- 12 Μαρ 2023, 10:47
#808354
Αρχικά, η γραμμή ήταν ότι ήταν ανθρώπινο λάθος. "Φταίει ο Σταθμάρχης". (βλ φτάει ο άνεμος, η ατομική ευθύνη, ο τυροπιτάς που δεν εκδίδει απόδειξη, δεν υπάρχουν μελέτες για τις ΜΕΘ, η ακρίβεια είναι εισαγόμενη - ΔΕΝ ΦΤΑΙΩ ΕΓΩ κτλ)
Δεν έπιασε
Μετά, περάσαμε στο "όλοι φταίμε", μπας και επιμεριστεί η ευθύνη.
Αφού δεν απέδωσαν τα παραπάνω, όπως ήταν λογικό και αναμενόμενο, έψαχναν τον Σπίρτζη που "κρυβόταν"
Δλδ, δίνει εξηγήσεις ο πρωην υπουργός για δυστύχημα που προκύπτει κατά τη διάρκεια θητείας του νυν! 
Εντωμεταξύ,
ο πραγματικά άφαντος είναι ο Καραμανλής (αλλά τουλάχιστον είχε την ευθιξία να παραιτηθεί (μόνο και μόνο για να ξαναείναι υποψήφιος σε λίγους μήνες)
Στις 10 Μαρτίου o Σπίρτζης δίνει τεκμηριωμένες απαντήσεις για όλα, στον ΣΚΑΙ
.
https://www.youtube.com/watch?v=EyZN07leti8όταν «είσαι υπουργός και σου λένε ότι υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας, σταματάς, αν δεν μπορείς να διασφαλίσεις την ασφαλή λειτουργία» επικαλούμενος δική του απόφαση να σταματήσει η λειτουργία των τράμ.
το δυστύχημα στα Τέμπη δεν θα γινόταν αν και το 2023 ίσχυε ό,τι ίσχυε το 2019, αν δεν είχαν γίνει δραματικές αλλαγές και καθυστερήσεις στα έργα που συνδέονται με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.
Μέχρι το 2018 είχαμε μονή γραμμή και δεν είχε γίνει σύγκρουση. Είχαν γίνει άλλα δυστυχήματα αλλά είναι δυνατόν σε διπλή να γίνει μετωπική; Το σύστημα αποδομήθηκε και κατέρρευσε μέσα στα τέσσερα χρόνια, διότι συνεχίστηκε μια άλλη λογική στη στελέχωση του ΟΣΕ.
Το παλιό σύστημα τηλεδιοίκησης υπήρχε όπως και το δευτεροβάθμιο στην οδό Καρόλου στα γραφεία του ΟΣΕ μέχρι και το 2019, οπότε και σταμάτησε.
επί δικής μας διακυβέρνησης υπήρχαν δύο συστήματα και αυτό το απέκρυψε ο κ. Γεραπετρίτης. Υπήρξε η πυρκαγιά το 2019 και δεν το έφτιαξε κανείς. 9,5 δισ. απευθείας αναθέσεις κάνανε και δεν έφτιαξαν το κέντρο που κάηκε».
Έπρεπε να υπάρχει προσωπικό, έπρεπε να υπάρχει συντήρηση, που δεν υπήρχε. Επί των ημερών μας ο ΟΣΕ είχε 1.200 άτομα μόνιμο προσωπικό, η ΝΔ τους μείωσε σε 700. Στη Λάρισα ήταν 25 σταθμάρχες και τώρα είναι 10, ένας εκ των οποίων ο μοιραίος σταθμάρχης
Το 2016 κατάλαβα ότι η σύμβαση 717 του ΟΣΕ ήταν άθλια, δεν έκανα νέα. Έκανα συμπληρωματική. Τα τρένα λειτουργούσαν με το παλιό σύστημα. Υπήρχε ασφάλεια», τόνισε ο κ. Σπίρτζης.
«Ποιος έκανε τη σύμβαση; Ο κ. Χατζηδάκης έκανε το 2007 για μια ανύπαρκτη σιδηροδρομική γραμμή και η κυβέρνηση Σαμαρά», υποστήριξε ο Χρήστος Σπίρτζης. Μάλιστα, τόνισε ότι «η Alstom δεν υπέγραφε τις μελέτες
Το 68% της τηλεδιοίκησης παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2018», αλλά το Μαξίμου έβγαλε non paper ότι αυτοί έφτιαξαν «σχεδόν το 70%».
Σήμερα στον ΟΣΕ στο δευτεροβάθμιο κέντρο επειδή δεν νοιάστηκε κανείς από το 2020 που έφυγε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν έχουν ένα τερματικό. Αναθεωρήσαν την σύμβαση με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και γλίτωσε 600 εκατ. ευρώ η Hellenic Train, αλλά ένα τερματικό δε νοιάστηκε να πάει κανείς να δει ότι λείπει από την επιτήρηση.
υπήρχε και υπάρχει gps σε κάθε τρένο. Ανά πάσα στιγμή μπορούσαμε να δούμε που είναι το τρένο, σε όλο το δίκτυο. Υπάρχει εφαρμογή της Vodafone, όταν λειτουργούσαν μαζί ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ επικοινωνούσαν οι μεν του ΟΣΕ με τους σταθμάρχες και οι δε με τους μηχανοδηγούς. Δεν έβλεπαν σε ποια γραμμή, αλλά χάραζαν. Τώρα ο ΟΣΕ, δεν το έβλεπε
Τώρα η γραμμή της ΝΔ είναι "ναι, αλλά το ατύχημα στο Αδενδρο;"
Δυστύχημα στο Άδενδρο: Έτρεχε με 144,3 χιλιόμετρα με όριο τα 60https://www.kathimerini.gr/society/5623 ... rio-ta-60/Βάζουν δε, τον Ντογιάκο, να ψάξει τα αίτια του δυτυχήματος του 2017.
(Ας ψάξει και τα 11 επόμενα που έγιναν 2020-2023)
Δε θα εκπλαγώ αν τελικά γίνει κάνα ειδικό δικαστήριο για το 2017 ενώ ταυτόχρονα ο Καραμανλής θα αναλαμβάνει ξανά υπουργός μεταφορών.
