- 09 Ιουν 2023, 09:01 #820973

Ο τουρίστας δεν έρχεται για το αεροδρόμιο που πούλησες στα Γερμανά με αποικιοκρατικές συμβάσεις.
Έχει και στη χώρα του και μάλιστα χωρίς installation νερού όπως στη Ρόδο
Θα σοκάρω αλλά νησιά που βουλιάζουν τωρα στις αφίξεις και συγκριτικά ήταν σαν να βαρούσαν μύγες πριν 7-8 χρόνια έχουν ακόμα αεροδρόμιο του 1800.
Correlation does not imply causation

Κάνεις λάθος στο συγκεκριμένο.Η fraport είναι σε συνενόηση με τους μεγάλους τουριστικούς πρακτορες και προσπαθεί να φέρει και άλλο κόσμο προφανώς για να αυξήσει τα έσοδα της.
Επισημαίνω επίσης ότι γινόμασταν ρόμπα 30 χρόνια με το χαλί των αεροδρομίων ενώ τώρα όλοι οι επισκέπτες είναι ικανοποιημενοι γιατί τους φέρονται σαν ανθρώπους και όχι σα ζώα.

- 09 Ιουν 2023, 09:08 #820974

Φόρους δεν αποδίδει η Fraport στην εθνική οικονομία;

Δηλαδή είχαμε ένα asset, το οποίο τώρα το πουλήσαμε (αφού τους δώσαμε τα λεφτά να το αγοράσουν και εγγυηθήκαμε σε περίπτωση που βαρέσουν κανόνι, ηθελημένα ή αλλιώς), ο αγοραστής 10πλασίασε τα κόστη για όσους δραστηριοποιούντε εκεί (το ξέρω, εκεί δούλευα, τα είδα από πρώτο χέρι, το πρώτο δευτερόλεπτο έγινε ο 10πλασιασμός) και μετά μιλάμε για φόρους που αποδίδει στο κράτος;;

Α, και για τους οπαδούς της αποδοτικότητας αυτό, οι δημόσιοι υπάλληλοι παραμένουν στις θέσεις τους, καθώς πρέπει να είναι εκεί βάσει ευρωπαϊκής και διεθνούς νομοθεσίας. Απλά προστέθηκαν πολλές δεκάδες της Fraport. Εκεί για παράδειγμα που σε ένα γραφείο ήταν 2 άτομα της ΥΠΑ και μία συγκεκριμένη δουλειά τελείωνε σε 15 μέρες, με την έλευση του αποδοτικού ιδιώτη, τα 2 άτομα αντικαταστάθηκαν με 3 ( ) και ο μίνιμουμ χρόνος έγινε 40 μέρες.

Ο τουρισμός μας (και κατά επέκταση τα ταμεία του κράτους) δεν ωφελείται από τον εκσυχρονισμό των αεροδρομίων;

Οφελείται; Δεν ξέρω. Εσύ για να πας κάπου αποφασίζεις βάσει του αν το αεροδρόμιο έχει εντυπωσιακή τουαλέτα; . Πιο μεγάλο ρόλο δεν παίζει το κόστος του εισητηρίου (που αυξήθηκε, με την εκτόξευση του κόστους που επέβαλλε η Φραπόρτ);;; ΟΚ, προφανώς και υπάρχει κάποιο όφελος, αλλά προσωπικά δεν είμαι καθόλου σίγουρος πως είναι μεγαλύτερο του κόστους.

Ένα ακόμα παράδειγμα είναι πχ κάποιες οικοδομικές εργασίες που επέβαλε η Φραπόρτ σε εταιρεία εντός του αεροδρομίου (δεν υπήρχε ανάγκη να γίνουν, ήταν στο ταβάνι εσωτερικού χώρου που η Φραπόρτ ισχυρίζονταν ότι έσταζε νερό, ενώ αυτοί που δούλευαν κάθε μέρα εκεί δεν είχαν δει ποτέ κάτι τέτοιο ). Για να γίνουν αυτές οι εργασίες έπρεπε να μπει εργολάβος εντός του ελεγχόμενου χώρου, που για να γίνει αυτό, έπρεπε να πιστοποιηθεί η εταιρεία και το προσωπικό από τη Φραπόρτ. Και όλως τυχαίως, η ΜΟΝΗ εταιρεία που είχε πιστοποιήσει η Φραπόρτ ήταν του Κοπελούζου... Το κόστος είναι άλλη κουβέντα...

Πέρσι πήγα στην Κέρκυρα μετά από πολλά χρόνια και εντυπωσιάστηκα από τις αλλαγές στο αεροδρόμιο.

Κι εγώ όταν πάω στης Θεσσαλονίκης θα εντυπωσιαστώ. Όμως εδώ δεν μιλάμε γι' αυτό.

Ουσιαστικά αυτό που έγινε είναι η αύξηση του κόστους σε όλα τα επίπεδα. Δεν είμαι καθόλου σίγουρος επίσης πως οι βελτιώσεις έγιναν με το βέλτιστο κόστος (καθώς, μάντεψε ποια κατασκευαστική τις έκανε ), ούτε πως το δημόσιο δεν μπορούσε να τις κάνει (αν ήθελε και αν δεν ήταν πολιτική της πολιτικής ηγεσίας να υποβαθμίζει συνεχώς οτιδήποτε δημόσιο). Και νομίζω πως είναι λίγο αφελές να λέμε πως η Φραπόρτ έφερε περισσότερους τουρίστες στα νησιά Δεν λέω πως δεν είναι ένας παράγοντας, αλλά προφανώς και δεν είναι καν ο πιο σημαντικός...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Ιουν 2023, 09:16 #820975 Προφανως και ωφελείται ο τουρισμός.Βασικα στη περίπτωση της fraport γίνονται απευθείας συνομιλίες εδώ και χρόνια με όλα τα πρακτορεία από Γερμανία Αγγλία κτλ.
Τα έχουμε πει χιλιάδες φορές για το συγκεκριμένο θέμα.

- 09 Ιουν 2023, 09:34 #820978 Φτιάξαμε τα αεροδρόμια μετά από 20 χρόνια, τις μπουρδελουποδομές των νησιών να δούμε εάν θα τις φτιάξουνε εντός της επόμενης δεκαετίας. Στην Κω πχ έχει μαξάρει ο βιολογικός αλλά κάθε χρόνο ξεπηδάει καινούριο ξενοδοχείο, πανηγυρίζουν διάφοροι για τις αφίξεις αλλά το ότι το νησί είναι ένα ρδελομπου από την κορυφή μέχρι τα νύχια ( με προεξέχον το νοσοκομείο ), κάποιοι τα λένε και όλοι οι υπόλοιποι το παίζουν Κινέζοι μέχρι τις εκάστοτε εκλογές

- 09 Ιουν 2023, 09:43 #820980 Όπου εμπλέκεται ελληνικό δημόσιο και δήμοι δύσκολα να δουλέψουν σωστά τα πράγματα.

- 09 Ιουν 2023, 10:47 #820990

Τον παραλογισμό να δανείζουν οι ελληνικές τράπεζες ξένα fund για να εξαγοράσουν ελληνικές επιχειρήσεις, θα μας τον εξηγήσει κανείς;

Έκλεισε η συμφωνία της First Sentier με τις πιστώτριες τράπεζες
Kατά πληροφορίες, η συμφωνία που έκλεισε χθες αφορά τη χρηματοδότηση του 50% του ποσού που απαιτεί το deal για την Τέρνα Ενεργειακή
https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oiko ... -trapezes/

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, επιτεύχθηκε συμφωνία της First Sentier με τις πιστώτριες τράπεζες για τη χρηματοδότηση του deal της ΤΕΝΕΡΓ. Leader του δανείου είναι η Εθνική και η Πειραιώς, ενώ στη χρηματοδότηση μετέχουν και οι Alpha Bank, Eurobank.

Kατά πληροφορίες, η συμφωνία που έκλεισε χθες αφορά τη χρηματοδότηση του 50% του ποσού που απαιτεί το deal για την πώληση πλειοψηφικού πακέτου της Τέρνα Ενεργειακή.

Να σημειωθεί ότι οι διαπραγματεύσεις διήρκεσαν μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς πρόκειται για σύνθετη και περίπλοκη επιχειρηματική συμφωνία που αφορά εισηγμένη εταιρεία , η οποία έχει εισηγμένα ομόλογα, ανακοινώνεται εξ αρχής αλλά υλοποιείται σταδιακά σε προγραμματισμένους χρόνους, έχει δημόσια πρόταση κ.α.

Μετά την επίτευξη της συμφωνίας, τώρα θα συγκλίνουν οι όροι των δανειοδοτήσεων από τις 4 τράπεζες σε μια ενιαία φόρμα, διαδικασία που ήδη είναι σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθεί χωρίς άλλη καθυστέρηση.

Ποιο είναι το κέρδος τέτοιων deal; Εννοώ για την χώρα και την οικονομία της.
Το αστείο είναι πως θα καταγραφεί κι αυτό σαν άμεση ξένη επένδυση και θα γελάμε (και θα κλαίμε...) όλοι μαζί!

Ε προφανως δεν γνωριζεις πως δουλεουν οι τραπεζες (εκπληξη?). Δεν χρηματοδοτουν ξενους σε αυτες τις περιπτωσεις την Ελληνικη οικονομια χρηματοδοτουν και αυτη ειναι η δουλεια τους. Μια Ελληνικη επιχειρηση χρηματοδοτουν για να δουλευουν Ελληνες, το ποιος ειναι ο ιδιοκτητης ειναι σχετικα ασχετο (εκτος και υπαρχουν εθνικοι λογοι) περα απο οτι ο ξενος επενδυτης θα φερει καποια χρηματα γιατι συνηθως η χρηματοδοτηση ειναι 20-80 η κατι τετοιο πχ 40-60 κοκ.

Η αλήθεια είναι πως δεν γνωρίζω από τράπεζες και πώς χρηματοδοτούν, γι'αυτό και δυσκολεύομαι να καταλάβω τι ακριβώς χρηματοδοτούν σε αυτή την περίπτωση.
Έχουμε την Τέρνα Ενεργειακή, την σημαντικότερη εταιρεία ενέργειας μετά την ΔΕΗ η οποία αλλάζει χέρια με χρηματοδότηση από ελληνικά λεφτά.
Το τι κάνουν οι τράπεζες είναι αδιάφορο εδώ, η ερώτηση είναι τι κερδίζει η Ελλάδα από κάτι τέτοιο και αν θα έπρεπε να υπάρχουν κανόνες που να προφυλάσσουν την οικονομία της χώρας.
Εξαγορές τέτοιου τύπου σε στρατηγικούς τομείς, το μόνο που μπορούν να προσφέρουν είναι αύξηση του κόστους ενέργειας που πληρώνει ο καταναλωτής.
Αν τώρα αυτό χρηματοδοτείται και από τις ελληνικές τράπεζες, καταλήγει σε απόλυτο παραλογισμό από εθνική σκοπιά.

Η συγκεκριμένη συναλλαγή, δεν λογίζεται σαν σοβαρή επένδυση, γιατί ούτε θέσεις εργασίας δημιουργεί, ούτε φέρνει κάτι νέο. Εξαγοράζει κάτι υφιστάμενο και περιμένει απλώς να πάρει το μέρισμα. Αντί να βάζει τα λεφτά σε προθεσμιακή ή σε ομόλογα, εξαγοράζει μια εταιρεία που εμπορεύεται ένα commodity και δίνει μεγάλα μερίσματα.
Αυτό νομίζω μπορεί να το καταλάβει και κάποιος που γνωρίζει καλά μόνον από τράπεζες.

Παρόμοια "επένδυση" έγινε και στην ΔΕΗ με την εξαγορά του 49% του ΔΕΔΔΗΕ. Ουσιαστικά η ΔΕΗ χρησιμοποίησε τα λεφτά που μπήκαν για να κάνει επενδύσεις μεν, αλλά το τίμημα είναι πως θα πρέπει να πληρώνεται βρέξει-χιονίσει 85 εκατομμύρια μέρισμα στην Maquarie. Αυτό λοιπόν σημαίνει πως όταν πέφτει η κατανάλωση άρα πέφτουν τα έσοδα του ΔΕΔΔΗΕ, θα πρέπει να βρεθούν τα λεφτά από αλλού. Μαγικό; Έκπληξη;

Λογαριασμοί ρεύματος: Φωτιά στα νοικοκυριά από κρυφή αύξηση στις ρυθμιζόμενες χρεώσεις
https://www.ot.gr/2023/04/05/energeia/i ... -xreoseis/

Η ΡΑΕ έλαβε αυτήν την απόφαση καθώς ο ΔΕΔΔΗΕ ζήτησε ως αναγκαίο ρυθμιζόμενο έσοδο για 981,7 εκ. ευρώ. Ποσό το οποίο θα αντλήσει από όλες τις κατηγορίες των καταναλωτών.

Η τελευταία αναπροσαρμογή των χρεώσεων δικτύου διανομής ήταν το 2020 όταν το ποσό που ζήτησε ο ΔΕΔΔΗΕ ήταν στα 743,59 εκ. ευρώ.

Πάμε και στους όρους της συμφωνίας ΔΕΗ Maquarie:
Όλη η συμφωνία ΔΕΗ-Macquarie για ΔΕΔΔΗΕ
https://www.euro2day.gr/news/enterprise ... eddhe.html

Μέρισμα τουλάχιστον 85 εκατ. ευρώ
Η συμφωνία μετόχων προβλέπει συγκεκριμένη πολιτική μερισμάτων και χρηματοοικονομικής μόχλευσης, με βάση την οποία θα αποδίδεται, υπό προϋποθέσεις, ως μέρισμα το μεγαλύτερο μεταξύ του ποσού των 85 εκατ. ευρώ και του 95% των καθαρών κερδών για το προηγούμενο έτος. Τα μερίσματα θα αποδίδονται σε 6μηνη βάση.

PSM
2 χρόνια πριν
Δηλαδή κατά έτος οι μέτοχοι θα παίρνουν τουλάχιστον 85 μύρια βρέξει χιονίσει. Και από επενδύσεις στο δίκτυο ?? Καμία υποχρέωση ?? Και αν δεν βγάζει κέρδος ?? Τα 85 μύρια από που θα δίνονται ?? Από το κράτος ?? Ή καλύπτονται από την πάγια προμήθεια του 6,67% (η μέση ευρωπαϊκή είναι γύρο στο 2,5 %). Για δώστε παραπάνω στοιχεία για το λουφέ και αφήστε τα περι χρυσής μετοχής ελέγχου από το δήμόσιο γιατί το έργο είναι ίδιο με αυτό του ΟΤΕ (χρυσή μετοχή, έλεγχος από το κράτος κλπ, ακόμη και σωλήνες καλωδίων εισάγει σήμερα που κάποτε τους φτιάχναμε εδώ χώρια που έχουμε σήμερα από τα ακριβότερα τέλη τηλεφωνίας δεδομένων κλπ.).

Η κουβέντα λοιπόν είναι τελικά ποιος κερδίζει από όλα αυτά και φοβάμαι πως η απάντηση δεν είναι ο πολύς κόσμος, αντιθέτως, πολύ συγκεκριμένοι. Οι ελληνικές τράπεζες αντί να χρηματοδούτουν ελληνικές επιχειρήσεις, χρηματοδοτούν fund τα οποία αφαιρούν χρήματα από την οικονομία (σε βάθος χρόνου...). Η Maquarie, και η First Sentier είναι fund και δεν φέρνουν ΤΙΠΟΤΕ καινούριο στις εταιρείες που αγοράζουν, εκτός από λεφτά. Τα οποία είναι δανεικά από τις ελληνικές τράπεζες. Μιλάμε για τον απόλυτο παραλογισμό για μια οικονομία.
Θα φτάσουμε στο σημείο τις πιο σημαντικές εταιρείες να τις ελέγχουν ξένοι, οι οποίοι θα ενδιαφέρονται μόνον για το μέρισμά τους και ΤΙΠΟΤΕ άλλο. Ούτε επενδύσεις, ούτε θέσεις εργασίας, ούτε έρευνα και ανάπτυξη.

Αφήνω όμως το σχόλιο σε όσους γνωρίζουν από τράπεζες, μιας και λογικά εγώ κάνω λάθος στα παραπάνω.

- 09 Ιουν 2023, 11:38 #820997

Ο τουρίστας δεν έρχεται για το αεροδρόμιο που πούλησες στα Γερμανά με αποικιοκρατικές συμβάσεις.
Έχει και στη χώρα του και μάλιστα χωρίς installation νερού όπως στη Ρόδο
Θα σοκάρω αλλά νησιά που βουλιάζουν τωρα στις αφίξεις και συγκριτικά ήταν σαν να βαρούσαν μύγες πριν 7-8 χρόνια έχουν ακόμα αεροδρόμιο του 1800.
Correlation does not imply causation

Κάνεις λάθος στο συγκεκριμένο.Η fraport είναι σε συνενόηση με τους μεγάλους τουριστικούς πρακτορες και προσπαθεί να φέρει και άλλο κόσμο προφανώς για να αυξήσει τα έσοδα της.
Επισημαίνω επίσης ότι γινόμασταν ρόμπα 30 χρόνια με το χαλί των αεροδρομίων ενώ τώρα όλοι οι επισκέπτες είναι ικανοποιημενοι γιατί τους φέρονται σαν ανθρώπους και όχι σα ζώα.

Έρχεται ο τουρίστας για το αεροδρόμιο δηλαδή;
Και στα νησιά όλα αυτά που ο όγκος της αεροπλοΐας σε σχέση με την ακτοπλοΐα είναι αστείος;
Πρόσεξε λίγο, μιλάμε να σου φέρνει τόσους τουρίστες που να κάθεσαι να δικαιολογείς ευνοϊκή συμπεριφορά προς ιδιώτη.
Υπάρχουν νήσοι άνευ fraport που γίνεται της μουρλής τελευταία fyi.

- 09 Ιουν 2023, 12:00 #820999 Ο τεράστιος τα έλεγε το 89

https://youtu.be/fiUCuTz7ZGs

- 09 Ιουν 2023, 12:14 #821006

ΟΚ, προφανώς και υπάρχει κάποιο όφελος, αλλά προσωπικά δεν είμαι καθόλου σίγουρος πως είναι μεγαλύτερο του κόστους.

Cost Benefit anallysis λέγεται και είναι απλό.

Για να σε δω.

Χιντς:

https://www.reader.gr/ellada/517168_kataggelies-exoseis-se-ekpaideytikoys-sta-nisia-gia-na-meinoyn-toyristes

https://parallaximag.gr/epikairotita/se-ti-synthikes-doyleyoyn-oi-ergazomenoi-ston-toyrismo

Cost < Benefit

https://www.travelandleisure.com/vistaj ... 23-7509889

Cost= benefit

https://pbs.twimg.com/media/Fx5KFG5aAAA ... me=900x900

Cost > Benefit


Φέρε τον έλεγχο να σου βάλω άριστα Μαρκω.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 09 Ιουν 2023, 15:50 #821037

Φέρε τον έλεγχο να σου βάλω άριστα Μαρκω.

Είδες η αριστεία;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 10 Ιουν 2023, 09:44 #821132

Ο τουρίστας δεν έρχεται για το αεροδρόμιο που πούλησες στα Γερμανά με αποικιοκρατικές συμβάσεις.
Έχει και στη χώρα του και μάλιστα χωρίς installation νερού όπως στη Ρόδο
Θα σοκάρω αλλά νησιά που βουλιάζουν τωρα στις αφίξεις και συγκριτικά ήταν σαν να βαρούσαν μύγες πριν 7-8 χρόνια έχουν ακόμα αεροδρόμιο του 1800.
Correlation does not imply causation

Κάνεις λάθος στο συγκεκριμένο.Η fraport είναι σε συνενόηση με τους μεγάλους τουριστικούς πρακτορες και προσπαθεί να φέρει και άλλο κόσμο προφανώς για να αυξήσει τα έσοδα της.
Επισημαίνω επίσης ότι γινόμασταν ρόμπα 30 χρόνια με το χαλί των αεροδρομίων ενώ τώρα όλοι οι επισκέπτες είναι ικανοποιημενοι γιατί τους φέρονται σαν ανθρώπους και όχι σα ζώα.

Έρχεται ο τουρίστας για το αεροδρόμιο δηλαδή;
Και στα νησιά όλα αυτά που ο όγκος της αεροπλοΐας σε σχέση με την ακτοπλοΐα είναι αστείος;
Πρόσεξε λίγο, μιλάμε να σου φέρνει τόσους τουρίστες που να κάθεσαι να δικαιολογείς ευνοϊκή συμπεριφορά προς ιδιώτη.
Υπάρχουν νήσοι άνευ fraport που γίνεται της μουρλής τελευταία fyi.

Εγω δε δικαιολογώ καμία ευνοϊκή συμπεριφορά. Η παραχώρηση των αεροδρομίων ήταν μνημονιακή υποχρέωση (3ο μνημόνιο) οπότε τις ευθύνες μάλλον πρέπει να της αναζητήσεις σε αυτούς που χρεωκόπησαν τη χώρα και σε αυτούς που υπέγραψαν μνημόνια και συμφωνίες. Η Fraport έδωσε τα περισσότερα λεφτά και τα πήρε .Ο δεύτερος εδινε τα μισά. Από που θα δανειστεί η Fraport επίσης δε μπορούσαμε να το ελέγξουμε .Μπορούσε να δανειστεί και από ξένες τράπεζες, αλλά προτίμησε ελληνικές μάλλον γιατί η επένδυση ήταν στην Ελλάδα.
Από την άλλη μεριά η συμφωνία παραχώρησης εχει και το πλεονέκτημα ότι έγιναν ανθρώπινα τα ελεεινά δημόσια αεροδρόμια τα οποία αποτελούσαν μεγάλο πρόβλημα και επίσης ότι η Fraport σαν πολυεθνική που είναι εχει άμεσες διασυνδέσεις με τους ξένους tour operators και επιδιώκει να φέρει παραπάνω κόσμο για να αυξήσει τα κέρδη της. Που βλέπεις το περίεργο? Κανείς δεν είπε ότι οι τουρίστες έρχονται για τα αεροδρόμια πάντως ,για να απαντήσω και στην ευθεία ερώτηση σου.
Θα ήταν καλύτερα να τα φτιάχναμε μόνοι μας τα αεροδρόμια και να παρέμεναν ελληνικά ? Προφανώς, όπως θα ήταν καλύτερα και να μην είχαμε χρεοκοπήσει

- 10 Ιουν 2023, 14:45 #821178 Διόρθωση, τα αεροδρόμια ήταν υποχρέωση του 2ου μνημονίου /μεσοπρόθεσμου κάτι τέτοιο και κανονικά θα τα είχε παραχωρήσει ο Σαμαράς, αλλά δεν πρόλαβε και έγινε επί ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ.

- 10 Ιουν 2023, 15:27 #821189 Πάντως νομίζω περιλαμβανόταν και στο 3ο που πήραμε τα 86δισ.

- 10 Ιουν 2023, 15:45 #821193 Ναι, ως υπολοιπόμενο. Μαζί με πολλά άλλα παλιότερα και κάμποσα νέα.
Το αστείο είναι που ακόμη όλα τα κόμματα δεν παραδέχονται το προφανές: πως υπέγραφαν (με το πιστόλι στον κρόταφο βέβαια) τα πάντα.
Γι αυτό και φτάσαμε εδώ που φτάσαμε. Την γλίτωσαν (προς το παρόν) τα νερά, όλα τα άλλα έχουν βγει προς πώληση.
Τα λιμάνια είναι άλλη μια αντίστοιχη ιστορία, ενώ σύντομα θα έχουμε και τα υπόλοιπα αεροδρόμια (όσα είναι κερδοφόρα πάντα, πχ Καλαμάτας ή Ιωαννίνων που ανεβαίνει διαρκώς από την στιγμή που έρχονται διεθνείς πτήσεις πλέον).

- 10 Ιουν 2023, 16:51 #821201 Προφανώς και έχουν ξεπουληθεί τα πάντα.Δυστυχως μιλάμε για μια χρεοκοπημένη χώρα .
Θα ήθελα επίσης να υπενθυμίσω ότι αυτή δεν είναι η πρώτη χρεοκοπία της Ελλάδος .Έχουν προηγηθεί πολλές στο παρελθόν οι οποίες όλες οδήγησαν στο ίδιο αποτέλεσμα :Απώλεια ουσιαστικά εθνικής κυριαρχίας και παραχώρηση εσόδων και πηγών πλούτου στους πιστωτές.Ειναι πολύ συνηθισμένο για την Ελλάδα.Σε μια από τις παλιότερες χρεοκοπιες είχαμε αναγκαστεί να παραχωρήσουμε τα έσοδα από την πώληση πετρελαίου,καπνού ακόμα και σπίρτων (!!!!) απευθείας στους ξένους πιστωτές οι οποίοι ήταν και οι μοναδικοί που επιτρεπόταν να πωλούν τα συγκεκριμένα είδη!Έτσι δημιουργήθηκαν τα λεγόμενα κρατικά μονοπώλια που στην ουσία μόνο κρατικά δεν ήταν αλλά ανήκαν στους ξένους πιστωτές.
Δυστυχώς για την Ελλάδα η ιστορία έχει επαναληφθεί πάρα πολλές φορές....