- 20 Νοέμ 2022, 23:49 #794098 Αλήθεια, καμία προφητεία για ΤΡ εκεί μέσα έχουμε;

- 23 Νοέμ 2022, 21:44 #794667

Toto Wolff has said that if you were free at the end of 2024, he would be delighted to welcome you at Mercedes. Would you agree to go? Charles (surprised): "2024 is a long time away and there is still a little time left at Ferrari. This team has always been my dream."

- 24 Νοέμ 2022, 08:43 #794711 Άρα μέχρι τότε θα είναι ο Λούης στην Mercedes. Πάντως λογικό είναι να θέλουν τον καλύτερο και ταχύτερο οδηγό του grid.

- 06 Δεκ 2022, 18:19 #796824

Ολα για τον τιτλο του 2023!!!!

- 07 Δεκ 2022, 13:40 #796932

Ολα για τον τιτλο του 2023!!!!

Oλα παιζουν ρολο,πρεπει να κλειστει,να απομονωθει,να καθαρισει το μυαλο,να αποστασιοποιηθει απο τα σοσιαλ για λιγο καιρο,να απεχει απο συγκεκριμενες δραστηριοτητες,κρεπαλες κλπ.Οτι εκανε ο Λουης μετα τον χαμενο τιτλο...ασχετως αν δεν πετυχε η συνταγη εν τελει.

- 07 Μαρ 2023, 18:13 #807811

Κλεμμένο από Touge Greece FB

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 30 Οκτ 2023, 18:13 #843157 https://www.instagram.com/reel/CyxFNKOv ... BiNWFlZA==

Γιάννης Δ

- 31 Οκτ 2023, 18:02 #843404 Πήγε να ρίξει τον Λούη στα γρασιδια αλλά εκείνος δεν μάσησε και του επέστρεψε τα γρασιδια στη μούρη.

- 06 Νοέμ 2023, 18:59 #844454 Ο λεκλερ δηλωσε οτι θα παει να κανει μια βολτα στη Λουρδη πριν το λας βεγκας,μπας και τελειωσει η κακοδαιμονια που τον δερνει,bad karma is a bitch.

- 07 Νοέμ 2023, 02:55 #844560 Μιας και πλησιάζει το τέλος της σεζόν και βλέπω, όχι μόνο εδώ, να γράφεται ότι ο Σάινθ πάει να κερδίσει το Λεκλέρκ 2 στις 3 σεζόν.

Να βάλουμε λίγο τα πράγματα στη θέση τους, τουλάχιστον με το μέτρο της δικαιοσύνης που μπορώ να φτάσω, γιατί εφόσον τον συμπαθώ δε μπορώ να είμαι αντικειμενικός.

Το 2021 το έχω πει πολλές φορές.
Σε μια πολύ κακή, χρόνια για τη Φερράρι, με ελάχιστους βαθμούς και πόντιουμ.
Έχασε δύο φορές 2η ή 3η θέση από |λογοκρισία|.
Στο Μονακό γιατί μετά τη στούκα στις δοκιμές δεν του άλλαξαν το ημιαξόνιο της άλλης πλευράς (τρέλα πράγματα).
Στην Ουγγαρία έστριβε 2ος και του την έχωσε ο Στρολλ.
Στο τέλος τις σεζόν έχασε για ελάχιστο από το Σάινθ.
Άλλωστε ακριβώς αυτό είχε τονίσει και ο Μπινότος στο τέλος της σεζόν.

Το 2022 ήταν μακράν μπροστά του Σάινθ έχοντας μάλιστα πολύ περισσότερες φάπες από την ομάδα σε σχέση με το Σάινθ.
Βαρκελώνη από 1ος μοτέρ και μάλλον έβγαινε 1ος.
Μπακού από 1ος μοτέρ και μάλλον έβγαινε 2ος.
Μονακό από 1ος-->4ος λόγω τρελής |λογοκρισία| στρατηγικής σε συνθήκες που στέγνωνε η πίστα.
Σίλβερστόουν από 1ος-->4ος μετά από καταπληκτικό αγώνα με πληγωμένη αεροτομή, επειδή σε άτυχο safety car η ομάδα για να μην κάνει double stack, τον άφησε έξω με τα φθαρμένα και έβαλε μέσα το 2ο Σάινθ για φρέσκα!!!
Σε όλες τις περιπτώσεις ήταν μπροστά από το Σάινθ, οπότε πλην Μπακού (που εγκατέλειψαν και οι δύο) τον ανέβασε και θέσεις.
Επίσης στη Ουγγαρία τον έσκισαν, ενώ είχε καλό ρυθμό και θέση, με τελείως αψυχολόγητη επιλογή ελαστικών.
Στη Βραζιλία τον κούρεψε ο Νόρρις.
Ο οποίος Σάινθ έχασε βαθμούς σε Ιμολα (ήταν αρκετά πίσω) και Ώστιν γιατί τον έβγαλαν έξω και σε Μπακού και Αυστρία από μοτέρ (όντας πίσω από το Λεκλέρκ, δηλαδή δεν τον ανέβασε).

Πάμε στο 2023.
Στο Μπαχρέιν.
Από άνετα 3ος, μηχανικό πρόβλημα.
Χάνει 15, δίνει 2 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 17.
Στη Σαουδική Αραβία.
Από 2ος ξεκινάει 12ος επειδή ήδη έχει συμπληρώσει αλλαγές στη μονάδα ισχύος.
Βγαίνει 7ος πίσω από τον 6ο Σάινθ.
Αν ξεκινούσε 2ος, ΟΚ η Φερράρι δεν είχε ρυθμό, θα ήταν όμως μπροστά από το Σάινθ.
Χάνει 2, δίνει 2 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 4.
Στο Ωστιν.
Με καλύτερο ρυθμό από το Σάινθ στο 1ο στιντ, αποφασίζουν αυτοκτονία στρατηγικής με 1 πιτ στοπ. Επίσης ακυρώνεται λόγω φθοράς πατώματος.
Ο Σάινθ βγήκε 3ος (λόγω ακύρωσης Λούη) με σωστή στρατηγική, γιατί επειδή έτρωγε λάστιχο αναγκαστικά τον πήγαν για 2 πιτ στοπ.
Οπότε αν δεν τον πηδούσε η ομάδα και το πάτωμα θα έβγαινε 3ος.
Χάνει 15, δίνει 3 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 18.
Στη Βραζιλία.
Από 2ος στην εκκίνηση δεν εκκινεί καν από μαλάκια ηλεκτρονικών που λόκαραν τον πίσω άξονα.
Με βάση το ρυθμό του σε σχέση με το Σάινθ στο Σπριντ θα μπορούσε το πόντιουμ, αλλά ας πούμε 4ος.
Χάνει 12, δίνει 2 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 14.
Σε αντίθεση ο Σάινθ στο Κατάρ δεν εκκίνησε λόγω τεχνικού θέματος.
Θα εκκινούσε 12ος και με τίποτα δεν θα μπορούσε πάνω από 7ος.
Χάνει 6 βαθμούς.

17+4+18+14 = 53 βαθμούς διαφοράς χαμένους ο Λεκλέρκ από το Σάινθ.
6 βαθμοί από την αντίστροφη πλευρά...

Και οι δύο έχασαν βαθμούς σε Αυστρία και Σιγκαπούρη λόγω γκαντεμιάς με SC. Αλλά συγκρίσιμους.

Αυτά δεν τα γράφω για να πω ότι πάτησε το Σάινθ ο οποίος πολλές φορές έχει δείξει τσαγανό και δεν είναι μέτριος οδηγός (δε συμφωνώ με Κόρτο).
Ούτε για να πω ότι η χρονιά του είναι ιδιαίτερα καλή. Είχε πάρα πολλά πάνω και κάτω.
Σε ορισμένες πίστες δεν μπορούσε να το βρει με τίποτα.
Αλλά και πάλι θα ήταν μπροστά από το Σάινθ περίπου 25-30 βαθμούς υπό κανονικές συνθήκες.

Διαφωνείτε;

- 07 Νοέμ 2023, 09:06 #844562 Κακή χρονιά η φετινή για τον Charles, αντίστοιχα πολύ καλή για τον Sainz που έκανε και την μοναδική νίκη για την scuderia.
Δεν αλλάζει την άποψή μου πάντως πως ο Sainz όσο καλός και έξυπνος να είναι, δεν έχει την ικανότητα του Leclerc σε απόλυτη ταχύτητα.
Ο τελευταίος, προσπαθεί πάντα για το μέγιστο, κι αυτό του έχει στοιχίσει αρκετά συχνά. Συχνά επίσης είναι γκαντέμης και του τυχαίνουν διάφορες στραβές.

[edmond]

- 07 Νοέμ 2023, 12:47 #844618 Οι οποίες στραβές -όπως επισημαίνει ο γιούγκο παραπάνω- οφείλονται εν πολλοίς στην ομάδα.
Δεν το λες ότι έχεις και άστρο να πρωταγωνιστήσεις.

- 07 Νοέμ 2023, 15:42 #844683 Σε απόλυτη ταχύτητα σαφώς και υπερέχει ο Leclerc, ο Sainz γενικά κάνει καλύτερη διαχείριση των αγώνων.
Δεν διαφωνώ ότι ο Leclerc χάνει λόγω ατυχιών αλλά αποδεικνύεται ότι η συνολική τους διαφορά δεν είναι μεγάλη.
Πχ στο Μονακό που ανέφερε ο Yugo ο Sainz επέλεξε μόνος του την σωστή στρατηγική ενώ στο pit wall πετούσαν αετό.
Γενικά θεωρώ ότι ο Leclerc κερδίζει την μονομαχία αλλά για λίγο, ασχέτως βαθμολογίας.

McLaren

- 07 Νοέμ 2023, 16:29 #844692 Γενικα ναι ο Σαινθ ειναι στη στρατηγικη πιο σαφης και με περισσοτερες προτασεις ή αποφασεις.
Αλλα στο Μονακο το 2022 ηταν οριακη η κατασταση για να αποφασισει απο μονος του ο οδηγος με καλες πιθανοτητες.
Εννοω και που εμεινε εξω ο Σαινθ, να παει κατευθειαν για στεγνα, το οτι πηρε μονος την αποφαση ηταν μεγαλο ρισκο.
Το πιτ γουολ σε τοσο οριακες περιπτωσεις εχει σαφως περισσοτερη πληροφορια, τι κανουν οι αλλοι που εβαλαν ενδιαμεσα, συμεφερουν αυτα ή τα στεγνα κατευθειαν;
Οποτε και ο αλλος ο ταλαιπωρος που του ειπαν στην τελευταια στροφη box box και καπακι stay out, stay out (ενω ηταν στο pitlane) δεν μπορουσε να παρει την ευθυνη σε δευτερολεπτα.
Φετος π.χ. ο Λεκλερκ μπουκαρε στην Ολλανδια στα πιτ με τη βροχη στον 1ο γυρο, απο μονος του, σωστα.
Απλα ειχε ζημια το αμαξι απο την μικρη επαφη μετα την εκκινηση, δεν ειχε καθολου ρυθμο και τελικα του ειπαν να εγκαταλειψει.

Γενικα η διαφορα τους δεν ειναι πολυ μεγαλη.
Το 2021 και το 2023 ηταν αρκετα κοντα, αλλα χωρις τις ατυχιες του ο Λεκλερκ θα ηταν μπροστα, ναι ΟΚ λιγο μπροστα.
Το 2022 ομως ο Λεκλερκ ηταν 62 βαθμους μπροστα και χωρις τις περισσοτερες ατυχιες-μαλακιες, σε σχεση με αυτες του Σαινθ, θα ηταν πανω απο 100 βαθμους μπροστα. Εκει η διαφορα ηταν μεγαλη.

- 27 Νοέμ 2023, 03:28 #847262

Μιας και πλησιάζει το τέλος της σεζόν και βλέπω, όχι μόνο εδώ, να γράφεται ότι ο Σάινθ πάει να κερδίσει το Λεκλέρκ 2 στις 3 σεζόν.

Να βάλουμε λίγο τα πράγματα στη θέση τους, τουλάχιστον με το μέτρο της δικαιοσύνης που μπορώ να φτάσω, γιατί εφόσον τον συμπαθώ δε μπορώ να είμαι αντικειμενικός.

Το 2021 το έχω πει πολλές φορές.
Σε μια πολύ κακή, χρόνια για τη Φερράρι, με ελάχιστους βαθμούς και πόντιουμ.
Έχασε δύο φορές 2η ή 3η θέση από |λογοκρισία|.
Στο Μονακό γιατί μετά τη στούκα στις δοκιμές δεν του άλλαξαν το ημιαξόνιο της άλλης πλευράς (τρέλα πράγματα).
Στην Ουγγαρία έστριβε 2ος και του την έχωσε ο Στρολλ.
Στο τέλος τις σεζόν έχασε για ελάχιστο από το Σάινθ.
Άλλωστε ακριβώς αυτό είχε τονίσει και ο Μπινότος στο τέλος της σεζόν.

Το 2022 ήταν μακράν μπροστά του Σάινθ έχοντας μάλιστα πολύ περισσότερες φάπες από την ομάδα σε σχέση με το Σάινθ.
Βαρκελώνη από 1ος μοτέρ και μάλλον έβγαινε 1ος.
Μπακού από 1ος μοτέρ και μάλλον έβγαινε 2ος.
Μονακό από 1ος-->4ος λόγω τρελής |λογοκρισία| στρατηγικής σε συνθήκες που στέγνωνε η πίστα.
Σίλβερστόουν από 1ος-->4ος μετά από καταπληκτικό αγώνα με πληγωμένη αεροτομή, επειδή σε άτυχο safety car η ομάδα για να μην κάνει double stack, τον άφησε έξω με τα φθαρμένα και έβαλε μέσα το 2ο Σάινθ για φρέσκα!!!
Σε όλες τις περιπτώσεις ήταν μπροστά από το Σάινθ, οπότε πλην Μπακού (που εγκατέλειψαν και οι δύο) τον ανέβασε και θέσεις.
Επίσης στη Ουγγαρία τον έσκισαν, ενώ είχε καλό ρυθμό και θέση, με τελείως αψυχολόγητη επιλογή ελαστικών.
Στη Βραζιλία τον κούρεψε ο Νόρρις.
Ο οποίος Σάινθ έχασε βαθμούς σε Ιμολα (ήταν αρκετά πίσω) και Ώστιν γιατί τον έβγαλαν έξω και σε Μπακού και Αυστρία από μοτέρ (όντας πίσω από το Λεκλέρκ, δηλαδή δεν τον ανέβασε).

Πάμε στο 2023.
Στο Μπαχρέιν.
Από άνετα 3ος, μηχανικό πρόβλημα.
Χάνει 15, δίνει 2 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 17.
Στη Σαουδική Αραβία.
Από 2ος ξεκινάει 12ος επειδή ήδη έχει συμπληρώσει αλλαγές στη μονάδα ισχύος.
Βγαίνει 7ος πίσω από τον 6ο Σάινθ.
Αν ξεκινούσε 2ος, ΟΚ η Φερράρι δεν είχε ρυθμό, θα ήταν όμως μπροστά από το Σάινθ.
Χάνει 2, δίνει 2 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 4.
Στο Ωστιν.
Με καλύτερο ρυθμό από το Σάινθ στο 1ο στιντ, αποφασίζουν αυτοκτονία στρατηγικής με 1 πιτ στοπ. Επίσης ακυρώνεται λόγω φθοράς πατώματος.
Ο Σάινθ βγήκε 3ος (λόγω ακύρωσης Λούη) με σωστή στρατηγική, γιατί επειδή έτρωγε λάστιχο αναγκαστικά τον πήγαν για 2 πιτ στοπ.
Οπότε αν δεν τον πηδούσε η ομάδα και το πάτωμα θα έβγαινε 3ος.
Χάνει 15, δίνει 3 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 18.
Στη Βραζιλία.
Από 2ος στην εκκίνηση δεν εκκινεί καν από μαλάκια ηλεκτρονικών που λόκαραν τον πίσω άξονα.
Με βάση το ρυθμό του σε σχέση με το Σάινθ στο Σπριντ θα μπορούσε το πόντιουμ, αλλά ας πούμε 4ος.
Χάνει 12, δίνει 2 επιπλέον βαθμούς στο Σάινθ.
Σύνολο 14.
Σε αντίθεση ο Σάινθ στο Κατάρ δεν εκκίνησε λόγω τεχνικού θέματος.
Θα εκκινούσε 12ος και με τίποτα δεν θα μπορούσε πάνω από 7ος.
Χάνει 6 βαθμούς.

17+4+18+14 = 53 βαθμούς διαφοράς χαμένους ο Λεκλέρκ από το Σάινθ.
6 βαθμοί από την αντίστροφη πλευρά...

Και οι δύο έχασαν βαθμούς σε Αυστρία και Σιγκαπούρη λόγω γκαντεμιάς με SC. Αλλά συγκρίσιμους.

Αυτά δεν τα γράφω για να πω ότι πάτησε το Σάινθ ο οποίος πολλές φορές έχει δείξει τσαγανό και δεν είναι μέτριος οδηγός (δε συμφωνώ με Κόρτο).
Ούτε για να πω ότι η χρονιά του είναι ιδιαίτερα καλή. Είχε πάρα πολλά πάνω και κάτω.
Σε ορισμένες πίστες δεν μπορούσε να το βρει με τίποτα.
Αλλά και πάλι θα ήταν μπροστά από το Σάινθ περίπου 25-30 βαθμούς υπό κανονικές συνθήκες.

Διαφωνείτε;

Τελικά επειδή παστέλωσε πολύ καλά στους δύο τελευταίους αγώνες τερμάτισε και τυπικά 6 βαθμούς μπροστά από το Σάινθ, πέραν των παραπάνω.

Τα ζύγια της δικαιοσύνης στους δύο τελευταίους αγώνες;

Ο Σάινθ έχασε σίγουρη 4η πιθανώς και 3η θέση στο Λας Βέγκας γιατί με την ηλίθια ποινή που πήρε εκκινησε 12ος αντί 2ος.
Βέβαια υπήρξε τυχερός με τη |λογοκρισία| που έκανε στην εκκίνηση. Ο Λεκλέρκ για πολύ μικρότερη |λογοκρισία| στην Ολλανδία κατέστρεψε πάτωμα και ήταν το πιο αργό μονοθέσιο στην πίστα...
Ας είμαστε γενναιόδωροι, έστω τερμάτιζε 3ος (όχι 4ος) αντί για 6ος.
Ο Σάινθ θα έπαιρνε 7 βαθμούς περισσότερους.

Όμως και ο Λεκλέρκ έχασε βαθμούς χωρίς ευθύνη του στο Λας Βέγκας. Αν τον είχαν βάλει μέσα στο SC και μαχόταν με φρέσκια σκληρή, είχε σοβαρές πιθανότητες για νίκη.
Οπότε και αυτός θα τσιμπούσε 7 βαθμούς περισσότερους.

Επομένως με βάση την παράθεση η διαφορά τους θα μπορούσε να είναι περίπου 47 βαθμούς μεγαλύτερη.
Ας πούμε 40 όμως για να είμαστε πιο συντηρητικοί.
Κοινώς γύρω στους 46 βαθμούς είναι η "σωστή" φετινή διαφορά.
Λαμβάνοντας τους βαθμούς που έχασαν και ταυτόχρονα έδωσαν στον άλλο, χωρίς δικιά τους βλακεία.