Corto Maltese έγραψε:Εγώ αναρωτιέμαι κάτι άλλο. Αν πει ο Λεκλέρκ ότι θα πάω στη Ζάουμπερ να χτίσει πάνω μου η Άουντι (λέω τώρα εγώ μία |λογοκρισία|) ποιο είναι το πλάνο για το πρωτάθλημα; Πάμε με Σάινθ και Τζιοβινάτσι; Με Σβάρτσμαν; Με Χούλκεμπεργκ; Τί σκατά; Έχουν περιθώριο να χάσουν τον μοναδικό οδηγό που αυτή τη στιγμή μπορεί να κοντράρει τον Μαξ; Δεν καταλαβαίνω, μακάρι να υπήρχε μισή καλή απόφαση φέτος. Συμφωνώ ότι η 2η θέση είναι μία |λογοκρισία|, αλλά τη δικαιούται, δεν την έχει καθαρίσει λόγω της ομάδας σε μεγάλο βαθμό και βρέθηκε πίσω από τον άλλο επειδή τον κοπάνησαν και επειδή τον πήδηξαν στο Q. Δηλαδή έλεος. ΟΚ φταίει που δεν άνοιξε παραπάνω από τον Αλόνσο αλλά ΔΥΣΤΥΧΩΣ πλέον δεν είναι τόσο καλύτερη η Φερράρι ώστε να ξεφύγει από Αλπίν με φρέσκο κόκκινο.
Κατά τα άλλα, προφανώς και έφταιγε ο Μαξ, παρά το φρενάρισμα πάνω στον Χάμιλτον δεν έμεινε στην απέναντι στροφή ούτε για πλάκα. Δηλαδή φανταστείτε πόση ταχύτητα είδαν στην τηλεμετρία ότι κουβαλούσε.
Πραγματικά αφόδευσε η φοράς στο αλώνι για την 2η θέση στο υπαλλήλων. Η 2η στο Κατασκευαστών είναι που μετράει, και κοντεύουμε να την χάσουμε...
Δεν ξέρω προφανώς τι συμβόλαιο έχει ο Verstappen για να γράφει έτσι την ομάδα στα παπάκια του, αλλά αν ήμουν ο Χορνεράκος, θα τον έβαζα πάγκο στον επόμενο αγώνα, μπας και μάθει ποιος είναι το αφεντικό. Θα έβαζα τον Ντε Βριζ, να πάρει και μερικά αγωνιστικά χλμ. Α ρε Έντσο, α ρε Φρανκ. Γατάκια οι σημερινοί ομαδάρχες!
sparticle έγραψε:Το θεμα Leclerc-Sainz ειναι πολυ μεγαλυτερο και σημαντικοτερο απο την παραχωρηση της θεσης εδω. Η Ferrari φετος ετρεξε χωρις Νο1 οδηγο, κατι που δεν εχει κανει καμια ομαδα της κορυφης τα τελευταια εικοσι χρονια ξερω γω, εκτος της Merc οταν ειχε πυραυλο 2014-2016.
Για ποιον λόγο θα έπρεπε να έχει Νο 1 οδηγό; Θα άλλαζε κάτι στο Κατασκευαστών;


