- 23 Οκτ 2023, 10:14 #841683 Είναι περισσότερο μια ιδέα, παρά λύση. Δεν υπάρχει καν λειτουργικό πρωτότυπο. Θεωρώ πως δεν έχει νόημα, γιατί δεν θα μπορέσει ποτέ να πάρει πιστοποίηση για χρήση στο δρόμο, πόσο μάλλον να καταφέρει να το πουλήσει για διάφορα αυτοκίνητα.

- 23 Οκτ 2023, 11:01 #841690 Γνωστός μου, μου έλεγε προχθές για τύπο από Θεσσαλονίκη που είχε ήδη Mercedes και αποφάσισε να κάνει μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αγοράζοντας μια EQS. Στο πρώτο ταξίδι για Αθήνα διαπιστώνει λοιπόν ότι η αυτονομία δεν επαρκεί για να βγει χωρίς στάση και πως θα πρέπει να σταματήσει για φόρτιση. Έφαγε τέτοιο ξενέρωμα από το αυτοκίνητο που πλέον το έχει παρατημένο στο εργοστάσιο να το παίρνει όποιος υπάλληλος πρέπει να πεταχτεί για καμιά δουλειά εκεί κοντά. Και ξέρω ότι ισχύει αυτό, γιατί πέτυχα υπάλληλο Σάββατο βράδυ να έχει διπλοπαρκάρει την EQS για να πάει σε σουβλατζίδικο

Η φάση είναι πως το έψαξα λίγο μετά και πράγματι θέλει ιδανικές συνθήκες και ταχύτητα 110Kmh για να καταφέρεις να φτάσεις οριακά Αθήνα. Η φάση είναι πως με μπαταρία 110KWh και ταχυφορτιστές των 50KW στο εθνικό δίκτυο, θέλει να περιμένεις ώρες μέχρι να φορτίσει αυτό.

Τώρα αν πει τίποτα ο dimviii θα έχει άδικο;

- 23 Οκτ 2023, 11:09 #841693 Απόλυτο δίκιο θα έχει. Τώρα, αν πω πως ο τύπος αγόρασε αμάξι χωρίς να κοιτάξει ούτε τα βασικά, θα έχω άδικο;

- 23 Οκτ 2023, 11:16 #841695 Με 120Kmh η αυτονομία είναι 400Km, με χαμηλή θερμοκρασία βέβαια.



Σιγά μην έκατσε ο τύπος να ψάξει range tests κλπ. Ποιος ξέρει τι παπάδες θα του είπαν οι πωλητές...

- 23 Οκτ 2023, 12:59 #841727 Συγνώμη κιόλας, δεν θα κάτσει ο καθένας να κοιτάξει το μισό internet για να δει αν ισχύουν αυτά που ανακοινώνει ο κατασκευαστής... Ο μέσος αγοραστής βλέπει αυτονομία πχ 600χλμ, σου λέει φτάνει... Ε, να που δεν φτάνει... γιατί δεν είναι τόσα, είναι υπό ΠΟΛΛΕΣ προϋποθέσεις!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 23 Οκτ 2023, 13:01 #841730 Απλό είναι να το κοιτάξει, απλούστερο ακόμη να το αγνοήσει, γιατί αυτός ξέρει καλύτερα ή γιατί η Mercedes ξέρει ακόμη καλύτερα και "δεν γίνεται να πουλάει μάπα αυτοκίνητα".

- 23 Οκτ 2023, 13:10 #841734

Τώρα αν πει τίποτα ο dimviii θα έχει άδικο;

Με πετρέλαιο τώρα ανεβοκατεβαίνει τελικιασμενος?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 23 Οκτ 2023, 16:41 #841801 Οφειλω να υπενθυμισω οτι η EQS δεν ειναι για ολους.

Ο ανθρωπος δεν καθεται να μετραει αυτονομιες λες και ειναι κανας πειναλας.

Ζμπουτσατ, δεν του βγηκε η αυτονομια; Παρτε το τραβατε να μφερτε Βολαντα.

Πλεμπες.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 23 Οκτ 2023, 17:08 #841805

Με 120Kmh η αυτονομία είναι 400Km, με χαμηλή θερμοκρασία βέβαια.



Σιγά μην έκατσε ο τύπος να ψάξει range tests κλπ. Ποιος ξέρει τι παπάδες θα του είπαν οι πωλητές...

Και Αυτός ο άνθρωπος τρέχει εργοστάσιο ?

Fake Petrolhead

- 23 Οκτ 2023, 17:10 #841807

Συγνώμη κιόλας, δεν θα κάτσει ο καθένας να κοιτάξει το μισό internet για να δει αν ισχύουν αυτά που ανακοινώνει ο κατασκευαστής... Ο μέσος αγοραστής βλέπει αυτονομία πχ 600χλμ, σου λέει φτάνει... Ε, να που δεν φτάνει... γιατί δεν είναι τόσα, είναι υπό ΠΟΛΛΕΣ προϋποθέσεις!

Το ίδιο ισχύει και για τα οχήματα με ΜΕΚ και την τυποποιημένη κατανάλωση.

Fake Petrolhead

- 23 Οκτ 2023, 17:41 #841812

Συγνώμη κιόλας, δεν θα κάτσει ο καθένας να κοιτάξει το μισό internet για να δει αν ισχύουν αυτά που ανακοινώνει ο κατασκευαστής... Ο μέσος αγοραστής βλέπει αυτονομία πχ 600χλμ, σου λέει φτάνει... Ε, να που δεν φτάνει... γιατί δεν είναι τόσα, είναι υπό ΠΟΛΛΕΣ προϋποθέσεις!

Το ίδιο ισχύει και για τα οχήματα με ΜΕΚ και την τυποποιημένη κατανάλωση.

Στις ΜΕΚ φουλάρεις σε 5' όμως.

- 23 Οκτ 2023, 18:01 #841814 Ισχύει. Και πληρώνεις 100€ περίπου για 50λτ ρεζερβουάρ. Δεν είναι και λίγη η διαφορά του κόστους. Δεν μπορείς να τα έχεις όλα. Τα Tesla στους ταχυφορτιστές πάντως, μια χαρά θα βγάλουν το ταξίδι Θεσσαλονίκη Αθήνα με μια 10λεπτη στάση για καφέ και κατούρημα και την αντίστοιχη φόρτιση.

- 23 Οκτ 2023, 18:08 #841815 H EQS πρέπει να κάνει 120.000euro τουλάχιστον...
Δε νομίζω να παίζει ρόλο πόσο θα κόστιζε ένα γέμισμα.Μαλλον τον νοιάζει να μπορεί να κάνει 400 km χωρίς στάση και αν βρει φορτιστη...Η αυτονομια είναι μικρή.

- 23 Οκτ 2023, 18:12 #841818

H EQS πρέπει να κάνει 120.000euro τουλάχιστον...
Δε νομίζω να παίζει ρόλο πόσο θα κόστιζε ένα γέμισμα.Μαλλον τον νοιάζει να μπορεί να κάνει 400 km χωρίς στάση και αν βρει φορτιστη...Η αυτονομια είναι μικρή.

https://www.mercedes-benz.gr/passengerc ... odule.html
Αν μιλάμε γι'αυτήν, η Mercedes λέει:

Έως

784 χλμ

αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (WLTP)

Έως

385 kW[1](523 hp) - EQS 580 4MATIC

Επιδόσεις

31 λεπτά

λεπτά χρόνου φόρτισης σε σταθμούς ταχείας φόρτισης*

* Ο χρόνος φόρτισης αντιστοιχεί σε 10-80% της πλήρους φόρτισης με χρήση σταθμού ταχείας φόρτισης DC με τάση τροφοδοσίας 400V και ένταση ρεύματος τουλάχιστον 500A.

[1]
Στοιχεία για την ονομαστική ισχύ και την ονομαστική ροπή στρέψης βάσει κανονισμού (ΕΚ) αρ. 715/2007 στην εκάστοτε ισχύουσα έκδοση.

EQS 450+: κατανάλωση ρεύματος σε kWh/100 km (σε μικτό κύκλο): 20.4-15.7, εκπομπές CO2 σε g/km (σε μικτό κύκλο): 0.

EQS 580 4MATIC: κατανάλωση ρεύματος σε kWh/100 km (σε μικτό κύκλο): 21.8-17.4, εκπομπές CO2 σε g/km (σε μικτό κύκλο): 0.

Αυτή την στιγμή στην χώρα δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑΣ τέτοιος σταθμός φόρτισης. Άρα, μιλάμε για κανονική παραπληροφόρηση των αγοραστών. Και μετά λέτε για την Tesla.

- 23 Οκτ 2023, 18:18 #841822 Με 108kwh μπαταρια και 15.7 καταναλωση, αυτο το 784 χλμ θελει πολυ μιγαδικο για να υπολογιστει

Edit: επισης, ανεξαρτητα απο τι λεει το προσπεκτους, οι περισσοτεροι εχουμε συνηθισει οταν ακουμε ενα νουμερο αυτονομιας, να το "φουσκωνουμε" για να υπολογισουμε την πραγματικη καταναλωση σε ταξιδι. Στα ηλεκτρικα ισχυει το αναποδο