- 21 Μαρ 2023, 14:13
#809749
Παιδιά, κι εμένα αυτό που λέει ο Vagnar με συμφέρει, γιατί δεν έχω 50Κ για ηλεκτρικό, αλλά έτσι δεν κάνεις παρά μια τρύπα στο νερό φοβάμαι. Αυτό δοκιμάστηκε ήδη τα προηγούμενα χρόνια, με τις διάφορες αποσύρσεις κλπ, αλλά τώρα αν θέλεις ν'αλλάξεις όντως δραματικά το μοντέλο μετακίνησης, δεν έχεις άλλο τρόπο.
Αλλού πχ κάνουν τεράστιες επενδύσεις σε τρένα (βλ. Κίνα, Γαλλία, κλπ) ούτε αυτό είναι φθηνό, και κάποιοι θα πρότειναν ένα μοντέλο επιδότησης σαν το παραπάνω, σαν πιο άμεσο και φιλολαϊκό, αλλά καλώς ή κακώς, λύνει ελάχιστα πράγματα περιβαλλοντικά σε σχέση με τον εξηλεκτρισμό.
Αν πάρεις σήμερα ένα diesel 6d, είναι σίγουρο πως από την πρώτη στιγμή θα ρυπαίνει παραπάνω απ' όσο λέει, ενώ σε λίγα χρόνια θα σκορπάει καρκίνο αβέρτα. Άρα, είναι μόνον προσωρινή λύση, σε ένα πρόβλημα. Αντίθετα, αν υποχρεώσεις τους πάντες (και τις βιομηχανίες) να πάνε σε ηλεκτρικά, τότε πρώτοι θ'αλλάξουν ασφαλώς οι έχοντες, αλλά στο τέλος (μετά από 10; από 20 χρόνια), θ'αλλάξουν όλοι.
@g8777
Για να καταλάβω, μόνον αν εγώ ο ίδιος μετακινούμε με ποδήλατο και πατίνι παντού, θα έχει αξία αυτό που λέω, σωστά; Παρόλο που έδωσα παράδειγμα από το σπίτι μου, δεν αρκεί, πρέπει να το κάνω εγώ ο ίδιος, όχι η γυναίκα μου, το κατάλαβα καλά;
Θα πρέπει δηλαδή να παρκάρω το αμάξι στη δουλειά, και να μετακινούμε με πατίνι, ώστε το επιχείρημά μου να έχει κάποιο validity, καλά δεν τα λέω;
Προσπαθώ ειλικρινά να καταλάβω το επιχείρημα, αν υπάρχει κάποιο, ή απλώς είναι πως: "αφού έχεις εταιρικό, δεν δικαιούσαι να ομιλείς". Να πω εδώ πάντως πως το 50% των νέων αυτοκινήτων είναι εταιρικά, μπορούμε ίσως να τους αφαιρέσουμε το δικαίωμα γνώμης, ή ακόμη καλύτερα το δικαίωμα ψήφου, γιατί όχι;
Αλλού πχ κάνουν τεράστιες επενδύσεις σε τρένα (βλ. Κίνα, Γαλλία, κλπ) ούτε αυτό είναι φθηνό, και κάποιοι θα πρότειναν ένα μοντέλο επιδότησης σαν το παραπάνω, σαν πιο άμεσο και φιλολαϊκό, αλλά καλώς ή κακώς, λύνει ελάχιστα πράγματα περιβαλλοντικά σε σχέση με τον εξηλεκτρισμό.
Αν πάρεις σήμερα ένα diesel 6d, είναι σίγουρο πως από την πρώτη στιγμή θα ρυπαίνει παραπάνω απ' όσο λέει, ενώ σε λίγα χρόνια θα σκορπάει καρκίνο αβέρτα. Άρα, είναι μόνον προσωρινή λύση, σε ένα πρόβλημα. Αντίθετα, αν υποχρεώσεις τους πάντες (και τις βιομηχανίες) να πάνε σε ηλεκτρικά, τότε πρώτοι θ'αλλάξουν ασφαλώς οι έχοντες, αλλά στο τέλος (μετά από 10; από 20 χρόνια), θ'αλλάξουν όλοι.
@g8777
Για να καταλάβω, μόνον αν εγώ ο ίδιος μετακινούμε με ποδήλατο και πατίνι παντού, θα έχει αξία αυτό που λέω, σωστά; Παρόλο που έδωσα παράδειγμα από το σπίτι μου, δεν αρκεί, πρέπει να το κάνω εγώ ο ίδιος, όχι η γυναίκα μου, το κατάλαβα καλά;
Θα πρέπει δηλαδή να παρκάρω το αμάξι στη δουλειά, και να μετακινούμε με πατίνι, ώστε το επιχείρημά μου να έχει κάποιο validity, καλά δεν τα λέω;
Προσπαθώ ειλικρινά να καταλάβω το επιχείρημα, αν υπάρχει κάποιο, ή απλώς είναι πως: "αφού έχεις εταιρικό, δεν δικαιούσαι να ομιλείς". Να πω εδώ πάντως πως το 50% των νέων αυτοκινήτων είναι εταιρικά, μπορούμε ίσως να τους αφαιρέσουμε το δικαίωμα γνώμης, ή ακόμη καλύτερα το δικαίωμα ψήφου, γιατί όχι;
Ένα τρένο ή ακόμα και λεωφορείο, πιάνει τον χώρο 5-10 αυτοκινήτων και μεταφέρει πολύ μα πολύ περισσότερους ανθρώπους από όλα αυτά τα αυτοκίνητα. Οι εκπομπές καυσαερίων ανά μετακίνηση είναι ελάχιστες, πολύ πιθανό λιγότερες και από ηλεκτρικό με φόρτιση από φ/β (ΟΚ, υπερβάλλω λίγο εδώ μάλλον... 
