- 28 Σεπ 2022, 18:42 #785136

αυτο με το κατεβασμα των πιεσεων δεν συμφωνω.

Γιατί;

πολυ μεγαλυτερη φθορα,ευκολο/γρηγορο σαπουνιασμα εαν τα πιεσεις+χαλια τιμονι,ευκολο στραβωμα ζαντων.
Ποτε δεν διαπιστωσα καποιο ελαστικο να ειναι καλυτερο ,με χαμηλοτερες πιεσεις του προβλεπομενου.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Σεπ 2022, 18:49 #785137

The recommended tyre pressure is the pressure established by the manufacturer of your car as the optimal air pressure for your tyres.

Running your tyres at the correct pressure is important because it keeps you safe, cuts down your fuel bill and makes your tyres last longer.
Each vehicle has its own specifications for tyre pressure, but most fall between 28 and 36 PSI (pounds per square inch) however this could be greater especially if you carry extra load in your vehicle or run on larger diameter wheels (there is usually another pressure recommendation for these or the placard).

https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car ... e-pressure

Αυτά λέει η Pirelli.
Από 1.93 bar μέχρι 2.48 είναι το φάσμα των πιέσεων που δουλεύουν όλα τα αυτοκίνητα. Παίζεις εκεί μέσα, ανάλογα τα γούστα, τις προτιμήσεις και τις υποχρεώσεις. Πχ αν το βράδυ πας στο στέκι με το φίλο με το Leon, βάλτε 2bar σε όλα και ας αρχίσει τα πατήματα. Αν πάει ΕΟ και πάει με 250km/h, επίσης 2bar θα αφήσει. Αν πάει ταξίδι με την οικογένεια με μπαγάζια, ας βάλει 2.5 bar. Μετά είναι θέμα γούστου πως προτιμάει ο καθένας το τιμόνι. Βαρύ ή ελαφρύ; Αν θέλει ελαφρύ, θα παίξει στο άνω εύρος των προτεινόμενων πιέσεων.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 28 Σεπ 2022, 18:57 #785141 Δεν νομιζω οτι εννοει αυτο η Πιρελι με το 28 - 36 psi
Γραφει οτι ως επι το πλειστον για καποια προτεινονται 28, μεχρι και για καποια 36.
Ισα ισα λεει "ακολουθηστε ακριβως την προταση του κατασκευαστη".
Δεν εννοει βαλε απο 28 εως 36 στο ιδιο αμαξι.

- 28 Σεπ 2022, 19:30 #785147

The recommended tyre pressure is the pressure established by the manufacturer of your car as the optimal air pressure for your tyres.

Running your tyres at the correct pressure is important because it keeps you safe, cuts down your fuel bill and makes your tyres last longer.
Each vehicle has its own specifications for tyre pressure, but most fall between 28 and 36 PSI (pounds per square inch) however this could be greater especially if you carry extra load in your vehicle or run on larger diameter wheels (there is usually another pressure recommendation for these or the placard).

https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car ... e-pressure

Αυτά λέει η Pirelli.
Από 1.93 bar μέχρι 2.48 είναι το φάσμα των πιέσεων που δουλεύουν όλα τα αυτοκίνητα. Παίζεις εκεί μέσα, ανάλογα τα γούστα, τις προτιμήσεις και τις υποχρεώσεις. Πχ αν το βράδυ πας στο στέκι με το φίλο με το Leon, βάλτε 2bar σε όλα και ας αρχίσει τα πατήματα. Αν πάει ΕΟ και πάει με 250km/h, επίσης 2bar θα αφήσει. Αν πάει ταξίδι με την οικογένεια με μπαγάζια, ας βάλει 2.5 bar. Μετά είναι θέμα γούστου πως προτιμάει ο καθένας το τιμόνι. Βαρύ ή ελαφρύ; Αν θέλει ελαφρύ, θα παίξει στο άνω εύρος των προτεινόμενων πιέσεων.

απο την πρωτη παραγραφο του λινκ σου.
recommended tyre pressure is the pressure established by the manufacturer of your car as the optimal air pressure for your tyres.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Σεπ 2022, 19:34 #785150 Καταλαβαίνω αυτό που λέει ο Busso, ότι από ένα σημείο και μετά εφόσον κινείσαι εντός κάποιων τυπικών προδιαγραφών είναι θέμα προτίμησης, αλλά προσωπικά ακριβώς στην πίεση που προτείνει η BMW για τη διάστασή μου βρήκα το sweet spot στο αυτοκίνητο μου.

Που μάλιστα δεν ειναι και καμιά πίεση "τέζα" για οικονομία, 2.0bar (29psi) μπροστά, 2.2bar (32psi) πίσω.
Στο 34 psi και στα 4 που μου έβαζε ο λαστιχάς μου όταν άλλαζα λάστιχα το αυτοκίνητο ήταν για γέλια

- 28 Σεπ 2022, 20:14 #785155 Παλιοτερα κατεβαζα πολυ την πιεση στα λαστιχα. Δεν κοιτουσα ουτε τι λεει ο κατασκευαστης του αυτοκινητου ουτε ο κατασκευαστης των ελαστικων. Εκει που μου αρεσε το κρατημα, το αφηνα.

Πλεον επειδη κουβαλαω και την οικογενεια στο αμαξι, το παω μπαι δε μπουκ. Αντε ενα κλικ κατω απο τις υπερβολικα ψηλες πιεσεις που δινει το εργοστασιο. Χανω λιγο κρατημα, αλλα δε με νοιαζει. Προτιμω να εχω το κεφαλι μου ησυχο οτι δε θα γινει καμια στραβη απο τα πειραματα μου.

Τελευταία επεξεργασία από George_Prix και 28 Σεπ 2022, 20:21, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 28 Σεπ 2022, 20:21 #785158 Χαμηλότερες πιέσεις δε σημαίνει και περισσότερο μαγούλιασμα; Ο κατασκευαστής μου δίνει 26psi, φαντάζομαι πιο κάτω δε με παίρνει. Επίσης, έχουν νόημα διαφορετικές πιέσεις στους δύο άξονες όσον αφορά τη μεγιστοποίηση του κρατήματος;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 28 Σεπ 2022, 20:31 #785160

Χαμηλότερες πιέσεις δε σημαίνει και περισσότερο μαγούλιασμα; Ο κατασκευαστής μου δίνει 26psi, φαντάζομαι πιο κάτω δε με παίρνει. Επίσης, έχουν νόημα διαφορετικές πιέσεις στους δύο άξονες όσον αφορά τη μεγιστοποίηση του κρατήματος;

Σ εμένα που είναι πισωκίνητο οι ασυμμετρες πιέσεις μπρος πίσω κάνουν χαώδη διαφορά πάντως. Το είχα γράψει και εδώ μέσα κάποτε και ορθά ο HF ( ? Νομίζω) με είχε καθοδηγήσει να ψαχτώ με πιέσεις. Πράγματι όσο είχα square set up στις πιέσεις, το αυτοκίνητο ήταν πολύ νοθρό στις στροφές.
Με την by the book ψηλότερη πίσω, έχω μία αίσθηση (ή ψευδαίσθηση) πιο βιδωμένου μπροστινού και πιο tail happy - ανάλαφρου πισινού. Βέβαια υποθέτω παίζει ρόλο και τι ακριβώς θες να κάνεις ή πως έχεις συνηθίσει να οδηγείς

- 28 Σεπ 2022, 20:34 #785162 Αναλογα το αμαξι, παιζει απο μικρο ως μεγαλο ρολο η κατανομη αναμεσα στους αξονες και η ενδεδειγμενη πιεση στα λαστιχα.

Εμενα προτεινει τις εξης ακραιες πιεσεις!!!



Για να μη μπλεκετε με μετατροπες...
Μπροστα μου δινει 34.8 psi - 37.7 psi
Πισω μου δινει 31.9 psi - 46.4 psi (αυτο το 46.4 ειναι αν εχω φορτωσει 3 μακαριτες απο κανενα πολυνεκρο τροχαιο).

- 28 Σεπ 2022, 20:35 #785163

Με την by the book ψηλότερη πίσω, έχω μία αίσθηση (ή ψευδαίσθηση) πιο βιδωμένου μπροστινού και πιο tail happy - ανάλαφρου πισινού. Βέβαια υποθέτω παίζει ρόλο και τι ακριβώς θες να κάνεις ή πως έχεις συνηθίσει να οδηγείς

Λογικο. Με ανεβασμενη την πισω χανει ελαφρως σε κρατημα ο πισω αξονας. Οποτε αυτοματα κερδιζει κρατημα ο μπροστινος.

- 28 Σεπ 2022, 20:41 #785164 Εγω γιατι νοιωθω το αντιθετο;

- 28 Σεπ 2022, 21:27 #785173

Εγω γιατι νοιωθω το αντιθετο;

Τι εννοεις? Οτι σου κραταει καλυτερα οταν ανεβαζεις πιεση?

Βασικα οσο χαμηλωνεις την πιεση τοσο μεγαλυτερη επιφανεια τριβης εχει το λαστιχο, οποτε και καλυτερο κρατημα. Βεβαια μεχρι ενα σημειο γιατι χαμηλωμα περισσοτερο απο το πρεπον θα φερει αλλα αρνητικα αποτελεσματα. Και στην Φ1 για αυτο τους βαζουν οριο ελαχιστης πιεσης. Γιατι αν τους αφηναν λασκα, θα παιζανε ολοι κατω απο 20psi και ζμπουτσατς η ασφαλεια

- 28 Σεπ 2022, 21:44 #785174 Το πιο δύσκολο είναι να βρεις βενζινάδικο με καλιμπραρισμενο μανόμετρο κοντά σου για να μην προλάβει να ζεσταθεί το λάστιχο.

Από εκεί και πέρα, 0,1-0,2 bar απόκλιση από τις τιμές του κατασκευαστή, δε νομίζω να δημιουργεί πρόβλημα αλλά ενίοτε η διαφορά γίνεται αισθητή: Το καλοκαίρι αύξησα τις πιέσεις βάσει κατασκευαστή (+0,2) λόγω βάρους και όταν οδήγησα μόνος το αμάξι έχασε σε άνεση και μάλλον σε πρόσφυση. Στις νορμάλ πιέσεις μου φαινόταν πλαδαρό. Έβαλα ενδιάμεσες και είναι καλά.

Θεωρώ ο κατασκευαστής ορίζει safe πιέσεις για την όποια διάσταση και δείκτη φορτίου ελαστικού αλλά από την άλλη κάθε μάρκα / μοντέλο ελαστικού έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά. (Σύσταση γόμας, χάραξη κτλ) , όποτε υπάρχει περιθώριο για πειραματισμούς που πιθανόν να βελτιώσουν ελάχιστα τη συμπεριφορά του

- 28 Σεπ 2022, 21:51 #785175 O κατασκευαστής ορίζει πιέσεις για τη χρυσή τομή ή καλύτερα λίγο απ όλα μιας και δε γίνεται να τα χεις όλα.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 29 Σεπ 2022, 11:39 #785237

Το πιο δύσκολο είναι να βρεις βενζινάδικο με καλιμπραρισμενο μανόμετρο κοντά σου για να μην προλάβει να ζεσταθεί το λάστιχο

Απίθανο να βρεις. Καλύτερα σε βουλκανιζατέρ