dimik έγραψε:Διαχείριση δασών και πολεοδομικός έλεγχος χρειάζεται όχι άπειρα μέσα για να πολεμάς τα αποτελέσματα της κακής διαχείρισης τους, αυτά λέει η επιστήμη τουλάχιστον.
https://twitter.com/GuillermoRein/statu ... 87397?s=20
Είναι πολύ δύσκολο να κάνεις αυτά τώρα, είναι μάλλον αργά. Άντε να φτιάξεις καμιά αντιπυρική ζώνη, αλλά μέχρις εκεί. Τι θα κάνεις, θα γκρεμίσεις τα αυθαίρετα; Δεν έχει γίνει ποτέ και ούτε θα γίνει. Εδώ και στο Μάτι και θα χτιστούν πάλι σχεδόν τα πάντα, απλά ετούτη τη φορά με άδειες.
Το πρόβλημα της Ελλάδας είναι άλλο: πως και στην διαχείριση των πυρκαγιών, μπαίνουν μπροστά τα πολιτικά συμφέροντα και δεν γίνεται σωστή διαχείριση ΣΕ ΤΙΠΟΤΕ.
Μόνον στην Ελλάδα θα αναβαθμίζονταν οι (παραιτηθέντες πιο πριν) υπεύθυνοι στο Μάτι. Αν αυτό δεν είναι πολιτική διαχείριση, τι είναι;
Όταν λοιπόν οι πολιτικοί, για ιδιοτελείς λόγους τα κάνουν όλα μπουρδέλο (εδώ κοτζάμ πολιτική καριέρα φτιάχτηκε -όπως και γκρεμίστηκε- στο Μάτι), τι ακριβώς περιμένετε να γίνει; Τίποτε σωστό δεν θα γίνει και θα συνεχίσουμε να καιγόμαστε. Γιατί προφανώς ο Μητσοτάκης δεν πρόκειται να βγει να πει πως ό,τι έλεγε μετά το Μάτι ήταν |λογοκρισία|, ούτε θα δηλώσει πως έκανε κάποιο λάθος. Όλα είναι καλά καμωμένα και όλα τα έχει κάνει καλύτερα από τους προηγούμενους, άρα μην ζητάτε τίποτε παραπάνω.
Αυτό θα παίζουν τα ΜΜΕ από τούδε και στο εξής (αλλά και για τα επόμενα χρόνια). Αφού δεν πάθατε ό,τι πάθανε στο Μάτι, να λέτε και ευχαριστώ. Τέλος. Ας καεί κατόπιν το σύμπαν, δεν υπάρχει τίποτε άλλο να ειπωθεί.
pro έγραψε:Anonymous Founder έγραψε:
Ειδικός δεν είμαι, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί μας βγαίνει φθηνότερα να τα νοικιάζουμε, αντί να τα αγοράσουμε, ούτως ή άλλως στα πτητικά αυτό που μετράει είναι οι ώρες πτήσεις, αν κάθονται, ελάχιστα κοστίζουν. Τα αγοράζεις, και τα δίνεις στο στρατό να τα πετάει, και στην ΕΑΒ να τα συντηρεί, αλλιώς για ποιο λόγο να έχεις στρατό και αεροπορική βιομηχανία;
Δεν έχω ιδέα τι παίζει στο συγκεκριμένο, αλλά η συγκεκριμένη (περίεργη) πρακτική δεν είναι κάτι καινούριο. Το ίδιο γίνεται σε εταιρείες που κάνουν outsourcing σε περιόδους περικοπών, το οποίο πρακτικά κοστίζει μάλλον περισσότερο, αλλά επειδή τα ποσά εγγράφονται σε άλλους κωδικούς φαίνεται καλύτερος ο ισολογισμός στους μετόχους. Παράνοια δλδ.
Γιατί είναι πιο εύκολο απλώς να πληρώσεις (χοντρά) κάποιον να έρθει να κάνει την δουλειά για σένα. Αλλά από την στιγμή που βλέπεις πως καίγεσαι διαρκώς, μάλλον δεν αρκεί αυτό, πρέπει να φτιάξεις δομές δασοπυρόσβεσης δικιές σου και να μην εξαρτάσαι μόνον από τα νοικιασμένα. Αυτή την στιγμή η βασική δύναμη πυρός είναι τα νοικιασμένα αν το έχουμε καταλάβει.
Τι εννοώ; Κάτι αντίστοιχο με τα ελικόπτερα διάσωσης στην Γαλλία:
https://runthealps.com/blog/helicopter- ... n-the-alps
In the Alps, we’re lucky to have a number of impressively experienced and efficient helicopter rescue services. Their skill is legendary – just this past winter, a film of a French rescue helicopter performing a ‘Skate Support’ maneuver to rescue an injured skier near Chamonix, France, went viral. A month later at the foot of the Matterhorn, the Italian rescue service recovered 27 skiers from a ski lift which had been broken by a sudden strong wind – and they did it in just 50 minutes. Of course, emergency helicopters also operate in the summer when climbers, hikers and the occasional passing trail runner might need help (Editor’s note: not anyone with Run the Alps so far, and we’re planning to keep it that way!). Whilst most people are happy to avoid contact with an emergency rescue service, it’s fascinating to learn about the work carried out by these talented heroes of the Alps.
https://edition.cnn.com/videos/sports/2 ... t-intl.cnn



