- 04 Δεκ 2023, 12:26
#848132
Zorz έγραψε:Γενικά όταν μιλάμε για θεωρητικά 'ποινικά κολάσιμες' πράξεις που στην πράξη όμως σπάνια δικάζονται, τότε το να ανακοινώνει η εκάστοτε κυβέρνηση αύξηση των ποινών είναι στάχτη στα μάτια του κόσμου. Κάν'το και κακούργημα με ισόβια και δημόσιο ανασκολοπισμό για να το παίζεις tough on crime... 
Ένα σωστό κράτος, πρώτα σε αποτρέπει από το να διαπράξεις την παράβαση και μετά βάζει τις ποινές.
Στην Ελλάδα, τα αυτοκίνητα πρακτικά δεν ελέγχονται από τα ΚΤΕΟ, τροχονομικοί έλεγχοι δεν υπάρχουν, ενώ αν συμβεί κάποιο ατύχημα βάζουν απλά ένα χαμηλότερο όριο και ίσως ένα ραντάρ τον πρώτο μήνα, χωρίς να ψάξουν τις πραγματικές αιτίες. Οπότε σε δρόμο εκτός κατοικημένης περιοχής που θα μπορούσες να πας με 80-90Kmh βλέπεις όριο στα 50 σε όλο το μήκος του, με αποτέλεσμα στην πορεία να μην δίνεις στα σήματα την σημασία που θα έπρεπε να έχουν.
Σε όλα τα χωριά για παράδειγμα, δεν υπάρχουν σημεία για αναστροφή έξω από σχολεία, γήπεδα κλπ. (ένας κυκλικός κόμβος για παράδειγμα). Όταν κάποιος πάει να παραλάβει το παιδί του, τι θα κάνει, θα πάει μέχρι το επόμενο χωριό μέχρι να φτάσει σπίτι του;
Άλλη περίπτωση που έχω συναντήσει είναι επαρχιακός δρόμος ο οποίος έχει συνεχόμενη διαγράμμιση ανάμεσα στα χωριά. Οπότε, αν συναντήσεις κάποιο τρακτέρ για παράδειγμα, αν θέλεις να πας σύμφωνα με το γράμμα του νόμου, δεν κάνει να προσπεράσεις πουθενά!
Το θέμα δεν είναι μόνο να τιμωρήσεις τον σουρώμενο αφού έχει αφαιρέσει μια ζωή. Το θέμα είναι να τον αποτρέψεις από το να το κάνει. Γνωστός μου που ζούσε στην Σουηδία, μου έλεγε ότι πάντα στην παρέα υπήρχε ένα άτομο το οποίο δεν έπινε και ήταν υπεύθυνο να οδηγήσει και τους γυρίσει όλους πίσω. Και ο λόγος ήταν ότι ήταν τόσοι οι έλεγχοι και βαριές οι ποινές που δεν τολμούσαν να διανοηθούν να πιουν και να οδηγήσουν.
