- 20 Ιούλ 2023, 12:44 #826764

Είναι αναμενόμενο πως για να στήσεις μια εντελώς νέα εταιρεία (γιατί ουσιαστικά, περί αυτού πρόκειται, όταν μιλάμε για ηλεκτρικά οχήματα), στην αρχή και μέχρι να στρώσεις την παραγωγή, θα χάνεις άπειρα λεφτά.
Λογικά η Ford, αν στρώσει την παραγωγή του F150 και κάνει τις πωλήσεις που αναμένει (αν και δεν είχα πάρει χαμπάρι πως μιλάμε για 50% της τιμής του ουσιαστικά και με ανοδικές τάσεις...), τότε οι ζημιές λογικά θα γίνουν κέρδη σιγά σιγά.
Το πρόβλημα όλων πλέον είναι οι μπαταρίες. Όλοι οι κατασκευαστές, πιέζονται εκεί και όσοι δεν έχουν φροντίσει να έχουν μπαταρίες, θα έχουν θέματα. Η Tesla, λογικά θα επηρεαστεί λιγότερο.

Θεωρώ πως ακόμη έχουν πολύ δρόμο οι κλασικοί κατασκευαστές για να γυρίσουν σε κέρδος τα ηλεκτρικά divisions τους. Η Tesla επίσης δεν κάθεται με σταυρωμένα χέρια, και όλοι εν τέλει θα συγκρίνονται μαζί της, γιατί προσπαθεί να έχει παρουσία σε όλα τα segments.

Έρχονται δύσκολες μέρες για τη Volkswagen. O Διευθύνων Σύμβουλος της VW, παραδέχθηκε πως η στροφή του ομίλου στην ηλεκτροκίνηση είναι μια ανοιχτή πληγή, που αιμορραγεί δεκάδες δισ ευρώ..

«Το κόστος είναι πολύ υψηλό σε όλους τους τομείς» δήλωσε ο Thomas Schafer.

Ο 53χρονος Schafer τόνισε στους συνομιλητές του, ότι οι επόμενες εβδομάδες αλλά και μήνες θα είναι «δύσκολοι» για τη Volkswagen. Η εταιρεία καλείται να ανταπεξέλθει τεράστιων προκλήσεων, γι' αυτό ζήτησε από τους διευθυντές του να προσπαθήσουν να κάνουν πολλές «μικρές νίκες» ώστε να κερδίσουν στο τέλος όλοι μαζί τον πόλεμο.

Με αυτές τις «μικρές νίκες» βέβαια, ο διευθύνων σύμβουλος της VW, ήθελε ουσιαστικά να πει ότι είναι επιτακτική ανάγκη να εξοικονομηθούν πολλά δισεκατομμύρια ευρώ, άμεσα. Για να επιτευχθεί αυτό, η νέα οικονομική στρατηγική του ομίλου προβλέπει «προγράμματα απόδοσης», τα οποία θα στοχεύουν σε περικοπές έως και 10 δισ ευρώ τα επόμενα τρία χρόνια.

Ο Thomas Schafer θεωρεί ότι «οι δομές και οι διαδικασίες» είναι «πολύ περίπλοκες, αργές και άκαμπτες», με αποτέλεσμα η τρύπα στα οικονομικά συνεχώς να μεγαλώνει.

Στο ίδιο μήκος κύματος όμως κινήθηκε και ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Patrik Andreas Mayer, ο οποίος παραδέχτηκε επίσης ότι «η ηλεκτρική μεταστροφή δεν πάει καλά» και προειδοποίησε ότι αυτή είναι η «τελευταία ευκαιρία να δράσουμε».

https://www.drive.gr/news/kosmos/erhontai-dyskoles-meres-gia-ti-volkswagen

- 20 Ιούλ 2023, 12:47 #826765 Όλοι οι μεγάλοι έχουν τεράστιο πρόβλημα. Θεωρώ πως στο τέλος οι κυβερνήσεις θα κληθούν να δώσουν χείρα βοηθείας, με δασμούς, περιορισμούς κλπ να σταματήσουν τουλάχιστον τους Κινέζους, ώστε να κερδίσουν χρόνο. Η Tesla είναι ακόμη πιο δύσκολος αντίπαλος, ενώ έχει ήδη εργοστάσιο στην Ευρώπη και παίζει να φτιάξει κι άλλο αν χρειαστεί. Το ίδιο θα κάνουν και οι Κινέζοι λογικά όταν αποκτήσουν μερίδια, αλλά μέχρι τότε οι υπόλοιποι θα κερδίσουν χρόνο.

- 20 Ιούλ 2023, 15:50 #826787 Οι μεγάλοι έχουν πολλά να διαχειριστούν …

Πολλά έξοδα σίγουρα σε άπειρες θέσεις διευθυντικές κλπ , σε κέντρα έρευνας , σχεδιασμού ανά τον κόσμο κλπ , πολλά έξοδα διαχειριστικά , πολλές πρακτικές παλιομοδίτικες ίσως πλέον , διαφημίσεις , αγώνες , εξαρτήματα , προμηθευτές με τους οποίους μπορεί να έχουν συμβόλαια , κλπ κλπ κλπ

Επίσης έχουν πολλά εργοστάσια , που παράγουν πολλά αυτοκίνητα , από τα οποία βγάζουν κέρδη αλλά δεν είναι ηλεκτρικά , κ η απόφαση νέων εργοστασίων ή αλλαγής υπαρχουσών σίγουρα είναι κάτι διαφορετικό .

Ενώ μεγαλώνει η πίτα των ηλεκτρικών , πολλοί παραδοσιακοί κατασκευαστές από τη μια χάνουν πωλήσεις από ανταγωνισμό , από την άλλη κ τα δικά τους ηλεκτρικά κόβουν πωλήσεις από δικά τους θερμικά .

Δύσκολες αποφάσεις .

- 21 Ιούλ 2023, 08:48 #826846 Οι ας πούμε παραδοσιακοί κατασκευαστές έχουν το εξής πρόβλημα:

Η Τέσλα έχει φάει αυτά τα κόστη ήδη, οπότε πλέον πουλάει αμάξια χωρίς να επιβαρύνεται με κόστη R&D και άρα με πολύ μεγαλύτερο κέρδος. Πώς το κατάφερε αυτό; Με τον κλασσικό τρόπο μίας start-up, δηλαδή ζητώντας χρήματα από τους επενδυτές, με την υπόσχεση ενός πιθανού μεγάλου κέρδους (το οποίο προφανώς σε αυτή την περίπτωση βγήκε), αλλά και από την κυβέρνηση των ΗΠΑ.

Οι άλλοι δεν μπορούν να το κάνουν αυτό, μιας και έχουν ήδη εδραιωμένες δομές, επενδύσεις, κτλ., χώρια που έχουν και ένα όνομα που δεν θέλουν να χαλάσουν (και καλά κάνουν) αν κυκλοφορήσει πχ ένα αμάξι που το τιμόνι πέφτει ή που το κάθε πάνελ έχει άλλη απόχρωση... Και φυσικά δεν κυκλοφορούν beta προϊόντα χρησιμοποιώντας τους πελάτες τους ως test drivers.

Αντίστοιχα οι Κινέζοι έχουν την αμέριστη υποστήριξη του δικού τους κράτους, τόσο με απ' ευθείας χρηματική βοήθεια, με τεχνητά χαμηλές τιμές σε ρεύμα και άλλες εισροές στην παραγωγή τους, χαμηλή φορολογία, αλλά και φυσικά μία σειρά εμποδίων για τους ξένους να μπουν στην τοπική αγορά ή μάλλον να το κάνουν χωρίς να τους κλέψουν την πνευματική τους ιδιοκτησία.

Όλα αυτά είναι λεφτά. Πολλά λεφτά.

Και σίγουρα θα ζήσουν δύσκολα χρόνια το επόμενο διάστημα.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 21 Ιούλ 2023, 19:18 #826923 Έφτασε η ώρα της χρέωσης!

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 21 Ιούλ 2023, 19:57 #826925 Έχω την αίσθηση ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες Tesla φορτίζουν έτσι και αλλιώς ελάχιστα στους superchargers, οπότε μικρό το κακό.
Σε κάθε περίπτωση, θα ήταν καλό να μάθουμε ποιο είναι το κόστος, ειδικά σε σύγκριση με τους κλασικούς 50ρηδες ταχυφορτιστές που υπάρχουν στις εθνικές όδους.

- 21 Ιούλ 2023, 20:00 #826926 Θα είναι σίγουρα φθηνότερα στην Tesla.

- 21 Ιούλ 2023, 20:39 #826931 Θα είναι μεταβλητή η χρέωση, κάποιες στιγμές πιο φθηνή από οποιονδήποτε άλλο DC φορτιστή, κι άλλες όχι φθηνότερη.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 23 Ιούλ 2023, 09:09 #827126 Ψηθηκα για Υ μολις μπηκα μέσα…..
Επαθα ΠΛΑΚΑ με τους χωρους….

Απο κοντα ειναι όμορφα ρε γμτ (ειδικά το S), στον δρομο πως βγαίνουν τόσο άσχημα;;;


< >

- 23 Ιούλ 2023, 09:49 #827130 Στο δρόμο είναι δίπλα από άλλα αυτοκίνητα
Από κοντά είναι δίπλα σε κάδους και φρεάτια και τοίχους


Οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν πρόβλημα γιατί οι κυβερνήσεις δεν ξέρουν τι θέλουν
Προωθούν την ηλεκτροκίνηση και πχ εδώ στο νησί δεν έχουμε φορτιστές …

Προσωπικά δεν υπάρχει ούτε μια στο εκατομμύριο σε μια χώρα υπό ανάπτυξη όπως η δίκη μας ,χωρις υποδομές δρόμους και σοβαρές επενδύσεις ,να αγοράσω αυτοκίνητο που χρειάζεται 5 ωρες να φορτίσει αν εχεις φορτιστή και μπριζα

Εδώ γίνονται ακόμα διακοπες ρεύματος ….γελάει ο κοσμος
Σε μια μεγάλη πόλη μπορεί και να είναι λύση ,εδώ στο νησί αν δεν εγκαταστήσεις πρώτα δικό σου φωτοβολταϊκό μετασχηματιστή και αποθηκευτική μπαταρία για να το φορτίζεις ,το ηλεκτρικό είναι απάτη

Δημητρης

- 23 Ιούλ 2023, 10:03 #827131 Νομίζω τα παραλές.
Εξαρτάται πόσα χιλιόμετρα κάνεις την ημέρα. Αν έχεις δικό σου γκαράζ κλπ, δεν νομίζω οτι κάθε βράδυ έχει διακοπή 5-6 ώρες ώστε να μην μπορείς να φορτίσεις.

Από την άλλη, αν μιλάμε για μόνο 1 όχημα στην οικογένεια, εγώ ΔΕΝ θα πήγαινα ποτέ σε ηλεκτρικό.

- 23 Ιούλ 2023, 10:43 #827134

Οι ας πούμε παραδοσιακοί κατασκευαστές έχουν το εξής πρόβλημα:

Η Τέσλα ...Με τον κλασσικό τρόπο μίας start-up, δηλαδή ζητώντας χρήματα από τους επενδυτές, με την υπόσχεση ενός πιθανού μεγάλου κέρδους (το οποίο προφανώς σε αυτή την περίπτωση βγήκε), αλλά και από την κυβέρνηση των ΗΠΑ.

Οι άλλοι δεν μπορούν να το κάνουν αυτό, μιας και έχουν ήδη εδραιωμένες δομές, επενδύσεις, κτλ., χώρια που έχουν και ένα όνομα που δεν θέλουν να χαλάσουν (και καλά κάνουν) ...

Αντίστοιχα οι Κινέζοι έχουν την αμέριστη υποστήριξη του δικού τους κράτους, τόσο με απ' ευθείας χρηματική βοήθεια, με τεχνητά χαμηλές τιμές σε ρεύμα και άλλες εισροές στην παραγωγή τους, χαμηλή φορολογία, αλλά και φυσικά μία σειρά εμποδίων για τους ξένους ...

Περιγράφεις με λίγα λόγια την σειρά επιτυχίας των κυρίαρχων οικονομικών συστημάτων στον πλανήτη Γη

Νο 1 Καπιταλιστική οικονομία οδηγούμενη απο την δυναμική της αγορά και την ιδιωτική πρωτοβουλία με μικρή παρέμβαση του κράτους

Νο 2 Καπιταλιστική οικονομία κεντρικά σχεδιασμένη αλλα με ιδιωτικά τα μέσα παραγωγής ,με δυο λέξεις National Communist ...γουστάρω...

Νο 3 και καταϊδρωμένη Καπιταλιστική οικονομία άνευρη χωρίς να παίρνει ρίσκα διαβρωμένη απο νεομαρξιστικές και αναρχο -περιβαλλοντολογικές ιδεοληψίες χωρίς πρόβλεψη και έγκαιρο σχεδιασμό ... καμμία ελπίδα !

Bitch, you missed!!!

- 23 Ιούλ 2023, 12:04 #827138

Το πρόβλημα με τους ΜΟΝΜΑΝ δεν έγκειται στους ίδιους, η κυριαρχία τους στον σύγχρονο δημόσιο λόγο βαραίνει εμάς τους υπόλοιπους.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 23 Ιούλ 2023, 12:27 #827139 Ωριμάστε όλοι εσείς οι προοδευτικός να πείσετε τον κόσμο για να σας προτιμήσει. Αλλιώς...ξέρετε, ΜΤΚΣ roulez!!!

.

- 23 Ιούλ 2023, 12:41 #827143 Σκουφά 42, 2ος οροφος.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY