- 22 Φεβ 2015, 23:01 #80647

9 λεπτά "τάβλας"... και όταν λέμε τάβλα, το εννοούμε με 'κ'.

7:40-8:05
Τι σου κανει η μεταβλητη ωση. Αυτα τα εκανε η suchoi, βελτιωθηκε και η mig με τους παλαιουρες mig29
Σχετικα με τα Gs που δεχονται τα αεροσκαφη και οι πιλοτοι, εδω λογω της ωσης δεν αλλαζει κατι σε τιμες, φανταζομαι μονο η διαρκεις μιας και οι αλλαγες κατευθηνσης ειναι σχεδον στιγμιαιες και οχι διαρκειας.

Money, it's a crime.

- 22 Φεβ 2015, 23:36 #80658 Στο συγκεκριμενο βιντεο δεν κανει ελιγμους που να φορτιζουν ιδιαιτερα το α/φος.
Να το πω πιο απλα ειναι σαν να οδηγαει αυτοκινητο οριακα στην προσφυση του βρεγμενου....

- 23 Φεβ 2015, 12:01 #80756 γιατί "όλα τα" αεροπλάνα των "κακών" χωρών (ως προς την USA) έχουν κωδικά ονόματα από F; το είχα απορία από πιτσιρίκι που συναρμολογούσα μοντελάκια πλαστικά.

Fulcrum, foxbat, foxhound, frogfoot, κτλ;

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 23 Φεβ 2015, 13:07 #80779 Κατά πάσα πιθανότητα, F for Fighter.

Αυτό φαντάζομαι θα σε ενδιαφέρει: http://www.wikihow.com/Understand-US-Mi ... signations

- 23 Φεβ 2015, 13:32 #80789

Κατά πάσα πιθανότητα, F for Fighter.

Αυτό φαντάζομαι θα σε ενδιαφέρει: http://www.wikihow.com/Understand-US-Mi ... signations

Αυτό ακριβώς

Περισσότερα και εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/NATO_repor ... e#Aircraft

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 25 Φεβ 2015, 15:11 #81644 Από το in.gr
Πτήση από τη Νέα Υόρκη με προορισμό τη γαλλική πρωτεύουσα ξεκίνησε με αρκετές ώρες καθυστέρηση εξαιτίας του καιρού. Η πτήση τελικά απογειώθηκε, αλλά τελικά οι επιβάτες της AF007 δεν θα έφταναν έτσι απλά στο Παρίσι.

Όταν το αεροπλάνο πλησίαζε πάνω από την Ευρώπη, ο πιλότος είχε μείνει παραπάνω από όσο έπρεπε στο πιλοτήριο -και τότε εμφανίστηκε στο ραντάρ η συνέχεια των προβλημάτων: Το Μάντσεστερ...

Επειδή οι χειριστές είχαν ήδη υπερβεί κατά δύο ώρες τον χρόνο εργασίας που επιβάλλουν οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί, το αεροσκάφος προσγειώθηκε αναγκαστικά στη βρετανική πόλη για να αλλάξει το πλήρωμα.

H αεροπορική εταιρεία, η Air France, θα αποζημιώσει τους επιβάτες. Eνός κακού όμως μύρια έπονται.

Το αεροπλάνο προσγειώθηκε στις 11:30 στο Μάντσεστερ αλλά στους περίπου 460 ήδη εξαντλημένους επιβάτες δεν επιτράπηκε να βγουν από την καμπίνα εξαιτίας σπάνιου τεχνικού προβλήματος με την αποσυμπίεση.

Βγηκαν μετά από άλλες έξι ώρες για να τους παραλάβουν άλλα αεροσκάφη που θα τους οδηγούσαν στον προορισμό τους. Η μετεπιβίβαση σε αυτά καθυστέρησε άλλες λίγες ώρες, σύμφωνα με τον βρετανικό Telegraph.

Μακράν πιο εκνευριστική από όλους όμως πρέπει να ήταν η εμπειρία για μία επιβάτη που έτυχε να μένει στο Μάντσεστερ.

Αρχικά, το Παρίσι θα ήταν ο ενδιάμεσος προορισμός πριν την επιστροφή της στη βρετανική πόλη, αλλά ακόμη κι αν το αεροσκάφος προσγειώθηκε αναγκαστικά στην πόλη της δεν της επιτρεπόταν να κατέβει. Τελικά, κατέβηκε αλλά χωρίς να μπορέσει να πάρει τις βαλίτσες της.

Ποιο ειναι αυτο το περίεργο τεχνικό πρόβλημα που λόγο αποσυμπίεσης δεν επιτρέπει στους επιβάτες να βγουν; Οέο;

- 25 Φεβ 2015, 15:38 #81665 Μήτσο Τάκης.

ταπαταπαλκ!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 25 Φεβ 2015, 16:40 #81695 Άντε να 'χεις κανένα "ανυπόμονο" πιτσιρίκι μαζί σου. Φρίκη

- 28 Φεβ 2015, 17:23 #83064 Pilots wow crowd with explosive stunts at Australian International Airshow
http://www.straitstimes.com/news/asia/australianew-zealand/story/pilots-wow-crowd-explosive-stunts-australian-international-airs

Acrobatic pilots performing on the first public day of the Australian International Airshow at the Avalon Airfield near Lara, south-west of Melbourne on Feb 27 2015. -- PHOTO: AFP

Ωραίο πλάνο
Βέβαια ποιός ξέρει πόση βενζίνη ή δεν ξέρω τι άλλο κάψανε για να βγει ουσιαστικά μόνο ένα κλικ αφού δεν βλέπω άλλες φωτογραφίες με φλόγες...

Από το ίδιο Show:

The Republic of Singapore Air Force's (RSAF) Black Knights performing manoeuvres in F-16C Fighting Falcon jets at the Australian International Airshow and Aerospace & Defence Exposition at Avalon Airport in Geelong, Australia, on Tuesday, Feb 24, 2015. -- PHOTO: BLOOMBERG

- 28 Φεβ 2015, 21:57 #83163

Αυτα τα εκανε η suchoi, βελτιωθηκε και η mig με τους παλαιουρες mig29

Τα Fulcrums ήταν πάντοτε πιο ευέλικτα και γρήγορα από τα αντίστοιχα Flankers.

- 01 Μαρ 2015, 04:11 #83251

Από το in.gr

Όταν το αεροπλάνο πλησίαζε πάνω από την Ευρώπη, ο πιλότος είχε μείνει παραπάνω από όσο έπρεπε στο πιλοτήριο -και τότε εμφανίστηκε στο ραντάρ η συνέχεια των προβλημάτων: Το Μάντσεστερ...

Επειδή οι χειριστές είχαν ήδη υπερβεί κατά δύο ώρες τον χρόνο εργασίας που επιβάλλουν οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί, το αεροσκάφος προσγειώθηκε αναγκαστικά στη βρετανική πόλη για να αλλάξει το πλήρωμα.

Δηλαδή από JFK για Ευρώπη, υπάρχει πάντα αλλαγή πληρώματος;; Ή πώς αλλιώς έγινει και είχαν μείνει >2 ώρες στο πιλοτήριο. Τόσο αργά πετούσε;

- 01 Μαρ 2015, 04:17 #83253

Δηλαδή από JFK για Ευρώπη, υπάρχει πάντα αλλαγή πληρώματος;; Ή πώς αλλιώς έγινει και είχαν μείνει >2 ώρες στο πιλοτήριο. Τόσο αργά πετούσε;

http://work.chron.com/duty-limitations- ... 17646.html

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 01 Μαρ 2015, 09:43 #83258 To συγκεκριμενο 380 εφυγε με καθυστερηση απο Νεα Υορκη. Δεν υπαρχει relief πληρωμα για αυτη την πτηση.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 01 Μαρ 2015, 10:38 #83263 Ωρε κατι κρεβαταρες... Τυχερες οι αεροσυνοδοι...

Money, it's a crime.

- 05 Μαρ 2015, 08:53 #85096 Κοιταγα για εισητηρια να κατεβουμε Ελλαδα το καλοκαιρι. Τελικα εβγαλα αντι απο Βιεννη με τις γνωστες εταιριες απο Μπρατισλαβα με Rynair (το κανουν πολλοι αυτο το κολπο εδω, ειναι πολυ ευκολη η προσβαση ). Μεγαλη η διαφορα στην τιμη , ~40%-50% τελική.

Για να δουμε τι λεει η Rynair... θα παμε διαφορετικες ημερομηνιες , γιατι η οικογενεια θα κατεβει σχεδον δυο μηνες. Σε αυτους εβγαλα κρατημενες αριθμημενες θεσεις να ειναι τα παιδια μαζι με τη μαμα, για μενα αργοτερα εβγαλα χυμα lowest price και οτι κατσει
Ελπιζω μη φαμε καμια φολα....