- 28 Ιούλ 2022, 00:36 #774244 Μακάρι να ήξερα πως τα βρίσκουν αυτά της τηλεμετρίας και τα κοτσάρουν στο βίντεο

- 28 Ιούλ 2022, 00:37 #774245 Η μετάδοση τα δίνει. Η καλή, η επί πληρωμή.

- 28 Ιούλ 2022, 00:37 #774246

Από αυτά που επέλεξε να κάνει και στη νίκη του, που χωρίς αυτά όσο και να γκρινιάζετε και να τον κραζετε η ομάδα δε θα έπαιρνε νίκη. Απ' το ότι διορθώνει τις παπαριές που του λένε απ' το Πιτ Γουόλ την ώρα του αγώνα. Απ' το ότι τον ρωτάνε για τη στρατηγική. Εκτός αν έχεις δει να ρωτάνε τον Χάμιλτον; Τον Μαξ; Τον Λεκλερ; Αυταποδεικτα γεγονότα είναι. Προκύπτουν όλα αν στοιχειωδώς έχεις εγκέφαλο. Κ επειδή έχεις, θα το παραδεχτείς στο τέλος.

Για το feedback πάνε διάβασε τι λένε οι μηχανικοί του ανά τα χρόνια. Τον χρόνο που αφιερώνει στον εξομοιωτή, ούτε στον ύπνο τους οι άλλοι. Το data analysis που κάνει μαζί με τους μηχανικούς του, μόνο ο Σούμι το έκανε.

Αυτό που έκανε στην νίκη του ήταν να χάσει τον στόχο του σε χρόνο περίπου 15 φορές και να φάει 4" σε 5 γύρους μόλις βγήκε από το DRS φωνάζοντας στάσου Άναμπελ μύγδαλα στον Λεκλέρ να του δώσει tow με τον Λούη, να του ξαναδώσει tow στην επανεκκίνηση κλπ. Πραγματικά εντυπωσιακό.

Το ότι τον θεωρεί κάποιος καλύτερο, εννοώ.

Αυτό που έκανε ήταν ο μόνος τρόπος να νικήσει η Φερράρι. Και είπα ότι είναι καλύτερος οδηγός αυτή τη στιγμή. Δεν είπα ότι είναι καλύτερος γενικά.

- 28 Ιούλ 2022, 00:39 #774247

Η μετάδοση τα δίνει. Η καλή, η επί πληρωμή.

Το F1TV Pro εννοείς?

- 28 Ιούλ 2022, 01:23 #774258 Ναι, αυτό που επιλέγεις και κάμερες κλπ, όπως το λένε τέλος πάντων.

- 28 Ιούλ 2022, 01:35 #774259

Αυτό απο που προκύπτει; Επειδή του είπανε να μπει για πιτστοπ και αυτός είπε οχι τώρα επειδή έδινε μάχη;
Τελικά και να έκανε το πιτ στοπ εκεινη την ώρα που του είπανε στην ιδια θέση θα τερμάτιζε.
Αντε γιατί το σέρνουμε αυτό 4 μέρες τώρα ότι κοίτα τι έκανε ο Σάινθ, πωπω. Παπάρια μάντολες.
Απλά πήρε ένα αχρείαστο ρίσκο που δεν θα του έδινε τίποτα παραπάνω στο τέλος, ούτε και του έδωσε.
Να τελειώνουμε με αυτην την πίπα που πιπιλάμε τόσες μέρες.

Όχι.
Προκύπτει από το ότι τους έλεγε να μην μπουν για pit stop αφού τα λάστιχα του κρατούσαν και πέρασε τον Perez.
Από το ότι του είπαν ότι πήρε stop and go και τους είπε ότι πήρε 5 sec.
Από το ότι στο Μονακό του είπαν να μπει για intermediates και τους είπε ότι συμφέρει να μπουν λίγο αργότερα κατευθείαν για slicks. Που ήταν η σωστή στρατηγική.
Γενικά από το ότι είναι τόσο μπετοβλακες που με όλα τα δεδομένα του κόσμου και την άνεση του γραφείου τους παίρνουν χειρότερες αποφάσεις από τον οδηγό τους εν μέσω του αγώνα.
Και από το ότι τίποτα από αυτά δεν κάνει αντίστοιχα ο Leclerc. Χωρίς να είναι υποχρεωμένος να τα κάνει βέβαια.
Ο Leclerc είναι ταχύτερος, ειδικά στα qualy. Ο Sainz είναι καλύτερος στην διαχείριση του αγώνα. Και οι δύο έχουν κάνει αρκετά οδηγικά λάθη φέτος.
Δεν νομίζω να διαφωνεί κάνεις σε αυτά, όλοι τα έχουμε δει.

McLaren

- 28 Ιούλ 2022, 01:57 #774263 Βρε μια χαρά. Και ο Μπάτον τα έκανε αυτά. Και ίσως και σε καλύτερο βαθμό, αλλά πρωτάθλημα πήρε όταν είχε το διαστημόπλοιο του Brawn.
Αυτό είναι το point μου.

- 28 Ιούλ 2022, 09:28 #774282 Θείε στο Σίλβερστόουν, δεν έκανε τίποτα εντυπωσιακό, είτε σε στρατηγική, είτε στην πίστα για να κερδίσει τον αγώνα.

Η Φερράρι, ενώ είχε το Λεκλέρκ 1ο, φοβήθηκε ότι θα έχανε πολύ σε ενδεχόμενο κόλλημα σε πιτ στοπ στον ίδιο γύρο με το αυτοκίνητο ασφαλείας και έβαλε μέσα μόνο το Σάινθ.
Πήδηξε το Λεκλέρκ με παλιά λάστιχα, πολύ περισσότερο απ' ότι θα έχανε ο Σάινθ στο ενδεχόμενο κόλλημα, που ίσως έπεφτε πίσω από το Λούη.

Ο Σάινθ ναι είναι εγκεφαλικός και γρήγορος, αλλά φέτος αν ο Λεκλέρκ δεν είχε γαμηθεί από αξιοπιστία και στρατηγική θα ήταν πολύ μπροστά ακόμα και με τα οδηγικά λάθη του.
Ο Σάινθ επίσης έχει κάνει οδηγικά λάθη φέτος.

[PaNick67]

- 28 Ιούλ 2022, 09:50 #774288

Γενικά από το ότι είναι τόσο μπετοβλακες που με όλα τα δεδομένα του κόσμου και την άνεση του γραφείου τους παίρνουν χειρότερες αποφάσεις από τον οδηγό τους εν μέσω του αγώνα.

^
Ολο το ζουμι ειναι εδω. Περα απο τα θεματα αξιοπιστιας, λαθων οδηγων, το pit wall ειναι "λιγο" για την δουλεια που πρεπει να κανει.
Σου λεει ο ενας πιλοτος, να περιμενουμε να βαλουμε σλικ και δεν ρωτας τον αλλον παρα εφαρμοζεις αυτο που εχεις στο μυαλο σου και που τελικα ειναι λαθος;

Οσες φορες ειχε ρωτησει ο Χαμιλτον γιατι καναμε αυτο, η απαντηση που επαιρνε ηταν και σωστη στην πραξη. Εδω διορθωνουν οι πιλοτοι την ομαδα!

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 28 Ιούλ 2022, 10:35 #774298

Επειδή αυτό το σχόλιο το έκανα εγώ λοιπόν, ας εξηγήσω τι εννοώ:
Ήταν πιο μεγάλη η τελική της RBR; Λέω ναι, κατά μέσο όρο έδινε μεγαλύτερες τελικές.

Ήταν αυτή η διαφορά ικανή ώστε να περάσει τον Leclerc ο Max? Θεωρώ πως όχι και νομίζω ότι φάνηκε.

Προφανώς κ αν δεν υπήρχε η διαφορά στην τελική, δε θα ήταν καν κοντά ο Μαξ. Ο οποίος όμως γενικά, δεν ήταν κοντά έτσι κ αλλιώς. Τα έδωσε όλα, έλιωσε τα λάστιχα για να είναι κοντά κ έκανε μια τρυπα στο νερό.

Ήταν λοιπόν ουσιώδης σε αυτή την πίστα η διαφορά στην τελική; Όχι, γιατί δεν έδωσε τίποτα. Δεν ξέρω σε τι μπορεί να διαφωνείς ρε συ σε αυτά.

Όταν η διαφορά στην τελική είναι αρκετή για να σε κρατήσει εντός DRS και να ελπίζεις (το αν θα περνούσε, πότε και πως θα περνούσε είναι μια άλλη κουβέντα) φυσικά και δεν είναι αμελητέα. Μάλιστα όλη την χρονιά αυτή η μεγάλη τελική έχει δώσει πολλά στην Ρεντ Μπουλ. Αν βάλεις τώρα στην κουβέντα κι αυτό που ειπώθηκε πως η Φερράρι ήταν πιο γρήγορη όπου υπήρχε στροφή, αν τα δεις μαζί δηλαδή, φαίνεται παράδοξο πως ο Μαξ έμεινε κολλημένος στον Λεκλέρ. Σε αυτό διαφωνώ. Δεν είναι κάτι αμελητέο όταν σου επιτρέπει να μείνεις κολλημένος σε έναν ανώτερο (γι' αυτό το Σαββατοκύριακο) συνδυασμό αυτοκινήτου-οδηγού, τουλάχιστον μέχρι την έξοδο του Λεκλέρ.

Αυτό που ο Σάινθ έγινε οδηγάρα ξαφνικά και ο Λεκλέρ ο σύγχρονος De Cesaris με έναν αγώνα να το κοιτάξετε. Όχι τίποτε άλλο, αλλά αν η Φερράρι είχε κάνει σαν ομάδα τα μισά λάθη, τώρα θα λέγαμε πως το πρωτάθλημα έχει πάρει φωτιά.

- 28 Ιούλ 2022, 12:34 #774351

Όταν η διαφορά στην τελική είναι αρκετή για να σε κρατήσει εντός DRS και να ελπίζεις (το αν θα περνούσε, πότε και πως θα περνούσε είναι μια άλλη κουβέντα) φυσικά και δεν είναι αμελητέα. Μάλιστα όλη την χρονιά αυτή η μεγάλη τελική έχει δώσει πολλά στην Ρεντ Μπουλ. Αν βάλεις τώρα στην κουβέντα κι αυτό που ειπώθηκε πως η Φερράρι ήταν πιο γρήγορη όπου υπήρχε στροφή, αν τα δεις μαζί δηλαδή, φαίνεται παράδοξο πως ο Μαξ έμεινε κολλημένος στον Λεκλέρ. Σε αυτό διαφωνώ. Δεν είναι κάτι αμελητέο όταν σου επιτρέπει να μείνεις κολλημένος σε έναν ανώτερο (γι' αυτό το Σαββατοκύριακο) συνδυασμό αυτοκινήτου-οδηγού, τουλάχιστον μέχρι την έξοδο του Λεκλέρ.

Κολλημένος ήταν μόνο τους πρώτους γύρους, μετά του άνοιγε ο Λεκλέρκ. Επίσης το DRS του επέτρεπε να μένει εκεί σχετικά κοντά, όχι το αντίστροφο (δηλαδή η τελική να του δίνει DRS). Το είδαμε το πως έφτασε ο Σάινθ (ο οποίος όπως είπαμε είχε την υψηλότερη καταγεγραμμένη τελική στο αγώνα - τουλάχιστον μέχρι εκείνο το σημείο, δεν έδειξε μετά αν άλλαξε) τον Πέρεζ στην μία ευθεία και μετά τον πέρασε στην επιτάχυνση της επόμενης ευθείας.

- 28 Ιούλ 2022, 13:19 #774364

Ο Σάινθ ναι είναι εγκεφαλικός και γρήγορος, αλλά φέτος αν ο Λεκλέρκ δεν είχε γαμηθεί από αξιοπιστία και στρατηγική θα ήταν πολύ μπροστά ακόμα και με τα οδηγικά λάθη του.
Ο Σάινθ επίσης έχει κάνει οδηγικά λάθη φέτος.

Γιουγκο φυσικά και συμφωνώ σε αυτό. Δεν έγραψα πουθενά ότι ο Σαινθ είναι πιο γρήγορος. Έγραψα ότι είναι πιο καλός (=ολοκληρωμένος) αυτή τη στιγμή.
Αν θυμάσαι, απ' τους δυο, εν δυνάμει πρωταθλητή εγώ χαρακτηρίσει μόνο τον μονεγασκο. Αυτό που είπα, ουσιαστικά είναι πως ο Σαινθ βοηθά περισσότερο τον οργανισμό με τα @@ που δείχνει κ με το ότι παίρνει πάνω του καταστάσεις, παρά ο Λεκλερ με τον (μη πρωταθληματικο) χαρακτήρα που δείχνει. Θεωρώ το δίδυμο ιδανικό, αλλά αν πάρει κάποτε κούπα ο Λεκλερ με τη Φερράρι, ΙΣΩΣ τον έχει βοηθήσει ο αργοτερος Σαινθ, όχι μέσα στην πίστα αλλά έξω από αυτήν, ρίχνοντας κανένα καντηλι στην ομάδα μπας και γίνουν άνθρωποι. Ελπίζω να έγινα κατανοητός.

Υ Γ @Bayern7 ακόμη δεν έχω συνέλθει απ' το χθεσινό στο Καραϊσκάκη.

- 28 Ιούλ 2022, 13:30 #774369 @blinkys η διαφορά στην τελική όλη τη χρονιά σαφώς κ έχει δώσει πράγματα στην RBR γιατί όλη τη διαφορά ήταν μεγαλύτερη!

Σε αυτή την πίστα δεν ήταν, τι να κάνουμε; Το έδειξαν κ οι μετρήσεις.

Ο Μαξ έμενε κοντά όσο ήταν στο DRS. Με το που βγήκε χάθηκε. Και πίεζε σαφώς περισσότερο για αυτό κ έφαγε τα λάστιχα του περισσότερο. Σε αυτη την πίστα λοιπόν, η διαφορά στην τελική ήταν αμελητέα, όπως φάνηκε όταν δεν υπήρχε πλέον DRS.

Όσο για τον Σαινθ που έγινε οδηγαρα σε έναν αγώνα, αυτό αφορά άλλους. Εγώ από πέρυσι το λέω εδώ, και πάρα πολλά χρόνια πριν σε άλλους δικτυακούς τόπους, έχω μιλήσει με μεγάλη σαφήνεια.

Επίσης τον θεωρώ οδηγαρα (αλλά όχι στο ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ επίπεδο του Λεκλερ, ή στο τωρινό επίπεδο Αλόνσο Χάμιλτον Μαξ). Θεωρώ όμως πως αν λύσει τη |λογοκρισία| που τον δέρνει στην αρχή κάθε χρονιάς, θα τους βάλει δύσκολα.

- 28 Ιούλ 2022, 14:37 #774390 O Max στην αρχή ήταν εκτός DRS, ήταν πιο γρήγορος ξαναμπηκε στο DRS και επιχείρησε προσπέρασμα. Εφθειρε τα ελαστικά του και μπήκε νωρίτερα στα pits αφού δεν μπόρεσε να περάσει. Δεν ισχύει το έμεινε κοντά λόγω DRS.
Πως θα εξελισσόταν ο αγώνας δεν ξέρουμε, η Ferrari έδειξε να έχει καλύτερη διαχείριση ελαστικών.

Επίσης δεν είδα κανείς μας να έβγαλε τον Sainz οδηγαρα.
Έχει κάποια χαρίσματα διαφορετικά του Leclerc. Για να παλέψουν με τον Max θέλουν το κάτι παραπάνω.

McLaren

- 28 Ιούλ 2022, 16:43 #774438 Έχει χαρίσματα διαφορετικά από τον Λεκλέρ αλλά ψάχνω να βρω έναν τομέα που να υπερέχει ώστε να τον λέμε καλύτερο. Ταχύτητα; Σταθερότητα; Μαχητικότητα; Ένας γύρος; Εκκίνηση; Ταχύτητα εξοικείωσης με αλλαγές στο μονοθέσιο; Ποιος;

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”