BARHonda έγραψε:Ότι πρέπει να φορτώνεις μπίτσες, θα γίνω νταβατζής (μιας και για οικογενειάρχη δεν με κόβω)
Το 7θεσιο τότε είναι για σένα, εκτός αν έχεις άλλα κόλπα στο μυαλό με την περιστρεφόμενη captain's chair του 6θέσιου
Έχουμε έναν της bmw κάποια χρόνια .
Δυο μέρες τώρα το αυτοκίνητο φόρτισε πολύ αργά , σαν σε οικιακή πρίζα . Θορυβήθηκα κ πήγα στην bmw που δεν είχε ραντεβού όποτε έκανα απλά μια φόρτιση σε ένα φορτιστή εκεί για να δω συγκριτικά αν είναι θέμα του αυτοκινήτου ή του φορτιστή . Το αυτοκίνητο γέμιζε με ικανοποιητικό ρυθμό όποτε κ κοιτάξαμε τον φορτιστή .
Ο Ηλεκτρολογος βρήκε κάποια καλώδια καμμένα όποτε κ τα μόνωσε , μας είπε ότι δουλεύει σαν μονοφασική οικιακή πρίζα αλλά να μην τον χρησιμοποιήσουμε .
Προς στιγμής βάλαμε την απλή πρίζα , κ είμαστε οκ αλλά πρέπει να βρούμε κάποιον που γνωρίζει τόσο από εγκαταστάσεις για να την ελέγξει αλλά κ από φορτιστές για να δούμε τι πρέπει να κάνουμε .
Σας ευχαριστώ .
Το αντιγράφω κ στα ηλεκτρικά … ή μήπως πρεπει να το βάλω στη Θεσσαλονίκη . Όπου νομίζει η διαχείριση .
Επαναστατικά φρένα βελτιώνουν την αυτονομία των ηλεκτρικών
«Το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύει έναν σημαντικό εμπλουτισμό της γκάμας μας στα συνδεδεμένα συστήματα του πλαισίου», δήλωσε ο δρ. Holger Klein, διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ZF. «Με τέτοια ηλεκτρικά συστήματα, ανοίγουμε την πόρτα σε μια νέα εποχή ελέγχου των αυτοκινήτων».
Αυτή η τεχνολογία είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η απουσία υδραυλικού συστήματος και υγρού φρένων ανοίγει «νέα ελευθερία σχεδιασμού και εξέλιξης», όπως εξηγεί η ZF.
Εδώ, η δύναμη πέδησης στον τροχό παράγεται από ηλεκτροκινητήρες και όχι πλέον από υδραυλικό σύστημα. Τα σήματα των φρένων από το πεντάλ στον ηλεκτροκινητήρα μεταδίδονται επίσης αμιγώς ηλεκτρικά.
Η ZF περιγράφει μια καθόλου αμελητέα λίστα πλεονεκτημάτων που προκύπτουν από αυτά τα φρένα. Και διαβεβαιώνει ότι μειώνουν τις αποστάσεις φρεναρίσματος, εξηγώντας ότι είναι δυνατό να κερδίσεις έως και εννέα μέτρα απόστασης φρενάροντας από τα 100 km/h!
Η ZF υπογραμμίζει επίσης τη μείωση του κόστους που προκύπτει από τη χρήση ενός τέτοιου συστήματος. Η απουσία υδραυλικού συστήματος μειώνει το κόστος logistics, αλλά και αυτό της συναρμολόγησης.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα γίνει εξ αυτού επίσης λιγότερο δαπανηρή. Και για καλό λόγο, καθώς χάρη σε αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιούνται λιγότερα εξαρτήματα για την κατασκευή του. Ένα ακόμη κόστος που θα μειωθεί θα είναι αυτό της συντήρησης, καθώς δεν θα υπάρχει υγρό για να αντικατασταθεί.
Πάνω από όλα όμως, η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα είναι που γίνεται πιο αποτελεσματική, γεγονός που αυξάνει την αυτονομία. Έτσι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν θεωρητικά να επωφεληθούν μέχρι και από 17% μεγαλύτερη αυτονομία!
Τέλος, η ZF υπογραμμίζει τη μείωση των εκπομπών σωματιδίων λόγω της τριβής των φρένων, μια πτυχή που θα ελέγχει το επόμενο πρότυπο Euro 7.
https://www.drive.gr/news/tehnologia/epanastatika-frena-beltionoyn-tin-aytonomia-ton-ilektrikon
https://www.motorone.gr/epikairotita/kosmos/94001/renault-twingo-epistrefei-ilektriko/
https://teltonika-energy.com/
Κοστίζουν κάτω από 1000άρικο και έχουν πλήρη συνδεσιμότητα μέσω του cloud της Teltonika.
https://www.skroutz.gr/s/38565454/Telto ... ype-2.html
vagmag έγραψε:Τι φορτιστές έχετε όσοι έχετε wallbox ? Αν καταλήξω σε καινούργιο τι να κοιτάξω ;
Της Tesla έχω. Οικονομικός είναι, διαχειρίσιμος τους τελευταίος μερικούς μήνες μέσω του Tesla app (τον 1ο 1+ χρόνο ΔΕΝ ήταν).
Serf έγραψε:vagmag έγραψε:Τι φορτιστές έχετε όσοι έχετε wallbox ? Αν καταλήξω σε καινούργιο τι να κοιτάξω ;
Της Tesla έχω. Οικονομικός είναι, διαχειρίσιμος τους τελευταίος μερικούς μήνες μέσω του Tesla app (τον 1ο 1+ χρόνο ΔΕΝ ήταν).
Σε ευχαριστώ !
Πόσο κοστίζει. ; Αγορά από Tesla ? Για Εγκατάσταση έχουν κάποιον ?
Zeus έγραψε:Εδω ο πολυ μπροσταΤι καρικατούρα είναι αυτή…Κινεζος
...έχει πίνακα οργάνων...
Πολύ μπροστά


Κινεζος
