) and connected features going for a week or more without having to plug in and without having to resort to propane or diesel fuels or a noisy gas-powered generator. You can also use the L1 to charge your EV while off grid or power your home like a solar generator when parked in your driveway.

- 15 Δεκ 2023, 19:13 #849267 Οτσο παιξε μεγαλη μπαλα γατε μου.

Παρε-βαλε ειναι αυτα.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 15 Δεκ 2023, 21:37 #849276 Εντυπωσιακό ότι το Model 3 καταφέρνει και κερδίζει τους Κινέζους, τουλάχιστον προσώρας. Για τους Γερμανούς δεν το συζητάμε...

- 16 Δεκ 2023, 01:05 #849295 I've been studying the Cybertruck-stuck-in-snow video like the Zapruder film — and I still have no idea exactly what's going on
By Katie Notopoulos

https://www-businessinsider-com.cdn.amp ... al-2023-12

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 16 Δεκ 2023, 02:43 #849297

Αγνοώντας τον τίτλο του βίντεο που είναι λίγο clickbait, ενδιαφέρουσα οπτική σύγκριση:


Μου είχε κάνει εντύπωση η γωνία του αυχένα, θα περίμενα η ζώνη να συγκρατήσει περισσότερο τον οδηγό (αλλά και τον πίσω επιβάτη) του Cybertruck.

https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-crumple-zones-rely-on-shattering-gigacastings-for-occupant-safety-repair-cost-implications-could-be-dire.782984.0.html

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 16 Δεκ 2023, 05:21 #849300

Μα, δεν μιλάμε για σκουριές... Αν έχεις ένα αμάξι 100Κ η εμφάνιση είναι Νο1. Και πολύ σύντομα όλα τα πάνελ θα είναι κάπως έτσι:

Για να γίνει αυτό θα πρέπει να κόβεις κρέατα πάνω εκεί, με μπαλτάδες και ατσάλινα μαχαίρια. Άσε που σε κάποιους κύκλους τα "battle scars" είναι τιμητικά!

Το μοτέρ σε κάθε τροχό πάντως έχει το πλεονέκτημα ότι ελέγχεις απόλυτα την ροπή που περνάει σε αυτόν, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι αν δεν έχει πρόσφυση, μειώνεται αυτόματα η συνολική ισχύς του οχήματος. Αν έναν κινητήρα ανά άξονα με διαφορικό, η επιπλέον ισχύς μπορεί να πάει στον τροχό που έχει πρόσφυση.

[PaNick67]

- 16 Δεκ 2023, 11:20 #849321

Εντυπωσιακό ότι το Model 3 καταφέρνει και κερδίζει τους Κινέζους, τουλάχιστον προσώρας. Για τους Γερμανούς δεν το συζητάμε...

Κερδιζει σε αυτονομια, σε ευκολια φορτισης, κερδιζει και σε κοστος φορτισης με τεραστια διαφορα απο τον δευτερο και χαωτικη απο τον τριτο

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 16 Δεκ 2023, 11:25 #849322

Μα, δεν μιλάμε για σκουριές... Αν έχεις ένα αμάξι 100Κ η εμφάνιση είναι Νο1. Και πολύ σύντομα όλα τα πάνελ θα είναι κάπως έτσι:

Για να γίνει αυτό θα πρέπει να κόβεις κρέατα πάνω εκεί, με μπαλτάδες και ατσάλινα μαχαίρια. Άσε που σε κάποιους κύκλους τα "battle scars" είναι τιμητικά!

Το μοτέρ σε κάθε τροχό πάντως έχει το πλεονέκτημα ότι ελέγχεις απόλυτα την ροπή που περνάει σε αυτόν, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι αν δεν έχει πρόσφυση, μειώνεται αυτόματα η συνολική ισχύς του οχήματος. Αν έναν κινητήρα ανά άξονα με διαφορικό, η επιπλέον ισχύς μπορεί να πάει στον τροχό που έχει πρόσφυση.

Το τελευταίο δεν ισχύει. Αυτό ισχύει μόνον σε άξονες με διαφορικά, στο ηλεκτρικό μοτέρ, θα πάει η ισχύς που του λες, το αν έχει πρόσφυση ή όχι, δεν παίζει κανένα ρόλο.

- 17 Δεκ 2023, 12:12 #849393

Κερδιζει σε αυτονομια, σε ευκολια φορτισης, κερδιζει και σε κοστος φορτισης με τεραστια διαφορα απο τον δευτερο και χαωτικη απο τον τριτο

Το εντυπωσιακό είναι ότι τους κερδίζει και σε τιμή αγοράς.

- 17 Δεκ 2023, 15:01 #849414

https://www.drive.gr/news/asfaleia/anaklisi-2-ekatommyrion-tesla-logo-autopilot

Ο περιορισμός της εικόνας αποτελεί λογικά μέρος της "ανάκλησης "...

.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0