- 09 Αύγ 2022, 13:07 #776414

Για χρηση πολης δεν χωραει συζητηση οτι συμφερει το ηλεκτρικο...αλλα και περιαστικα παλι συμφερει.

Θα ίσχυε αν ο χρόνος δεν ήταν χρήμα.

- 09 Αύγ 2022, 13:08 #776415

Δηλαδή 222km, κανένα πρόβλημα πραγματικά.

Αν μάλιστα συνυπολογίσεις και το γεγονός ότι στο σπίτι φορτίζεις, μπορείς θεωρητικά και τις τρεις φορές να φεύγεις γεμάτος.


< >

Και να μην έχεις φορτίσει,ένα κατούρημα δεν θα σε πιάσει?
Προμπλεμ σολβντ.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 09 Αύγ 2022, 13:08 #776416 Στην Ελλάδα κανείς δεν ασχολείται μαζί σου αν ξεπερνάς το όριο μέχρι 30χαώ (με μέγιστη ταχύτητα τα 150χαώ). Το ξέρω και οδηγώ ανάλογα. Στην Ευρώπη δεν έχω ιδέα ποια η αντίστοιχη ανοχή (αν υπάρχει).

Όσο για τις διαδρομές, ακολουθούσαμε την ταχύτερη προτεινόμενη από σχετική εφαρμογή που υποδεικνύει και που να φορτίσουμε. Ισχύει ότι υπήρχε ανά διαδρομή ημέρας και λίγο πιο γρήγορη για θερμικό. Αλλά διακοπές/ εκδρομή κάνουμε, όχι αγώνα δρόμου.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 09 Αύγ 2022, 13:27 #776417

Κοίτα όμως, όταν το αρχαίο θερμικό μου με 120 χαω σταθερά βγάζει 550 χλμ και γεμίζει σε 4 λεπτά, θα περίμενα κάτι καλύτερο από ένα αμάξι 20 χρόνια νεώτερο που κοστίζει 20 φορές παραπάνω.
Οκ, ωραία τα πολλά άλογα αλλά πόσο τα χρησιμοποιείς;

Αν διανύεις συχνά τέτοιες αποστάσεις, ναι, θα σου φανεί οπισθοδρομικό. Αν όχι, δεν σε απασχολεί καθόλου το πόσο γρήγορα φορτίζει άδειο-γεμάτο. Αντιθέτως, η όλη διαδικασία φουλαρίσματος κρατάει πολύ λιγότερο από επίσκεψη σε βενζινάδικο, οπότε το λες και αναβάθμιση. Επίσης, τα άλογα τα έχεις πάντα στη διάθεσή σου και η καθημερινότητα είναι πολύ ευχάριστη μαζί τους

ΥΓ. Ούτε εμένα μου έκανε εντύπωση η πολυτέλεια και η ποιότητα του εσωτερικού στο Μ3.
Κάτι BMW, Mercedes, Audi στα 2/3 της τιμής καλύτερα ήταν μέσα.

Πολύ φλύαρα μου φαίνονται με τα τόσα κουμπάκια, σε σύγκριση με τη φιλοσοφία της μιας μεγάλης οθόνης. Κι από άποψη ποιότητας, δεν ακούγεται κιχ. Προσωπικά δεν θα το άλλαζα για κανένα από αυτά, ούτε για την "πολυτέλεια" ούτε για την ποιότητα (μέχρι στιγμής).


< >

- 09 Αύγ 2022, 13:29 #776418

Με μοναδικο εξτρα τον κοτσαδορο, το Υ performance βγαινει 69320...εκτος του λευκου προσθετεις και 1200 ή 2200 αναλογα το χρωμα. Σε αυτο αφαιρεις την επιδοτηση, που λογικα ειναι ολοκληρο το ποσο 8000 επομενως μιλαμε για 61.3-63.5Κ...63Κ ξεκιναει το XC60, 69,600 το Recharge (PHEV)


Υπολογιζω για 20K το χρονο, με μεση τιμη πετρελαιου 1.8 και καταναλωση 9.3 (τσιμπημενο με πολυ πολη) και φορτιση στα 0.32/kWh εξοικονομηση ~3,200/χρονο μαζι με τελη, φορους, σερβις...

Γιατί το Performance και όχι το Long Range όμως ;
Επίσης το Υ είναι πολύ καλύτερα εξοπλισμένο σε αυτά τα λεφτά, το XC60 έχει πολλές ελλείψεις και πρέπει να δώσεις κάνα 10αρι λογικά για να το φέρεις στα ίσα.
Γενικώς, γι αυτό που δίνει, ακριβό δεν είναι το Υ, ειδικά αν δεις τι ζητάνε οι άλλοι.

- 09 Αύγ 2022, 13:36 #776420

Στην Ελλάδα κανείς δεν ασχολείται μαζί σου αν ξεπερνάς το όριο μέχρι 30χαώ (με μέγιστη ταχύτητα τα 150χαώ). Το ξέρω και οδηγώ ανάλογα. Στην Ευρώπη δεν έχω ιδέα ποια η αντίστοιχη ανοχή (αν υπάρχει).

Όσο για τις διαδρομές, ακολουθούσαμε την ταχύτερη προτεινόμενη από σχετική εφαρμογή που υποδεικνύει και που να φορτίσουμε. Ισχύει ότι υπήρχε ανά διαδρομή ημέρας και λίγο πιο γρήγορη για θερμικό. Αλλά διακοπές/ εκδρομή κάνουμε, όχι αγώνα δρόμου.

Για μενα σε αυτες τις χωρες ειναι θεμα ασφαλειας να ειμαι σε αυτοκινητοδρομο....


Γενικοτερα για το θεμα της ταχυτητας ταξιδιου/στασεων, ο καθενας εχει τα ορια του. Δεν μου ειναι τιποτα να οδηγησω σερι μεχρι Θεσσαλονικη πχ...4:20 λεπτα ανετα με 138 στο σταθεροποιητη, και χωρις να παραπονιεται κανεις, συμπεριλαμβανομενων και των παιδιων (11 & 9 πλεον). Κι αν χρεαιστει κι ενα κατουρημα, ειναι 5' μαξ σταση σε ενα απο τα τοσα παρκινγκ στο δρομο....δεν χρειαζεται να συγχρονισω τον προστατη μου με το range του αυτοκινητου.

Επισης εχει σημασια η συχνοτητα..αν μιλαμε για 2 ταξιδια το χρονο, δεν τρεχει τιποτα προφανως. Αν κανεις περισσοτερα, εχει. Δεν ειναι θεμα βιασυνης, απλως δεν βρισκω κανενα λογο να σπαταλαω χρονο στα ΣΕΑ, και ακομα και με 120 βαριεμαι αφορητα στο δρομο...αλλα that's me!

- 09 Αύγ 2022, 13:52 #776423

Γιατί το Performance και όχι το Long Range όμως ;
Επίσης το Υ είναι πολύ καλύτερα εξοπλισμένο σε αυτά τα λεφτά, το XC60 έχει πολλές ελλείψεις και πρέπει να δώσεις κάνα 10αρι λογικά για να το φέρεις στα ίσα.
Γενικώς, γι αυτό που δίνει, ακριβό δεν είναι το Υ, ειδικά αν δεις τι ζητάνε οι άλλοι.

Γιατι το D5 κι οχι το D4?
Για 4Κ που ειναι η διαφορα προτιμω τα αλογα απο τα 19χλμ επιπλεον αυτονομιας

Τιποτα παντως δεν θα σου λειψει...μεχρι και πανοραμικη δινει σε αυτα τα χρηματα. Και το Υ εχει πολλες ελλειψεις...ουτε 4ζωνικο εχει, ουτε matrix led, ουτε σοβαρο ηχοσυστημα...γιατι τετοια ειναι τα περισσοτερα εξτρα που θα εβαζες στο βολβο.

Τωρα για το αν ειναι ακριβο σηκωνει κουβεντα. Θεωρω οτι γι αυτο που προσφερει σαν ηλεκτρικο μαλλον δεν ειναι. Γι αυτο που προσφερει συνολικα σε σχεση με τον ανταγωνισμο, θεωρω οτι μαλλον ειναι. Σε σχεση ευρω/ιππο δεν ειναι...ευρω/ποιτητα ειναι ...κτλ..

- 09 Αύγ 2022, 13:57 #776425 Matrix led έχει. Σε αναμονή ενεργοποίησης τους απλώς
Επίσης, το ηχοσύστημα είναι φανταστικό, στα δικά μου, αλλά και κάποιων "ειδικών", τα αυτιά. Μου κάνει μεγάλη εντύπωση που το σχολιάζεις. Έπαιξες καθόλου με τις ρυθμίσεις του;

< >

- 09 Αύγ 2022, 14:23 #776430

Αν είσαι γιατρός μένεις Βούλα και μπορεί να πας τρεις φορές την ίδια μέρα στο νοσοκομείο στο Μαρούσι πχ...
Όχι απλά true story αλλά κάτι συνηθισμένο ...

Στην Facebook ομάδα των ιδιοκτητών Tesla συμμετέχει γιατρός που κάνει καθημερινά 1 ή 2 φορές το πήγαινε - έλα Αθήνα - Λουτράκι (δε θυμάμαι που μένει και που το ιατρείο), νομίζω με Y Performance. Άρα υπάρχουν και δυσκολότερες χιλιομετρικά καθημερινές απαιτήσεις που καλύπτει ένα ηλεκτρικό.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 09 Αύγ 2022, 14:52 #776434 Τέλος πάντων δε ξέρω τι όρεξη έχει ο συνάδελφος από το Λουτράκι και τι ειδικότητα κάνει και αν κάνει εφημερίες και αν τον καλούν σε επειγοντα τη νύχτα για παράδειγμα....
Επίσης ούτε να φορτίσω στο νοσοκομείο μπορώ ουτε στο parking του ιατρείου.Εχει τυχει να φύγω πρωί να πάω στο Μαρούσι από Βούλα το μεσημέρι να φύγω για Λιβαδειά και το βράδυ μόλις φτάνω Βούλα να με καλέσουν να ξαναγυρίσω Χολαργό...
Προφανώς και θεωρώ ότι δε κάνει ακόμα για μένα το ηλεκτρικό...

< >

- 09 Αύγ 2022, 15:07 #776438 Ναι, έτσι όπως τα περιγράφεις τώρα (με Λιβαδειά στο πλάνο) έχει ρίσκο για εσένα το ηλεκτρικό αυτή τη στιγμή.

< >

- 09 Αύγ 2022, 15:20 #776440

Matrix led έχει. Σε αναμονή ενεργοποίησης τους απλώς
Επίσης, το ηχοσύστημα είναι φανταστικό, στα δικά μου, αλλά και κάποιων "ειδικών", τα αυτιά. Μου κάνει μεγάλη εντύπωση που το σχολιάζεις. Έπαιξες καθόλου με τις ρυθμίσεις του;

< >

Για τα matrix κρατα μια πισινη...δεν ειναι μονο software η διαφορα. Κι επειδη ρωτησα τον πωλητη δεν ηταν σιγουρος οτι τα 22 θα τα εχουν.

Για το ηχοσυστημα εγραψα οτι δεν ασχοληθηκα με τις ρυθμισεις. Επισης ο πηχης ειναι πολυ ψηλα γιατι απλα το bowers & wilkins δεν υπαρχει. Ετσι οπως ηταν στο test drive ηταν χειροτερο κι απο του bmw. Παντως και στο ριβιου του αγαπημενου μου savagegeese που εψαξα μετα και κανει σχετικες μετρησεις, αναφερει οτι ειναι χαμηλης ποιοτητας.


Anyway...μολογα τωρα. Με σταθερη ταχυτητα στα 140, κλιμα, με τα παιδια, βαλιτσες κτλ χωρις να κοβεις στις ανηφορες, ποσα χλμ βγαζει εχεις μετρησει?

- 09 Αύγ 2022, 15:47 #776449

Anyway...μολογα τωρα. Με σταθερη ταχυτητα στα 140, κλιμα, με τα παιδια, βαλιτσες κτλ χωρις να κοβεις στις ανηφορες, ποσα χλμ βγαζει εχεις μετρησει?

Δεν το έχω κάνει γιατί ποτέ δεν πάω συνεχόμενα πάνω από 130, είτε με θερμικό είτε με ηλεκτρικό. Στα 140km/h με φουλ φορτίο και κλίμα θεωρώ πως έχεις μια μέση κατανάλωση γύρω στις 25kwh/100km, οπότε με 75kwh ωφέλιμη μπαταρία φαντάζομαι πως έχεις οριακά 300km αυτονομία.

< >

- 09 Αύγ 2022, 15:56 #776452

Τραγικό νούμερο. Με το ρυθμό που πάω εγώ, στη Λαμία πόσες ώρες πρέπει να κάτσω για ΠΛΗΡΗ φόρτιση; 8;

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 09 Αύγ 2022, 16:03 #776453 Με τι ρυθμούς πας, δεν ξέρω. Μια φόρτιση 20-90% σε ταχυφορτιστή της Tesla διαρκεί γύρω στα 25 λεπτά.

< >