- 25 Ιούλ 2023, 12:05
#827467
Είχαμε την κουβέντα για τα Canadair πριν λίγες μέρες.
Γιατί ο στόλος των Canadair δεν έχει ακόμη ανανεωθεί
Με βάσει εξαγγελίες που είχαν γίνει το 2021, φέτος θα είχαμε ανανεωμένο στόλο Canadair. Δεν προβλέπεται. Όπως δεν προβλέπεται να ασχοληθούν οι καθ’ ύλην αρμόδιοι με την πρόληψη. Δηλαδή, τη μόνη ελπίδα σωτηρίας μαςhttps://www.oneman.gr/life/giati-o-stol ... naneothei/Το 2021 η κυβέρνηση είχε παρουσιάσει το Εθνικό Πρόγραμμα Πολιτικής Προστασίας «Αιγίς», που όπως είχε πει ο Κυριάκος Μητσοτάκης βασιζόταν στο Πόρισμα Γκολντάμερ. Ήταν αυτό που αφορούσε την Τραγωδία στο Μάτι και αναφερόταν στα must για τη δημιουργία Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης πυρκαγιών δασών και υπαίθρου.
Στο πλάνο της «Αιγίδας» -που είχε για σύνθημα «Για τη ζωή και όσα έχουμε στη ζωή μας» και θα θέλαμε να αφήσουμε ασχολίαστο- αναφερόταν πως η αναβάθμιση των Canadair θα ξεκινούσε το 2023 και ανά εξάμηνο θα αναβαθμιζόταν και ένα ζεύγος (η κατασκευάστρια εταιρία φερόταν να μπορεί να υποστηρίξει αυτήν την παραγωγή), ώστε να είναι όλα καινούργια το 2024. (σ.σ: Πριν λίγο, βέβαια, ο Πρωθυπουργός άλλαξε το πλάνο και έκανε λόγο για ολοκλήρωση του έργου το 2026!).
Ακόμα δεν έχει εμφανιστεί ένα. Kαι πριν υιοθετήσεις το «θα τρέξουν σφαίρα τα προγράμματα για τα νέα Canadair» που είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης το Σάββατο 22/7, είναι χρήσιμο να ξέρεις ότι η εταιρία που τα έφτιαχνε, εξαγοράστηκε με τον νέο ιδιοκτήτη να μη θέτει σε λειτουργία τη γραμμή παραγωγής, αν η παραγγελία δεν αφορά τουλάχιστον 25 ελικόπτερα.
Όταν γίνει αυτό, κάθε χρόνο κατασκευάζεται ένα. Σε ό,τι αφορά τα νέα Air Tractor FireBoss που πετούν φέτος, τα είχαμε αγοράσει πριν την «Αιγίδα» και ήλθαν φέτος.
Δείτε και το άρθρο από το 2021, και ας ψάξει κάποιος τι αγοράστηκε (και αν):
Πυρκαγιές: Στο τραπέζι αγορά "μαμούθ" πυροσβεστικών αεροσκαφών ύψους 1,76 διςhttps://www.thetoc.gr/koinwnia/article/ ... s-176-dis/Τα χρήματα του προγράμματος "ΑΙΓΙΣ" θα προέλθουν, από την Ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων με το ποσό των 595 εκατομμυρίων, από το ταμείο ανάκαμψης, 408 εκατομμύρια και από το πρόγραμμα ΕΣΠΑ με 757 εκατομμύρια. Προβλέπεται η αγορά καινούργιων καναντερ CL 515, η μετατροπή τεσσάρων CL415 σε 515 και σταδιακά 36 air tractor.
Αν έχουμε αγοράσει κάτι (που μάλλον δεν, νοικιασμένα είναι), θα είναι Air Tractors που είναι μια χαρά, αλλά δεν είναι Canadair.
Και κάτι ακόμη ενδιαφέρον για τα τελευταία:
Ιδιαίτερα αποκαλυπτικός ήταν ο εκδότης -διευθυντής του περιοδικού «Πτήση» και αεροναυπηγός, Φαίδωνας Καραϊωσηφίδης στο Κρατικό Ραδιόφωνο…https://www.newsauto.gr/specials/people ... to-edafos/Σε ότι αφορά τα πολυσυζητημένα Canandair, τόνισε: «Το 2015, η εταιρεία Canandair, η οποία δεν υπάρχει σήμερα, σταμάτησε την παραγωγή. Συνεχίζουν διάφορες εταιρείες να παρέχουν τα ανταλλακτικά για διάφορα κομμάτια, που είναι πιο δύσκολο και πιο ακριβό. Υπάρχει μια διάδοχη κατάσταση, μια καναδική εταιρεία η οποία αγόρασε τα δικαιώματα και τις υποδομές κατασκευής και μπορεί να φτιάξει αεροπλάνα. Το πρόβλημα που υπάρχει είναι ότι αυτή η αγορά είναι πάρα πολύ μικρή. Στον πλανήτη, εδώ και 25 χρόνια έχουν κατασκευαστεί μόλις 25 αεροπλάνα της νεότερης έκδοσης. Τα περισσότερα τα έχουμε εμείς, οι Ιταλοί, οι Γάλλοι, και οι Ισπανοί».
«Αν αποφασίσουμε να παραγγείλουμε, θα πρέπει να συνεννοηθούμε με την εταιρεία η οποία ζητά ένα ελάχιστον αριθμό παραγγελιών για να ξεκινήσει πάλι την παραγωγή. Δηλαδή για 2 αεροπλάνα δεν μπορεί να το κάνει. Εκτιμώ ότι χρειάζεται 14-16 αεροπλάνα παραγγελία. Έχουμε προβάλλει ανάγκες για αγορά 8 και ανακατασκευή των 7 υπαρχόντων», τόνισε. «Αν παραγγείλουμε κάτι σήμερα, θα παραλάβουμε αεροπλάνα σε περίπου 3 χρόνια και η παραγγελία των 8 αεροσκαφών θα ολοκληρωθεί στο τέλος της δεκαετίας. Η εταιρεία είναι μια βιοτεχνία της κατηγορίας, δεν είναι σαν τη Boeing και την Airbus που κατασκευάζουν μαζικά αεροσκάφη. Κατασκευάζει 1,5 αεροπλάνο το χρόνο», δήλωσε…
«Το 2000 παραγγείλαμε 10 και είχαμε ανάγκες για άλλα 5, δεν τα παραγγείλαμε ποτέ. Δεν αντικαταστήσαμε τα παλαιότερα, χάσαμε 3 από τα νεότερα και έχουμε μείνει με 7, τα οποία είναι η ραχοκοκαλιά του στόλου μας. Έχουμε και τα παλαιότερα που εξακολουθούν να προσφέρουν. Έχουμε και ένα στόλο από νοικιασμένα μέσα, τα οποία συμπληρώνουν την υποδομή», πρόσθεσε ο αεροναυπηγός.
Για τα ελικόπτερα Ericsson, τόνισε ότι πλέον δεν υπάρχουν. «Είναι στρατιωτικά ελικόπτερα που αποσύρθηκαν από τον αμερικανικό στρατό μετά το Βιετνάμ. Τα αγόρασαν 2 εταιρείες τα αποθήκευσαν στην Αριζόνα και ανακατασκευάζουν εκείνα. Δεν κατασκευάζουν καινούργια. Επιπλέον, οι τιμές τους – επειδή είναι μονοπώλιο – είναι εξωπραγματικές».
Με λίγα λόγια, αν θέλουμε CL-515 θα έπρεπε να έχει δοθεί ήδη μια καλή παραγγελία. Λογικά, μάλλον δεν έχει δοθεί, γι'αυτό και δεν έχει παραληφθεί κανένα από καμία χώρα.
Εδώ, υπάρχει και κάτι που λέει πως τα ευρωπαϊκά λεφτά θα πάνε μόνον για αναβάθμιση των CL-415 σε CL-515 και δεν προβλέπεται αγορά νέων αεροσκαφών:
Viking Air: Η αναβάθμιση των Canadairhttps://www.newmoney.gr/roh/palmos-oiko ... vesi-pics/Όπως έγραψε το newmoney, μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης θα χρηματοδοτηθεί με 110 εκατ. ευρώ η ανανέωση των ελληνικών πτητικών μέσων πυρόσβεσης, σχέδιο που περιλαμβάνει –μεταξύ άλλων- την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό 7 από τα ελληνικά αεροσκάφη Canadair CL-415 σε CL-515.
Η επένδυση περιλαμβάνει την εγκατάσταση νέων κινητήρων, ψηφιακών ηλεκτρονικών και νέα εξαρτήματα στα Canadair του ελληνικού στόλου, ενώ, τα τελευταία χρόνια είχε επανέλθει στην επικαιρότητα θέμα πιθανών νέων παραγγελιών του ίδιου τύπου πυροσβεστικών αεροσκαφών, έστω με διαφορετική ονομασία (Viking Air CL-515).
Αν και προς το παρόν δεν φαίνεται να έχει συμπεριληφθεί κάτι τέτοιο στα άμεσα πλάνα της ελληνικής κυβέρνησης, κύκλοι της αγοράς δεν αποκλείουν να υπάρξουν σχετικές συζητήσεις εν καιρώ παρά το υψηλό κόστος για την αγορά ενός καινούργιου «Canadair».
