- 01 Μαρ 2023, 20:20 #806843

Από πού αυτό;

Μονο που ειναι στην ιδια προταση οι λεξεις Ντογιακος + αξιος + καταλληλος, εχει σημασια απο ποιον ακριβως βοθρο προερχεται η βρωμα?

- 01 Μαρ 2023, 20:21 #806844

Από πού αυτό;

δεν ειχε λινκ στο τουιτερ το βρηκα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2023, 20:29 #806845 μακρινη ληψη την στιγμη που συγκρουονται τα τρενα
https://www.news247.gr/koinonia/sygklon ... 57849.html

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2023, 20:29 #806846

Από πού αυτό;

δεν ειχε λινκ στο τουιτερ το βρηκα.

Κάποιος να δώσει μια σφαλιάρα στον Αδωνη μπας και σκάσει.Ελεος με τις |λογοκρισία| που πετάει .

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 01 Μαρ 2023, 20:35 #806847 Παλιότερο βίντεο από τη γραμμή. Το σημείο του δυστυχήματος είναι στο 1.15



Το σημαντικό ειναι από το 58 λεπτό που σταματάει στη Λεπτοκαρυά. Και πριν και μετά, πολλοί σηματοδότες (κύριοι και ενδιάμεσοι, που προειδοποιούν για το επόμενο βασικό σήμα) ειναι με μεταλλικό Χ που σημαίνει ότι δεν ισχύουν και οποιαδήποτε κίνηση θα πρέπει να ρυθμίζεται μεταξύ κέντρου και κάθε αμαξοστοιχίας. Έτσι στο κεντρο σημειώνουν και ξέρουν που ειναι το κάθε τρένο και μπορούν να κατευθύνουν και να αλλάζουν τα κλειδιά. Αυτά είναι βασικά πράγματα από το 1890 ξέρω γω. Και ακριβώς αυτό γινεται και στο βίντεο, σε κάθε σταθμό ο οδηγός ανακοινώνει θέση και κατεύθυνση στο κέντρο και απο'κει του επιτρέπουν ή τον κρατάνε, ακούγονται επίσης και τα υπόλοιπα τρένα που επικοινωνούν. Δεν γίνεται, απλά δεν γίνεται να βρεθούν δύο τρένα στην ίδια γραμμή έτσι από τύχη. Αυτός που τα έλεγχε χτες έκανε τεράστια μλκια.

== ==

☢ ☢ ☢

- 01 Μαρ 2023, 20:36 #806848

Από πού αυτό;

https://www.iefimerida.gr/ellada/tempi- ... isaggeleas

https://www.kathimerini.gr/society/5623 ... nakriseon/

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2023, 20:40 #806849

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2023, 20:46 #806850 Ακουσα στη τηλεοραση οτι τα τελευταια χρονια ολες οι κινητοποιησεις του κλαδου ηταν για να διορθωθουν τα χαλια και οχι για αυξησεις που ειναι το πλεον συνηθες θεμα των κινητοποιησεων. Και που φωναζανε, ποιος τους ακουγε να μου πεις...

Ζμπουτσατς.

- 01 Μαρ 2023, 21:02 #806851 Το απίθανο σε αυτή τη χώρα είναι ότι με το που καθαρίσει η γραμμή, όλοι θα ξέρουμε ότι η τηλεματική σε εκείνο το σημείο θα εξακολουθεί να μην υπάρχει.
Είμαι σίγουρος ότι κάτι θα σκεφτούν βέβαια για την ασφάλεια των δρομολογίων.

Όπως σε μας στη γέφυρα της λίμνης Πολυφύτου στη Νεράϊδα που έβαλε φανάρι η Περιφέρεια για να γίνεται κυκλοφορία μόνο στο ένα ρεύμα για να μην έχει βάρος η γέφυρα.
Οπότε μαζεύονται 50-60 αυτοκίνητα κάθε τέταρτο σε κάθε ρεύμα, χάνεις το χρόνο σου και μετά όλα μαζί τα 50-60 αυτοκίνητα νταλίκες κτλ περνάνε ΟΛΑ ΜΑΖΙ σε ουρά τη γέφυρα.
Για να μην την.. ζορίσει η κανονική κυκλοφορία που περνάνε τυχαία.

ΕΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΝΑ ΠΕΙ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟ ΓΙΑ ΤΗ... ΓΕΦΥΡΑ.

https://kozanimedia.gr/kozanimedia-%CF% ... %84%CE%B7/

Έλεος.

- 01 Μαρ 2023, 21:11 #806852

Παλιότερο βίντεο από τη γραμμή. Το σημείο του δυστυχήματος είναι στο 1.15



Το σημαντικό ειναι από το 58 λεπτό που σταματάει στη Λεπτοκαρυά. Και πριν και μετά, πολλοί σηματοδότες (κύριοι και ενδιάμεσοι, που προειδοποιούν για το επόμενο βασικό σήμα) ειναι με μεταλλικό Χ που σημαίνει ότι δεν ισχύουν και οποιαδήποτε κίνηση θα πρέπει να ρυθμίζεται μεταξύ κέντρου και κάθε αμαξοστοιχίας. Έτσι στο κεντρο σημειώνουν και ξέρουν που ειναι το κάθε τρένο και μπορούν να κατευθύνουν και να αλλάζουν τα κλειδιά. Αυτά είναι βασικά πράγματα από το 1890 ξέρω γω. Και ακριβώς αυτό γινεται και στο βίντεο, σε κάθε σταθμό ο οδηγός ανακοινώνει θέση και κατεύθυνση στο κέντρο και απο'κει του επιτρέπουν ή τον κρατάνε, ακούγονται επίσης και τα υπόλοιπα τρένα που επικοινωνούν. Δεν γίνεται, απλά δεν γίνεται να βρεθούν δύο τρένα στην ίδια γραμμή έτσι από τύχη. Αυτός που τα έλεγχε χτες έκανε τεράστια μλκια.

πολύ διαφωτιστικό και φοβερό ταυτόχρονα

Κ παλαιότερα έτσι ήτανε ή υπήρχε και κάποια υποβοήθηση ? (π.χ είπαν για κάποιο καλώδιο που είχε αφαιρεθεί και πλέον δεν υπήρχε και ειδοποίηση μέσω σηματοδοτών για ταυτόχρονη παρουσία 2 τρενών εντός ίδιας γραμμής)

Ταξίδευα 3 χρόνια σε αυτή τη γραμμή , στεναχωρήθηκα πολύ σήμερα για όλα τα παιδιά και τις οικογένειες τους

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 01 Μαρ 2023, 21:44 #806853

, στεναχωρήθηκα πολύ σήμερα για όλα τα παιδιά και τις οικογένειες τους

η Σια να δεις στενοχωρια που τραβαει τωρα στο Σκαι.
Απο την πολυ στενοχωρια ξεχασε να αναρωτηθει εαν υπαρχουν πολιτικες ευθυνες.
Ασχοληθηκε μονο με τον σταθμαρχη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2023, 22:24 #806854 Να αυτή τη κακοπιστία δεν μπορώ. Αφού ο Καραμανλής παραιτήθηκε, είναι σαφές πως η πολιτική ευθύνη έχει αναληφθεί. Σίγουρα δεν φταίει ο πρωθυπουργός μας, δεν γνώριζε τίποτε, όπως και στις υποκλοπές. Και επιπλέον λέγεται Μητσοτάκης και όχι Καραμανλής, καμία σχέση.

- 01 Μαρ 2023, 22:31 #806856

Ταξίδευα 3 χρόνια σε αυτή τη γραμμή , στεναχωρήθηκα πολύ σήμερα για όλα τα παιδιά και τις οικογένειες τους

Άστα να πάνε..
Χρόνια και χρόνια σ' αυτή τη διαδρομή, και τώρα όταν ανεβαίνω στα πάτρια από το νησί.
Σα χρήστης έχω μεγάλη αγάπη για τον σιδηρόδρομο, παρά τις άπειρες καθυστερήσεις.

Όπως και στο δικό μου επάγγελμα (το αεροπορικό), συνήθως δεν αρκεί η αστοχία ενός ανθρώπου, πρέπει να ευθυγραμμιστούν πολλές μαζί.
Αλλά είναι ταυτόχρονα αδιανόητο πώς η αστοχία ενός ανθρώπου μπορεί να είναι τόσο καθοριστική στην εποχή μας. Αλλά τα είπατε, τα γράψατε πιο πάνω για τα συστήματα.

«Πολλοὶ δὲ ἔσονται πρῶτοι ἔσχατοι καὶ ἔσχατοι πρῶτοι»
(Ματθ.ιθ΄30 / Μάρκ.ι΄31)

- 01 Μαρ 2023, 22:34 #806857 Βγήκε ήδη το πόρισμα για το ποιος φταίει. Επρόκειτο περί τραγικού ανθρώπινου λάθους, σύμφωνα με τον πρωθυπουργό, που ως γνωστόν ο λόγος του είναι συμβόλαιο.
Μητσοτάκης: Το δράμα στα Τέμπη οφείλεται κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος
https://www.news247.gr/politiki/tragodi ... 57741.html

- 01 Μαρ 2023, 22:43 #806858

Άνθρωπο όχι. Κάμερες στις διακλαδώσεις; Αισθητήρας θέσης κλειδιών; Μαγνητικοί ή οπτικοί αισθητήρες; Το GSM-R που αναφέρεις; Αμπερόμετρο για ορισμένα, ηλεκτρικά απομονωμένα τμήματα της γραμμής;

Αυτό προσπαθώ να σου εξηγήσω: όλα αυτά χρειάζονται ένα δίκτυο, για να μεταφέρει τα σήματά τους στο κέντρο ελέγχου. Οταν λοιπόν το ασύρματο δίκτυο (GSM-R) δεν λειτουργεί παρότι έχει εγκατασταθεί εδώ και 10+ χρόνια και το ενσύρματο δίκτυο έχει ξηλωθεί από κλεφταράδες (κάποιοι υποθέτω ανήκουν σε διαφόρες ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες), τότε είσαι στο μηδέν από άποψη σηματοδοσίας και αναγκάζεσαι να λειτουργείς με ασυρμάτους VHF, όπως το 1980, και με χειροκίνητα κλειδιά, όπως το 1890.

Τα λέει και εδώ.

αλλά δεν μπορεί να μην υπάρχουν παραπάνω από μία δικλείδες ασφαλείας, για να διακριβωθεί το πλήθος των κινούμενων μέσων πάνω σε μία σιδηροτροχιά...

Μπορεί, όπως είδες.